KR100456517B1

KR100456517B1 - Structure for Mounting an Automobile Slide Door on Body Frame

Info

Publication number: KR100456517B1
Application number: KR10-2001-0079565A
Authority: KR
Inventors: 김태석
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2001-12-14
Publication date: 2004-11-10
Also published as: KR20030049373A

Abstract

본 발명은 슬라이드 도어가 차체를 따라 이동되도록 슬라이드 도어를 차체의 안내 레일에 장착하는 구조에 관한 것이다. 본 발명은 도어의 소정 부분에 고정된 도어 브라켓에 차체의 안내 레일을 따라 이동되는 가이드 롤러를 지지하는 롤러 브라켓이 연결되는 슬라이드 도어의 장착 구조에 있어서, 롤러 브라켓은 도어 브라켓에 대해 수직 축선을 중심으로 회전가능하게 연결되고, 탄성 부재에 의해 슬라이드 도어가 차체로부터 가장 멀어지는 방향으로 탄력지지되며, 안내 레일의 끝에는 가이드 롤러의 이동을 방지하기 위한 스토퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어의 장착 구조를 제공한다.The present invention relates to a structure for mounting the slide door to the guide rail of the vehicle body so that the slide door is moved along the vehicle body. The present invention provides a slide door mounting structure in which a roller bracket for supporting a guide roller moved along a guide rail of a vehicle body is connected to a door bracket fixed to a predetermined portion of the door, wherein the roller bracket is centered on a vertical axis with respect to the door bracket. Rotatably connected to each other, the slide door is elastically supported in the direction away from the vehicle body by an elastic member, and a stopper for preventing movement of the guide roller is installed at the end of the guide rail. to provide.

Description

Structure for Mounting an Automobile Slide Door on Body Frame

본 발명은 미끄럼 이동에 의해 개폐되는 자동차용 슬라이드 도어에 관한 것이다. 구체적으로는, 슬라이드 도어가 차체를 따라 이동되도록 슬라이드 도어를 차체의 안내 레일에 장착하는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a slide door for a vehicle that is opened and closed by sliding. Specifically, the present invention relates to a structure in which the slide door is mounted on the guide rail of the vehicle body so that the slide door moves along the vehicle body.

일반적인 자동차의 도어는 크게 회동식 도어와 슬라이드 도어로 구분된다. 회동식 도어는 통상 차체에 힌지연결되어 회동에 의해 개폐되며, 승용차를 비롯한 대부분의 자동차에 채택되어 있다.The door of a typical car is largely divided into a rotary door and a slide door. Rotating doors are usually hinged to the vehicle body to open and close by rotation, and are adopted in most automobiles, including passenger cars.

도 1에 도시된 바와 같이, 슬라이드 도어(1)는 소형 승합 자동차 등의 뒷좌석용 도어로 많이 채용되고 있으며, 차체에 평행한 방향으로 미끄럼 이동되는 것에 의해 개폐된다.As shown in FIG. 1, the slide door 1 is widely used as a rear seat door such as a small van, and is opened and closed by sliding in a direction parallel to the vehicle body.

이러한 슬라이드 도어는, 도 2에 도시된 바와 같이, 그 상하단 및 중간 부분에 브라켓(3)을 통해 고정된 가이드 롤러(4)가 차체에 길이 방향으로 설치된 안내 레일(2)을 따라 이동가능하게 안내 레일(2)에 수용되는 것에 의해 차체에 장착된다. 슬라이드 도어의 개폐시 가이드 롤러(4)는 안내 레일(2)을 따라 이동된다.As shown in FIG. 2, the slide door is movably guided along the guide rails 2 installed in the vehicle body in the longitudinal direction with guide rollers 4 fixed to the upper and lower ends and the middle parts through the brackets 3. It is attached to the vehicle body by being accommodated in the rail 2. The guide roller 4 is moved along the guide rail 2 when opening and closing the slide door.

그러나, 이러한 슬라이드 도어는 다음과 같은 단점이 있다.However, these slide doors have the following disadvantages.

즉, 슬라이드 도어가 개폐될 때 차체와 도어가 간섭되지 않도록 차체와 떨어지고, 도어가 완전히 닫혔을 때 차체와의 일체감을 유지하기 위해 도어가 차체측으로 이동되어야 한다. 이에 따라, 슬라이드 도어의 가이드 롤러가 안내되는 레일은, 도 2에 도시된 것처럼, 그 끝이 차체측으로 휘어져 있다.That is, when the slide door is opened and closed, the vehicle body and the door are separated from the vehicle body, and when the door is completely closed, the door must be moved to the vehicle body side to maintain a sense of unity with the vehicle body. As a result, as shown in FIG. 2, the rail of the guide roller of the slide door is bent toward the vehicle body side.

그 결과, 안내 레일의 가공이 복잡해지는 문제점이 발생된다. 또한, 이와 같이 끌이 휘어진 레일이 차체에 고정되기 위해서, 하부 레일의 경우 중간 필라(B-pillar)의 하부에 설치 공간이 필요하며, 이는 차체의 충돌 성능에 큰 영향을 미친다. 그리고, 중간 레일에 의해 차 실내의 2열 시트의 공간이 협소하게 되고, 3열시트로 탑승객이 출입하는데 지장을 받게된다. 더욱이, 상부 레일에 의해 실내 공간이 축소되는 결과가 초래됨으로써, 탑승객이 답답함을 가질 수 있다.As a result, there arises a problem that the processing of the guide rail becomes complicated. In addition, in order for the rail to be bent in this way to be fixed to the vehicle body, in the case of the lower rail requires an installation space in the lower portion of the intermediate pillar (B-pillar), which greatly affects the collision performance of the vehicle body. In addition, the space between the two rows of seats in the interior of the car is narrowed by the intermediate rails, and the passengers are prevented from entering and leaving the three rows of seats. Moreover, the result is that the interior space is reduced by the upper rails, so that the passengers can be stuffy.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 안내 레일의 끝을 휘지 않고도 슬라이드 도어가 원활하게 개폐될 수 있는 슬라이드 도어의 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above point, and an object thereof is to provide a mounting structure of a slide door that can be opened and closed smoothly without bending the end of the guide rail.

도 1은 슬라이드 도어를 가진 자동차의 일 예를 도시한 측면도.1 is a side view showing an example of a car with a slide door;

도 2는 종래의 슬라이드 도어의 장착 구조를 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a conventional slide door.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이드 도어의 장착 구조를 도시한 분해 사시도.도 4는 도 3에 따른 슬라이드 도어의 장착 구조를 도시한 측면도.도 5는 본 발명의 작동 상태도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the mounting structure of the slide door according to an embodiment of the present invention. Figure 4 is a side view showing the mounting structure of the slide door according to Figure 3. Figure 5 is an operating state of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2 : 안내 레일 22 : 스토퍼2: guide rail 22: stopper

31 : 도어 브라켓 32 : 롤러 브라켓31: door bracket 32: roller bracket

4 : 가이드 롤러4: guide roller

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어의 소정 부분에 고정된 도어 브라켓에 차체의 안내 레일을 따라 이동되는 가이드 롤러를 지지하는 롤러 브라켓이 연결되는 슬라이드 도어의 장착 구조에 있어서, 롤러 브라켓은 도어 브라켓에 대해 수직 축선을 중심으로 회전가능하게 연결되고, 탄성 부재에 의해 슬라이드 도어가 차체로부터 가장 멀어지는 방향으로 탄력지지되며, 안내 레일의 끝에는 가이드 롤러의 이동을 방지하기 위한 스토퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어의 장착 구조를 제공한다. 탄성 부재는 스프링인 것이 바람직하다.In order to achieve the above object, the present invention is a roller bracket in the mounting structure of the slide door is connected to the roller bracket for supporting the guide roller which is moved along the guide rail of the vehicle body to the door bracket fixed to a predetermined portion of the door, roller bracket Is rotatably connected about a vertical axis with respect to the door bracket, and the slide door is elastically supported by the elastic member in the direction farthest from the vehicle body, and at the end of the guide rail is provided a stopper for preventing the movement of the guide roller. It provides a mounting structure of the slide door characterized in that. It is preferable that the elastic member is a spring.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 슬라이드 도어의 장착 구조를 보인 분해사시도이고, 도 4는 도 3에 따른 슬라이드 도어의 장착 구조를 도시한 측면도이며, 도 5는 본 발명의 작동 상태도이다.3 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a slide door for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a side view showing the mounting structure of the slide door according to Figure 3, Figure 5 is an operating state of the present invention to be.

도시된 바와 같이, 슬라이드 도어의 소정 부분, 예를 들어 상하단, 및 중간 부분에는 도어 브라켓(31)이 고정되어 있다. 그리고, 이 도어 브라켓(31)에 롤러 브라켓(32)이 수직축을 중심으로 회전가능하게 설치되어 있다.롤러 브라켓(32)의 끝에는 안내 레일(2)을 따라 이동되는 가이드 롤러(4)가 수직축을 중심으로 회전가능하게 설치되어 있다. 롤러 브라켓(32)은 도 4에 도시된바와 같이 스프링(34)에 의해 도어(1)가 차체로부터 가장 멀어지는 방향으로 탄력적으로 지지되고 있다. 도 4의 미설명된 부호 "33"은 '힌지핀' 이다.As shown, the door bracket 31 is fixed to a predetermined portion of the slide door, for example, the upper and lower ends and the middle portion. The roller bracket 32 is rotatably installed about the vertical axis of the door bracket 31. At the end of the roller bracket 32, the guide roller 4, which is moved along the guide rail 2, has a vertical axis. It is rotatable around the center. As shown in FIG. 4, the roller bracket 32 is elastically supported in the direction in which the door 1 is furthest from the vehicle body by the spring 34. Unexplained reference numeral 33 in FIG. 4 is a hinge pin.

한편, 안내 레일(2)은 슬라이드 도어가 완전히 닫혔을 때 가이드 롤러(4)가 위치되는 끝부분이 휘어져 있지 않다. 대신, 이 끝부분에는 가이드 롤러(4)의 이동을 방해하는 스토퍼(22)가 설치되어 있다.On the other hand, the guide rail 2 is not bent at the end where the guide roller 4 is located when the slide door is completely closed. Instead, a stopper 22 is provided at this end to hinder the movement of the guide roller 4.

이에 따라, 슬라이드 도어(1)가 안내 레일(2)을 따라 이동될 때 롤러 브라켓(32)은 스프링(34)에 의해 탄력지지되고 있는 상태이므로 도어(1)와 차체는 가장 멀게 유지되어 도어는 차체에 간섭되지 않는다. 만약, 도어가 완전히 닫힐 경우, 가이드 롤러(4)가 안내 레일(2)의 끝까지 이동된 상태에서 가이드 롤러(4)는 스토퍼(22)에 의해 더 이상 진행되지 않는다. 그러나, 차체는 관성 및 조작력에 의해 진행 방향으로 계속 이동되며, 이에 따라 롤러 브라켓(32)은 스프링(34)의 탄성을 이기고 도 5와 같이 휘어진다. 이에 따라 도어는 차체측으로 이동됨으로써, 도어가 완전히 닫혔을 때 도어와 차체의 외관이 일체화될 수 있다.Accordingly, since the roller bracket 32 is elastically supported by the spring 34 when the slide door 1 is moved along the guide rail 2, the door 1 and the vehicle body are kept farthest. It does not interfere with the bodywork. If the door is completely closed, the guide roller 4 no longer proceeds by the stopper 22 with the guide roller 4 moved to the end of the guide rail 2. However, the vehicle body continues to move in the advancing direction by the inertia and the operating force, whereby the roller bracket 32 overcomes the elasticity of the spring 34 and is bent as shown in FIG. 5. Accordingly, the door is moved to the vehicle body side, whereby the exterior of the door and the vehicle body can be integrated when the door is completely closed.

상기된 바와 같은 본 발명에 따르면, 안내 레일의 끝을 휘지 않아도 된다. 따라서, 안내 레일의 가공이 매우 간단해진다. 또한, 레일을 차체에 고정하기 위해 필요한 공간이 최소화될 수 있으므로 충돌 성능 등 상술한 바와 같은 종래의 문제점들이 해소될 수 있다.According to the present invention as described above, it is not necessary to bend the end of the guide rail. Therefore, the processing of the guide rail becomes very simple. In addition, since the space required for fixing the rail to the vehicle body can be minimized, the conventional problems as described above such as collision performance can be solved.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains may vary without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. It may be changed.

Claims

In the mounting structure of the slide door, the roller bracket for supporting the guide roller which is moved along the guide rail of the vehicle body is connected to the door bracket fixed to a predetermined portion of the door,

The roller bracket is rotatably connected about a vertical axis with respect to the door bracket, and the slide door is elastically supported in the direction away from the vehicle body by elastic means, and a stopper for preventing movement of the guide roller is provided at the end of the guide rail. Mounting structure of the slide door, characterized in that the installation.

The mounting structure of a slide door according to claim 1, wherein said elastic means is a spring.