KR920001562Y1 - 회동식 전위차계 - Google Patents

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KR920001562Y1
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미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤
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Abstract

내용 없음.

Description

회동식 전위차계
제 1 도는 본 고안에 의한 전위차계에 있어서의 한 실시예의 세라믹제 기판을 도시한 평면도.
제 2 도는 종래의 전위차계에 있어서의 세라믹제 기판을 도시하는 평면도.
제 3 도는 전위차계가 쓰이는 파워 스티어링 장치의 스티어링 토크 검출부를 개략적으로 도시하는 단면도.
제 4 도는 제 3 도의 일부를 상세하게 도시하는 단면도.
제 5 도는 제 4 도와 똑같은 곳을 상세하게 도시하는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 입력축 2 : 출력축
3 : 비틀림봉 14 : 프린트 기판
15 : 전위차계요소 16 : 접동자
17 : 윤활층 31 : 지지환
34 : 부착환 34a : 보스부
34b : 플랜지부 34c : 원통상 돌출부
34d : 계합홈 34e : 슬릿
35 : 핀
본 고안은 예컨대 자동차등의 파워 스티어링 장치에 있어서의 스티어링 토크 검출부에 쓰이는 회동식 전위차계에 관하며, 특히 저항체와 집전체를 갖는 세라믹제 기판에 관한다.
제 3 도는 종래의 회동식 전위차계가 설치되어 있는 파워 스티어링 장치의 스티어링 토크 검출부를 개략적으로 도시하는 단면도이다. 1은, 스티어링축의 2등분된 입력축이며 자동차를 운전하는 조종자가 쥐는 핸들에 연결되어 있다. 2는 스티어링축의 2등분된 출력이며, 자동차의 전륜에 연계되어 있다. 3은 입력축과 1과 출력축 2을 연결하는 비틀림봉이다. 4는 고정핀, 8 및 9는 입력축 1 및 출력축 2을 지지하는 베어링이다. 30은 금속재로 되는 부시이다. 이 부시(30)의 외주에 합성수지제로 지지환(31)이 주형 형성되어 있다.
이 지지환(31)의 외주의 원주부에 복수의 슬립링이 매입되어 있다. 지지환(31)에는 플랜지(31a)가 형성되고 있으며, 각 슬립링(32)으로부터 접속선(13)이 내어져 있다. 14는 원판상인 프린트 기판이며 부시(30)에 감입되어 반경 방향으로 지지되고 있으며, 플랜지(31a)에 원주방향에 대해서 계합수단으로 계합되어 있다. 프린트기판(14)의 일면에는 제 2 도에 도시하는 바와같이 원주방향의 저항체와 집전체와 같은 전위차계 요소(15)가 설치되고 있으며, 각 단자는 접속선(13)에 접속되어 있다.
33은 부시(30)를 입력축에 회전 고정하는 핀이다.
제 4 도 및 제 5 도를 참조해서 출력축(2)에는 부착환(34)이 출력축(2)과 더불어 회전토록 장착되어 있다. 이것은 부착환(34)의 원통상 돌출부(34c)가 출력축(2)에 끼며, 출력축(2)에 고정된 핀(55)의 머리(55a)와 원통상 돌출부(34c)에 형성한 축방향 계합홈(34d)이 계합하므로서 달성된다. 그런데, 원통상 돌출부(34c)는 제 4 도에 도시하듯이 원주방향으로 광 각도 범위의 슬릿(34c)이 복수조 설치되며, 서로 원주방향으로 180°반대 위치로 되어 있어서 축방향으로 탄성 신축가능으로 되어 있다. 이 원통상 돌출부(34c)에 플랜지부(34d)가 일체적으로 형성되어 있다. 이 플랜지부(34b)에 접동자(16)가 담지되어 있다.
그런데, 다시 제 3 도를 참조해서, 전기 접동자(16)에 전기 프린트 기판(14)에 대접되어질 때, 늘 동심상이 되도록 부착환(34)의 보스부(34a)가 부시(30)에 회전가능토록 감합되어진다. 또한, 집동자(16)이 일정 압력으로 전위차계 요소(15)와 접동 접촉토록 이 보스부(34a)의 축방향은 늘 프린트 기판(14)에 대접하고 있다.
이같이 해서 자동차의 조종자가 핸들을 돌리면, 이것으로 입력축(1)의 출력축(2)에 대해서 비틀린다.
이 비틀림 각을 전기 전위차계에서 전기 신호로 변환한다. 이 전기 신호를 슬립링(32)을 거쳐서 꺼낸다. 이 전기 신호에 따라서 출력축(2)를 적당한 모터로 강력하게 회전시킨다. 이같이 해서 파워 스티어링이 달성된다.
상기와 같은 종래의 전위차계에 있어서 프린트 기판은 세라믹제이며, 이것에 전도 플라스틱(카본포함)이 인쇄 버닝(burning)되어서 전위차계 요소(15)를 구성하고 있다. 그런데, 이 세라믹제의 기판(14)에 부착환(34)의 보스부(34a)가 늘 대접하므로, 플라스틱제의 보스부(34a)가 깍이며, 그 분말이 전위차계 요소(15)의 표면에 부착되며, 전위차계의 정확도를 저하시키며, 또한 접동자(16)을 담지한 플랜지부(34b)를 원활하게 회동시키지 않게 된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 이뤄진 것이며 접동자의 움직임이 매끄러우며, 오랜 기간 사용해도 정밀도가 변화하지 않는 전위차계를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 고안에 관련하는 전위차계는 저항체에 대해서 회전토록 배치된 접동자를 담지한 부착환이 접촉하는 세라믹제 기판의 부분에 저항체와 같은 재료를 버닝한 것이다.
부착환과 접촉하는 세라믹 기판의 부분에 설치된 저항제는 그중에 포함된 카본 성분이 윤활의 역할을 하며, 부착환의 보스부(34a)를 전혀 깍지 않고 원활하게 회동시킨다.
제 1 도는 본 고안에 의한 회동식 전동차계의 한 실시예의 세라믹제 기판을 도시하는 평면도면이다.
도면에서, 14,15는 종래의 회동식 전위차계에서 세라믹제 기판과 전적으로 동일한 것이다. 17은 본 고안의 설치된 저항체의 층이다. 이 부분은 부착환(34)의 보수부(34a)의 축방향 단면이 세라믹제 기판(14)과 대접하는 곳이다. 윤활용의 저항제(17)는 전위차계 요소(15)와 같으며 전도 플라스틱을 인쇄 버닝되어 형성되는 것이다. 인쇄 버닝하기 위해 세라믹제 기판의 표면을 거친면인채 이뤄져 있다. 본 고안에선, 부착환(34)의 보스부(34a)의 축방향 단면이 세라믹제 기판(14)과 대접하는 곳에도 전도 플라스틱의 저항제를 인쇄 버닝함으로서 전위차계 요소(15)의 형성과 동시에 윤활용의 저항제(17)가 형성되는 것이다. 이것으로 세라믹제 기판(14)와 부착환(34)의 보스부(34a)와의 사이에 윤활층이 제공되며, 부착환(34)는 매끄럽게 회동하며, 세라믹제 기판으로 깍이는 일은 없다.
회전식 전위차계의 기능은 종래의 것과 같으므로도 그 설명은 생략한다.
본 고안은 이상 설명한 바와 같이, 세라믹제 기판(14)과 부착환(34)의 보스부(34a)와의 사이에 윤활층이 있으므로 부착환(34)은 매끄럽게 회동되며, 세라믹제 기판으로 깍이지 않으며, 또, 이 윤활층은 전위차계 요소(15)의 형성과 동시에 형성되므로 생산원가에 실질적인 영향을 주지 않고 달성된다는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 원호상으로 형성된 저항체 및 집전체, 및 이것들에 걸쳐서 누름 접촉되어 원호상으로 운동하는 접동자로 되는 회전식 전위차계이며, 상기 저항체 및 집전체를 지지하는 기판과 전기 접동자를 지지하는 부착환이 전기 접동자의 누름힘을 일정하게 하기 위해 대접되어지고 있는 회동식 전위차계에 있어서, 상기 부착환이 접하는 전기 기판의 부분에 상기 저항체와 같은 재료를 설치한 것을 특징으로 하는 회동식 전위차계.
KR2019890013444U 1988-09-20 1989-09-12 회동식 전위차계 KR920001562Y1 (ko)

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JPH0244303U (ko) 1990-03-27
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