KR910005130Y1 - 디젤기관차의 피스톤 캐리어에 장착하는 로드인서어트 베어링 - Google Patents

디젤기관차의 피스톤 캐리어에 장착하는 로드인서어트 베어링 Download PDF

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KR910005130Y1
KR910005130Y1 KR2019880011128U KR880011128U KR910005130Y1 KR 910005130 Y1 KR910005130 Y1 KR 910005130Y1 KR 2019880011128 U KR2019880011128 U KR 2019880011128U KR 880011128 U KR880011128 U KR 880011128U KR 910005130 Y1 KR910005130 Y1 KR 910005130Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

디젤기관차의 피스톤 캐리어에 장착하는 로드인서어트 베어링
제 1 도는 본 고안의 사시도.
제 2 도는 본 고안의 내면부를 보인 사시도.
제 3 도는 본 고안을 장착한 상태의 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 호형몸체 2, 2a : 지지편
3 : 유로 4 : 도유구멍
5 : 외향지지돌기 6 : 오일구멍
7 : 피스톤 캐리어 8 : 유입구멍의 하단부
본 고안은 디젤기관차의 피스톤캐리어내에 결합되는 로드 결속측의 선단부에 착지 결합하여 사용하는 디젤기관차의 피스톤 캐리어에 정착하는 로드인서어트 베어링에 관한 것으로 내면부에 유로가 형성되고 양단부에 지지편이 형성된 몸체 중앙부에 도유구멍을 뚫어 몸체의 외면부로 지지돌기를 돌출설치하는 구조로서 피스톤 캐리어내에 안전하게 장착될 수 있도록 하여 고속운행등의 진동으로 인하여 로드인서어트 베어링에 좌우로 유동되는 일이 없이 오일공급을 원활하게 할 수 있도록 한 것이다.
종래에는 로드인서어트 베어링의 몸체 양끝부분에 형성된 지지편에만 의존하여 장착되었으므로 운용중에 고속운행등의 진동으로 인하여 한쪽의 지지편이 쉽게 손상되어 캐리어 좌우로 밀려나와 정위치를 유지하지 못함에 따라 엔진이 손상되는 등의 고장의 원인이 되는 결점이 있었다.
본 고안을 종래의 결점을 적게하기 위하여 본체의 중앙부를 펀칭등으로 타압하여 피스톤 캐리어의 오일구멍의 하단부에 안전하게 장착함과 동시에 본체 양단부에 형성된 지지편에 의하여 안전하게 고정되어 오일공급을 원활하게 할 수 있게하며, 고장의 원인을 제거할 수 있는 등 보다 간편하게 제작할 수 있도록 한 것으로서 이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
호형몸체(1)의 배면양단부에 지지편(2)(2a)이 형성되며 그 이면의 전면부를 서로 연통하는 유로(3)가 형성되며, 그 중앙부에 도유구멍(4)이 형성된 통상의 것에 있어서, 상기 유로(3)가 상통하도록 다수형성되며, 상기 호형몸체(1)에 직각으로 돌설된 상기 지지편(2)(2a)가 통상의 피스톤 캐리어(7)의 양측내벽에 타압고정되며, 상기 도유구멍(4)를 형성하여 돌출된 외향지지돌기(5)를 통상의 피스톤 캐리어(7)에 형성된 오일구멍(6)의 하단부(8)에 타압고정하여 상기 오일구멍(6)과 도유구멍(4)이 연이어 통하도록 리벳팅하여 견고하게 부착하여서 된 것이다.
도면중 미설명 부호 9는 로드, 10은 결속측, 11은 피스톤, 12는 피스톤링을 표시한 것이다.
이와같은 본 고안은 로드(9)의 결속측(10) 선단부에 착지되어 피스톤 캐리어(7)의 내부인 오일구멍(6) 하방으로, 인서어트 베어링인 호형몸체(1)을 견고하게 부착함에 있어서 호형몸체(1)의 양단부에 돌설된 지지편(2)(2a)을 직각으로 타압한 상태로서 피스톤 캐리어(7)의 양측 내벽에 지지하되 호형몸체(1)의 중앙부로부터 관통되게 도유구멍(4)을 형성하는 외형지지돌기(5)를 피스톤 캐리어(7)의 오일구멍(6) 하단부(8)에 타압 고정하여 주면 오일구멍(6)과 도유구멍(4)이 연이어 통하게 되어 견고하게 부착되는 것이다.
이와같이 된 본 고안은 본 고안의 로드인서어트 베어링의 양단부에 형성된 지지편이 피스톤 캐리어의 내벽에 지지됨은 물론 중앙부에 형성한 외향 지지돌기가 오일구멍의 하단부에 아일릿 리벳팅되어 안전하게 부착되므로 피스톤 캐리어내에 로드인서어트 베어링이 안전하고 견고하게 부착될 수 있는 것이며, 운용중에 고속 운행등의 진동으로 인하여 호형 몸체가 좌우로 유동되는 일이 없으며, 오일의 공급을 원활하게 하여 고장의 원인을 제거 할 뿐만 아니라 제작 및 부착작업을 타압형 펀칭작업에 의하여 이루어지게 되는 것이며, 인서어트 베어링을 해체할 시에는 캐리어의 오일구멍 상부에서 별도의 도구를 사용하여 돌기를 타압하여 주면 호형몸체를 간단하게 제거할 수 있는 것으로서 제작작업이 간단함은 물론 부착작업 및 해체작업이 용이하게 간편하게 사용할 수 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 호형몸체(1)의 배면 양단부에 지지편(2)(2a)이 형성되며, 그 이면의 전면부를 서로 연통하는 유로(3)가 형성되며, 그 중앙부에 도유구멍(4)이 형성된 통상의 것에 있어서, 상기 유로(3)가 상통하도록 다수형성되며, 상기 호형몸체(1)에 직각으로 돌설된 상기 지지편(2)(2a)가 통상의 피스톤 캐리어(7)의 양측내벽에 타압고정되며, 상기 도유구멍(4)를 형성하여 돌출된 외향지지돌기(5)를 통상의 피스톤 캐리어(7)에 형성된 오일구멍(6)의 하단부(8)에 타압고정하여 상기 오일구멍(6)과 도유구멍(4)이 연통되도록 부착하여서 된 것을 특징으로 하는 디젤기관차의 피스톤 캐리어에 장착하는 로드인서어트 베어링.
KR2019880011128U 1988-07-07 1988-07-07 디젤기관차의 피스톤 캐리어에 장착하는 로드인서어트 베어링 KR910005130Y1 (ko)

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