KR920006610Y1 - Sliding door with sliding equipment for vehicle - Google Patents
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Abstract
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Description
제1도는 본 고안의 슬라이딩장치 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the sliding device of the present invention.
제2도는 본 고안의 슬라이딩장치 결합 횡단면도.Figure 2 is a sliding cross-sectional view of the sliding device of the present invention.
제3도는 본 고안의 슬라이딩장치의 도어측 단면도.Figure 3 is a door side cross-sectional view of the sliding device of the present invention.
제4도는 본 고안의 슬라이딩장치의 차체측 단면도.Figure 4 is a vehicle body side cross-sectional view of the sliding device of the present invention.
제5도는 종래의 슬라이딩장치 구조를 나타내는 도면.5 is a view showing a conventional sliding device structure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 도어 1' : 인너판넬1: Door 1 ': Inner Panel
3 : 가이드 4 : 직선레일3: guide 4: straight rail
5 : 만곡부 6 : 제1변위레일5: curved portion 6: first displacement rail
6' : 제2변위레일 7 : 도어레일부6 ': 2nd displacement rail 7: Door rail part
9 : 채널 10 : 종단부9: channel 10: termination
12 : 롤링부 13 : 아암12: rolling section 13: arm
14, 20,21 : 로울러14, 20, 21: Roller
본 고안은 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 구조를 간단히 함과 아울러 차량의 외관이 손상되지 않게 구성된 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a sliding device of a sliding door for a vehicle, and more particularly, to a sliding device of a sliding door for a vehicle configured to simplify the body structure and not damage the appearance of the vehicle.
슬라이딩 도어는 여닫이방식의 도어와 비교하여 볼 때, 주변물체와 근접된 상태에서도 도어를 개폐할 수 있는 이점이 있으며, 도어의 유효 개폐폭을 크게 할 수 있기 때문에 승하차는 물론 화물을 하역 또는 탑재하기가 용이하다는 이점이 있다.Sliding doors have the advantage of opening and closing doors in close proximity to the surrounding objects, compared to the opening doors, and the effective opening and closing width of the doors can be increased to load and unload or load cargo. There is an advantage that it is easy.
이러한 슬라이딩 도어는 열린상태에서는 차량의 측면 외측으로 겹쳐져 돌출되고, 닫힌상태에서는 측면과 일치된 상태된 하나의 평탄면을 이루어야 하기 때문에 도어를 안내하는 가이드레일은 도어의 개폐상태에 적합하도록 설계되어져야 한다.Since the sliding door is overlapped and protruded to the outside of the side of the vehicle in the open state, the guide rail for guiding the door should be designed to be suitable for opening and closing the door because the closed door must form a single flat surface that is consistent with the side. do.
차량의 슬라이딩 도어는 상하단측 지지구조와 중간측 지지구조를 갖게 되는 일이 있다.The sliding door of the vehicle may have an upper and lower end support structure and an intermediate support structure.
제5도는 종래의 슬라이딩 도어에서 중간측 지지구조를 나타내는 도면으로서, 도어(A)에 고정되는 아암(B)에는 2개의 가이드(C) (D)가 설치됨과 아울러 그 사이로 1개의 로울러(E)가 설치된 링크(F)가 핀(G)에 의해 요동 가능하게 연결되어서 양 가이드(C) (D)와 로울러(E)가 가이드레일(H)을 타고 활주할 수 있게 된 구조로되어 있다.FIG. 5 is a view showing an intermediate support structure in a conventional sliding door, in which an arm B fixed to the door A is provided with two guides C and one roller E therebetween. The link F installed with the pin G is pivotally connected by the pin G so that both guides C and the roller E can slide on the guide rails H.
그런데 상기한 구조의 슬라이딩 도어는 2개의 가이드(C) (D)에 의해 아암(F)이 가이드레일(H)과 항상 수직상태를 이루고 있으므로 도어(A)가 개폐되게 하려면 가이드레일(H)의 선단부를 차체 안쪽으로 굴곡시켜야만 한다.However, since the arm F is always perpendicular to the guide rails H by the two guides C and D, the sliding door of the above-described structure requires the guide rails H to be opened and closed. The tip should be bent into the body.
따라서 굴곡량만큼 가이드레일(H)이 실내를 침범하기 때문에 실내공간이 그만큼 잠식되면서 외관을 흉하게 하고, 또 가이드레일(H)은 차체에 매립되어서 외부로 노출되는 것이므로 차량의 외관을 좋지 않게 하고, 게다가 외부물체와 접촉하기 쉬운 위치로 설치되어서 접촉에 의해 쉽게 손상되는 단점이 있다.Therefore, because the guide rail (H) invades the interior as much as the amount of curvature, the interior space is encroached that much, and deteriorates the appearance, and the guide rail (H) is embedded in the vehicle body and exposed to the outside. In addition, there is a disadvantage in that it is easily damaged by contact because it is installed in a position where it is easily in contact with external objects.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 슬라이딩 도어의 중간측 지지구조에 필요한 가이드레일이 자체의 외부로 노출되지 않게 설치될 수 있는 구조의 자동차용 슬라이딩 도어의 슬라이딩장치를 제공하여 차체 구조의 간결화와 차량의 외관향상 및 실내공간의 최소 점유화를 도모함에 있다.The present invention is devised to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is a vehicle of a structure that can be installed so that the guide rail required for the intermediate support structure of the sliding door is not exposed to the outside of itself By providing a sliding device of the sliding door for the purpose to simplify the body structure, improve the appearance of the vehicle and minimize the occupancy of the interior space.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 종단이 90도로 절곡되어 만곡부를 보유하는 제1변위레일이 바닥에 가이드가 돌출 형성된 직선레일의 내부 상면에 배치되어 이루어진 도어레일부룰 도어의 인너판넬 내측으로 매립 설치되고, 또한 단면 "" 자상의 채널(9)로 연장되어 그 종단이 대략 90도로 절곡 형성된 제2변위레일로 이루어진 차체레일부를 차체에서 도어에 일치하는 개구부의 일측변 중간부위로 매립 설치함과 아울러 상기한 도어레일부의 제1변위레일을 타고 활주하는 로울러와 상기한 직선레일의 가이드를 타고 활주하는 가이드로울러룰 일측단에 회전 가능하게 지지하고 타측단에 상기한 차체레일부의 제2변위레일을 타고 활주하는 1쌍의 로울러와 차체의 수평면을 타고 활주하는 로울러를 회전 가능하게 지지하고 있는 아암으로 이루어진 롤링부에 의해 상기한 도어레일부와 차체레일부 사이를 연계시켜서 차체의 외부로 레일이 노출되지 않게 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is to the inner panel of the door rail control rule door is formed on the inner upper surface of the straight rail with a guide protruding from the bottom of the first displacement rail having a bent end is bent 90 degrees Landfill is installed, and also the cross section " "The body rail consisting of a second displacement rail extending into the magnetic channel 9 and bent at approximately 90 degrees is buried in the middle of one side of the opening corresponding to the door in the vehicle body. A roller that slides on the first displacement rail of the guide rail and slides on the guide roller sliding along the guide of the above-mentioned linear rail is rotatably supported on one side and slides on the second displacement rail of the vehicle rail portion described above on the other side. A rolling part made up of a pair of rollers and an arm rotatably supporting a roller sliding along a horizontal surface of the vehicle body connects the door rail unit and the vehicle rail unit so that the rail is not exposed to the outside of the vehicle body. It is characterized by.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 슬라이딩장치 분해 사시도이고, 제2도는 결합 횡단면도, 제3도 및 제4도는 도어측과 차체측 결합단면도로서, 부호(1)은 도어를 나타낸다.FIG. 1 is an exploded perspective view of the sliding device of the present invention, and FIG. 2 is a cross sectional view of the coupling, and FIG. 3 and FIG. 4 are a sectional view of the door side and the vehicle body side.
도어(1 ; 제2도 참조)의 인너판넬(1')은 중간부에 가로로 형성된 채널(2)을 보유하고 있으며, 그 안쪽으로는 바닥에 가이드(3)가 돌출 형성되어 단면 ""자상으로 된 직선레일(4)이 고정 설치되어 있고, 이 직선레일(4)의 내측 상면에는 종단이 거의 90도로 굴곡 형성된 만곡부(5 ; 제2도 참조)를 보유하는 제1변위레일(6)이 수용되어서 도어레일부(7)를 이루고 있다.The inner panel 1 'of the door 1 (see also FIG. 2) has a channel 2 formed horizontally in the middle thereof, and a guide 3 protrudes from the bottom thereof in the cross section. The first displacement rail 6 which has a fixed linear rail 4 in the shape of a magnetic shape and which has a curved portion 5 (see FIG. 2) having an end portion bent approximately 90 degrees on the inner upper surface of the linear rail 4 is formed. ) Is accommodated to form the door rail portion (7).
한편, 차체(8)에서 도어(1)와 일치되는 개구부의 일측변 중간에는 단면 ""자상의 채널(9)로 직선 연장되다가 그 종단부(10)가 90도 정도로 절곡된 제2변위레일(8')이 매립 설치되어서 차체레일부(11)를 구성하고 있다.On the other hand, in the middle of one side of the opening that corresponds to the door 1 in the vehicle body 8, The second displacement rail 8 ', which extends linearly into the magnetic channel 9 and whose end portion 10 is bent at about 90 degrees, is embedded to form the vehicle body rail portion 11.
상기한 도어레일부(7)와 차체레일부(11)는 롤링부(12)에 의해 상호 연결된다.The door rail part 7 and the vehicle body rail part 11 are connected to each other by the rolling part 12.
롤링부(12)는 "L"자상의 아암(13)을 포함한다.The rolling portion 12 includes an arm 13 having an "L" shape.
이 아암(13)의 일측 상면에는 상기한 제1변위레일(6)을 타고 활주하는 로울러(14)가 축(15)에 의해 지지되고, 또 이 축(15)에서 소정의 간격을 이루는 아암(13)의 밑면에는 브라켓트(16)가 핀(17)에 의해 부착된다.On the upper surface of one side of the arm 13, a roller 14, which slides on the first displacement rail 6, is supported by the shaft 15, and an arm having a predetermined distance from the shaft 15 ( At the bottom of the bracket 13, a bracket 16 is attached by the pin 17.
상기한 브라켓트(16)의 수직면에는 직선레일(4)의 가이드(3)를 타고 활주하는 가이드로울러(18)가 축(19)에 의해 회전 가능하게 설치된다.On the vertical surface of the bracket 16, a guide roller 18 sliding along the guide 3 of the straight rail 4 is rotatably installed by the shaft 19.
그리고, 아암(13)의 타측에는 상기한 제2변위레일(6')을 타고 활주하는 2개의 로울러(20) (21)가 각각 축(22) (23)에 의해 회전가능하게 지지된다.On the other side of the arm 13, two rollers 20, 21, which slide on the second displacement rail 6 ', are rotatably supported by the shafts 22, 23, respectively.
또한 아암(13)의 밑면 소정위치에는 브라켓트(24)가 부착되어서 차체(8)의 수평면(8')위를 활주하는 로울러(25)를 축(26)으로 회전 가능하게 지지하게 된다.In addition, a bracket 24 is attached to a predetermined bottom surface of the arm 13 to rotatably support the roller 25 that slides on the horizontal surface 8 'of the vehicle body 8 on the shaft 26.
상술한 로울러(14)와 가이드로울러(18)는 제3도의 도시와 같이 각각 제1변위레일(6)과 직선레일(4)의 가이드(3)를 타고 활주할 수 있게 배치된다.The roller 14 and the guide roller 18 described above are arranged to slide on the guide 3 of the first displacement rail 6 and the straight rail 4, respectively, as shown in FIG.
또한, 1쌍의 로울러(20) (21)와 로울러(25)는 제4도의 도시와 같이 각각 제2변위레일(6')과 차체(8)의 수평면(8')을 타고 활주할 수 있게 배치된다.In addition, the pair of rollers 20, 21 and the rollers 25 can slide on the horizontal surface 8 'of the second displacement rail 6' and the vehicle body 8, respectively, as shown in FIG. Is placed.
이와 같이 구성되는 본 고안의 슬라이딩장치는 제2도의 도시와 같이 도어(1)가 열리는 상태에서는 아암(13)에 설치된 2개의 로울러(20) (21)가 제2변위레일(6')의 채널(9)을 타고 이동하게 되므로 도어(1)는 차체 외측으로 안내되어 열리게 된다.In the sliding device of the present invention configured as described above, as shown in FIG. 2, two rollers 20 and 21 installed on the arm 13 are provided with a channel of the second displacement rail 6 ′ when the door 1 is opened. Since the door 9 is moved, the door 1 is guided and opened to the outside of the vehicle body.
이때 직선으로 연장된 채널(9)에는 2개의 로울러(20) (21)가 나란히 위치하게 되므로 아암(13)은 선회할 수 없는 상태가 되어 제1변위레일(6)를 타는 로울러(14)는 제2도의 1점 쇄선으로 나타낸 바와 같이 종단측 만곡부(5)에 위치하고 있어서 그대로 아무런 변화없이 이동하게 된다.At this time, since the two rollers 20 and 21 are arranged side by side in the channel 9 extending in a straight line, the arm 13 cannot be turned, and the roller 14 riding the first displacement rail 6 is As shown by the dashed-dotted line in FIG. 2, it is located in the terminal side curved part 5, and is moved as it is without change.
마찬가지로 가이드로울러(18)도 직선레일(4)의 가이드(3) 종단에 위치하고 있어서 정지된 상태로 유지된다.Similarly, the guide roller 18 is also located at the end of the guide 3 of the straight rail 4 and is kept in a stopped state.
이 과정에서 도어(1)는 아암(13)의 선단측 로울러(20) (21)가 채널(9)을 타고 활주하는 작용에 의해 차체(8) 외측으로 비스듬히 열리는 것이며, 이렇게 열리다가 제2변위레일(6')의 종단부(10)측으로 양 로울러(20) (21)가 진입하면서 방향전환을 행하게 되면, 이로 인해 아암(13)이 실선으로 도시한 바와 같이 회전하게 되고, 그 결과로 로울러(14)는 제1변위레일(6)의 만곡부(5)에서 빠져 나와 제1변위레일(6)을 타게 된다.In this process, the door 1 is opened obliquely to the outside of the vehicle body 8 by the action of the front side rollers 20 and 21 of the arm 13 sliding along the channel 9, and thus is opened. When both the rollers 20 and 21 enter the direction of the end portion 10 of the rail 6 'and the direction changes, this causes the arm 13 to rotate as shown by the solid line and, as a result, the rollers. 14 exits the curved portion 5 of the first displacement rail 6 and rides on the first displacement rail 6.
그러나 실제로는 아암(13)이 더 이상 이동하지 못하게 되므로 멈춘 채로 도어(1)를 지지하는 상태로 된다.In reality, however, since the arm 13 can no longer move, the arm 13 is stopped and supports the door 1.
다시 도어(1)는 제1변위레일(6)을 움직여서 로울러(14)에 대한 상대적인 활주를 행할 수 있으므로 도어(1)의 열림은 지속될 수 있다.Again the door 1 can slide relative to the roller 14 by moving the first displacement rail 6 so that the opening of the door 1 can be continued.
이 과정에서 가이드로울러(18)는 줄곧 직선레일(4)의 바닥측 가이드(3)를 타고 활주하여 도어(1)가 윈활하게 열릴 수 있도록 지지하여 준다.In this process, the guide roller 18 slides along the bottom guide 3 of the straight rail 4 all the time so that the door 1 can be opened smoothly.
도어(1)의 닫힘 과정은 상술한 작용의 역순으로 되는 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Since the closing process of the door 1 is the reverse of the above-described action, a detailed description thereof will be omitted.
상기한 바와 같이 본 고안의 슬라이딩장치는 종래에 차체의 외측으로 노출될 수 밖에 없었던 중간측 지지구조의 가이드레일을, 도어의 인너판넬 내측에 도어레일부와 차체의 개구부 일측변 중간에 매립되는 차체레일부로 나누어 배치하고, 양 레일부 사이를 롤링부로 연결하여 도어의 위치에 따라 소정의 작용을 행하게 한 것이므로 종래와 같이 차체의 외부로 중간측 가이드레일이 노출되지 않음으로서 차량의 외관이 좋아지게 되고. 또한 외부접촉에 의한 가이드레일의 손상이 방지되어 사용수명이 길어지게 되며, 게다가 실내공간을 잠식하는 부분이 없어서 승하차시의 간섭이나 공간의 효율적 이용에 장애가 되는 일이 없게 하는 실용성을 갖추고 있다.As described above, the sliding device of the present invention includes a guide rail of the intermediate support structure, which has been conventionally exposed to the outside of the vehicle body, and is embedded in the inner side of the inner panel of the door between the door rail portion and one side of the opening of the vehicle body. Since the rail is divided into two parts and the rails are connected between the rolling parts to perform a predetermined action according to the position of the door, the exterior of the vehicle is not exposed to the outside of the vehicle body. . In addition, damage to the guide rail due to external contact is prevented, and thus the service life is long. Furthermore, since there is no part encroaching on the indoor space, it is practical to prevent the interference and efficient use of the space during getting on and off.
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| KR2019900003702U KR920006610Y1 (en) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | Sliding door with sliding equipment for vehicle |
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