KR920007500Y1 - 자동차용 에어콘 제어회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 에어콘 제어회로

제1도는 본 고안의 에어콘 제어 회로도.

제2도는 제1도의 주요부분에 대한 파형도.

제3도는 종래의 에어콘 제어 회로도.

제4도는 제3도의 주요부분에 대한 파형도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 전원(밧데리) 22 : 점화 스위치

23 : 제1휴즈 24 : 송풍기 스위치

25 : 에어콘 스위치 26 : 송풍기

27 : 제2휴즈 28 : 구동 릴레이

32 : 콤프레샤 마그넷틱 클러치 33 : 솔레노이드 밸브

34 : 악셀 패달 35 : 악셀 패달 스위치

36 : 지연 회로 타이머

본 고안은 자동차용 에어콘 제어회로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차가 발진가속 및 등판로 주행시 에어콘의 동력을 일시 차단하여 추월 가속 성능을 향상 시키는 자동차용 에어콘 제어회로에 관한 것이다.

일반적으로 하절기 자동차 운행의 필수사항인 자동차 에어콘은 국민 생활 수준의 향상과 함께 거의 모든 승용차 및 승합차에 보편화 되어 있고 일부화물 트럭에도 장착추세가 중가일로에 있다.

이러한 사회적 환경에 따라 소형승용차 및 소형 트럭에도 에어콘의 장착 요구는 당연하다 하겠다.

그러나, 소형 엔진의 파워 중대에 한계가 있고 연비 및 세제상등의 여러측면에서 소형차의 장점이 있기 때문에 에어콘에서 소모되는 동력까지 고려하지는 않는 것이 일반적이라할 수 있다.

또한, 평탄로의 일반 주행 상태에서는 에어콘의 소모 동력이 자동차 출력에 큰 여향을 미치지는 않는다.

제3도는 종래의 에어콘 제어회로를 나타낸 것으로서, 도면중 부호(1)은 밧데리로 통상은 전원을 나타낸다.

전원(1)은 점화 스위치(2)와 제1휴즈(3)을 통해 송풍기 스위치(4)에 연결되고, 상기 송풍기 스위치(4)에는 에어콘 스위치(5)와 송풍기 모타(6)가 동시에 연결되어 있다.

상기 에어콘 스위치(5)는 에어콘 유니트 온도 스위치(9)를 거쳐서 구동 릴레이(8)의 자화코일과 연결되고, 상기 자화코일의 타단은 냉매압 감지 스위치(10) 및 엔진 과열 스위치(11)를 거쳐 접지된다.

여기에서 에어콘 유니트 온도 스위치(9)은 에어콘 유니트의 빙결 방지를 위해서 유니트 온도가 이하 4℃이하일때만 오프 되도록 되어 있고 통상은 항상 온 상태이다. 또한 냉압 감지스위치(10)은 냉매 라인에 이상이생겨 냉매 압력이 정상 이하로 내려갈때만 오프되게 되어 있으며. 엔진 과열 감지 스위치(11)은 엔진이 과열되었을때 오프 되도록 한 하나의 안전 장치들이므로 정상 운행 상태에서는 항상 온 상태가 유지되고 있다.

또한, 전원(1)은 제2휴즈(7)와 구동 릴레이(8)의 구동스위치를 통해 콤프레샤 마그넷틱 클러치(12)와 솔레노이드 밸브(13)에 동시에 연결되어 있다.

이와같이 구성된 에어콘 동작은 다음과 같다.

전원(1)이 점화 스위치(2)와 제1휴즈(3) 및 송풍기 스위치(4)를 거쳐 에어콘 스위치(5)에 연결되어 있는데, 상기의 스위치가 모두 온상태이면 구동릴레이(8)의 구동 스위치가 온 되어 전원(1)이 제2휴즈(7)를 통해 콤프레샤 마그넷틱 클러치(12)를 구동시켜 압축기가 냉매 라인을 강제 순환시켜 에어콘이 가동되고, 이와 병렬연결된 솔레노이드 밸브(13)가 열려서 에어콘 가동과 동시에 엔진의 회전속도을 높여준다. 상기 솔레노이드밸브(13)는 엔진 파워가 부족한 소형차 중에서 흔히쓰는 장치이고 고급차나 출력이 충분한 대형차에서는 잘쓰지 않는다.

상기와 같은 동작에 의해서 제4도의 파형도와 같이 점화 스위치(a), 송풍기 스위치(b). 에어콘 스위치(c)가 모두 온 상태이면 콤프레샤 마그넷틱 클러치(d)와 솔레노이드 밸브(d)가 동작하여 에어콘이 가동하게 된다.

그러나, 상기의 스위치중 어느 하나를 오프해도 에어콘 회로는 차단된다. 따라서 주행중에 에어콘을 잠시 컷 오프하고자 할때는 에어콘 스위치(5)를 운전자가 오프시키면 콤프레샤 마그넷틱 클러치(12)와 솔레노이드밸브(13)에 전원이 차단되어 에어콘 동작에 의한 동력소모가 해소되어 엔진 출력이 증가된다. 여기서 에어콘스위치(5)만 오프시켜도 송풍기 스위치(4)는 온 상태이므로 에어콘 유니트를 통해서 송풍은 이루어진다. 그렇지만 냉매 순환이 없기 때문에 송풍 온도는 점점 높아지나 일시적으로 짧은 시간내에서는 시원함을 그대로 유지하게 된다.

즉, 등판로 주행시나 고속도로상에서 추월 가속시 소형차에서 흔히 엔진 파워의 부족으로 운전에 에로를 느끼게 되는데, 이때에는 에어콘 스위치를 오프시켜 에어콘을 끄게 되면 에어콘으로 소모되던 동력이 엔진으로 가해져 엔진 파워를 증대시키는 보상역활로 인하여 한층 주행이 수월해 지기 때문에 대부분의 운전자가 이러한 운행방법을 택하고 있다.

이와같이 주행중에 에어콘 스위치를 수동으로 켜고, 끄는 동작이 번거로울뿐 아니라 안전 운행에도 지장을 주게되고, 에어콘을 오프시킨후 다시 온 시키는 것을 잊고 한참 주행하다 보면 실내가 무덥게 되었을때 이를 인지하게 되어 온도의 적정유지가 어려운 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 운전자가 가속이나 등판로 운행시에 에어콘의 컷오프를 자동으로 이루어지게 하여 자동차의 출력보상이 되도록하고, 일반 주행시는 다시 자동으로 온되어 적절한 실내온도를 유지하도록 하는 자동차용 에어콘 제어회로를 제공하는데 있다.

상기한 바와같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 전원에 점화 스위치와 제1휴즈, 송풍기 스위치, 에어콘 스위치 및 구동릴레이의 자화 코일이 직렬로 연결되고, 동시에 전원은 휴즈와 구동 릴레이의 구동 스위치를 통해 병렬 연결된 콤프레샤 마그넷틱 클러치와 솔레노이드 밸브에 연결되어 구성된 자동차용 에어콘 조절회로에 있어서, 상기의 에어콘 스위치와 구동 릴레이의 자화 코일 사이에 악셀 패달과 악셀 패달과 연동되는 악셀 패달 스위치 및 지연 회로 타이머를 직렬 연결시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어콘 제어회로를 제공한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 따라 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 자동차용 에어콘 제어회로에 관한 것으로서, 종래 제어회로의 에어콘 스위치(25)와 에어콘 유니트 온도 스위치(29)사이에 악셀 패달(34)와 악셀 패달과 연동되는 악셀 패달 스위치(35)와 지연회로타이머(36)를 직렬로 연결시켜 구성되었다.

상기와 같이 구성되어 운전자가 발진 가속 또는 등판로 운행 상태라는 것을 악셀 패달(34)을 밟으므로서 나타나게 되는데, 이때의 밟힘량이 일정 상태가 되면 악셀 페달 스위치(35)가 오프되고, 이 신호를 지연회로타이머(36)가 받아서 일정시간인 t초 후(약2-3초)에 회로를 차단하여 에어콘을 오프시키며, 다시 악셀 페달(34)을 정상 운행 상태로 복귀하면 악셀 페달 스위치(35)가 온 되어 일정시간 지연후(t초)에어콘이 가동된다.

여기서, 지연시간을 둔 것은 에어콘의 온/오프 반복시 자동차의 쇼크를 방지하고, 불필요한 온/오프 동작이 일어나지 않도록 하기 위한 것이다.

상기와 같은 동작에 의해 제2도의 파형도와 같이 점화 스위치(a), 송풍기 스위치(b), 에어콘 스위치(c) 및 악셀 페달 스위치(d) 모두가 동시에 온 상태이면 콤프레샤 마그넷틱 클러치(e)와 솔레노이드 밸브(e)가 동작하여 에어콘이 작동되고, 이중 하나라도 오프되면 에어콘의 동작은 차단된다.

상기한 바와같이 본 고안에 의하면, 에어콘을 자동으로 온/오프시키므로서 운전자가 에어콘을 수동으로 온/오프 시키는 조작 불편을 해소시키고, 실내 온도를 적절하게 유지시키며, 차량의 엔진 파워가 증대되므로 자동차를 안전하게 운행할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 전원(21)과 접지 사이에 점화 스위치(22)와 제1휴즈(23), 송풍기 스위치(24), 에어콘 스위치(25) 및 구동릴레이(28)의 자화 코일이 직렬로 연결되고, 동시에 전원(21)은 제2휴즈(27)와 구동 릴레이(28)의 구동 스위치를 통해 접지 사이에 병렬 연결된 콤프레샤 마그넷틱 클러치(32)와 솔레노이드 밸브(33)로 구성된 자동차용 에어콘 조절 회로에 있어서, 상기의 에어콘 스위치(25)와 구동 릴레이(28)의 자화 코일 사이에 가속 주행을 위한 악셀페달(34)과, 상기 악셀페달(34)과 연동되어 상기 악셀페달(34)이 일정시간 지속적으로 구동될 경우 오프되는 악셀페달스위치(35), 및 상기 악셀페달 스위치(35)의 출력을 소정시간 지연시키기 위한 지연회로 타이머(36)를 직렬연결시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어콘 제어회로.