KR920004482Y1

KR920004482Y1 - Weather strip

Info

Publication number: KR920004482Y1
Application number: KR2019890019266U
Authority: KR
Inventors: 마사히로 노자끼
Original assignee: 도요다 고세이 가부시끼가이샤; 네모또 마사오
Priority date: 1984-02-28
Filing date: 1989-12-19
Publication date: 1992-07-02
Also published as: KR910013741U; JPH0322342B2; KR850005806A; JPS60179355A

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Weather strip

제 1 도와 제 2 도는 종래의 웨더 스트립(weather strip)의 단면도.1 and 2 are cross-sectional views of a conventional weather strip.

제 3 도는 본 고안의 실시예를 도시하는 웨더 스트립의 단면도.3 is a cross-sectional view of a weather strip showing an embodiment of the present invention.

제 4 도는 다른 실시예의 단면도.4 is a cross-sectional view of another embodiment.

제 5 도는 장착하는 플랜지부의 두께에 대한 웨더 스트립의 삽입력(끼우는 힘)의 변화를 도시하는 그래프.5 is a graph showing a change in the insertion force (fitting force) of the weather strip with respect to the thickness of the flange portion to be mounted.

제 6 도는 상기 플랜지부의 두께에 대한 웨더 스트립의 인발 지지력의 변화를 도시하는 그래프.FIG. 6 is a graph showing a change in the pull bearing capacity of a weather strip with respect to the thickness of the flange portion.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 협지부 12 : 중공 시일부11: clamping part 12: hollow seal part

13, 14, 15, 16, 23, 24, 25, 26 : 협지립 17 : 시일 립13, 14, 15, 16, 23, 24, 25, 26: narrow lip 17: seal lip

18 : 플랜지부18: flange portion

본 고안은 자동차의 트렁크나 도어등에 사용되는 웨더 스트립에 관한 것이다.The present invention relates to a weather strip used for the trunk or door of a vehicle.

자동차의 트렁크나 도어등에 장착되는 웨더스트립으로서 인서트를 매설한 단면이 역 U자형인 협지부(1)를 가지고, 이 협지부(1)의 상부에 스폰지 고무제의 중공 시일부(2)를 설치하고, 협지부(1)의 내측에 상하 두쌍의 협지립(3, 4, 5, 6)을 설치하고 다시 협지부(1)의 한쪽의 외측 하부에 스폰지 고무제의 시일 립(7)을 설치한 웨더 스트립이 사용되고 있지만, 이 종류의 웨더 스트립은 제 1 도에 도시하는 바와 같이 예를 들면 자동차의 트렁크의 플랜지부(8)에 장착되었을 경우, 시일 립(7)의 반발력 등에 의하여 트렁크 도어(9)의 중앙쪽으로 쓰러지고, 그 때문에 시일 립(7)의 시일성이 저하하고, 누수의 원인이 되는 문제가 있었다.As a weather strip to be mounted on a trunk or door of an automobile, a cross section in which an insert is embedded has an inverted U-shaped cross section, and a hollow seal portion made of sponge rubber 2 is provided on the top of the sandwich section 1. Then, the upper and lower pairs of clamping ribs 3, 4, 5, and 6 are installed inside the clamping portion 1, and the seal lip 7 made of sponge rubber is installed on one outer lower portion of the clamping portion 1 again. Although one weather strip is used, this type of weather strip is shown in FIG. 1, for example, when it is mounted on the flange 8 of the trunk of an automobile, the repelling force of the seal lip 7, etc. It fell to the center of 9), and the sealing property of the seal lip 7 fell for that reason, and there existed a problem which became a cause of water leakage.

이 때문에, 제 2 도에 도시하는 바와 같이, 시일립(7)측의 상부의 협지립(3a)과 그 대향측 하부의 협지립(6a)의 두께를 다른 협지립(4, 5)에 비해 두껍게 한 웨더 스트립이 개발되었다(실개소 58-48916호 공보 참조), 그러나, 이와같은 웨더 스트립에서는, 트렁크의 플랜지부에의 장착시에 웨더 스트립이 내측으로 쓰러지는 것을 방지할 수 있지만, 협지부(1)내에 플랜지부를 삽입할때의 삽입 저항이 증대하고, 특히 플랜지부의 판금이 2중으로된 두꺼운 곳이나 코너부에 있어서의 맞붙이는 작업성이 악화하고, 웨더 스트립 협지부(1)를 플랜지부에 끼우는데 시간이 걸리든가 끼우는 것이 불완전하게 되는 우려가 있었다.For this reason, as shown in FIG. 2, the thickness of the pinching grain 3a of the upper part on the seal lip 7 side, and the pinching grain 6a of the lower side of the opposing side is compared with the other pinching grains 4 and 5. As shown in FIG. Thickened weather strips have been developed (see publication 58-48916). However, in such weather strips, it is possible to prevent the weather strip from falling inward upon mounting to the flange portion of the trunk, 1) Insertion resistance at the time of inserting a flange part increases, especially the joining workability in the thick part or the corner part which doubled the sheet metal of a flange part worsens, and plan the weather strip clamping part 1 There was a concern that it would take a long time to fit into the branch or that the fitting would be incomplete.

본 고안은 상기 점에 비추어서 행하여진 것으로서 시일립의 반발력등에 의해 웨더 스트립이 쓰러지는 것을 방지하고 시일립의 시일성을 확보하고, 협지부내에 플랜지부를 삽입할때의 삽입 저항을 증대시키지 않고 양호한 맞붙임 작업성을 가지고, 더우기 장착상태에서의 협지부의 지지력을 충분히 크게할 수 있는 웨더 스트립의 제공을 목적으로 하는 것이다.The present invention has been made in view of the above point, and prevents the weather strip from collapsing due to the repulsive force of the seal lip, secures the sealability of the seal lip, and does not increase the insertion resistance when inserting the flange into the clamping portion. It is an object of the present invention to provide a weather strip having a workability of attaching and further increasing the bearing capacity of the clamping portion in a mounted state.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 웨더 스트립은 내부에 인서트를 가진 단면이 역 U자형인 협지부를 가지고, 협지부의 내측에 대향하여 상하 두쌍의 협지립을 설치하고, 또한, 협지부의 한쪽의 하부에 시일립을 설치한 웨더 스트립에 있어서, 시일립측의 하부의 협지력과 반시일립측의 상부의 협지립의 입상 각도를 대향하는 협지립보다 크게함과 동시에, 상기 협지립의 부착위치를 대향하는 협지립 보다 협지부 개구측에 설치하고, 시일립측의 하부의 협지립과 반시일립측의 상부의 협지립의 적어도 한쪽의 길이를 대향하는 협지립보다 길게 형성하여 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the weather strip of the present invention has a clamping portion having an insert having an insert in an inverted U-shaped cross section, and installs a pair of upper and lower clamping ribs facing the inner side of the clamping portion, and further, In the weather strip provided with the seal lip in the lower part of the side, the clamping force of the clamping force of the lower part of the seal lip side, and the granular angle of the clamping lip of the upper part of the anti-sea lip side is made larger than the opposing clamping grain, It is provided in the clamping part opening side rather than the clamping rib which opposes a position, and formed so that the length of at least one of the clamping rib of the lower part on the seal lip side, and the clamping rib of the upper part on the anti-sea lip side is formed longer than the opposing clamping rib.

이하, 본 고안의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

제 3 도는 자동차의 트렁크의 플랜지부등에 장착하여 사용하는 웨더 스트립의 단면도를 도시하고, 이 웨더 스트립은, 인서트(10)를 매설한 단면이 역 U자형인 협지부(11)를 가지고, 협지부(11)상에 스폰지 고무제의 중공 시일부(12)가 돌출 설치되어 있다. 협지부(11)의 한쪽의 외측 하부에는 경사 하부로 뻗는 스폰지 고무제의 시일립(17)이 돌출 설치되고, 단면이 역 U자형인 협지부(11)의 내측에는 대향하여 상하 두쌍의 협지립(13, 14, 15, 16)이 설치된다. 이들 4개의 협지립의 두께는 거의 동일하지만 시일립(17)측의 하부의 협지립(15)과 반시일립(17)측의 상부의 협지립(14)은 그 입상 각도가 대향하는 협지립(13, 16)에 비하여 크게 설정되고, 예를 들면, 협지립(14, 15)의 수평에 대한 입상각도(θ2와 θ3)는 약 35도로, 협지립(13, 16)의 수평에 대한 입상각도(θ1와 θ4)는 약 20도로 설정되어 있다. 또, 시일립(17)측의 하부의 협지립(15)과 반시일립측의 상부의 협지립(14)의 장치위치(협지립의 원부의 수평위치)는 대향하는 반대측의 협지립(16, 13)의 장치위치 보다 약간 낮게 설정되고, 또 협지립 (14, 15)의 길이는 대향하는 반대측의 협지립(13, 16)의 길이보다 조금 길게 설정되고 협지립(14, 15)의 선단은 각각 대향하는 협지립 (13, 16)의 선단보다 상부쪽으로 돌출하고 있다.FIG. 3 shows a cross-sectional view of a weather strip which is mounted and used on a flange of a trunk of an automobile, and the weather strip has a clamping portion 11 having an inverted U-shaped cross section in which the insert 10 is embedded. A hollow rubber seal portion 12 made of sponge rubber protrudes on 11. On one outer lower part of the clamping part 11, the seal lip 17 made of sponge rubber which extends to the inclined lower part protrudes, and the upper and lower two pairs of clamping lips oppose inside the clamping part 11 whose cross section is an inverted U shape. (13, 14, 15, 16) are provided. Although the thicknesses of these four narrow-grip grains are substantially the same, the narrow-grip grain 15 of the lower side on the seal lip 17 side, and the narrow-grip grain 14 of the upper side of the anti-sea lip 17 side are the narrow-grip grains whose granular angle opposes ( It is set larger than 13, 16, for example, the granularity angles (theta) 2 and (theta) 3 with respect to the horizontal of the pinching grains 14,15 are about 35 degrees, and the granularity angle with respect to the horizontal of the pinching grains 13,16. [theta] 1 and [theta] 4 are set at about 20 degrees. Moreover, the device position (horizontal position of the original part of a clamping lip) of the lower clamping rib 15 of the lower part on the seal lip 17 side, and the upper clamping rib 14 of the upper part of the anti-lip clamping side 16 opposes the narrowing grip 16 of the opposing side. It is set slightly lower than the device position of 13), and the length of the stenosis 14, 15 is set slightly longer than the length of the opposing stenosis 13, 16 on the opposite side, and the tip of the stenosis 14, 15 is It protrudes upward from the tip of the opposing narrowing grit 13 and 16, respectively.

이와같이 구성된 웨더 스트립은, 예를들면 자동차의 트렁크의 플랜지부(18)에 그 협지부(11)를 끼우게 하도록 장착되지만, 플랜지부(18)에의 장착 상태에서는, 시일립(17)의 반발력에 의하여 생기는 반시일립측에의 경도력(무너지는 힘)은 입상 각도가 작은 반대측의 협지립(13, 16)이 받게되고, 두쌍의 각 협지립은 극도로 구부러지는 일이 없고, 즉 협지부(11)의 장착 상태가 플랜지부(18)에 대하여 기울어지는 일이 없고 바른 자세로 웨더 스트립은 장착되고, 시일립(17)의 시일성동 양호하게 유지된다.The weather strip configured in this way is, for example, mounted so as to sandwich the clamping portion 11 in the flange portion 18 of the trunk of the automobile, but in a state of attachment to the flange portion 18, the weather strip is applied to the repulsive force of the seal lip 17. The longitudinal force (collapsing force) to the side of the anti-sea lip generated by the side is given to the narrowing granules 13 and 16 on the opposite side with a small granular angle, and the two pairs of narrowing grains are not extremely bent, that is, the narrowing portion ( The mounting state of 11) is not inclined with respect to the flange portion 18, and the weather strip is mounted in the correct posture, and the sealability of the seal lip 17 is maintained well.

제 5 도는, 본 고안의 웨더 스트립과 제 1 도, 제 2 도에 도시하는 종래의 웨더 스트립의 장착시에 있어서의 삽입력(협지부를 플랜지부에 끼우는 힘)을 측정하였을때의 플랜지부의 두께에 대한 삽입력의 변화를 도시하는 그래프이고, 곡선(A)은 본 발명의 웨더 스트립, 곡선(B)은 종래의 제 1 도의 웨더 스트립, 그리고, 곡선(C)은 종래의 제 2도의 웨더 스트립의 것을 도시하고 있다. 이 그래프로부터, 본 고안의 웨더 스트립에서는, 협지립(14, 15)의 입상 각도가 크게되고, 끼어넣을때의 협지립(14, 15)의 변형 응력이 적어졌기 때문에, 삽입력(끼워넣는 힘)이 종래의 것에 비하여 판두께 전체를 통하여 작게되는 것을 알수 있고, 삽입 저항을 증대시키지 않고 용이하게 장착을 행할 수가 있다.5 is a flange portion when the insertion force (the force that pinches the clamping portion) at the time of mounting the weather strip of the present invention and the conventional weather strip shown in FIGS. 1 and 2 is measured. A graph showing the change in insertion force with respect to thickness, curve (A) is the weather strip of the present invention, curve (B) is the weather strip of conventional FIG. 1, and curve (C) is the weather of FIG. The strip's are shown. From this graph, in the weather strip of the present invention, the granular angles of the pinching grains 14 and 15 are increased and the strain stresses of the pinching grains 14 and 15 at the time of insertion are reduced, so that the insertion force (inserting force) It is understood that)) becomes smaller throughout the plate thickness than the conventional one, and mounting can be easily performed without increasing the insertion resistance.

또, 제 6 도는, 본 고안의 웨더 스트립과 종래의 제 1 도, 제 2 도에 도시하는 웨더 스트립의 장착 상태에 있어서의 협지부의 인발 지지력을 측정하였을때의 플랜지부의 두께에 대한 지지력의 변화를 도시하는 그래프이고, 곡선(D)은 본 고안의 웨더 스트립, 곡선(E)은 종래의 제 1 도의 웨더 스트립, 곡선 (F)은 종래의 제 2 도의 웨더 스트립의 것을 각각 도시하고 있다. 이 그래프로부터, 본 고안의 웨더 스트립에서는, 협지립(14, 15)의 입상각도가 크게 되었지만, 협지립(14, 15)의 길이가, 다른 협지립(13, 16)에 비하여 길게되고, 특히 대향하는 협지립으로부터 그 선단이 상부쪽으로 돌출하기 때문에, 플랜지부(18)가 받는 협지립의 반력이 증대하고, 그 인발 지지력이 종래의 것에 비하여 판두께 전체를 통하여 증대하는 것을 알수 있고, 웨더 스트립의 장착 신뢰성이 양호하게 된다.Fig. 6 shows the bearing force for the thickness of the flange portion when the pulling support force of the clamping portion in the fitted state of the weather strip of the present invention and the weather strip shown in Figs. 1 and 2 is measured. It is a graph showing the change, curve (D) shows the weather strip of the present invention, curve (E) shows the weather strip of the conventional FIG. 1, and curve (F) shows that of the weather strip of the conventional FIG. From this graph, in the weather strip of the present invention, the granular angles of the pinching grains 14 and 15 are increased, but the lengths of the pinching grains 14 and 15 are longer than those of the other pinching grains 13 and 16. Since the tip protrudes upward from the opposing narrowing rib, it can be seen that the reaction force of the narrowing rib received by the flange portion 18 increases, and that the pulling support force increases through the entire plate thickness as compared with the conventional one. The mounting reliability of the becomes good.

제 4 도는 다른 실시예의 단면도를 도시하고, 여기에서는 제 3 도의 웨더 스트립에 있어서의 협지립(14, 15)의 길이가 약간 짧게 변경되고, 대향하는 협지립(23, 24) 및 협지립(25, 26)의 선단이 거의 동일한 높이로 되어 있다. 이 제 4 도의 웨더 스트립도 상기 제 3 도의 웨더 스트립과 동일하게 협지립(24, 25)의 입상각도를 크게함으로써 장착시에 있어서의 삽입력(끼워넣는 힘)을 작게함과 동시에 플랜지부 장착 상태에 있어서의 쓰러지는 것을 방지할 수가 있다. 또, 인발 지지력은 제 6 도의 그래프에 있어서의 곡선(G)과 같이 변화하고, 종래의 웨더 스트립과 거의 동등의 성능을 얻을 수 있다.FIG. 4 shows a cross-sectional view of another embodiment, in which the lengths of the narrowing ribs 14, 15 in the weather strip of FIG. 3 are slightly changed, and the opposing narrowing ribs 23, 24 and the narrowing ribs 25 , 26) are at approximately the same height. The weather strip of FIG. 4 also increases the granular angles of the pinching ribs 24 and 25 in the same manner as the weather strip of FIG. 3, thereby reducing the insertion force (insertion force) during mounting and the flange portion mounting state. It is possible to prevent collapse in the. Moreover, the pull-out force changes as shown by the curve G in the graph of FIG. 6, and almost the same performance as the conventional weather strip can be obtained.

이상 설명한 바와같이 본 고안의 웨더 스트립에 의하면 시일립측의 하부의 협지립과 반시일립측의 상부의 협지립의 입상 각도를 대향하는 협지립으로부터 크게함과 동시에 그 협지립의 부착 위치를 대향하는 협지립보다 협지부 개구측에 설치하고 또한 시일립측의 하부의 협지립과 반시일립측의 상부의 협지립의 적어도 한쪽의 길이를 대향하는 협지립 보다 길게 형성하고, 시일립의 반발력에 의한 웨더 스트립의 장착상태에서의 쓰러짐을 방지하고 시일립의 양호한 시일성을 확보할 수가 있고, 또한 장착시에 있어서의 협지부내에의 플랜지부의 삽입 저항이 작고, 플랜지부의 코너나 두꺼운 곳에서의 맞붙임 작업성이 양호하게 된다. 또 종래의 것에 비하여 장착 상태에 있어서의 인발 지지력이 증대하고, 장착 신뢰성을 향상시킬 수가 있다.As described above, according to the weather strip of the present invention, the narrowing grit of the lower gripping lip on the seal lip side and the upper gripping lip of the upper gripping lip on the anti-sea lip side is enlarged from the gripping lip, and at the same time, the gripping lip faces the attachment position of the gripping lip. It is provided on the opening part of the clamping part rather than a rib, and formed longer than the clamping rib which opposes the length of at least one of the clamping rib of the lower part on the seal lip side, and the clamping rib of the upper part on the anti-sealip side, and the weather strip by the repulsive force of the seal lip Prevents collapse in the attached state and ensures good sealing of the seal lip, and also has low insertion resistance of the flange portion in the clamping portion at the time of mounting, and joining work at the corner or the thick portion of the flange portion. The sex becomes good. Moreover, compared with the conventional one, the pulling-out force in a mounting state increases, and mounting reliability can be improved.

Claims

In the weather strip which has a clamping part which has an insert inside, and has an inverted U-shaped cross section, and sets up two pairs of clamping ribs opposed to the clamping part inside, and provided the seal lip in one lower part of the clamping part, The gripping portion larger than the gripping ribs 13 and 16 facing the granular angle of the lip-side lower gripping lip 15 and the anti-sea lip-side upper gripping lip 14 and facing the attachment position of the gripping lip. A weather strip provided on the opening side and formed longer than the narrowing lip facing the length of at least one of the narrowing lip of the lower side on the seal lip side, and the upper pinching lip of the upper half side of the seal lip side.