KR920006440B1 - Auto brake system in case of bump - Google Patents

Auto brake system in case of bump Download PDF

Info

Publication number
KR920006440B1
KR920006440B1 KR1019900000194A KR900000194A KR920006440B1 KR 920006440 B1 KR920006440 B1 KR 920006440B1 KR 1019900000194 A KR1019900000194 A KR 1019900000194A KR 900000194 A KR900000194 A KR 900000194A KR 920006440 B1 KR920006440 B1 KR 920006440B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
link
solenoid
piston rod
brake
lever
Prior art date
Application number
KR1019900000194A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR910014269A (en
Inventor
이행선
Original Assignee
이행선
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이행선 filed Critical 이행선
Priority to KR1019900000194A priority Critical patent/KR920006440B1/en
Publication of KR910014269A publication Critical patent/KR910014269A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR920006440B1 publication Critical patent/KR920006440B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/22—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger initiated by contact of vehicle, e.g. bumper, with an external object, e.g. another vehicle, or by means of contactless obstacle detectors mounted on the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

An automatic sudden brake system of an automobile comprises a solenoid, a link, an operating lever and a cylinder and piston rod, which are mounted on a frame. The link is placed under the solenoid and is connected to the operating rod of the solenoid at its upper part. The operating lever is placed under the link and a projected part of it is hung on a jaw of the link. The piston rod, being pushed downwardly by a spring inserted in the cylinder, is supported by the end part of the operating leverl. this brak system decrease impact of automobile clash and also demage of automobile body and a loss of lives in a sudden clash accident.

Description

자동차 충돌시의 자동급제동장치Automatic braking system in case of car crash

제1도는 본 발명의 개략적인 회로 계통도.1 is a schematic circuit diagram of the present invention.

제2도는 본 발명의 브레이크 작동부의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of the brake operating portion of the present invention.

제3도는 브레이크작동부의 장전완료 상태도.3 is a state of loading completion of the brake operating portion.

제4도는 충돌시의 브레이크 작동상태도.4 is a brake operating state in a collision.

제5도는 레버를 제쳐서 다시 장전하는 상태도.5 is a state of reloading aside the lever.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 축전기 4 : 범퍼1 capacitor 4 bumper

5 : 차체 6 : 프레임5: body 6: frame

7 : 솔레노이드 8 : 링크7: solenoid 8: link

11,11a : 스프링 13 : 걸림턱11,11a: Spring 13: Hanging jaw

14 : 작동구 15 : 돌출편14: operating port 15: protrusion

17 : 피스톤로드 17' : 단턱17: piston rod 17 ': stepped

20 : 레버 23 : 경사판20: lever 23: inclined plate

본 발명을 자동차의 속도를 단속시켜주는 브레이크 장치에 있어서, 자동차의 주행중에 일어나는 돌발적인 충돌사고시 인위적으로 대처할 수 없는 급제동작동을 자동적으로 이루어지게 하여 차체의 충격량을 최대한으로 줄이고 차체의 손용과 인명의 피해를 감소시킬 수 있는 자동차 층돌시의 자동급제동 장치에 관한 것이다.In the brake device for controlling the speed of the vehicle according to the present invention, a sudden braking operation that cannot be artificially handled during an accidental collision occurring during the driving of the vehicle is automatically performed to reduce the amount of impact of the vehicle body to the maximum and reduce the use of the vehicle body and life. The present invention relates to an automatic braking device in a car stratification that can reduce damage.

일반적으로 자동차의 주행중에 운전자가 수면부족 또는, 과로등으로 인하여 예측하지 못한 상태에서 돌발적으로 발생하는 충돌사고는 브레이크 폐달을 밟는 반사신경이 둔화되는등, 운전자가 브레이크를 작동시키지 못하여 자동차의 속도가 그대로 충격량으로 작용하게 되는 것이며, 마주오는 자동차와 충돌할 때에는 그 상대속도에 의하여 작용하는 충격으로 인하여 막대한 재산과 인명의 피해를 유발 하게되는 것이다In general, accidents that occur unexpectedly due to lack of sleep or overwork during the driving of a car are caused by the driver's speed failure due to the driver's inability to operate the brakes, such as a slowing of the reflexes on the brake pedal. It will act as an amount of impact, and when it collides with an oncoming car, it will cause huge damage to property and life due to the impact acting by the relative speed.

이러한 자동차의 대형 충돌사고는 브레이크를 작동시키지 않은 상태에서 충돌할때 자동차의 속도에 따라 충격량이 비례하여 충격이 발생되는 것이므로 본 발명자는 충돌직후에 브레이크를 자동적으로 작동시켜서 자동차의 속도에 의한 관성을 최대한 억제하게 되면 충격을 감소시킬 수 있게되는 점에 착안하여 본 발명을 완성하게 되었다.In such a large collision accident of the vehicle, the impact is proportionally generated according to the speed of the vehicle when the collision occurs without the brake is activated, and the present inventors automatically operate the brake immediately after the collision to inertia by the speed of the vehicle. The present invention has been completed by focusing on being able to reduce the impact as much as possible.

따라서 본 발명의 목적은 자동차의 충돌사고시에 차체의 손상과 인명의 피해를 감소시킬 수 있는 자동차브레이크의 급속제동장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a rapid braking device for an automobile brake that can reduce damage to a vehicle body and damage to life in a crash of an automobile.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차가 충돌하면서 전면범퍼와 차체가 접촉하게 되면 제동장치회로에 통전이 되어 솔레노이드가 작동을 하고, 솔레노이드에 연동되는 링크는 피스톤로드를 받쳐주고 있는 작동구를 놓아주게 하므로서 압축된 스프링의 탄성으로 피스턴로드가 브레이크를 급속히 가압 작동시키게 한것으로, 이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면과 관련하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention for achieving the above object is that when the front bumper and the vehicle body is in contact with the collision of the vehicle, the brake circuit is energized to operate the solenoid, the link that is linked to the solenoid is an operating tool that supports the piston rod By releasing the piston rod by the elasticity of the compressed spring to release the rapid actuation, the embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 발명의 브레이크 작동부의 분해사시도이고, 제3도는 제2도가 조립된 상태의 작동상태도이며, 제1도는 본발명의 회로 계통도를 예시한 것이다.Figure 2 is an exploded perspective view of the brake operating portion of the present invention, Figure 3 is an operating state diagram of the assembled state of Figure 2, Figure 1 illustrates a circuit diagram of the present invention.

이에 도시한 바와같이 본 발명은 축전기(1), 스위치(SW1)(SW2), 그리고 브레이크 작동부(3)로 구성된다.As shown therein, the present invention comprises a capacitor 1, a switch SW 1 , SW 2 , and a brake actuating portion 3.

축적기(1)와 브레이크 작동부(3)사이에는 두개의 스위치(SW1)(SW2)가 설치되며, 일측 스위치(SW1)는 메인 스위치로서 항상 ON상태로 운행하고 타측 스위치(SW2)는 자동차의 전면범퍼(4)와 차체(5)로써 이루어 지는것으로 평시에는 OFF상태로 있다가 충돌시 전면범퍼(4)와 찌그러져서 차체(5)에 접촉될때는 전원이 통전되게 구성한 것이다.Two switches (SW 1 ) (SW 2 ) are installed between the accumulator (1) and the brake operating section (3), one switch (SW 1 ) is always the ON state as the main switch and the other switch (SW 2) ) Is composed of the front bumper (4) and the vehicle body (5) of the car, which is in the OFF state in normal, when the collision with the front bumper (4) in contact with the vehicle body (5) is configured to be energized.

브레이크 작동부(3)는 제2도에서 보는 바와같이 프레임(6)에 고정된 솔레노이드(7)의 구동축일단을 링크(8)의 상단에 형성된 장공(9)에 삽입하여 너트(10)로 체결하며, 구동축에는 링크(8)를 밀어줄수 있도록 스프링(11)을 탄지 시킨다.As shown in FIG. 2, the brake actuating unit 3 inserts one end of the driving shaft of the solenoid 7 fixed to the frame 6 into the long hole 9 formed at the upper end of the link 8 to be fastened with the nut 10. And, the drive shaft is supported by the spring 11 to push the link (8).

상기 링크(8)의 몸체하단은 프레임(6)에 핀(12)으로써 회전 가능하계 고정시키며 그 대향측에 하향돌설된 걸림턱(13)이 형성되어 있다. 링크(8)하방에는 작동구(14)가 편(12a)으로 회전 가능하게 프레임(6)에 고정되어 있으며 작동구(14)의 상단에는 링크걸림턱(13)에 걸려지는 돌출편(15)이 형성되고 하단에는 경사판(23)이 형성되며 작동구(14)의 하단은 실린더(16)에 스프링(11a)으로 탄설된 피스톤로드(17)의 단턱(17')을 받쳐주게 하고 피스톤로드(17)는 브레이크레버(18)상부에 위치하게 된다.The lower end of the body of the link 8 is rotatably fixed to the frame 6 by the pin 12, and a locking step 13 protruding downward from the opposite side is formed. The lower side of the link 8, the operating port 14 is fixed to the frame 6 so as to be rotatable by the piece 12a, and the upper end of the operating port 14, the projection piece 15 is caught on the link catching jaw 13 Is formed and the lower end of the inclined plate 23 is formed, and the lower end of the operating port 14 supports the stepped 17 'of the piston rod 17, which is installed in the cylinder 16 with the spring 11a, and the piston rod ( 17 is located above the brake lever 18.

피스톤로드(17)는 브레이크레버(18)를 급속히 가압할 수 있도록 비교적 강한 스프링(11a)으로 받쳐주고 있으며, 단턱(17')을 받쳐주는 작동구(14)의 끝단부가 이탈되는 즉시 피스톤로드(17)가 브레이크레버(18)를 급속가압할 수 있게 구성한 것이다.The piston rod 17 is supported by a relatively strong spring 11a so as to pressurize the brake lever 18 rapidly, and as soon as the end of the operating port 14 supporting the step 17 'is released, the piston rod ( 17 is configured to rapidly press the brake lever 18.

한편, 프레임(6)에 고정되는 커버(19)에는 작동구(14)를 장전 시켜주기 위한 레버(20)를 설치하고 레버(20)와 결합되는 연결구(22)하단에 로울러(21)를 설치하여 작동구(14)의 경사판(23)밑에 위치하도록 하며 작동구(14)가 하강한 상태에서 레버(20)를 제쳐주면 로울러(21)가 경사판(23)을 들어올려 줄 수 있도록 구성한 것이다.Meanwhile, a cover 20 fixed to the frame 6 is provided with a lever 20 for loading the operation tool 14 and a roller 21 is installed below the connector 22 coupled with the lever 20. In order to be positioned below the inclined plate 23 of the operating port 14, the roller 21 is configured to lift the inclined plate 23 aside from the lever 20 in the state in which the operating port 14 is lowered.

이와같이 구성된 본 발명의 장치는 정상운전에 전혀 지장을 주지 않으며, 브레이크 페달을 사용하는데도 전혀 간섭을 주지 않도록 설치되어 있고, 충돌사고가 발생할 때만 작동하도록 구성되어 있다.The apparatus of the present invention configured as described above does not interfere with normal operation at all, is installed so as not to interfere with the brake pedal at all, and is configured to operate only when a collision accident occurs.

또한 본 발명은 제1도와 같이 자동차의 운전중에는 항상 스위치(SW1)가 접속되어 있는 상태이고 솔레노이드(7)는 스위치(SW2: 충돌시 범퍼가 차체에 접촉될때 동전됨)와 연결되어 있으므로 솔레노이드(7)에 전원이 인가되지 않은 상태에서는 항상 그 구동측이 전진된 상태로 있게 된다.(장전 상태는 뒤에서 설명됨)In addition, the present invention is the state that the switch (SW 1 ) is always connected while driving the car as shown in Figure 1 and the solenoid (7) is connected to the switch (SW 2 : coined when the bumper is in contact with the vehicle body during the collision) so the solenoid In the state where no power is applied to (7), the driving side is always in the advanced state (load state is described later).

제3도는 장전완료된 상태로서 이때는 작동구(14)의 돌출편(15)이 링크(8)의 걸림턱(13)에 걸리게 되고 작동구(14)의 끝단부는 피스톤로드(17)의 단턱(17')을 받쳐주어 하강을 억제하며 피스턴로드(17)를 가압하는 스프링(11a)은 압축된 상태에 있고 레버(20)의 로울러(21)는 경사판(23)으로 부터 이탈된 위치에 있게된다.3 is a fully loaded state, in which case the protruding piece 15 of the actuating tool 14 is caught by the catching jaw 13 of the link 8 and the end of the actuating tool 14 is stepped 17 of the piston rod 17. The spring 11a supporting the ') to suppress the drop and pressurize the piston rod 17 is in a compressed state and the roller 21 of the lever 20 is in a position separated from the inclined plate 23.

이러한 상태에서 주행중인 자동차가 돌발적인 사태에 의해서 미처 급제동을 취하지 못하여 구조물 또는 기타 차량과 충돌하게 되면 그 즉시 전면범퍼(4)와 차제(5)가 접촉하게 되어 스위치(SW2)의 접점이 ON상태로 이루어지면서 솔레노이드(7)에 전원이 인가되어 링트(8), 작동구(14), 피스톤로드(17)를 작동 시켜서 미처 브레이크 페달을 밟지 못하여도 피스톤로드(17)가 급속히 브레이크 페달을 눌러서 정지 작동을 하게 된다.In this state, if the driving car fails to suddenly brake due to an accident and collides with the structure or other vehicle, the front bumper 4 and the vehicle 5 immediately contact each other so that the contact point of the switch SW 2 is ON. In this state, the power is applied to the solenoid (7) to operate the ring (8), the operating port (14), the piston rod (17), even if the piston rod 17 does not step on the brake pedal rapidly by pressing the brake pedal Stop operation.

즉, 제4도에서 예시한 바와같이 솔레노이드(7)에 전원이 인가됨과 동시, 구동축이 당겨지고 이에 연동하는 링크(8)가 편(12)을 지점으로 하여 들려져서 걸림턱(13)이 잡고 있던 작동구(14)의 돌출편(15)을 놓아주게 되며, 그 즉시 압축된 스프링(11a)의 강한 탄발력으로 피스톤로드(17)가 작동구(14)를 밀쳐내면서 탄출되어 브레이크 레버(18)를 강격한 힘으로 눌러서 급제동을 걸어주게 되는 것이며, 이는 곧 추진력을 환화시켜 충격 및 피해를 경미하게할 수 있게 된다.That is, as illustrated in FIG. 4, power is applied to the solenoid 7, and at the same time, the driving shaft is pulled and the link 8 linked thereto is lifted with the piece 12 as a point, so that the locking jaw 13 is held. The projecting piece 15 of the actuating tool 14 was released, and immediately the piston rod 17 was pushed out by pushing the actuating tool 14 with the strong elastic force of the compressed spring 11a. Press hard with a strong force to apply a sudden braking, which will soon change the propulsion to lighten the impact and damage.

또한, 자동차의 정차후(경미한 사고시)에 계속 운전을 하기 위하여 피스톤로드(17)에 의해 눌려진 브레이크의 제동을 해제시킬 때는 운전석 근처에 설치된 스위치(SW1)를 OFF시켜주면 제5도의 상태처럼 솔레노이드(7)의 구동축과 링크(8)가 최초의 위치로 전진되어 화살표시(R)처럼 복귀되며, 이 상태에서 운전석 일측에 위치한 레버(20)를 화살 표시(H)처럼 밀어주면 그 하단의 로울러(21)가 작동구(14)의 경사판(23)을 들어올리게 되고 작동구(14)의 끝단부는 피스톤로드(17)의 단턱(17')을 밀어올려서 피스톤로드(17) 전체를 상승시킴에 의해 눌려진 브레이크의 제동력을 풀어주게 되어 계속적인 주행이 가능하게 되는 것이다.In addition, when releasing the braking of the brake pressed by the piston rod 17 to continue driving after the vehicle stops (in case of a minor accident), turn off the switch SW 1 installed near the driver's seat. The drive shaft and the link 8 of (7) are advanced to the initial position and returned as shown by the arrow R. In this state, if the lever 20 located at one side of the driver's seat is pushed like the arrow mark H, the lower roller (21) lifts the inclined plate 23 of the operating port 14 and the end of the operating port 14 pushes up the step 17 'of the piston rod 17 to raise the entire piston rod 17. It releases the braking force of the brake pressed by it, and it is possible to continue running.

또한, 작동구(14)가 들려질때 그 돌출편(15)은 링크걸림턱(13)에 다시 걸려져서(제5도 A부분확대로 참조) 제3도와 같이 장전완료 상태로 있게되는 것이며, 장전후에는 레버(20)를 다시 당겨놓은 상태로 주행하는 것이다.In addition, when the operation tool 14 is lifted, the protruding piece 15 is caught by the link catching jaw 13 again (see FIG. Afterwards, the vehicle is traveling with the lever 20 pulled back.

이렇게된 본발명에 의하면 자동차가 충돌함과 동시에 브레이크를 자동적으로 작동시켜서 주행 및 추진관성을 줄일 수 있게 되므로 종래 이러한 안전장치가 없는 것에 비해서 충격을 월등히 감소시킬 수 있는 효과를 발휘하며 인위적으로 대처할 수 없은 돌발적인 충돌사고시에도 차체의 손상은 물론 인명의 피해도 감소시킬수 있게 되는 것이다.According to the present invention, it is possible to reduce the driving and propulsion inertia by automatically operating the brakes at the same time that the vehicle collides with each other. Therefore, the present invention can effectively reduce the impact and artificially cope with it without the safety device. In the event of a sudden crash, it is possible to reduce not only damage to the body but also damage to life.

Claims (1)

프레임(6)일측에 솔레노이드(7)를 착설하고 그 하방에 걸림턱(13)을 가진 링크(8)를 회전 가능하게 설치하여 솔레노이드(7)의 구동축에 링크(8)상단을 연결하고 그 하방에는 작동구(14)를 회전 가능하게 설치하여 그 상단의 돌출편(15)이 링크걸림턱(13)에 걸려질 수 있게 하며 브레이크레버(18)의 상부쪽에는 스프링(11a) 및 피스톤로드(17)를 가진 실린더(16)를 설치하여 브레이크레버(18)를 향하여 하향 탄동하려는 피스톤로드(17)를 작동구(4) 끝단부가 받쳐줄 수 있게 하고 커버(19)에는 작동구(14)를 장전 시켜주기 위한 레버(20)를 설치하여 그 하단의 로울러(21)가 작동구(14)의 경사판(23)을 상승시킬 수 있는 위치에 있게 하며 축전기(1)와 솔레노이드(7) 사이에는 범퍼(4)와 차체(5)를 접지단자로 하는 스위치(SW2)를 구성함을 특징으로한 자동차 충돌시의 자동급제동장치.The solenoid 7 is installed on one side of the frame 6, and the link 8 having the locking jaw 13 is rotatably installed at the lower side thereof to connect the upper end of the link 8 to the drive shaft of the solenoid 7, and the lower side thereof. In order to be rotatably installed in the operating port 14 so that the protruding piece 15 of the upper end can be caught on the link catching jaw 13, the spring 11a and the piston rod ( A cylinder 16 having a 17) can be installed to support the piston rod 17 to be downwardly driven toward the brake lever 18 so that the end of the actuator 4 can be loaded, and the actuator 19 is loaded on the cover 19. Lever 20 is installed so that the roller 21 at the bottom thereof is in a position to raise the inclined plate 23 of the operating port 14, and a bumper (B) between the capacitor 1 and the solenoid 7 is provided. 4) and the body (automatic braking at the time of a car crash, characterized in that the switch (SW 2) configured to a 5) to the ground terminal Value.
KR1019900000194A 1990-01-09 1990-01-09 Auto brake system in case of bump KR920006440B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019900000194A KR920006440B1 (en) 1990-01-09 1990-01-09 Auto brake system in case of bump

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019900000194A KR920006440B1 (en) 1990-01-09 1990-01-09 Auto brake system in case of bump

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR910014269A KR910014269A (en) 1991-08-31
KR920006440B1 true KR920006440B1 (en) 1992-08-06

Family

ID=19295202

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019900000194A KR920006440B1 (en) 1990-01-09 1990-01-09 Auto brake system in case of bump

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR920006440B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR910014269A (en) 1991-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3831998A (en) Automobile construction for safety of occupants
CN102388349B (en) Motor vehicle pedal having a safety device
KR100507468B1 (en) Active break pedal system for preventing damage of ankles
EP1266805B1 (en) Pedal support structure for vehicle
EP1110791B1 (en) Pedal box for vehicle etc.
JP3217039U (en) Accelerator pedal malfunction elimination device
KR920006440B1 (en) Auto brake system in case of bump
US4320819A (en) Seat-operated brake assembly with brake protection means
KR20050057405A (en) Pedal mounting device for a motor vehicle
GB2293364A (en) Industrial Lift Truck
US3866723A (en) Safety device for actuating a brake
JP4577112B2 (en) Brake pedal device for vehicle
JPH02267054A (en) Emergency braking device of automobile
EP0913305A1 (en) Vehicle foot pedals
CN214648193U (en) Anti-invasion automobile brake pedal device
US3436126A (en) Safety connection between vehicle foot and emergency brake systems
KR19990009696A (en) Vehicle Spoiler
KR19990060146A (en) Ramp-assisted parking brake
KR100254219B1 (en) Auto-brake for a car
KR100410915B1 (en) Brake pedal assembly for a car having shock absorbing structure
KR20010059840A (en) quick brake apparatus of automobile
KR100199802B1 (en) A parking brake of a foot brake type
GB1605152A (en) Vehicle safety system
KR200203285Y1 (en) Auto emergency light control device
CN110920579A (en) Brake device and brake method for motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee