KR910008892Y1 - 전면캐비넷의 모서리 강도 보강구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전면캐비넷의 모서리 강도 보강구조

제1도는 전자기기의 사시도.

제2도는 전면캐비넷의 모서리 부분의 일부 사시도.

제3도는 전면캐비넷과 백커버를 결합시킨 상태의 모서리 부분단면도.

제4a도는 제3도의 A-A선의 단면도, 제4b도는 제3도의 B-B선의 단면도, 제4c도는 제3도의 C-C선의 단면도.

제5도는 종래의 전면캐비넷과 백커버를 결합시킨 상태의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전자기기 3 : 지지편

4 : 전면캐비넷 5 : 백커버

6 : 백커버의 지지편 7 : 단턱

8 : 절개부 a : 모서리부분

본 고안은 모든 음향기기 및 전자기기에 있어서, 전면 캐비넷의 모서리부분에 형성되는 지지편의 곡률반경을 백커버지지편의 곡률반경보다 크게하여 전면캐비넷과 백커버를 결합하였을 때 전면캐비넷의 모서리부분 지지편과 백커버의 모서리부분 지지편이 서로 접촉되지 않게 하여 외부에서 충격을 가하였을 때 모서리부분의 지지편들이 파손되지 않게 하기 위한 전면 캐비넷의 모서리 강도보강구조에 관한 것이다.

종래의 모든 음향기 및 전자기기의 전자캐비넷은 제5도에 표현한 바와 같이 일정한 두께를 갖는 지지편(3)이 형성되어 있으며, 전면 캐비넷에 백커버를 결합하면 전면캐비넷의 지지편과 백커버의 지지편이 서로 빈틈없이 접촉된다.

따라서 이와 같이 설치된 상태에서 제조회사에서 자체 충격시험을 할 때에 모서리부분의 지지편이 파손이 되는 경우가 있었으며, 일차적인 충격시험상태에서 모서리부분이 지지편이 파손되지 않더라고 이미 그 부분은 보이지 않는 균열상태에 또는 약해져 있는 상태이기 때문에 출고된 상태에서 사용중 재처 모서리부분에 충격이 가하여 졌을때에는 모서리부분이 쉽게 파손되어 소비자들에게 불쾌감을 조성하는 등의 폐단이 있는 것이다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해소시키기 위하여 안출한 것으로서, 전면캐비넷 지지편의 곡률반경을 전면캐비넷의 모서리 부분보다 크게하여 백커버와 결합시 전면캐비넷의 지지편과 백커버의 지지편이 서로 접촉되지 않게 하여 외부충격시 지지편이 파손되는 경우를 방지할 수 있게 한 것으로서, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 통상적인 음향기기 및 전자기기(1)의 전면 캐비넷(4)에 있어서, 전면캐비넷(4)의 모서리부분(a)에 형성되는 지지편(3)의 곡률반경을 이에 대응하는 백커버의 지지편 곡률반경보다 크게 형성하여, 실제 전면 캐비넷(4)과 백커버(5)를 결합하였을때는 모서리 부분(a)의 전면캐비넷(4)과 백커버(5) 사이에 공간부(ℓ)가 형성되게 하며, 또한 전면캐비넷(4) 모서리부분(a)의 지지편(3)에는 단턱(7)을 주어 지지편의 두께를로 줄였으며 이에는 다시 절개부(8)를 형성하여 지지편(3)의 넓이를로 축소시켰다.

이와 같이 구성된 본 고안은 음향기기 및 전자기기(1)의 전면 캐비넷(4)에 백커버(5)를 결합하면 모서리부분(a)이 아닌 곳은 제4c도와 같이 접촉되고, 곡률반경을 보다 크게 형성한 지지편(3)에는 백커버(5)의 지지편(6)과의 사이에 공간부(ℓ)가 형성되므로서, 외부의 충격에도 전면캐비넷이나 백커버의 모서리 부분이 절대로 파손이 되지않는 것이다.

또한 본 고안은 지지편(3)에 더욱 강력한 충격이 가해질 경우를 대비하여 지지편(3)에정도로 단턱(7)을 형성하여 두께를로 줄이고 절개부(8)를 형성하므로서, 외부에 충격으로 지지편(3), (6)이 서로 접촉될수 있는 가능성을 최대한 줄였으므로, 어떠한 충격에도 지지편(3)은 절대로 파손되지 않는 것이다.

이상에서와 같이 본고안은 전면 캐비넷의 지지편(3)을 백커버의 지지편 보다 곡률반경을 크게 형성하여 백커버와 결합시 전면 캐비넷의 지지편과 백커버의 지지편 사이에 공간부(ℓ)가 형성되어, 지지편은 서로 접촉되지 않으므로, 외부에서 충격이 가하여 졌을때 전면 캐비넷이나 백커버의 모서리부분이 절대 파손되지 않는 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 통상적인 음향 및 전자기기의 전면캐비넷(4)에 있어서, 모서리부분(a)에 형성되는 지지편(3)의 곡률반경을 백커버 지지편의 곡률반경보다 크게 형성함과 동시 모서리부분(a)의 지지편(3)에는 폭 끝까지 단턱(7)을 주어 두께를로 줄이고 이에는 다시 절개부(8)를 형성한 것을 특징으로 하는 전면캐비넷의 모서리 강도보강구조.