KR920003096B1

KR920003096B1 - Flame of motor cycle

Info

Publication number: KR920003096B1
Application number: KR1019880005618A
Authority: KR
Inventors: 다 오사무 하키마; 야 이스미 시부; 사카 이스미 나가
Original assignee: 스즈키지도오샤고오교오 가부기키가이샤; 우찌 야마 히사 오
Priority date: 1987-05-18
Filing date: 1988-05-13
Publication date: 1992-04-18
Also published as: KR880013763A

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Frame of Scooter Type Vehicle

제1도는 본 발명의 실시예로서 프레임을 구비한 스쿠우터의 일부 종단측면도.1 is a partial longitudinal side view of a scooter having a frame as an embodiment of the invention.

제2도는 제1도의 A-A선 확대 단면도.2 is an enlarged sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 제1도의 B-B선 확대 단면도.3 is an enlarged sectional view taken along the line B-B in FIG.

제4도는 본 발명의 프레임 측면도.4 is a side view of the frame of the present invention.

제5도는 제5도의 프레임 평면도.5 is a plan view of the frame of FIG.

제6도는 본 발명의 프레임의 다른 실시예를 나타낸 측면도.6 is a side view showing another embodiment of the frame of the present invention.

제7도는 제6도의 프레임의 배면도.7 is a rear view of the frame of FIG.

제8도는 종래의 프레임을 예시한 측면도.8 is a side view illustrating a conventional frame.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

3 : 헤드 파이프 4 : 씨트3: head pipe 4: seat

8 : 파이프 프레임 8a : 후단부8: pipe frame 8a: rear end

9 : 강판 프레임 11 : 저판9: steel plate frame 11: base plate

11a : 전하부 12 : 측판11a: charge portion 12: side plate

12a : 전하부 13b, 13c : 용착12a: charge part 13b, 13c: welding

14 : 개구부 23 : 라기지 복스14: opening 23: large box

24 : 돌출부 26 : 요입부24: protrusion 26: indentation

Hb : 돌출장Hb: protrusion

본 발명은 헤드 파이트(Head pipe)와 좌석(Seat)과의 사이를 U자형으로 만곡시킨 스쿠우터형 차량(Scooter type Motor Cycles)의 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a frame of a scooter type motor cycles in which a U-shaped curve between a head pipe and a seat is U-shaped.

스쿠우터(Scooter)라고 호칭되는 자동 2륜차 또는 자동 3륜차로 대표되는 스쿠우터형 차량은 착성형의 씨트 전방을 낮게 만곡시켜서 이 하부에 스텝 보오드(Step board)를 배설하고 씨트 하방을 보디 카버(Body cover)로서 복착시킨 형상으로 설계되어 있다.Scooter-type vehicles, represented by automatic two-wheelers or automatic three-wheelers, referred to as scooters, bend the front of the seated seat low to provide a step board on the lower part of the seat, and the seat underneath the seat. It is designed as a shape that is attached as a body cover).

상기와 같은 차량을 구성하는 프레임의 일예로서 차체 프레임의 전부를 파이프 프레임(Pipe frame)으로 형성하고 후부를 강판 프레임으로 형성된 것이 있었다(이하 혼성 프레임이라 칭함).As an example of the frame constituting the vehicle as described above, all of the vehicle body frame was formed by a pipe frame, and the rear part was formed by a steel plate frame (hereinafter referred to as a hybrid frame).

이 경우 중앙부에서 양 프레임을 용착하는 것이어서 이 부분이 응력의 집중을 받기 쉬운 위치에 있기 때문에 강도상의 주의가 필요한 것이다.In this case, since both frames are welded at the center part, this part is in a position where it is susceptible to stress concentration.

제8도는 혼성 프레임의 종래예를 나타낸 것으로, 헤드파이프(a)에서 하방으로 연장하고 이를 후방으로 다시 연장하여서된 파이프 프레임(b)을 구비하고 그 후단부에 강판 프레임(c)의 전방 하부를 용착한 것이다. 용착라인(d)은 필요강도를 얻을 수 있도록 필요한 길이(L)로 설정된다.8 shows a conventional example of a hybrid frame, which has a pipe frame (b) extending downward from the head pipe (a) and extending it back to the rear, and the front lower portion of the steel plate frame (c) at the rear end thereof. Welded. The welding line d is set to the required length L so as to obtain the required strength.

파이프 프레임(b)의 후단은 약간 후방으로 돌출되고, 이 돌출단(e)에 직접 또는 부랏켓트를 통하여 유니트 스윙형 엔진(Unit Swing Type Engine)을 현가시킨다.The rear end of the pipe frame b protrudes slightly rearward, suspending the unit swing type engine directly or via a bracket to the protruding end e.

이와 같은 혼성 프레임에서는 길이 L을 확보하기 위하여 용접 라인(d)이 강판 프레임(c)의 전연(f)에서 전방으로 크게 돌출되어서 강판프레임(c)의 판재의 재단에 있어서 판재의 손실이 있게 되어서 판재의 수율이 좋지 않게되는 문제가 있는 것이었다.In such a hybrid frame, in order to secure the length L, the welding line d protrudes forward from the leading edge f of the steel plate frame c so that there is a loss of plate in cutting the plate of the steel plate frame c. There was a problem that the yield of the plate is not good.

도면중에서 Ha는 용접라인(d)의 돌출장을 나타낸 것이며, 또한 용착부를 짧게하면 파이프만으로 된 프레임에 비하여 엔진 현가부가 후방으로 위치되어서, 측거(전륜의 중심과 후륜의 중심과의 거리)9이하, 휠베이스; Wheel base라 칭함)가 길게 되어 이에 따라 주행안정성에 영향을 주게되고 또한 강도상 각부의 대형화를 초래하는 문제가 있게 되는 것이다.In the figure, Ha represents the protruding length of the welding line d. Also, if the welded portion is shortened, the engine suspension is located rearward as compared to the pipe-only frame, so that the distance (distance between the center of the front wheel and the center of the rear wheel) is 9 or less. Wheelbase; Wheel base) becomes long, which affects driving stability and also causes problems in size of each part in strength.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로 파이프 프레임과 강판 프레임과의 용착라인을 길게하여서 충분한 강도를 확보함과 동시에 휠 베이스를 잘게하고, 강판의 제작수율을 개선하도록 된 스쿠우터형 차량의 프레임을 제공함을 목적으로 한 것이다.The present invention is to solve the above problems by lengthening the welding line between the pipe frame and the steel plate frame to secure sufficient strength and at the same time the wheel base to be fine, improve the production yield of the steel plate frame of the scooter It is intended to provide.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명이 스쿠어터형 차량의 프레임은 봉핸들에 의하여 전륜을 조정하도록 된 자동 2륜차, 자동 3륜차에서 봉핸들을 축지하는 헤드 파이프와 후부의 씨트사이를 U자형으로 낮게 만곡시켜서 스탭 보오드를 배설하고, 씨트 하방을 보디 카버로서 피복된 스쿠우터형 차량에 있어서, 차량의 프레임을 헤드 파이프에서 하방으로 연장시켜서 이를 후방으로 다시 연장하고 또다시 이 후단부를 후방 상향으로 만곡시켜서 된 파이프 프레임과, 저판을 가진 상자형의 강판 프레임을 형성하고 이 강판 프레임의 전방 하부를 상기 파이프 프레임의 만곡된 하단부의 양 측면에 용착하여서 구성된 것을 특징으로 한 것이다.In order to achieve the above object, the frame of the scooter type vehicle according to the present invention has a U-shape between the head pipe and the rear seat that axially secure the handlebars in an automatic two-wheeled vehicle and an automatic three-wheeled vehicle configured to adjust front wheels by rod handles. In a scooter type vehicle in which the staff board is bent low and the seat is covered with the body cover, the frame of the vehicle is extended downward from the head pipe, and it is extended back to the rear, and this rear end is further curved backwards upward. And a box-shaped steel plate frame having a bottom plate and welded to both sides of the curved lower end of the pipe frame.

이와 같이 파이트 프레임 후단부를 U자형 만곡부에 연하여 후상방으로 만곡시켜 이 만곡부의 양면에 연하여 용착라인을 설정한 것이어서 충분한 강도를 얻을 수 있는 용착라인의 길이를 확보한 것이지만, 강판 프레임의 전방으로의 돌출양이 짧게 되어서 이에 따라 판재의 손실이 없어서 수율이 향상되는 것이다.In this way, the rear end of the fight frame is connected to the U-shaped bent portion and bent backwards, and the welding line is set to be connected to both sides of the curved portion to secure the length of the welding line to obtain sufficient strength. As the amount of protrusions is shortened, thus, there is no loss of plate, so that the yield is improved.

또한, 파이프 프레임 후단부의 만곡에 의하여 그 후방으로 공간(Space)이 충분하여 멘진 현가부를 전방으로 가깝게 설치할 수 있게 되어서 휠 베이스가 단축되는 것이다.In addition, due to the bending of the rear end of the pipe frame, the space is sufficient to the rear, so that the men suspension can be installed close to the front, and the wheel base is shortened.

또한, 저판이 있는 상자형의 강판 프레임 내부가 용량이 큰 라기지 복스(Luggage box)로서 이용할 수 있고, 여기에 헬멧등을 여유있게 수용시킬 수가 있는 것이다.Moreover, the inside of the box-shaped steel plate frame with a bottom plate can be used as a large luggage box, and a helmet etc. can be accommodated here with ease.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라서 상세하게 설명한다. 제1도는 본 발명의 프레임을 구비하는 스쿠우터의 측면도, 제4도는 본 발명의 프레임의 측면도, 제5도는 상기 프레임의 평면도이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a side view of a scooter having a frame of the present invention, FIG. 4 is a side view of the frame of the present invention, and FIG. 5 is a plan view of the frame.

전륜(1)은 봉핸들(2)에 의하여 조정되도록 되어 있고 이 스테아링 축을 헤드 파이프(3)가 축지하고 있다. 헤드 파이프(3)와 운전자를 착석시키는 씨트(4)와 사이에는 U자형으로 깊게 만곡되고, 이 저부에는 스텝 보오드(5)가 배치되어 있다.The front wheel 1 is adapted to be adjusted by the rod handle 2, and the head pipe 3 holds this steering axis. The head pipe 3 and the seat 4 for seating the driver are deeply curved in a U shape, and a step board 5 is disposed at the bottom.

엔진(6)과 후륜(7)은 유니트 스윙식(Unit Swing type)으로 되어서 프레임의 후방하부에 현가되고, 이 엔진(6)과 후륜(7)의 상방과 씨트(3)하방을 보디 카버(Body cover)로 피복시킨다.The engine 6 and the rear wheel 7 are unit swing type, suspended on the rear lower part of the frame, and the upper part of the engine 6 and the rear wheel 7 and the lower part of the seat 3 are covered with a body cover ( Body cover).

프레임은 제4도, 제5도에 나타낸 바와 같이 전부를 파이프 프레임(8), 후부를 강판 프레임(9)으로 혼성되어 있다.As shown in FIG. 4 and FIG. 5, the frame is mixed with the pipe frame 8 and the rear part with the steel plate frame 9. As shown in FIG.

파이프 프레임(8)은 그 전방 상단에 헤드 파이프(3)가 접속되고, 하방으로 연장시켜서 이에 다시 후방으로 연장하고, 후단부(8a)가 상기 U자형상과 거의 같게 상방으로 만곡하는 형상으로 형성되어 있다.The pipe frame 8 is formed in a shape in which the head pipe 3 is connected to the front upper end thereof, extends downwardly, and then rearwardly, and the rear end 8a is curved upwardly in the same manner as the U-shape. It is.

이 저부 양측으로 스텝 보오드 기판(5a), 후단부(8a)의 후방 하연부에 엔진 현가용이 부랏켓트(Bracket)(10)가 용착되어 있다.An engine suspension bracket (Bracket) 10 is welded to the bottom board edges of the step board substrate 5a and the rear end 8a on both sides of the bottom.

강판 프레임(9)은 저판(11)과 측판(12)을 용착(13c)하여 상면으로 개구부(14)를 갖는 상자형으로 형성된다. 저판(11)은 그 전하부(11a)가 상기 파이프 프레임 후단부(8a)의 만곡에 연하여 그 양측면에 용착(13b)되고, 여기서부터 수평으로 후방으로 연장되어 있다.The steel plate frame 9 is formed in a box shape having the bottom plate 11 and the side plate 12 by welding 13c and having an opening 14 on the upper surface. In the bottom plate 11, the charge portion 11a is connected to the curvature of the rear end portion 8a of the pipe frame and is welded 13b on both sides thereof, and extends horizontally rearward from here.

측판(12)은 그 전하부(12a)가 프레임 후단부(8a)에 연하여 그 단면을 축소시켜서 전달을 파이프 프레임(8)에 용착된다(제2도 참조). 9a는 취착바아이다.The side plate 12 has its charge portion 12a connected to the frame rear end 8a to reduce its cross section so that transmission is welded to the pipe frame 8 (see FIG. 2). 9a is a landing bar.

상기 씨트(4)는 강판 프레임(9)의 개구부(14)를 폐색하도록 재치되고 전단부를 힌지(Hinge)(15)로서 축지되어 개폐자재로 되어있다.The seat 4 is placed to close the opening 14 of the steel plate frame 9, and the front end portion is folded as a hinge 15 to open and close.

상기 엔진 현가용의 부랏켓트(10)에는 벨 크랭크상(Bell crank type)의 지지간(16)이 축지되고, 이 진단에 고착된 쿠션 스톱퍼(Cushion Stopper)(17)가 파이프 프레임 후단부(8a)의 후면에 당접되어 있다. 이 지지간(16)의 후단에 엔진(6)이 약간 유동되게 지지된다. 18은 강판 프레임(9)의 후면에 설치된 부랏켓트(9b)와 스윙 케이스(Swign case)(6a)와의 사이에 설치된 완충 유니트를 나타낸 것이다.In the engine suspension bracket 10, a support portion 16 of a bell crank type is supported, and a cushion stopper 17 fixed to the diagnosis is provided at the rear end of the pipe frame 8a. Abuts on the back of the The engine 6 is supported to flow slightly at the rear end of the support section 16. 18 shows a shock absorbing unit provided between the bracket 9b provided on the rear surface of the steel plate frame 9 and the swing case 6a.

강판 프레임(9)의 후부에는 리어 휀더(19)가 접속되고, 이것에 연료 탱크(20)가 재치되어 있다. 이 연료탱크(20)나 리어 휀더(19)의 일부, 엔진(6)의 일부를 덮어서 강판 프레임(9)의 후부와 중첩되게 보디 카버(21)가 배치되어 있다. 보디 카버(21)는 취칙바아(9a)등으로 지지된다.The rear fender 19 is connected to the rear part of the steel plate frame 9, and the fuel tank 20 is mounted thereon. The body cover 21 is disposed so as to overlap a part of the fuel tank 20, the rear fender 19, and a part of the engine 6 so as to overlap the rear part of the steel plate frame 9. The body cover 21 is supported by a soothing bar 9a or the like.

강판 프레임(9)은 전부의 대부분이 보디 카버(21)의 일부로서 사용되고 또한 그 내부는 헬멧(22)등의 라기지 복스(23)로서 이용된다.Most of the steel plate frame 9 is used as part of the body cover 21 and the inside thereof is used as a large box 23 such as a helmet 22.

또한, 파이프 프레임(8)과 강판 프레임(9)과는 파이프 프레임 후단부(8a)의 만곡부 양측면에 연하여 용착(13b)되고 충분한 강도를 얻을 수 있도록 용착(13b)라인을 설정할 수 있다. 또한, 이 용착(13b)라인은 상하방향으로 형성되어 거의 강판 프레임(9)의 전연과 평행으로 되어서 전하부(12a)의 전방으로의 돌출장(Hb)을 짧게 할 수 있어서, 강판의 제작손실이 적어서 그 수율이 극히 좋게된다. 또한, 파이프 프레임 후단부(8a)가 후상방으로 만곡되어 있어서 그 후방으로 공간이 생겨서 이 부분에 엔진 현가 부랏켓트를 설치할 수가 있기 때문에 후륜 위치가 전방으로 오게되어 휠 베이스를 짧게 할 수가 있게 된다.In addition, the pipe frame 8 and the steel plate frame 9 can be welded to the both sides of the curved portion of the pipe frame rear end 8a to be welded 13b and a welding line 13b can be set so that sufficient strength can be obtained. Further, this welding 13b line is formed in the vertical direction and is substantially parallel to the leading edge of the steel plate frame 9 to shorten the protruding length Hb toward the front of the charge portion 12a, thereby producing a steel sheet. This yields very low yields. In addition, since the rear end of the pipe frame 8a is bent upward and there is a space behind it, the engine suspension bracket can be installed in this portion, so that the rear wheel position is brought forward and the wheel base can be shortened.

상기 라기지 복스(23)는 내부에로의 돌출물의 거의 없게 되어서 큰 용적을 확보할 수 있어서 헬멧(22)을 충분히 수용할 수가 있는 것이다.The large box 23 has almost no protrusions therein, so that a large volume can be ensured and the helmet 22 can be accommodated sufficiently.

라지기 복스(23)는 저판(11)이 경사되어 있어서 헬멧(22)을 수용할시에 그 지지가 불안정하게 되지만 저판(11)에 상방으로의 돌출부(24)를 설치하여서 미끄럼을 저지할 수 있게 되는 것이다.The large box 23 has an inclined bottom plate 11 so that its support becomes unstable when the helmet 22 is accommodated. Will be.

이 돌출부(24)는 저판(11) 하면에서는 엔진(6)의 캬브레터(25)가 요동할시에 이것이 저판(11)이 하면에 충돌하는 것을 피하기 위한 요입부(26)으로서의 기능을 수행한다.This projection 24 functions as a concave portion 26 to prevent the base plate 11 from colliding with the lower surface when the carburetor 25 of the engine 6 swings on the bottom surface of the bottom plate 11.

또한. 27은 씨트(4)의 기판(4a)에 상방으로 오목하게 들어가게 형성시킨 요부로서 헬멧(22)과의 충돌을 피하기 위한 것이다. 씨트(4)는 연료 탱크(20)에 대향되는 보디카버(21)의 개구부를 폐색하여 덮도록 되어 있다. 또한 라지기 복스(23)내부를 적당하게 구획하여 작은 물건을 수용하기에 적합하도록 하여도 되며, 이 경우에 격벽은 강판 프레임(9)의 보강의 역할을 하게 된다.Also. 27 is a recessed portion that is formed so as to be recessed upward in the substrate 4a of the seat 4 to avoid collision with the helmet 22. The seat 4 closes and covers the opening of the body cover 21 facing the fuel tank 20. In addition, the inside of the large box 23 may be appropriately partitioned to accommodate a small object, in which case the partition wall serves as a reinforcement of the steel plate frame 9.

제6도 및 제7도에 나타낸 프레임은 파이프 프레임(8)에 직접 스텝 보오드(5)를 취부하지 않는 형식의 것을 나타낸 것이다.The frame shown in FIG. 6 and FIG. 7 shows the thing of the form which does not attach the step board 5 directly to the pipe frame 8. As shown in FIG.

이 경우 스텝 보오드(5)는 헤드 파이프(3)와 파이프 프레임(8)에 취부되어 양측으로 돌출된 레그 쉴드(Leg shield)의 하부를 거의 수평으로 연장하여 이 부분에 설치된다.In this case, the step board 5 is attached to the head pipe 3 and the pipe frame 8 and extends almost horizontally to the lower part of the leg shield which protrudes to both sides, and is installed in this part.

그외 구성은 제4도 및 제5도에 나타낸 것과 동일한 것이다. 이상과 같이, 본 발명에 연관된 스쿠우터형 차량의 프레임을 전부의 파이프 프레임, 후부의 강판 프레임에 의하여 혼성된 프레임에 있어서, 파이프 프레임 후단부를 후상방으로 만곡시켜서 그 만곡의 양측면에 연하여 강판 프레임 전하부를 용착한 것이어서 충분한 강도를 갖는 길이의 용착 라인을 설정할 수 있는 동시에 강판 프레임의 판재의 제작수율을 향상시키고, 휠 베이스를 단축시키는 효과가 있는 것이다.Other configurations are the same as those shown in FIGS. 4 and 5. As described above, in the frame in which the frame of the scooter-type vehicle according to the present invention is mixed by the whole pipe frame and the rear steel plate frame, the rear end portion of the pipe frame is bent backward and connected to both sides of the curved steel plate frame. By welding the electric charge part, it is possible to set a welding line having a length with sufficient strength, and at the same time, improve the production yield of the sheet of steel sheet frame and shorten the wheel base.

또한, 후부 프레임을 상자형의 강판 프레임으로 된 것이어서 파이프만을 사용한 프레임에 비하여 그 표면에 요철이 없고, 구조가 단순하며, 또한 그 프레임이 보디 카버 및 라기지 복스로서 기능을 하게 되며, 강판 1장으로 제각이 끝나게 되고, 라기지 용량이 크게 되어서 헬멧의 수용이 가능하게 됨과 동시에 보디 카버 외관을 슬림형으로 설정할 수가 있는 것이다.In addition, the rear frame is made of a box-shaped steel plate frame, so that there is no irregularities on the surface thereof, and the structure is simple, and the frame functions as a body cover and a large box, compared to a frame using only a pipe. This makes it possible to finish the construction, to increase the capacity of the large luggage, to accommodate the helmet, and to set the appearance of the body carver to be slim.

Claims

In automatic two-wheeled and automatic three-wheeled vehicles that are controlled by the wheel handles, the U-shaped bend is lowered between the headpipes that hold the handles and the rear seat, and the step boards are laid down and the seat is covered with the body cover. In a conventional scooter type vehicle, a pipe frame is formed by extending the frame of the vehicle downward from the head pipe and extending back to the rear end to bend backwards to form a box-shaped steel plate frame having a bottom plate. A frame of a scooter type vehicle, wherein the front lower part of the frame is welded to both side surfaces of the curved rear end of the pipe frame.

2. The sheet according to claim 1, wherein the sheet is provided in an opening on the upper surface of the box-shaped steel plate frame having the bottom plate so as to be opened and closed, and the steel plate frame is used as a part of the body cover and used as a large box for accommodating a helmet or the like. Frame of a scouter type vehicle, characterized in that configured to be combined.

The frame of a scooter type vehicle according to claim 1, wherein a recess is provided at a bottom of the box-shaped steel plate frame having the bottom plate from the outside to the inside.