KR920007118Y1 - Gearing device of transmission - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안 변속조작기구가 장착된 변속기의 요부개략 단면도.Figure 1 is a schematic cross-sectional view of the main portion of the transmission equipped with the shift operation mechanism.
제2도는 본 고안 변속조작기구의 평면도.2 is a plan view of the present invention shift operation mechanism.
제3도는 본 고안 변속조작기구의 정면도.3 is a front view of the shift operation mechanism of the present invention.
제4도는 본 고안에 따른 제2변속레바장치의 분해 사시도.4 is an exploded perspective view of a second shift lever device according to the present invention.
제5도는 본 고안 제2변속레바장치의 단면도.5 is a cross-sectional view of the second shift lever device of the present invention.
제6도는 본 고안 변속조작기구의 작동상태도.Figure 6 is an operating state of the present invention shift operation mechanism.
제7도는 본 고안 변속레바의 조작상태도.7 is an operating state of the shift lever of the present invention.
제8도는 일반적으로 농기계에 사용되는 3단계 변속을 위한 변속기의 기어배열 단면도.8 is a cross-sectional view of the gear arrangement of a transmission for a three-stage transmission generally used in agricultural machinery.
제9도는 종래기술에 따른 변속레바가 장착된 변속기의 요부 개략단면도이다.9 is a schematic cross-sectional view of main parts of a transmission equipped with a shift lever according to the related art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 구동축 2, 3, 4 : 구동축 기어1: drive shaft 2, 3, 4: drive shaft gear
5 : 종동축 6, 7 : 종동축 기어5: driven shaft 6, 7: driven shaft gear
8 : 쉬프트기어 9 : 쉬프트포크8: shift gear 9: shift fork
11 : 레바축 12 : 변속기 케이스11: lever shaft 12: transmission case
13 : 슬리이브 15 : 링크13: Sleeve 15: Link
20 : 변속레바 30, 31 : 로드20: shift lever 30, 31: rod
50 : 제1변속레바장치 51, 52 : 아암50: first shift lever device 51, 52: arm
60 : 제2변속레바장치 61 : 제2변속레바장치축60: second shift lever device 61: second shift lever device shaft
62, 63, 64 : 링크 65, 66 : 브라켓62, 63, 64: Link 65, 66: Bracket
67 : 판스프링 70 : 스냅링67: leaf spring 70: snap ring
120 : 변속레바120: shift lever
본 고안은 차량의 변속기에 관한 것으로, 특히 변속기 변속레바의 변속위치선정이 용이하면서 안정되게 변속시킬 수 있도록 된 변속기의 변속조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission of a vehicle, and more particularly, to a shift operating mechanism of a transmission that is capable of easily and stably shifting a shift position of a transmission shift lever.
일반적으로 차량이나 농공업용기계등에 장착된 변속기의 일례로서는 제8도 및 제9도에 도시된 바와같이, 서로 다른 직경을 가진 3개의 기어(2,3,4)와 일체로 형성된 구동축(1)과, 이 구동축(1)과 평행되게 배열되면서 상기 구동축(1)의 각 기어(2,3,4)와 선택적으로 맞물리거나 해제되는 2개의 아이들기어(6,7)와 쉬프트기어 (8)가 설치된 종동축(5)으로 구성되어 있는바, 이 변속기에 상기 기어의 맞물림 상태를 변화시키기 위해 상기 종동축(5)의 쉬프트기어(8)에 걸려져 있는 쉬프트포크(9)와 직접 또는 링크나 와이어등을 통해 간접적으로 연결되면서 변속기케이스(12)의 외부로 돌출된 레바축(11)이 지지되는 원통형슬리이브(13)상에 변속레바(20)가 고정설치되어, 운전자가 상기 변속레바(20)를 좌우로 회동시킴에 따라 레바축(11)이 회동됨과 더불어 이 레바축(11)에 연결된 링크(15)가 상기 쉬프트로크(9)와 상대회전하면서 쉬프트포크(9)와 쉬프트기어(8)를 좌우로 직선이동시키게 되어 있다.In general, a drive shaft 1 integrally formed with three gears 2, 3, and 4 having different diameters, as shown in FIGS. 8 and 9, are examples of a transmission mounted to a vehicle or an agricultural machine. And two idle gears 6 and 7 and a shift gear 8 which are arranged in parallel with the drive shaft 1 and which are selectively engaged or released with the respective gears 2, 3 and 4 of the drive shaft 1. It consists of a driven shaft (5) provided, either directly or in link with the shift fork (9) hooked on the shift gear (8) of the driven shaft (5) to change the engagement state of the gear to the transmission. The shift lever 20 is fixedly installed on the cylindrical sleeve 13 on which the lever shaft 11 protruding to the outside of the transmission case 12 while being connected indirectly through a wire or the like is fixed to the driver. 20) the lever shaft 11 is rotated as it is rotated from side to side, and the lever shaft 11 The linked link 15 linearly moves the shift fork 9 and the shift gear 8 from side to side while rotating relative to the shift lock 9.
따라서 상기한 바와같이 원통형 슬리이브(13)와 일체로 고정된 변속레바(20)로 3단계 변속을 할 경우에는, 이 변속레바(20)가 V1↔중립↔V2↔중립↔V3와 같은 일직선 형태로만 작동되게 되어 있어서, "중립" 2개소사이에 제2변속 "V2"의 위치식별이 어려울 뿐만아니라 제1단계변속 "V1" 또는 제3단계 변속 "V3" 에서 제2단계변속 "V2"로 변속하고자 할 경우, 운전자의 질못된 조작으로 인하여 "V2" 변속위치사이의 " 중립"위치에서 변속레바의 진행이 중지되거나 운전중 예기치 못한 외부의 힘에 의하여 선정된 변속레바의 위치가 쉽게 변경되는등, 변속기 변속조정의 안전성에 문제가 있었다.Therefore, in the case of three-speed shifting with the shift lever 20 integrally fixed to the cylindrical sleeve 13 as described above, the shift lever 20 has a straight shape such as V1 ↔ neutral ↔ V2 ↔ neutral ↔ V3. Only the position of the second shift "V2" between two "neutral" positions is difficult, and the first shift "V1" or the third shift "V3" to the second shift "V2" In case of shifting, the shift lever stops at the "neutral" position between "V2" shift positions due to the wrong operation of the driver or the position of the selected shift lever is easily changed by unexpected external force during driving. There was a problem with the safety of the transmission shift adjustment.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 변속기를 조작하는 변속레바의 작동이 "V1↔중립↔V2"에서 하방 좌측으로 다시 "중립↔V3"와 같은자형상으로 3단계 변속이 이루어지도록 하여, 제2단계 변속 "V2"의 위치식별이 용이할 뿐만 아니라 변속레바의 작동범위가 짧아서 조작이 편리하도록된 변속기의 변속조작기구를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, the operation of the shift lever operating the transmission from the "V1↔ neutral↔V2" to the lower left again, such as "neutral↔V3" It is aimed to provide a shift control mechanism of the transmission that is easy to identify the position of the second stage shift "V2" and the shift lever is short, so that the three-step shift is made in a shape. .
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 쉬프트포크에 연결됨과 더불어 변속기케이스의 외부로 돌출된 레바축 및 서로 다른 형상의 1쌍의 아암으로 구성되는 제1변속레바장치와, 이 제1변속 레바장치와 소정거리를 두고 변속케이스에 설치되는 제2변속레바장치 및, 상기 제1,2변속레바장치를 상호 연동될 수 있도록 연결시켜 주는 1쌍의 변속로드로 구성되는 바, 상기 제1변속레바장치는 회동될 수 있도록 설치되는 레바축이 끼워지는 슬리이브 1자형상 및형상의 아암이 설치된 구조로 이루어지는 반면에, 상기 2변속레바장치는 상기 레바축과 소정거리를 두고 변속기 케이스에 보울트등을 매개로 연결되는 제2변속레바장치축과, 이 제2변속레바장치축상에 회동될 수 있도록 링크를 매개로 장착됨과 더불어 축방향 및 반경방향으로 각각 1쌍의 간섭구가 설치된 1쌍의 브라켓과, 이 브라켓내에 위치되면서 상기 제2변속레바장치축상에서 회동될 수 있도록 설치되는 하나의 변속레바와, 상기 브라켓과 상기 변속레바 사이에 장착되어 변속레바를 지지해주는 판스프링으로 구성되는 한편, 상기 브라켓과 상기 아암은 서로 다른 길이를 가진 1쌍의 변속로드를 매개로 연결되어 있어서, 운전자가 상기 변속레바를 4타자형상과 같이 상하 또는 좌우 방향으로 조작함에 따라 상기 브라켓이 좌우로 회동되게 되고, 이 브라켓에 상기 변속로드를 매개로 연결된 1쌍의 아암이 시계방향 또는 반시계방향으로 회동되는 한편, 이에 연동해서 상기 레바축이 소정의 각도로 회전되어 통상의 방법과 같이 변속기의 3단계 변속이 이루어지도록 구성되어 있다.The present invention for achieving the above object, the first transmission lever device which is connected to the shift fork and consisting of a pair of arms of different shapes and a lever shaft protruding out of the transmission case, and the first transmission The second shift lever device installed in the shifting case at a predetermined distance from the lever device and a pair of shift rods connecting the first and second shift lever devices to be interlocked with each other, the first shift The lever device has a sleeve shape in which a lever shaft fitted to be rotated is fitted. On the other hand, the two-speed lever device includes a second transmission lever device shaft connected to the transmission case via a bolt or the like at a predetermined distance from the lever shaft, and on the second transmission lever device shaft. And a pair of brackets, each of which has a pair of interference holes installed in the axial direction and the radial direction, and is installed to be rotated on the second shift lever device shaft while being located in the bracket. It is composed of one shift lever and a leaf spring mounted between the bracket and the shift lever to support the shift lever, while the bracket and the arm are connected via a pair of shift rods having different lengths. In this case, as the driver manipulates the shift lever in up, down, left and right directions as in a four-shape shape, the bracket is rotated from side to side. A pair of arms connected to the bracket via the shift rod rotates in a clockwise or counterclockwise direction, while the lever shaft is rotated at a predetermined angle in conjunction with the bracket to achieve a three-stage shifting of the transmission in a conventional manner. It is configured to
한편, 상기 변속레바는 각 단계별 변속상태에서 상기 간섭구에 의해 지지되게 되어, 외부에서 예기치 못한힘이 가해진다 할지라도 위치가 변경되는 일이 없어서 안정된 변속이 이루어질 뿐만아니라,형상의 변속레바 조작으로 인해 제2단계 변속, 즉 V2변속위치의 식별이 용이하게 되어 있다.On the other hand, the shift lever is supported by the interference hole in each phase shift state, even if an unexpected force is applied from the outside does not change the position is not only stable shift is made, The shift lever operation of the shape makes it easier to identify the second stage shift, that is, the V2 shift position.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안 변속기의 변속조작기구는 제1도와 제2도에 도시된 바와 같이 제1변속레바장치(50)와 제2변속레바장치(60)로 이루어져 있는 바, 상기 제1변속레바장치(50)에서는 변속기 케이스(12)의 외부로 돌출된 레바축(11)이 끼워지는 슬리이브(13)상에 소정의 두께를 가진 4각판 형상의 제1아암(51)과 아랫방향으로 한번 절곡된 제2아암(52)이 서로 대칭되도록 상하로 각각 고정부착되어 있는 바, 상기 제2아암(52)은 2개의 수직벽부(52a, 52b)와 하나의 수평벽부(52c)를 갖추면서 단면이형상으로 절곡형성되어 있다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the shift control mechanism of the present invention is composed of a first shift lever device 50 and a second shift lever device 60. The first shift lever device 50 The first arm 51 having a predetermined thickness and a second bent downward in the downward direction on the sleeve 13, the lever shaft 11 protruding to the outside of the transmission case 12 is fitted in the The arms 52 are fixedly attached up and down so as to be symmetrical with each other, and the second arm 52 has two vertical wall portions 52a and 52b and one horizontal wall portion 52c and has a cross section. It is bent in shape.
한편, 상기 제1변속레바장치(50)와 상호 연동될 수 있도록 한쌍의 로드, 즉 제1아암(51)에는 제1로드(30)와 제2아암(52)에는 제2로드(31)를 매개로 연결되는 제2변속레바장치(60)는 제4도에 도시된 바와같이, 상기 레바축(11)과 별도로 변속기 케이스(12)에 보울트등을 매개로 장착된 제2변속레바장치축(61; 이하 축이라함)과,이 축(61)상에서 상대회전될 수 있도록 끼워지는 3개의 링크(62,63,64) 및, 이 링크의 외주면상에 각각 고정, 부착되는 한쌍의 링크브라켓(65,66)과 변속레바(120)를 갖추고, 소정의 길이를 가진 3개의 링크(62,63,64)중 상기 축(61)상의 제일 안쪽에 끼워지는 제1링크(62)에는 ㄱ자형상으로 절곡된 제1링크 브라켓(65)이 고정. 부착되며, 이 제1링크브라켓(65)상에는 상기 제1로드(30)가 끼워질 수 있도록 상부에 구멍(도시되지 않음)이 형성되면서 상기 변속레바(120)가 전후로 이동될 수 있도록 U자형상의 홈(65a)이 형성되어 있는 한편, 그의 안쪽 면상에는 상기 제1링크(62)에 대해 반경방향 및 축방향으로 외부로 돌출될 수 있을 정도의 길이를 가진 가느다란 봉형상의 간섭구(65b,65c)가 장착되어 있다.Meanwhile, a pair of rods, that is, a first rod 30 on the first arm 51 and a second rod 31 on the second arm 52 so as to be interlocked with the first shift lever device 50, is provided. As shown in FIG. 4, the second shift lever device 60 connected to each other has a second shift lever device shaft mounted on the transmission case 12 separately from a bolt or the like. 61; hereinafter referred to as an axis), three links 62, 63 and 64 fitted to rotate relative to the axis 61, and a pair of link brackets fixed and attached to the outer circumferential surface of the link, respectively. 65, 66 and the shift lever 120, the first link 62 of the three links (62, 63, 64) having a predetermined length to be fitted to the innermost on the shaft 61 in the L-shape The bent first link bracket 65 is fixed. A U-shaped shape is attached to the first link bracket 65 so that the shift lever 120 can be moved back and forth while a hole (not shown) is formed in the upper portion to allow the first rod 30 to be fitted therein. While the grooves 65a are formed, slender rod-shaped interference holes 65b and 65c having a length sufficient to protrude outward in the radial and axial directions with respect to the first link 62 on the inner surface thereof. ) Is installed.
또한, 상기 축(61)의 제일 바깥쪽에 끼워지는 제2링크(64)에는 상기 제1링크(62)와 마찬가지로 U자형홈(66a)과 제2로드(31)의 일단이 끼워지는 구멍이 형성되면서 간섭구(66a,66c)가 장착된 제2링크브라켓(66)이 제3링크(63)를 사이에 두고 서로 마주보도록 설치되는 한편, 상기 제3링크(63)에는형상의 지지판(68)이 링크를 돌리 싸도록 관(69)을 매개로 설치되면서 이 지지판(68)의 상부면에는 구멍이 형성되어 이 구멍을 통해 변속레버(120)가 끼워져 지지되어 있다.In addition, a hole in which one end of the U-shaped groove 66a and the second rod 31 are fitted is formed in the second link 64 fitted to the outermost portion of the shaft 61, as in the first link 62. While the second link bracket 66 equipped with the interference holes 66a and 66c is installed to face each other with the third link 63 interposed therebetween, the third link 63 The support plate 68 of the shape is installed through the tube 69 so as to encircle the link, a hole is formed in the upper surface of the support plate 68, and the shift lever 120 is inserted and supported through the hole.
그리고 상기 제2링크(64)와 제3링크(63)사이에는 소정각도로 굽혀진 한쪽부위가 제5도에 도시된 것과 같이 상기 변속레바(120)를 한쪽방향으로 밀어주도록 판스프링(67)이 축(61)에 끼워져 설치되어, 항상 변속레바(120)가 상기 제1링크브라켓(65)의 U자홈(65a)속으로 밀착되도록 밀어주는 역할을 함으로써 상기 변속레바(120)의 불필요한 흔들림을 방지해주는 한편, 상기 축(61)의 제일 바깥쪽에는 축(61)에 끼워진 링크(62,63,64)가 이탈되지 않도록 스냅링(70)이 끼워져 있다.In addition, one side bent at a predetermined angle between the second link 64 and the third link 63 has a leaf spring 67 to push the shift lever 120 in one direction as shown in FIG. 5. It is fitted to this shaft 61, and always acts to push the shift lever 120 in close contact with the U-shaped groove (65a) of the first link bracket 65 to prevent unnecessary shake of the shift lever (120). On the other hand, a snap ring 70 is fitted on the outermost side of the shaft 61 so that the links 62, 63 and 64 fitted to the shaft 61 are not separated.
한편 제2도와 제3도는 상기 제2변속레바장치(60)가 상기 제1변속레바장치(50)와 연결설치된 상태를 도시하는 것으로써, 이들 변속레바장치(50,60)사이에는 가느다란 봉형상으로 이루어진 1쌍의 제1,2로드(30,31)가 상기 링크브라켓(65,66)과 상기 제1,2아암(51,52)에 형성된 구멍에 긱각 끼워져, 상기 변속레바(120)를 좌우로 회동시켜주면 이 제1,2로드(1,2)를 매개로 제1변속레바장치(50)가 상용하여 연동하도록 되어 있다.2 and 3 show a state in which the second shift lever device 60 is connected to the first shift lever device 50, and a slender rod between the shift lever devices 50 and 60 is shown. A pair of first and second rods 30 and 31 having a shape are gig-fitted into holes formed in the link brackets 65 and 66 and the first and second arms 51 and 52 to form the shift lever 120. By rotating the to the left and right, the first shift lever device 50 is commercially interlocked by the first and second rods 1 and 2.
이하 본 고안의 작용 및 효과를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안 변속조작기구는 제2도에 도시된 바와같이, 변속레바(120)가 제1링크브라켓(65)상의 U자홈(65a)에 끼워지면서 제1링크 브라켓(65)과 제2링크브라켓(66)이 일직선상으로 정열된 상태는 제8도에 도시된 바와 같이, 쉬프트기어(8)의 스플라인부(8a)가 제2기어(7)의 스플라인부(7a)에 연결되어 있으면서 다른쪽 스플라인부(8b)는 종동축상의 스플라인부(5a)와 연결된 상태, 즉 3단계변속중 제2단계변속 "V2"변속상태로서, 이 상태에서 변속레바(120)를 제2도에서 좌측방향(또는 a방향)으로 당기게 되면 제6도에 도시된 바와 같이, 상기 변속레바(120)와 제1링크브라켓(65)은 축(61)을 중심으로 반시계방향으로 회동되고, 이에 따라 제1링크브라켓(65)의 상부에 일단이 연결된 제1로드(30)가 도면상의 a방향으로 이동되게 되는 한편, 상기 제1로드(30)의 타단에 연결된 제1아암(51)은 제1로드의 이동에 의해 반시계방향으로 소정각도 회동하게 되며, 이 제1아암(51)의 회동으로 슬리이브(13)의 바깥면에 상기 아암(51)과 마주보는 방향으로 대칭되도록 장착된 제2아암(52)도 상기 제1아암(51)과 동일 각도로 반시계방향으로 회동하는 한편, 일단이 상기 제2아암(52)상에 연결된 제2로드(31)는 도면상의 우측방향(또는 b방향)으로 이동되게 되고, 이 제2로드(52)에 의해 제2링크브라켓(66)은 상기 축(61)에 대해 시계방향으로 회전되게 됨에 따라, 제8도에 도시된 쉬프트기어(8)는 도면상의 우측방향으로 이동되어 제1기어(6) 및 제2기어(7)와는 연결되지 않고 종동축(5)상의 스플라인부(5a)와만 연결된 상태로 되어 종동축(5)은 회전되지 않는 중립상태가 되게 된다.As the shift control mechanism of the present invention is shown in Figure 2, the shift lever 120 is fitted into the U-shaped groove (65a) on the first link bracket 65, the first link bracket 65 and the second link bracket ( As shown in FIG. 8, the spline portion 8a of the shift gear 8 is connected to the spline portion 7a of the second gear 7 while the spline portion 66 is aligned in a straight line. The part 8b is in a state of being connected to the spline part 5a on the driven shaft, that is, the second step shifting "V2" shifting state during the three step shifting. As shown in FIG. 6, the shift lever 120 and the first link bracket 65 are rotated counterclockwise about the shaft 61, and thus the first link bracket The first rod 30 having one end connected to the upper portion of the 65 is moved in the a direction in the drawing, while the first arm 5 connected to the other end of the first rod 30 is connected. 1) is rotated a predetermined angle in the counterclockwise direction by the movement of the first rod, and symmetrical in the direction facing the arm 51 on the outer surface of the sleeve 13 by the rotation of the first arm (51). The second arm 52 mounted to rotate also rotates counterclockwise at the same angle as the first arm 51, while the second rod 31 having one end connected to the second arm 52 has a As shown in FIG. 8, as the second rod bracket 66 is rotated clockwise with respect to the axis 61, the second rod 52 is moved in the right direction (or b direction). The shift gear 8 is moved in the right direction on the drawing so that it is not connected to the first gear 6 and the second gear 7 but is connected only to the spline portion 5a on the driven shaft 5, and the driven shaft 5 ) Will be neutral without rotation.
또한, 제1단계변속 즉, "V1" 변속은 상기 "중립"변속상태에서 행해지는 바, 중립상태에서의 변속레바(120)를 다시 제6도에서의 a방향으로 제2링크브라켓(66)에 장착된 간섭구(66b)의 거의 끝가까이까지 당기게 되면, 상기 기술된 일련의 동작상태와 같이 제1,2로드(30,31)에 의해 레바축(11)이 반시계방향으로 회동됨에 따라 제8도상에 도시된 쉬프트기어(8)가 제1기어(6)와 연결되게 되는 바, 즉 중립상태에서 종동축(5)상의 스플라인부(5a)에 연결된 쉬프트기어(8)의 양스프라인(8a,8b)이 쉬프트기어(8)가 이동함에 따라, 좌측 스플라인부(8a)는 종동축(5)상의 스플라인부(5a)와 연결되는 한편, 우측스플라인부(8b)는 제1기어(6)상의 스플라인부(6a)와 연결되어 제1단계 변속, 즉 "V1"변속이 이루어지게 된다. 이때 제2링크브라켓(66)상에 장착된 간섭구(66b)는 중립상태나 혹은 V1변속상태에 있는 변속레바(120)가 예기치 못한 외부의 힘에 의해 뒤로 밀리게 되는 것을 막아주는 역할을 하는 바, 즉 변속레바(120)는 비록 외부에서 도면상의 C방향으로 힘이 가해진다 하더라도 간섭구(66b)에 의해 밀리지 않게 되어 변속상태가 변하는 일이 없게 된다.In addition, the first stage shifting, that is, the "V1" shifting is performed in the "neutral" shifting state, so that the shift lever 120 in the neutral state again in the a-direction in FIG. 6 in the second link bracket 66. When the pulley is pulled to near the end of the interference hole 66b mounted on the lever, the lever shaft 11 is rotated counterclockwise by the first and second rods 30 and 31 as described above. The shift gear 8 shown in Fig. 8 is connected to the first gear 6, i.e. both splines of the shift gear 8 connected to the spline portion 5a on the driven shaft 5 in a neutral state. As the shift gear 8 moves 8a and 8b, the left spline portion 8a is connected to the spline portion 5a on the driven shaft 5, while the right spline portion 8b is connected to the first gear (8). It is connected with the spline part 6a of 6), and a 1st step shifting, ie, "V1" shift is made. At this time, the interference hole 66b mounted on the second link bracket 66 prevents the shift lever 120 from being in a neutral state or V1 shift state from being pushed back by unexpected external force. The bar, that is, the shift lever 120 is not pushed by the interference hole 66b even if a force is applied in the C direction on the drawing from the outside so that the shift state does not change.
따라서, 제1링크브라켓(65)상에 형성된 U자홈(65a)내에서 판스프링(67)에 의해 밀착. 지지된 변속레바(120)를 a방향으로 당김에 따라 변속 "V2"→"중립"→"V1"순서로 향해지게 되고, 다시 제1단계변속에서 제2단계 V2변속으로 변속하고자 할 경우 변속레바(120)를 b방향으로 당기게 되면 V1변속에서 중립상태를 거쳐 V2변속이 이루어지게 되며, 이때 제5도에서 도시된 바와 같이 각 링크브라켓(65,66)상에 장착된 간섭구(65c,66c)가 V2변속상태에서는 상호 겹치게 위치되어서 변속레바(120)는 이들 간석구(65c,66c)에 의해 도면상의 e방향으로 이탈되지 않게 된다.Therefore, it adheres by the leaf spring 67 in the U-shaped groove 65a formed on the 1st link bracket 65. As shown in FIG. As the supported shift lever 120 is pulled in the a direction, the shift shifts toward "V2"-> "Neutral"-> "V1", and shifts the shift lever from the first step shift to the second step V2 shift. Pulling 120 in the b direction results in a V2 shift through a neutral state at a V1 shift, and at this time, interference holes 65c and 66c mounted on the respective link brackets 65 and 66 as shown in FIG. ) Are positioned to overlap each other in the V2 shift state so that the shift lever 120 is not separated from the e-direction on the drawing by these interstitial openings 65c and 66c.
한편, 제2단계 V2변속상태에서는 제3단계 V3변속을 행하고자할 경우, 판스프링(67)에 의해 밀착. 지지된 변속레바(120)를 제2링크브라켓(66)상의 U자홈(66)에 밀착되도록 c방향으로 당긴후, 다시 a방향으로 밀게되면 제6도에서 도시된 것과는 반대위상으로 제2링크브라켓(66)이 반시계방향으로 회전되고, 이에 연결된 제2로드(31)가 a방향으로 진행함에 따라 회전되고, 이에 연결된 제2로드(31)가 a방향으로 진행함에 따라 레바축(11)상의 아암(51,52)들은 시계방향으로 회전되며, 또한 제1로드(30)는 b방향으로 밀리게 되어, 이에따라 제1링크브라켓(65)은 시계방향으로 회전되게 되는 한편, 상기 레바축(11)이 시계방향으로 회전되게 되면 V2변속 상태를 도시하는 제8도의 쉬프트기어(8)가 도면상의 좌측방향으로 이동하게 되는데, 이때 쉬프트기어(8)의 좌측 스플라인부(8a)가 제2기어 (7)의 스플라인부(7a)에서 이탈되어 중립상태가 되고, 또한 변속레바(120)를 a방향으로 계속 당기게되면 쉬프트기어(8)는 구동축(1)상의 기어(4)와 연결되게 되어 제3단계 변속 "V3" 가 이루어지게 된다. 이때 V3변속상태에 있는 변속레바(120)에 외부로부터 도면상의 d방향으로 예기치 못한 힘이 가해진다할지라도 제1링크브라켓(65)의 간섭구(65b)에 의해 변속레바(120)는 밀리지 않게 되어 안정된 상태로 안착되게 된다.On the other hand, in the second stage V2 shift state, when the third stage V3 shift is to be performed, the plate spring 67 is in close contact. When the supported shift lever 120 is pulled in the c direction to be in close contact with the U-shaped groove 66 on the second link bracket 66 and then pushed in the a direction again, the second link bracket is reversed from that shown in FIG. 66 is rotated counterclockwise, and the second rod 31 connected thereto rotates as it moves in the a direction, and as the second rod 31 connected thereto moves in the a direction, it moves on the lever axis 11. The arms 51 and 52 are rotated in the clockwise direction and the first rod 30 is pushed in the b direction so that the first link bracket 65 is rotated in the clockwise direction, while the lever shaft 11 Is rotated clockwise, the shift gear 8 of FIG. 8 showing the V2 shift state is moved to the left in the drawing. At this time, the left spline portion 8a of the shift gear 8 is the second gear ( 7) is separated from the spline portion 7a to become a neutral state, and the shift lever 120 is moved in the a direction. When continuing to pull the shift gear 8 is to be connected to the gear 4 on the driving shaft (1) will be written by a third stage speed "V3". At this time, even if an unexpected force is applied to the shift lever 120 in the V3 shift state from the outside in the d direction on the drawing, the shift lever 120 is not pushed by the interference hole 65b of the first link bracket 65. It will settle down in a stable state.
이상의 설명에서와 같이 본 고안은 선정된 변속상태에서 외부로 부터 예기치 못한 힘이 변속레바에 가해진다할지라도 상기 브라켓상에 장착된 간섭구에 의해 위치가 변동되는 일이 없어서 안정된 변속조작이 이루어질뿐만아니라,형상의 변속레바조작으로 인해 각변속단계간의 위치선택이 용이하여 별도의 변속안내판을 부착할 필요가 없는 등의 효과가 있다.As described above, the present invention does not change the position by the interference hole mounted on the bracket even if unexpected force is applied to the shift lever in the selected shift state, thereby achieving stable shift operation. , Due to the shape shift lever operation, it is easy to select a position between each shift step, and thus there is no need to attach a separate shift guide plate.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019900011684U KR920007118Y1 (en) | 1990-08-02 | 1990-08-02 | Gearing device of transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019900011684U KR920007118Y1 (en) | 1990-08-02 | 1990-08-02 | Gearing device of transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR920004642U KR920004642U (en) | 1992-03-26 |
| KR920007118Y1 true KR920007118Y1 (en) | 1992-10-02 |
Family
ID=19301828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019900011684U KR920007118Y1 (en) | 1990-08-02 | 1990-08-02 | Gearing device of transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR920007118Y1 (en) |
-
1990
- 1990-08-02 KR KR2019900011684U patent/KR920007118Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920004642U (en) | 1992-03-26 |
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