KR920007002Y1 - 아이들러를 이용한 릴동력 차단 및 제동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

아이들러를 이용한 릴동력 차단 및 제동장치

제1도는 종래장치의 평면도.

제2도는 본 고안 장치의 구성을 보인 개략 평면도.

제3도 (a)(b)는 본 고안 장치의 작용을 보인 부분 평면도로서, (a)는 공급릴 구동시 작용을 보인 평면도, (b)는 공급릴 제동시 작용을 보인 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 공급릴 22 : 감기릴

23 : 드라이브 기어 23' : 중심축

24 : 연결레버 25 : 아이들러 풀리

25' : 축핀 25'a : 돌출부

26,27 : 급브레이크 26a,27a : 연결편

26b,27b : 해제편 28 : 코일스프링

본 고안은 아이들러를 이용한 동력차단 및 제동장치에 관한 것으로, 특히 디지탈 오디오 테이프 레코더에 적합한 동력차단 및 제동장치에 관한 것이다.

종래의 동력차단 및 제동장치는 제1도에 도시한 바와 같이 공급릴(1) 및 감기릴(2)을 설치하고, 공급릴(1)및 감기릴(2)의 후방부에 브레이크(3)을 각각 설치하고, 공급릴(1)및 감기릴(2)에 맞물리는 아이들러 기어(4)를 설치하고, 아이들러기어(4)의 상부에는 아이들러풀리(5)를 설치하며, 아이들러기어(4)와 아이들러풀리(5)사이에는 마찰 클러치를 설치하여 아이들러기어(4)측에 일정이상의 토크가 걸리면, 미끄러지도록 설치하였다.

또한, 아이들러 풀리(5)에 드라이브기어(6)가 맞물리도록 하고, 드라이브 기어(6)의 하부에는 드라이브풀리(7)를 일체로 헝성하여 레버(8)로 아이들러기어(4)측과 드라이브기어(6)측과를 연결시키며, 이때 회전중심축(9)이 아이들러기어(4)와 레버(8)의 회전 중심이 되어 좌.우로 일정각(±θ₁)만큼 회전하게 하였다.

그리고, 캡스탄 모타(10)의 하측에 캡스탄 풀리(11)를 설치하고, 캡스탄 풀리(11)와 드라이브 풀리(7)를 동력전달용 타이밍 벨트(12)로 연결한 구조로 되어 있다.

이와같이된 종래의 장치는 캡스탑 모타(10)가 시계방향으로 회전하면, 래버(8)가 역시 시계방향으로 일정각(θ)만큼회전하면서 아이들러기어(4)를 감기릴(2)측에 붙도록하여 감기릴(2)을 회전시키고, 역으로 스탄 모타(10)가 반시계 방향으로 회전하면, 레버(8)가 반시계 방향으로 일정각(-θ)만큼 회전하여 아이들러기어(4)를 공급릴(1)측에 붙도록하여 공급릴(1)을 회전시킨다.

상기와 같이 공급릴(1)이나 감기릴(2)이 동작할 때는 양측에 설치한 브레이크(3)가 가상선으로 도시한 해제위치(3')에 놓인다.

역으로, 감기릴(2)이나 공급릴(1)이 회전하고 있을 때, 감기릴(2)이나 공급릴(1)을 급 정지시켜야 할 경우, 캡스탄 모타(10)에 전원을 차단해도, 관성에 의해 계속 회전하게 되며 이때 브레이크(3)가 해제된 위치(3')에서 작동하여 각 릴(1)(2)과 접촉하면서 감기릴(2)이나 공급릴(1)을 급정지시킨다.

그러나 종래의 장치는 각 릴(1)(2)이 급정지될 때에 드라이브 풀리(7)에는 관성 동력이 전달되고, 이에따라 아이들러 기어(4)측에도 계속 동력이 전달되면서, 아이들러기어(4)와 아이들러풀리(5) 사이에 설치한 클러치가 작동할 때까지의 토-크가 감기릴(2)이나 공급릴(1)측에 전달되어 브레이크 제동시간을 지연시키고, 각 요소에 강제 토-크를 발생시키는 결함이 유발되었다.

본 고안의 종래의 결함, 즉 감기릴이나 공급릴의 회전을 강제정지시킬 경우 캡스탑 모타의 계속적인 관성회전에 따라 제동에 역기능 발생시키는 토-크가 계속 감기릴이나 공급릴측에 전달되는 결점과 이에 따른 제동시간의 지연 및 각 구성요소들에 대한 강제 토-크를 발생시켜 수명을 단축시키는 결함을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 공급릴(21)과 감기릴(22) 사이의 중간부에 설치된 드라이브기어(23)의 중심축(23')에 일단부가 유착되는 연결레버(24)의 타단부에는 공급릴(21)과 감기릴(22)에 선택적으로 맞물리는 아이들러풀리(25)를 축핀(25')으로 유착하고, 공급릴(21)과 감기릴(22)의 후방부에 축핀(26')(27')으로 축착되는 급브레이크(26)(27)에서 연결편(26a)(27a)을 돌출형성하여 연결편(26a)(27a)간에는 코일스프링(28)의 양단부를 고정함과 아울러, 양측 급브레이크(26)(27)애 해제펀(26b)(27b)을 돌출 형성하여 양측 해제편(26b)(27b)이 상기 축핀(25')의 상단 돌출부(25'a)에 양측에서 선택적으로 접촉되게 한 것이다.

이와같이된 본 고안은 REW 작동시에 외부 구동원(예를들면, 캡스탄 모타등으로부터 동력을 받아, 드라이브기어(23)가 제3도의 (a)와 같이 화살표 방향으로 회전하면, 아이들러 풀리(25)가 레버(24)를 통해 공급릴(21)측에 맞물리면서 공급릴(21)에 동력을 전달한다.

이때, 축핀(25')의 돌출부(25'a)는 좌측으로 이동하여 해제편(26b)의 우측에 위치하게 된다.

이와같이 공급릴(21)에 동력을 전달하는 도중 공급릴(21)을 제동 시키고자할 때에는 브레이크(26)가 별도의 구동수단에 의하여 브레이크 회전중심(26')을 기준으로 작동하여 제3도의 (b)와 같이 공급릴(21)측에 제동력을 전달하기 조금전에 해제편(26b)가 돌출부(25'a)를 시계방향으로 밀어내게 되며, 이에따라 아이들러 풀리(25)는 공급릴(21)과 분리되고, 그후 브레이크(26)가 공급릴(21)에 제동력을 전달하여, 공급릴(21)을 정지시키게 된다.

또한, FF 모도를 수행시키는 경우에는 위의 원리와 같은 동작이 감기릴(22)측에서 행하여진다.

이와같이된 본 고안은 브레이크(26)(27)가 공급릴(21)감기릴(22)측에 제동력을 전달하여 정지시키기전에, 아이들러 풀리(25)를 공급릴(21) 또는 감기릴(22)측으로부터 분리시킨 후 제동기능을 행함으로써, 제동시 불필요한 토-크 전달을 방지하고, 이에 따른 제동시간 지연을 없애고, 각 요소의 수명을 연장할 수 있으며, 공급릴(21)이나 감기릴(22)측으로부터 아이들러 풀리(25)를 분리시킴으로써 캡스탄 모타의 관성회전을 가능케하여 캡스탄모타의 보호 및 수명연장을 할 수 있다는 매우 유익한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 공급릴(11)과 감기릴(22) 사이에 드라이브기어(23)가 중심축(23')으로 축착되고 그 중심축(23')에 일단부가 유착되는 연결레버(24)의 타단부에는 공급릴(21)과 감기릴(22)에 선택적으로 맞물리는 아이들러풀리(25)가 축핀(25')으로 유착되며, 공급릴(21)과 감기릴(22)에 인접하게 급브레이크(26)(27)가 각각 축착된 것에 있어서, 상기 급브레이크(26)(27)에서 연결편(26a)(27a)을 돌출 형성하여 그 연결편(26a)(27a)을 인장코일스프링(28)으로 연결하고, 양측 급브레이크(26)(27)에는 상기 축핀(25')에 돌출시킨 상단돌출부(25'a)에 선택적으로 접촉되는 해제편(26b)(27b)을 돌출 형성하여 구성함을 특징으로 하는 아이들러를 이용한 릴 동력 차단 및 제동장치.