KR920004493Y1 - 시동 전동기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

시동 전동기

제 1 도는 본 고안의 일실시예에 관한 시동 전동기를 단편적으로 도시하는 단면도.

제 2 도는 본 고안의 다른 실시예에 관한 시동전동기에 있어서, 오버런닝 클러치 기구 후방 정지 위치 정지용 스톱퍼 장치를 도시한 피니온 이동통의 단편적 단면도.

제 3 도는 본 고안의 또다른 실시예에 관한 시동전동기에 있어서 다른 스톱퍼 장치를 도시한 제 2 도와 같은 단면도.

제 4 도는 종래의 시동 전동기를 도시한 단편적 단면도.

제 5 도는 제 4 도에 도시된 종래의 시동 전동기에 있어서 출력 회전속에 형성된 헬리컬 스플라인을 도시하는 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 전기자 4 : 헬리컬 스플라인

4a, 7a : 스플라인 치 4b : 치홈

4c : 폐색부 6 : 오버런닝 클러치

7 : 스플라인 튜브 9 : 빠짐부

20 : 시동 전동기 21 : 출력 회전축

22 : 단차부 23 : 오버런닝 클러치 기구

24 : 피니온 이동통 24a : 피니온

25 : 접시나사 26 : 볼트

28 : 스프링 멈춤쇠

본 고안은 시동 전동기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연기관을 시동하는 시동 전동기에 있어서 오버런닝 클러치 기구의 이동 규제 수단에 관한 것이다.

종래, 전기자의 회전에 따라 구동되는 출력 회전축에 형성된 헬리컬 스플라인의 치홈에 계지부를 설치하고, 오버런닝 클러치 기구를 구성하는 스플라인 튜브의 소정 위치를 넘는 전방으로의 이동을 규제하게 한 시동 전동기는 일본국 실용신안공고 소55－53727호 공보에 기재되어 있는 바와같이 공지이다. 이런 종류의 시동 전동기를 제 4 도에 예시된 바로부터 설명하면 직류 전동기(1)에 있어서의 전기자(2)의 출력 회전축(3)은 단차부(3a)를 구비하고, 이 단차부(3a)로부터 축방ㄹ 단부로 ℓ₁만큼 떨어진 위치로부터 헬리컬 스플라인(4)이 형성되어 있다.

이 출력 회전축(3)에는 오버런닝 클러치 기구(5)가 그 출력 회전축(13)상을 미끄럼 가능하게 끼워져 있다. 오버런닝 클러치 기구(5)는 클러치 아우터(6a)와 클러치 인너(6b)로 이루어지는 오버런닝 클러치(6), 클러치 아우터(6a)에 일체적으로 형성되고 내주면에 축방향 길이 ℓ₂(단, ℓ₂ ℓ₁)의 스플라인치(7a)를 갖는 스플라인 튜브(7), 클러치인너(6b)에 일체적으로 형성되고 선단 외주부에 기관의 링기어(도시않음)에 맞물려 이를 구동하기 위한 피니온(8a)를 갖는 피니온 이동통(8)등으로 구성되어 있다.

그런데, 출력 회전축(3)에 형성된 헬리컬 스플라인(4)은 제 5 도에 명료하게 도시된 바와같이 복수개의 스플라인 치(4a)와 그 사이의 홈(4b)으로 이루어지며, 적어도 그 하나의 홈(4b)은 제 4 도에서 보아 우측 즉 전방측에서 폐색되어 있다. 그 폐색부는 부호(4c)로 표시되어 있다. 한편, 오버런닝 클러치 기구(5)의 스플라인 튜브(7)에 있어서의 스플라인 치(7a)는 출력 회전축(3)의 헬리컬 스플라인(4)에 있어서의 홈(4b)에 대해 하나 걸러 맞물리도록 형성되어 있다. 따라서 오버런닝 클러치 기구(5)를 출력 회전축(3)에 끼워질 때 스플라인 튜브(7)의 스플라인치(7a)를 폐색되어 있지 않은 홈(4b)로부터 통하여 단차부(3a)와 헬리컬 스플라인(4)의 단부사이의 빠짐부(9)(축방향길이 ℓ₁)로 위치시키고, 여기서 스플라인 결합이 벗겨지므로 스플라인 튜브(7)는 1산 회전되어 적어도 하나의 스플라인 치(7a)가 폐색된 홈(4b)에 들어가 복귀된다. 이로써 오버런닝 클러치 기구(5)가 전방으로 이동될때 스플라인 튜브(7)의 스플라인 치(7a)의 하나가 홈(4b)의 폐색부(4c)에 맞닿아서 그 이상 이동이 저지된다.

따라서 이 폐색부(4c)그 자체가 오버런닝 클러치 기구(5)의 전방 정지 위치를 넘는 이동을 규제하는 스톰퍼가 된다.

또, 출력 회전축(3)에는 오버런닝 클러치 기구(5)가 후방(제 1 도에서 보아 좌측)으로 복귀될 때 스플라인 튜브(1)의 스플라인 치(7a)가 출력 회전축(3)의 헬리컬 스플라인(4)으로부터 벗겨지지 않는 곳에서 그 이상의 후방으로의 이동을 규제하도록 C형 와셔(10)가 부착되어 있으며, 복귀해 온 오버런닝 클러치 기구(5)의 스플라인 튜브(7)의 단부가 맞닿게 되어 있다.

또, 제 4 도에 있어서, 부호 11은 오버런닝 클러치 기구(5)를 미끄럼 이동시키기 위한 시프트 레버, 12는 이 시프트 레버(11)를 작동시키는 전자석 장치, 13은 출력회전축(3)의 외주면과 피니온 이동통(8)의 내주면 사이에 개재된 슬리이브 베어링, 14는 피니온 이동통(8)을 시동 전동기의 전방 브래킷(15)에 대해 지지하는 베어링을 각각 나타내고 있다.

상술한 바와같은 종래의 시동 전동기에서는 오버런닝 클러치 기구(5)의 미끄럼 이동시에 있어서의 후방 정지 위치에서의 정지는 출력 회전축(3)에 설치된 C형 와셔(10)에 의해 행하고 있었다. 그러나, 전기자(2)의 코어(2a)양단에는 코일(2b)이 돌출되어 있으며, 따라서 C형 와셔(10)는 코일(2b)의 돌출단보다 축방향 코어 근처에는 설치할 수 없다. 즉, 코일(2b)의 돌출단으로부터 내측으로는 C형 와셔(10)의 부착(조립)이 불가능하기 때문이다. 그 때문에 출력 회전축(3)에 있어서 코일(2b)의 돌출한 그 내측분의 길이는 꼭 무용 공간으로 되어버려 시동 전동기의 전장이 길어지는 원인이 되고 있었다.

본 고안의 목적은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 종래의 것에 비해 전장이 더욱 짧은 시동 전동기를 제공하는데 있다.

본 고안의 시동 전동기는 전기자의 회전에 따라 구동되는 출력 회전축과, 이 출력 회전축에 끼워지는 오버런닝 클러치 기구에 있어서, 상기 출력 회전축에 형성된 헬리컬 스플라인에 맞물리는 스플라인 치를 내주면에 형성한 스플라인 튜브 및 기관 구동용 피니온을 갖는 피니온 이동통을 구비한 오버런닝 클러치 기구와, 상기 출력 회전축에 형성된 상기 헬리컬 스플라인의 치홈의 적어도 일부에 설치되고 상기 스플라인 튜브의 전방정지 위치보다 전방으로의 이동을 규제하는 폐색부와, 상기 피니온 이동통의 전단에 설치되어 그 내부로 돌출하는 상기 피니온 이동통의 후방에의 이동시 상시 출력 회전축의 단면에 맞닿아 소정위치를 넘는 후방으로의 이동을 규제하는 스톱퍼 장치를 포함하여 구성된다.

본 고안의 시동 전동기에 따르면 오버런닝 클러치 기구가 시프트 레버에 의해 피니온 이동통을 전방 브래킷으로 부터 돌출시켜서 피니온과 기관의 링기어를 맞물리도록 전방으로 이동시킨때 스플라인 튜브의 스플라인 치가 출력회전축의 헬리컬 스플라인에 있어서의 폐색 치홈의 전단 폐색부에 맞닿아 전방 정지위치를 넘는 전방으로의 이동이 정진된다. 한편, 오버런닝 클러치 기구가 기관 구동후에 시프트 레버에 의해 방 정지 위치로 복귀할 때, 이동통의 내부로 돌출하는스톱퍼장치가 출력 회전축의 선단에 맞닿으면 오버런닝 클러치 기구는 그 후방으로의 이동을 정지한다. 이와같이, 오버런닝 클러치 기구의 후방향으로의 이동에 대한 스톱퍼 장치가 피니온 이동통의 전단에 설치되어 있기 때문에 전기자 코어로부터 돌출되어 있는 코일의 길게 돌출된 부분 내측을 스플라인 튜브를 위한 빠짐부로 할수 있다.

이하, 본 고안의 시동 전동기를 첨부 도면에 도시된 적합한 실시예에 대해 더욱 상세히 설명한다.

제 1 도에서 본 고안의 일실시예에 관한 시동 전동기(20)가 도시되어 있다. 이 실시예를 도시하는 제 1 도에 있어서, 제 4 도에 도시된 종래의 시동 전동기와 동일 또는 상당 구성 부분에 대해서는 동일 참조부호를 붙여 그 설명을 생략한다.

이 실시예의 시동 전동기(20)에 있어서, 직류전동기(1)에 있어서의 전기자(2)의 출력 회전축(21)에는 코어(2a)의 단부 근방에 단차부(22)가 형성되고, 이 단차부(22)로부터 전방으로 길이 ℓ₁의 위치로부터 제 5 도에 도시된 바와같은 헬리컬 스플라인(4)이 형성되어 있다. 이 길이 ℓ₁의 축부분은 전술한 빠짐부(9)이다. 이 출력 회전축(21)에는 오버런닝 클러치 기구(23)가 미끄럼 이동가능하게 끼워져 있다. 이 오버런닝 클러치 기구(23)는 종래와 마찬가지로 클러치 아우터(6a)와 클러치 인너(6b)에 의해 주로 구성되는 오버런닝 클러치(6), 클러치 아우터(6a)와, 일체적으로 형성되어 내주면에 축방향 길이 ℓ₂(단 ℓ₂ ℓ₁)의 헬리컬 스플라인 치(7a)를 갖는 종래와 같은 스플라인 튜브(7), 및 클러치 인너(6b)와 일체적으로 형성되고 선단 외주부에 기관의 링기어(도시않음)에 맞물려 이를 구동하는 피니온(24a)을 갖는 피니온 이동통(24)등으로 구성되어 있다.

피니온 이동통(24)의 전단 중심부에는 내부에 관통하는 나사구멍(24b)이 형성되고, 이 나사구멍(24b)에 스톱퍼장치인 접시 나사(25)가 두부를 센터 구멍(24c)에 끼워넣어 전방으로 돌출하지 않게 하여 나사 결합되고, 그 선단은 피니온 이동통(24)내부로 돌출되어 있다.

이와 같이 구성된 시동 전동기(20)에 있어서 상기 시동 전동기(20)가 비동작 상태일대, 오버런닝 클러치기구(23)는 제 1 도에 도시된 바와 같은 후방의 정지 위치에 있어서 그때 접시 나사(25)의 선단이 출력 회전축(21)의 단부면(21a)에 맞닿아 후방 정지 위치를 넘어 이동하는 것이 저지되고 있다. 또, 오버런닝 클러치 기구(23)의 전방으로의 이동시에 있어서의 정지 위치에서의 정지는 종래의 시동 전동기에서 이미 설명한 바와 같이 출력 회전축(21)에 형성된 헬리컬 스플라인(4)의 폐색치홈의 전방 폐색부(4c)에 스플라인 튜브(7)의 스플라인치(7a)가 맞닿음으로써 이루어진다.

이와같은 시동 전동기(20)에 따르면, 전기자 코일(2b)의 길게 나온 부분에 위치하는 출력 회전축(21)의 축부분에 조립하는 부품이 없이 때문에, 그 축부분을 스플라인 튜브(7)의 스플라인 치(7a)를 출력 회전축(21)의 헬리컬 스플라인(4)에 맞물릴때의 빠짐부(9)로서 이용할수 있고, 그 결과 종래의 이런 종류의 시동 전동기에 있어서 무용공간이 되고 있던 부분이 없어지며, 그만큼 전장을 단축할수 있다.

제 1 도에 도시된 실시예에서는 오버런닝 클러치기구(23)의 후방 정지 위치에서의 정지 작용을 이루는 스톱퍼 장치가 피니온 이동통(24)의 전단 중심부에 설치된 관통나사구멍(24b)에 나사 결합된 접시 나사(25)에 의해 구성되어 있으나, 제 2 도에 도시된 바와같이 볼트(26)와 와셔(27)에 의해 볼트(26)의 선단의 피니온 이동통(24)내로의 돌출량을 조정할수도 있다. 이에 따르면 이 와셔(27)의 두께나 맷수를 변화시킴으로써 오버런닝 클러치기구(23)의 후방 정지 위치를 자유로이 조정할수 있고, 이는 피니온(24a)의 시동 전동기 하우징내에서의 정지위치를 자유로이 조정할수 있다. 그 때문에, 피니온(24a)과 기관의 링기어의 대향 간극을 정밀하게 일정하게 유지할수 있고 품질 향상에 기여한다.

또 상술한 바와같은 접시 나사나 볼트 대신에 제 3 도에 도시된 바와같은, 예를 들면 분할핀 같은 스프링 멈춤쇠(28)라도 같은 효과를 갖는다.

본 고안의 시동 전동기에 따르면 오버런닝 클러치 기구의 피니온 이동통 전단에 상기 오버런닝 클러치 기구 후방 정지 위치 정지용 스톱퍼 장치를 설치함으로써 그 시동 전동기의 전장을 단축할수 있고, 보다 소형화를 도모할수 있다.

Claims (4)

1. 전기자의 회전에 따라 구동되는 출력 회전축과, 상기 출력 회전축에 끼워지는 오버런닝 클러치 기구에 있어서, 상기 출력 회전축에 형성된 헬리컬 스플라인에 맞물리는 스플라인 치를 내주면에 형성한 스플라인 튜브 및 기관 구동용 피니온을 갖는 피니온 이동통을 구비한 오버런닝 클러치 기구와, 상기 출력회전축에 형성된 상기 헬리컬 스플라인의 치홈이 적어도 일부에 설치되고 상기 스플라인 튜브의 소정 위치를 넘는 전방으로의 이동을 규제하는 폐색부와, 상기 피니온 이동통의 전단에 설치되어 그 내부로 돌출하고 상기 피니온 이동통의 후방으로의 이동시 상기 출력 회전축의 단부면에 맞닿아 소정 위치를 넘는 후방으로의 이동을 규제하는 스톱퍼 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 시동 전동기.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스톱퍼 장치가 상기 피니온 이동통의 중심부에 형성된 나사 구멍에 나사 결합된 스톱퍼 볼트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시동 전동기.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 스톱퍼 장치가 상기 피니온 이동통의 전단 중심부에 형성된 관통 구멍에 삽입되어 계합 유지되는 분할핀으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시동 전동기.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 스톱퍼 장치가 상기 나사 구멍에 나사 결합된 상기 스톱퍼 볼트의 상기 피니온 이동통내에서의 돌출량을 조정하는 조정 와셔도 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 시동 전동기.