KR920007115Y1

KR920007115Y1 - 자동차용 클러치 카바

Info

Publication number: KR920007115Y1
Application number: KR2019900001650U
Authority: KR
Inventors: 이용진; 최병규
Original assignee: 주식회사 평화발레오; 김상영·아노 르백
Priority date: 1990-02-13
Filing date: 1990-02-13
Publication date: 1992-10-02
Also published as: KR910015646U

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 클러치 카바

제1도는 탭선단부를 절곡하기전의 본 고안 단면도.

제2도는 본 고안의 단면도.

제3도는 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 단면도.

제4도는 탭선단부를 절곡하기전의 다른 실시예의 단면도.

제5도는 종래고안의 단면도.

제6도는 종래고안 다른 실시예의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 카바본체 4 : 탭본체

4' : 탭선단부 5 : 다이아프램스프링

6 : 풀커럼포인터 6' : 절곡포인터

본 고안은 레버를 밀어주면 압력핀이 디스크와 분리되어 동력이 차단되도록하는 푸쉬타입(Fush Type)의 자동차용 클러치에 있어서 리엣(Rivet)이나 와이어링(Wire Ring)없이 카바본체와 탭만으로 다이아프램스프링(Diaphragm Spring)이 지지되도록 클러치카바에 관한 것이다.

종래 푸쉬타입의 자동차용 클러치 카바는 제5도와 같이 다이아프램스프링(100)을 리벳(102)과 와이어링(104)(106)으로 지지하거나 또는 제6도와 같이 카바 본체의 절곡부와 한쌍의 와이어링(108)(110)으로 지지토록 한것이있기 때문에 별도로 와이어링이나 리벳을 구입하는 경비가 더 들고 또 이들을 카바내에 조립하는공정에서 인력과 시간이 많이 소모되며 특히 이러한 종래의 클러치카바는 사용으로 와이어링이 마도되면 유격이 생겨 떨림현상이 발생하머로 릴리스(Release)효율이 벌어져 사용수명이 짧아지고 또 와이어링 등 부품이 많은 만큼 무게도 증가하여 자동차의 하중을 더 무겁게하므로 연비의 절감을 꾀할수 없는 등의 문제가 있는것이 었다.

본 고안은 이러한 제반단점을 시정하기 위하여 카바본체의 풀커럼포인터(fulcrum point)와 탭본체에 대하여 예각방향으로 절곡된 탭선단부에 의하여 다이아프램스프링이 지지되도록 하므로서 별도의 리벳이나 와이어링이 필요없도록 한것으로서 이를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

테두리부(2)와 벤트부(3)가 형성된 카바본체(1)와 이 카바본체(1)로 부터 일체로 돌출된 탭(4)으로 구성되는 자동차용 클러치 카바(A)에 있어서, 클러치카바(A)내부에 안치된 다이아프램스프링(5)의 상면은 벤트부(3)와 탭(4) 사이의 카바본체(1)를 엠보싱하여서 된 풀커럼포인터(6)가 직접 지지하고 다이아프램스프링(5)의 하면은 탭본체(4)에 대하여 대략 예각을 이루도록 절곡하여서된 탭선단부(4')가 "제2도"에서와 같이 지지토록 하여서 된것이다.

탭선단부(4')는 "제3도"에서와 같이 그 단부(4')를 다시 반대방향으로 절곡하여 절곡포인터(6')를 형성하고 절곡포인터(6')가 다이아프램스프링(5)의 하면을 지지토록하여도 된다.

미설명 부호(7)은 탭선단부의 절곡을 용이하게 하기 위한 요홈이다.

이와같이 구성된 본 고안은 카바본체(1)의 풀커럼포인터(6)와 탭선단부(4')가 다이아프램 스프링(5)을 정확하게 지지하여 주므로서 정확한 릴리스 특성과 양호한 눌름판의 작동을 얻을 수 있으면서 별도의 리벳이나 와이어링이 없으므로 그만큼 원가가 절감되고 제조공정에서 리벳이나 와이어링을 카바내에 조립하는 공정이 생략되므로 인력과 시간이 절약되고 무게도 가벼워 연비의 절감을 가져오며 특히 다이아 프램스프링(5)을 지지하는 풀커럼 포인터(6)나 탭선단부(4')는 사용으로 마모가 되어도 절곡된 금속이 갖는 탄성으로 지지하기 때문에 유격이 생기지 않아 떨림이 발생하지 않으므로 릴리스 작동이 언제나 정확하고 사용수명이 길어지는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims

테두리부(2)와 벤트부(3)가 형성된 카바본체(1)와 카바본체(1)로 부터 돌출된 탭(4)으로 구성되는 자동차용 클러치카바(A)에 있어서, 벤트부(3)와 탭(4) 사이의 카바본체(1)를 엠보싱하여 풀커럼포인터(6)를 형성하고 탭선단부(4')를 탭본체(4)에 대하여 예각방향으로 절곡하여 다이아프램스프링(5)이 풀커럼포인터(6)와 탭선단부(4')에 의하여 지지되도록한 자동차용 클러치 카바.
제1항에 있어서 탭선단부(4')에 절곡포인터(6')를 형성함을 특징으로 하는 자동차용 클러치카바.