KR920006916B1

KR920006916B1 - Anti-slip tire

Info

Publication number: KR920006916B1
Application number: KR1019890018059A
Authority: KR
Inventors: 김진교
Original assignee: 김진교
Priority date: 1989-12-06
Filing date: 1989-12-06
Publication date: 1992-08-22
Also published as: KR910011503A

Abstract

An anti-slip device for tyre, which is used for cars to run on snow or ice roads, is easily and freely operated. Brake metal part (3), which is placed at some intervals on the contact surface of tyre (1) with road, can be protruded to outer surface of tyre (1) or indented by operating a press device with the combination of piston. A piston working part is placed inside tyre (1). The piston cylinder (4) is fixed wihin the contact area of tyre (1) with road.

Description

Anti-slip tire

제1도는 본 발명의 일부절개 사시도.1 is a partially cutaway perspective view of the present invention.

제2도는 본 발명에 이용되는 미끄럼 방지장치의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of the anti-slip device used in the present invention.

제3도는 제2도의 단면도.3 is a cross-sectional view of FIG.

제4도는 본 발명에 이용되는 미끄럼 방지장치의 다른 상태의 단면도.4 is a cross-sectional view of another state of the anti-skid device used in the present invention.

제5도는 본 발명에 이용되는 압력전달장치의 개략도.5 is a schematic diagram of a pressure transmitting device used in the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 타이어 2 : 피스턴1: tire 2: piston

3 : 제동금속부 3' : 요홈3: Braking metal part 3 ': Groove

4 : 피스턴실린더 4', 5' 결합부4: Piston cylinder 4 ', 5' coupling portion

5 : 피스턴 동작부 6 : 유지링5: piston operation unit 6: retaining ring

6" : 유지홈 7 : 안내링6 ": retaining groove 7: guide ring

8 : 에어처리통공 8' : 에어잠금넛트8: air processing through hole 8 ': air locking nut

9 : 지지링 10 : 폐킹9: support ring 10: closing

11 : 보조링 12 : 조임볼트11: auxiliary ring 12: tightening bolt

13 : 오일귀환공 13': 공기귀환공13: oil return hole 13 ': air return hole

14, 14' : 유동구 15, 15': 스프링14, 14 ': flow port 15, 15': spring

16 : 오일통공 16' : 공기통공16: oil through hole 16 ': air through hole

17 : 오일연결구 17' : 공기연결구17: oil connector 17 ': air connector

18 : 오일회귀공 18" : 공기회귀공18: oil return hole 18 ": air return hole

19 : 오일공급공 19' : 공기공급공19: oil supply hole 19 ': air supply hole

20 : 역류방지밸브 21 : 공기밀폐밸브20: non-return valve 21: air sealed valve

22 : 스프링22: spring

본 발명은 동절기에 있어서 어름이나 눈위에서 타이어가 미끄러지는 것을 방지키 위한 미끄럼 방지 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-slip tire for preventing the tire from slipping on ice or snow in winter.

종래의 미끄럼 방지 타이어는 강철천이 내재된 튜브없는 타이어의 노면 접합부에 원통홈을 형성하여 탄환 형상의 강철 금속을 내재시킨 것으로서, 이와 같은 타이어는 사용시 타이어 자체를 교체하여야 하고 일반 도로에서 사용시(눈이나 어름이 녹아 버런 곳이 있으며 또 지형에 따라서는 눈이 있는 곳과 없는 곳이 있음) 도로면을 심하게 마모시킴은 물론 탁음과 먼지를 발생시켜 심한 부작용을 유발하는 폐단이 있었던 것이다.Conventional anti-slip tires have a cylindrical groove formed at the road joint of a tubeless tire in which a steel cloth is embedded to embed a bullet-shaped steel metal. Such tires need to be replaced with tires when used in general roads (snow or snow). There is a place where the ice melts, and depending on the terrain, there are places with and without snow.) There was a severe abrasion of the road surface, as well as a bad lung and dust, causing severe side effects.

본 발명은 눈이나 어름이 있는 부분에서는 이용되게 하고 일반 도로면에서는 이용되지 않도록 한 것으로서 이의 조작이 운전자의 간편하고 자유로운 조작에 의해 시행될 수 있도록 구성된 것으로서, 타이어(1)의 도로면과 접하는 부분에 일정 간격을 두고 압력장치의 조작에 의해 제동금속부(3)가 타이어(1)의 외면으로 튀어나오거나 잠입될 수 있도록 피스턴(2)과 결합 구성하여 피스턴동작부(5)가 타이어(1) 내부에 위치하도 록 피스턴실린더(4)를 타이어(1)의 도로와 접하는 면내에 고착 형성하여서 된 것이다. 이와 같이 된 본 발명의 착용 자동차가 빙판이나 설상위를 주행할시는 운전자의 압력장치 조작에 의해 제동금속부(3)를 타이어면 밖으로 튀어나오게 조작하면 타이어(1)가 미끄럼을 방지할 수 있게 되고 불필요시 운전자의 조작으로 제동금속부(3)를 타이어 (1)면내로 잠입시키면 되는 것으로 기후 상태나 지헝에 관계없이 널리 이용될 수 있게 되는 것이다.The present invention is to be used in the part of the snow or ice, and not to be used in the general road surface, so that its operation can be carried out by a simple and free operation of the driver, the part in contact with the road surface of the tire (1) The piston operating part 5 is configured to engage with the piston 2 so that the braking metal part 3 can protrude or sneak into the outer surface of the tire 1 at regular intervals. The piston cylinder 4 is fixedly formed in the surface in contact with the roadway of the tire 1 so as to be located inside. When the worn car of the present invention is driving on the ice or snow, when the brake metal part 3 is protruded out of the tire surface by the driver's pressure device operation, the tire 1 can be prevented from slipping. If the braking metal part 3 is infiltrated into the tire 1 surface by the driver's operation when it is not necessary, the braking metal part 3 can be widely used irrespective of the weather condition or the weather.

실제 사용에 있어서 제동금속부(3)가 도로면과 접하게 될시 자동차의 중력에 의해 피스턴실린더(4) 내부로 잠입될 수 있음으로 이를 방지하는 장치들이 대두되어야 하는 것으로서, 이와 같은 장치들로서 제2도 및 제3도에서와 같이 타이어(1)의 노면 접촉 부분에 고착 형성된 피스턴실린더(4)는 상측에 결합부(4')를 형성하고 내부에는 피스턴(2) 왕복운동의 방향을 유지하는 유지링(6)을 피스턴(2)의 안내링(7)으로 포삽하여 나사륜으로 결합되게 하고 피스턴(2)은 제동금속부(3)에 미끄럼 방지 요홈(3')을 형성하여 단부를 이루고 측면은 유지링(6)과 결합되는 유지홈(6')을 형성하여 에어처리통공(8)을 중심부 상에서 하를 거쳐 제동금속부(3)에서 수평으로 천설하며 제동금속부(3) 중앙 하측의 통공에서 오일잠금닛트(8')로 에어처리통공(8)을 폐쇄할 수 있도록 하며 피스턴(2)의 압력부분(해드)은 지지링(9)을 나사륜으로 결합한 뒤 폐킹(10)과 보조링(11)를 삽입하고 조인볼트(12)로 고착하여, 내부에 오일통로를 가진 피스턴동작부(5)의 밀폐측 내부에 내부가 통공되어 오일귀환공(13)이 내부와 통공되도록 구성되고 압력에 의해 전후로 유동될 수 있는 중공의 오일흡입 유동구(14)를 스프링(15)으로 탄지되도록 내재하여 입구측에 측면에 오일통공(16)을 가진 중공의 오일연결구(17)를 나사륜으로 결착시킨 피스턴 동작부(5)의 측면에 오일흡입 유동구(14)의 좌우 유동으로 오일귀환공(13)라 통공과 밀폐가 될 수 있도록 어긋나게 오일회귀공(18) 및 오일통공(16)과 연통되게 오일공급공(19)을 천설하여 오일공급공(19)에 역류방지밸브(20)가 착설된 결합부를 형성하여 이 결합부(5')에 피스턴 실린더(4)의 결합부(4')를 결합하여서 된 것이다.In actual use, when the braking metal part 3 comes into contact with the road surface, the device may be prevented from entering into the piston cylinder 4 by the gravity of the vehicle. As shown in Fig. 3 and Fig. 3, the piston cylinder 4 fixed to the road surface contact portion of the tire 1 forms an engaging portion 4 'on the upper side and maintains the direction of reciprocating movement of the piston 2 inside. The ring 6 is inserted into the guide ring 7 of the piston 2 so as to be coupled with the screw wheels, and the piston 2 forms an anti-slip groove 3 'in the braking metal part 3 to form an end and forms a side surface. The retaining groove 6 'is coupled to the silver retaining ring 6 to form the air processing through hole 8 horizontally in the braking metal part 3 through the lower part of the center and under the center of the braking metal part 3. To close the air treatment hole (8) from the through hole with the oil lock knit (8 '). The pressure part (head) of the piston (2) is coupled to the support ring (9) with a screw wheel, inserting the closing ring (10) and the auxiliary ring (11) and fixed with a joining bolt (12), having an oil passage inside Inside the sealed side of the piston operating portion 5, the inside of the oil return hole 13 is configured to be through the inside and the hollow oil suction inlet 14 which can flow back and forth by the pressure to the spring 15 Oil return by the left and right flow of the oil suction flow port 14 to the side of the piston operating portion 5 in which the hollow oil connector 17 having the oil through hole 16 on the side of the inlet side is screwed inwardly so as to be hardened. The oil supply hole (19) is installed in communication with the oil return hole (18) and the oil through hole (16) so as to be closed with the hole (13) so as to seal the backflow prevention valve (20) in the oil supply hole (19). Is formed by coupling the engaging portion 4 'of the piston cylinder 4 to the engaging portion 5'. will be.

이와 같이 된 본 장치의 작용효과를 설명하면, 제2도에서와 같이 타이어(1)와 밀착 구성되어 자동차에 결착 사용시 빙판이나 설상치 위치에서는 오일공급관(50)에 유압펌프(자동차 내부에 장치된 스위치에 의해 조작)로부터 첨부된 도면 제5도에 도시된 압력전달 장치에 의해서 공급된 유압은 중공의 오일연결구(17)를 지나 유동구(14)를 뒤로 이동시키는 한편 오일통공(16)을 지나 오일공급공(19)을 거쳐 역류방지밸브(20)를 누르면서 피스턴(2) 상부에 작용하게 되어 피스턴(2)은 하향케 되어 제동금속부(3)를 타이어(1)보다 튀어나오게 되며 제동금속부(3)가 노면과 접하게 되며 피스턴(4) 상단에 역압이 작용하게 되더라도 역류방지밸브(20)에 의해 오일은 귀환되지 아니하므로 노출된 상태를 유지하게 되므로 이 제동금속부(3)로 인하여 타이어의 미끄럼을 방지하는 효과를 발휘하게 된다.Referring to the operation and effect of the device as described above, as shown in FIG. 2 is configured to be in close contact with the tire (1) when used in the binding to the vehicle in the ice or snow position in the oil supply pipe (50) The hydraulic pressure supplied by the pressure transfer device shown in FIG. 5 attached to the operation by a switch moves the flow port 14 back through the hollow oil connector 17 while passing the oil through the oil hole 16. While pressing the non-return valve 20 through the supply hole 19, the piston acts on the upper part of the piston 2 so that the piston 2 is lowered to protrude the brake metal part 3 from the tire 1. (3) is in contact with the road surface, even if the back pressure acts on the top of the piston (4), the oil is not returned by the non-return valve (20), so the exposed state is maintained, so the tire due to this braking metal part (3) Prevent slip It becomes effective.

한편 이 방지장치의 사용이 필요 없을시는 유압펌프로부터 유압을 흡입하면 유동구(14)는 공급시와 반대 방향으로 작용하여 오일귀환공(13)과 오일회귀공(18)이 통공되게 되어 피스턴(2) 상측부의 오일이 흡입되므로 피스턴(2)은 내향되게 되어 제동금속부(3)는 타이어(1)의 내부로 잠입하게 된다.On the other hand, if the hydraulic device is sucked in from the hydraulic pump when it is not necessary to use the preventive device, the flow port 14 acts in the opposite direction as when the oil return hole 13 and the oil return hole 18 are made to pass through the piston. 2) Since the oil in the upper part is sucked in, the piston 2 is inward, and the braking metal part 3 is infiltrated into the tire 1.

유지링(6)은 피스턴(2)의 바양 유지를, 보조링(11)은 폐킹(10)의 밀폐를 보조하며 에어잠금닛트(18)는 본 발명의 최초 사용시 유압통로 내부의 공기를 제거하는데 사용된다. 그러므로 본 장치가 장착된 타이어는 간단한 조작으로 일반 타이어와 미끄럼 방지 타이어를 겸하여 사용 할 수 있는 것이다.The retaining ring (6) is to maintain the shape of the piston (2), the auxiliary ring (11) assists in the closing of the closing lock (10) and the air lock net (18) to remove the air in the hydraulic passage in the first use of the present invention Used. Therefore, the tire equipped with this device can be used as both a normal tire and an anti-slip tire with a simple operation.

일면 제4도는 제동금속부(3) 입출을 위한 압축공기를 이용하는 한 형태를 보인 것으로서 타이어(1) 노면 접촉부분에 고착 형성된 피스턴실린더(4)가 상측부에 결합부(4')를 헝성하고 내부에는 피스턴(2) 왕복 운동의 방향을 유지하는 유지링(6)을 피스턴(2)의 안내링(7)으로 포삽하여 나사륜으로 결합되게 하고 피스턴(2)은 제동금속부(3)로 미끄럼 방지 요홈(3')을 헝성하여 단부를 이루고 측면은 유지링(6)과 결합되는 유지홈 (6')을 형성하고 상측으로 탄지되도록 스프링(22)을 내설하여 상측 압력부분(해드)지지링(9)을 나사륜으로 결합한 뒤 폐킹(10)과 보조링(11)을 삽입한 뒤 조임볼트(12)로 고착하여, 내부에 공기통로를 가진 피스턴 동작부(5)의 밀폐측에 스프링(15')을 장착하고 그 전단에 입구측에 배기만 가능한 공기밀폐밸브(21)가 장착되고 공기귀환공(13')과 연통된 유동구(14')를 내설하여 입구측에 중공의 공기연결구(17')를 결착시킨 피스턴동작부(5)의 측면에 유동구(14')의 공기귀환공(13')과 일치되게 공기회귀공(18) 및 유동구(14)의 우측 유동으로 공기연결구(17)의 공기통로와 통공될 수 있도록 공기공급공(19)을 천설하여 공기공급공(19)에 역류방지밸브(20)가 착설된 결합부(5)를 형성하여 이 결합부(5)에 피스턴 실린더(4)의 결합부(4')를 결합하여서 된 것이다.4 illustrates a form using compressed air for entering and exiting the braking metal part 3, in which a piston cylinder 4 fixed to the road surface contact portion of the tire 1 forms a coupling part 4 ′ at an upper side thereof. Inside the retaining ring 6 holding the direction of the reciprocating motion of the piston 2 is inserted into the guide ring 7 of the piston 2 so as to be coupled with the screw wheel, and the piston 2 is connected to the braking metal part 3. An anti-slip groove 3 'is formed to form an end, and the side forms a retaining groove 6' that is engaged with the retaining ring 6, and the spring 22 is internally mounted so as to be supported upward. After the ring 9 is screwed in, the closing ring 10 and the auxiliary ring 11 are inserted, and then fastened to the tightening bolt 12, and the spring is sealed on the piston side of the piston operating part 5 having an air passage therein. (15 ') and an air sealing valve (21) capable of exhausting only at the inlet side in front of the air inlet (13'). The air flow hole 14 ', which is in communication with the hollow air connector 17' at the inlet side, is fitted to the air return hole 13 'of the flow port 14' on the side of the piston operating part 5 '. A back flow prevention valve 20 is installed in the air supply hole 19 by laying an air supply hole 19 so that the right side flow of the return hole 18 and the flow port 14 can be communicated with the air passage of the air connector 17. The coupling part 5 installed is formed, and the coupling part 4 'of the piston cylinder 4 is coupled to this coupling part 5.

이와 같이 된 장치의 작용효과를 설명하면, 공기연결구(17)로부터 공급되는 고압공기는 유동구(14)를 뒤로 후퇴시키므로(이때 공기밀폐밸브(21)는 밀폐 상태임) 공기귀환공(13)과 공기회귀공(18)은 밀폐되고 공기 공급공(19)은 통공되어 압축공기는 피스턴(2)의 상측부에 작용하여 피스턴(2)을 하강시켜 제동금속부(3)를 타이어(1)의 면밖으로 튀어나오게 된다. 이때 제동금속부(3)에 압력이 가하여져도 피스턴(2) 상단에 압축공 기는 유출되지 아니하므로 잠입되지 아니하게 된다.Referring to the effect of the device as described above, the high-pressure air supplied from the air connector 17 retracts the flow port 14 back (at this time the air sealing valve 21 is closed) and the air return hole 13 and The air return hole 18 is sealed and the air supply hole 19 is opened so that the compressed air acts on the upper side of the piston 2 to lower the piston 2 so that the braking metal part 3 of the tire 1 is closed. It will pop out of the face. At this time, even if pressure is applied to the braking metal part 3, the compressed air is not leaked to the top of the piston 2 so that it is not immersed.

한편 제동금속부(3)를 잠입시키려 할시는 공기연결구(17)에 공급되는 압축공기를 제거하면 되는 것으로서(이경우 압축공기관은 외부와 통공됨) 유동구(14)는 스프링(15')에 의해 원위치인 좌로 유동하게 되어 공기 귀환공(13')과 공기회귀공(18')은 통공되어 피스턴(2)은 스프링(22)에 의해 상향되면서 상측의 압축공기는 외부로 배출되게 된다. 그러므로 이와 같은 장치는 전술한 제2도 및 제3도의 유압장치와 동일한 작용효과를 유발하는 것으로서, 압축공기를 제동장치에 이용하는 자동차의 미끄럼 방지 타이어에 이용될 수 있게 되는 것이다.On the other hand, when the braking metal part 3 is to be immersed, the compressed air supplied to the air connector 17 is removed (in this case, the compressed air pipe is communicated with the outside), and the flow port 14 is in the original position by the spring 15 '. Since the air return hole 13 'and the air return hole 18' pass through the inlet, the piston 2 is upwardly moved by the spring 22 and the compressed air of the upper side is discharged to the outside. Therefore, such a device causes the same effect as the hydraulic apparatus of FIGS. 2 and 3 described above, and can be used for an anti-slip tire of a vehicle using compressed air in a braking apparatus.

Claims

Combining configuration with the piston 2 so that the braking metal part 3 can protrude or infiltrate into the outer surface of the tire 1 by the operation of the pressure device at a predetermined interval in contact with the road surface of the tire 1. An anti-slip tire that fixes the piston cylinder 4 to the surface in contact with the roadway of the tire 1, and the piston cylinder 4 forms a coupling portion 4 'on the upper side and the inside of the reciprocating motion of the piston 2. A retaining ring (6) defining a direction is inserted into the piston (2) guide ring (7) so that it is coupled with a screw wheel, and the piston (2) has a non-slip recess (3 ') in the braking metal part (3). Forming the end and the side forming a retaining groove 9 'which is coupled to the retaining ring 6 and laying down the air processing through hole 8 horizontally in the braking metal part 3 from the top to the bottom of the braking metal part. (3) The air treatment hole (8) can be closed by the oil locking knit (8 ') at the lower hole in the center. The pressure part of the piston 2 engages the support ring 9 with the screw wheels, inserts the closing ring 10 and the auxiliary ring 11 and fixes them with the fastening bolts 12, and the piston operating part having an oil passage therein. The inside of the sealed side of (5) is through the oil return hole 13 is configured to be through the inside and the hollow oil suction flow port 14 that can flow back and forth by the pressure to hold the spring (15) The oil return hole 13 by the left and right flow of the oil suction flow port 14 on the side of the piston operation part 5 in which the hollow oil connector 17 having the oil through hole 16 on the side of the inlet side is screwed. ) And the oil supply hole (19) is installed in communication with the oil return hole (18) and the oil through hole (16) so that the through hole can be sealed and the backflow prevention valve (20) is installed in the oil supply hole (19). Formed by combining the engaging portion 4 'of the piston cylinder 4 with the engaging portion 5'. Anti-skid tires characterized.

The piston cylinder (4) according to claim 1, wherein the piston cylinder (4) has an engaging portion (4 ') at the upper side and a retaining ring (6) for maintaining the direction of reciprocating movement of the piston (2) therein. It is inserted into the guide ring (7) so that it is coupled with the screw wheel, and the piston (2) forms a non-slip groove (3 ') with the braking metal part (3) to form an end and the side is held with the retaining ring (6). The groove 22 is formed and the spring 22 is internally mounted so as to be supported by the upper side. The upper pressure part (head) engages the support ring 9 with the screw wheel, and then inserts the closing ring 10 and the auxiliary ring 11. A spring 15 'is mounted on the sealing side of the piston operating part 5 having the air passage therein and the air sealing valve 21 which can only exhaust the inlet side is fixed to the tightening bolt 12. And a flow port 14 'in communication with the air return hole 13' to the side of the piston operating part 5 where the hollow air connector 17 'is attached to the inlet side. The air supply hole is formed so that the air return hole 18 'and the right side flow of the flow hole 14' coincide with the air passage of the air connector 17 'to coincide with the air return hole 13 of the flow port 14'. 19 ') by coupling the engaging portion 4' of the piston cylinder 14 to the engaging portion 5 'where the non-return valve 20 is installed in the air supply hole 19'. Anti-slip tires.