KR910006758Y1 - Headlight and endlight frame for a railroad train - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 전조등 및 후미등이 일부 생략된 본 고안의 정면도.1 is a front view of the subject innovation, the headlights and taillights are partially omitted.
제2도는 공기구멍과 후미등이 도시된 B-B선도.2 is a B-B diagram showing air holes and tail lights.
제3도는 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A.
제4도는 후부판넬과 실드빔의 조립상태를 나타낸 본 고안의 측 단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view of the present invention showing the assembly state of the rear panel and the shield beam.
제5도는 본 고안의 후미등 종단면도.Figure 5 is a longitudinal section of the taillight of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 차체후 레임 2 : 상부판넬1: After body 2: Top panel
3 : 하부판넬 4 : 좌측판넬3: lower panel 4: left panel
5 : 우측판넬 6 : 후부판넬5: right panel 6: rear panel
7 : 실드빔 8,8' : 몰딩7: shielded beam 8,8 ': molding
9 : 실드빔홀더 11 : 볼트9: shield beam holder 11: bolt
12 : 스프링 13 : 나비너트12: spring 13: butterfly nut
14 : 브라켓트 16 : 소켓트14 Bracket 16 Socket
18 : 소켓트브라켓트 19 : 클립18: Socket Bracket 19: Clip
20 : 가스켓트 21 : 렌즈20: gasket 21: lens
22 : 공기구멍22: air hole
본 고안은 철도차량의 전두부에 조립되는 전조등 및 후미등에 관한 것으로, 특히 적정한 조도로서의 조명기능 및 표시기능을 가진 전조등과 후미등을 경사진 하나의 세트내에 조정이 용이하게 배치하여 조립하도록 한 것이다.The present invention relates to the headlights and taillights that are assembled to the front head of a railroad car, and particularly, the headlights and taillights having the lighting function and the display function as appropriate illuminance are easily arranged and assembled in one inclined set.
철도차량은 전두부가 전,후방에 연결하는데 전두부에는 전조등과 후미등을 부착하였다. 이때 전조등은 열차 주행시 전방주시를 가능하게 야간에 점등되며, 후미등은 후방에서의 접근을 방지하는등의 열차표시를 하기위해 다소 약한조도로 점등하는것으로서 종래의 철도차량에는 전두부의 양측에 전조등과 후미등을 각각 1개씩 일렬로 배열하여 견고히 취부시켰던 것이다.The railroad car is connected to the front and rear of the head, and the head and tail are attached to the head. At this time, the headlights are turned on at night to enable forward attention when the train is running, and the taillights are turned on at a slightly weaker level to indicate the train, such as to prevent access from the rear. Were arranged in a row, one each, to be firmly mounted.
그러나 이와같은 방식은 유선형의 급경사를 이룬 철도차량에는 전조등과 후미등이 경사진 상태로 취부되거나, 그 반삭각이 적게되어 열차운행중 조도의 빈약으로 안전운행에 지장을 초래하였으며, 더우기 이조도의 빈약을 보완하기 위해 전압을 높여 사용하기도 하였으나 기존 국산제품으로는 이를 보완하기 어려웠던 것이다.However, in this way, the headlights and taillights are mounted on the streamlined steep inclination, or the half angle of the car is inclined, resulting in a low level of roughness during train operation. In order to supplement the voltage was used to increase, but it was difficult to supplement this with existing domestic products.
또한 전조등은 철도차량의 외부에서 한번 셋팅이 완료되므로서 전조등의 조명이 기관실내에서 조정이 불가능 하였으므로 전조등의 조정을 하기 위해서는 운전자 및 작업자가 밖으로 나가 조정을 하여야 하므로 조명각의 조정이 매우 불편할뿐 아니라 조정시간이 많이 소요되는등의 문제점이 있었던 것이다.In addition, since the headlights are set once outside of the railroad car, the headlights cannot be adjusted in the engine room, so it is very inconvenient to adjust the angle of illumination because the driver and operator must go outside to adjust the headlights. There was a problem such as a lot of adjustment time.
본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 유선형의 급격한 경사를 이룬 철도차량 양측 후부판넬에 조명각의 조정을 철도차량 내부에서 간편히 조정할 수 있도록한 실드빔 2개와 하부판넬 상향 반사조명되어 반사각을 크게한 후미등 1개를 세트로하여 각각 취부하므로써 조도의 각도를 자유로이 조정할 수 있을뿐 아니라, 전조등 및 후미등 전구의 교체가 간편용이하도록 하려는 것이 목적이다.The present invention was conceived to solve such a problem in the prior art, and the two shield beams and the lower panel upward reflection lighting to easily adjust the lighting angle inside the railway vehicle on the rear panel of both sides of the streamlined steeply inclined railroad vehicle. The objective is to make it possible to freely adjust the angle of illuminance and to easily replace the headlight and taillight bulbs by installing one taillight with a large reflection angle.
상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When the present invention to achieve the above object will be described in detail by the accompanying drawings as follows.
제1도 내지 제5도에 있어서, 7은 실드빔으로서 후부판넬(6)의 후부에 2개가 취부되고, 이 실드빔(7)에는 실드빔홀더(9)가 장착되며, 장착된 실드빔홀더(9)는 철도차량의 전두부 내부에서 조정이 용이하도록 후부판넬(6)에 고착된 3개의 볼트(11)에 스프링(12)과 나비너트(13)에 의하여 조립된다.In FIGS. 1 to 5, 7 is a shield beam, and two are mounted on the rear of the rear panel 6, and the shield beam 7 is mounted with a shield beam holder 9, and the shield beam holder is mounted. (9) is assembled by the spring 12 and the butterfly nut 13 to the three bolts 11 fixed to the rear panel 6 to facilitate adjustment inside the front head of the railway vehicle.
이때, 전두부내부에서 나비너트(13)의 풀고 조임상태에 따라 조명각이 조정되는 것이다.At this time, the illumination angle is adjusted according to the loosening and tightening state of the butterfly nut 13 in the frontal head.
9는 실드빔홀더로서 내측에 2편으로 나누어진 홀더의 일측이 고정나사(10)에 의하여 실드빔(7)의 주연부를 압착하게 되어있다.9 is a shield beam holder, in which one side of the holder divided into two pieces is pressed against the periphery of the shield beam 7 by the fixing screw 10.
18은 소켓브라켓트로서 하부판넬(3)의 하측면으로 고정설치하되 하부에는 터미널보드(15)를 가지며 램프(17)를 끼울 수 있는 소켓트(16)가 장착되고, 상부에는 렌즈(21)를 지지고정하게되는 클립(19)과 몰딩(8')이 있으며, 이 몰딩(8')과 클립(19)간에 렌즈(21)를 견고히 고정하기 위하여 가스켓트(20)가 환설되어져, 결국 소켓트브라켓트(18)와 소케트(16) 및 렌즈(21) 등이 하나의 후미등을 이룬다.18 is a socket bracket, which is fixed to the lower side of the lower panel 3, but has a terminal board 15 at the bottom and a socket 16 to which the lamp 17 can be fitted. There is a clip (19) and a molding (8 ') to be fixed, and the gasket (20) is rounded to securely fix the lens (21) between the molding (8') and the clip (19), and eventually the socket The bracket 18, the socket 16, the lens 21, etc. form one tail light.
미설명부호 22는 공기구멍이다.Reference numeral 22 is an air hole.
이와같이 본 고안은 상부판넬(2)과 하부판넬(3), 좌측판넬(4), 우측판넬(5) 및 후부판넬(6)로서 이루어지며, 제1도에서 보는 바와 같은 정면도는 전두부에 착용되는 것으로서 특히 전두부의 좌측부세트를 도시하고 있고, 이는 제3도에서 보는 바와 같이 철도차량의 전두부의 경사각과 동일한 경사각을 이루고 있는 것이다.Thus, the present invention consists of the upper panel (2) and the lower panel (3), the left panel (4), the right panel (5) and the rear panel (6), the front view as shown in FIG. In particular, the left frontal set of the frontal head is shown, which is the same as the inclination angle of the frontal head of the railway vehicle as shown in FIG.
여기에서 후부판넬(6)의 중앙부에는 제3도 및 제4도에서 보는 바와 같이 2개의 구성된 실드빔(7)이 각각 취부되는데 이때, 후부판넬(6)의 전면에는 몰딩(8) 처리되고, 후부판넬(6) 이면에 장착된 실드빔 홀더(9)에는 실드빔(7)을 삽입한 후 하측의 실드빔홀더(9)에는 고정나사(10)에 의하여 고정하고 후부판넬(6)에 고착된 3개의 볼트(11)에 실드빔(7)을 자유자제되게 조정할 수 있도록 스프링(12)과 나비너트(13)에 의하여 실드빔(7) 조립이 이루어지는 것이다.Here, as shown in FIG. 3 and FIG. 4, two configured shield beams 7 are respectively mounted at the center of the rear panel 6, wherein the front surface of the rear panel 6 is molded 8. The shield beam holder 9 is inserted into the shield beam holder 9 mounted on the rear panel 6, and then fixed to the lower shield beam holder 9 by the fixing screw 10 and fixed to the rear panel 6. The shield beam 7 is assembled by the spring 12 and the butterfly nut 13 to freely adjust the shield beam 7 to the three bolts 11.
또한 하부판넬(3)의 경우에는 제2도 및 제5도에서 보는 바와 같이 내측으로 여러개의 공기구멍(22)이 천설되어 있고, 중앙부에는 후미등 조립공이 천설되어 있으며, 이 조립공 이면에는 후미등을 조립할수도 있도록 하부판넬(3)의 저면에 브라켓트(14)가 돌출되어 있어서, 이 브라켓트(14) 하단에는 터미널보드(15)에 램프를 고정할 수 있는 소케트(16)가 장착된 소켓트브라켓트(18)을 장착하여 램프(17)을 끼운후 조명을 넓게 굴곡확산하기 위하여 내측을 굴곡시킨 렌즈(21)를 고정지지하여 후미등을 2편으로 나누어진 고정나사(10)로 조립하여 고정설치되어 있는 것이다.In addition, in the case of the lower panel 3, as shown in FIGS. 2 and 5, a plurality of air holes 22 are laid inward, and a tail lamp assembly hole is installed in the center part, and a rear lamp is assembled on the back of the assembly hole. The bracket 14 protrudes from the bottom of the lower panel 3 so that the socket 14 is equipped with a socket 16 at the bottom of the bracket 14 to secure the lamp to the terminal board 15. 18) by attaching the lamp 17 and holding the lens 21, which is bent inside, to fix the wide bend of the lighting. The rear lamp is assembled with the fixing screw 10 divided into two pieces. will be.
이상과 같은 본 고안을 차체후레임(1)에 취부하여 전원을 실드빔과 후미등 소켓트브라켓트 터미널보드에 조명되게 되는데 이때 전조등의 전방 조명각 조정에 있어서 후두부 판넬에 고착된 3개의 볼트 체결된 실드빔을 기관실내에서 나비너트를 이용하여 스프링의 장력으로 조정되게 되므로서 실드빔을 자유로이 조정할 수 있음은 물론, 2개의 실드빔을 1조로 하므로 전압의 상승없이 적정한 조도를 유지하게 되며, 후미등의 조광은 상방으로 비추어지면서 후부판넬(6) 및 좌측판넬(4), 우측판넬(5) 및 상부판넬(2)에 반사되어져 원거리에서 확연하게 식별할 수 있는 후미등의 표시기능을 다하게될 뿐만아니라 후미등의 전구교환도 용이하게 되는 등의 효과가 있는 것이다.By attaching the present invention to the vehicle frame (1), the power is illuminated on the shield beam and the rear light socket bracket terminal board. At this time, the three bolted shield beams fixed to the rear head panel in adjusting the front lighting angle of the headlamp By adjusting the tension of the spring by using a butterfly nut in the engine room, the shield beam can be freely adjusted, and the two shield beams are set as one pair, so that the appropriate illuminance can be maintained without increasing the voltage. As it is reflected upward, it is reflected on the rear panel 6, the left panel 4, the right panel 5, and the upper panel 2, and performs the display function such as the tail light that can be clearly distinguished from a long distance. There is an effect that the bulb replacement becomes easy.
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