KR900007648Y1

KR900007648Y1 - Bumper

Info

Publication number: KR900007648Y1
Application number: KR2019880003278U
Authority: KR
Inventors: 함만현
Original assignee: 함만현
Priority date: 1988-03-11
Filing date: 1988-03-11
Publication date: 1990-08-23
Also published as: KR890019136U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Vehicle safety bumper

제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.

제2도는 본 고안의 평면도.2 is a plan view of the present invention.

제3도는 본 고안의 측면도.3 is a side view of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 범퍼본체 4 : 지지봉1: bumper body 4: support rod

5 : 접지판 6 : 압축스프링5: ground plate 6: compression spring

7 : 작동간 8 : 정지간7: between operation 8: between stop

9 : 견인와이어 10 : 운전석9: tow wire 10: driver's seat

12 : 톱니판 16 : 인장스프링12: tooth plate 16: tension spring

본 고안은 차량의 충돌사고시 충격을 이중으로 효과있게 흡수하여 차체와 사람을 극히 안전하게 보호할 수 있는 차량의 안전 범퍼장치에 관한 것이다.The present invention relates to a safety bumper device for a vehicle that can effectively absorb a shock in a crash accident of the vehicle to protect the vehicle body and people extremely securely.

종래에도 각종의 범퍼장치가 많았으나 그 대부분이 범퍼를 차체에 완전고정시켜 이 범퍼자체에서 단독으로 충격을 흡수토록 된 구성이어서 실제 사고발생시 그 충격흡수효과가 매우 미흡할 뿐만 아니라 충격이 다소라도 크면 범퍼는 물론 차체와 인명의 손상을 거의 면키 어려운 문제점을 지니고 있었다.In the past, there were many kinds of bumper devices, but most of them were completely fixed to the body of the bumper so that the shock absorber was absorbed by the bumper itself. The bumper, of course, had a problem that was almost impossible to damage the body and life.

또 대부분의 차량사고가 불측의 상황하에서 상당한 속도를 수반한 채 일어나는 것이 태반인데 반해 범퍼는 설치여건상 그 전체 부피 및 중량에 많은 제약을 받게 되고 이에 따라 범퍼자체의 충격흡수작용도 어느한도 이상으로 높여주기가 극히 어려우므로 실제 사고 발생시 거의 무용지물이 되는 경우가 많은 것이다.In addition, most car accidents occur with unprecedented speeds under unforeseen circumstances, while bumpers are subject to many restrictions on their total volume and weight due to installation conditions, and thus the bumper itself absorbs more than any limit. Since it is extremely difficult to raise, it is often usedless when an actual accident occurs.

예를들어 근래 고급승용차류에 많이 부착사용되고 있는 범퍼들중 범퍼로서의 충격흡수작용 및 원상복원력이 가장 뛰어나다는 소위 "5마일 범퍼"라는 것은 차량이 시속5마일 이하로 달리다가 충돌사고를 일으켰을 때에만 소기의 목적을 달성할 수 있는 것인데, 실제 차량을 그렇게 5마일 이하의 퍽 느린 속도록 몰다가 사고를 내는 경우란 아주 희구한 경우 이외엔 거의 없고 사고가 나더라도 경미한 접촉사고 정도에 불과하므로 현재 제반 여건상 가장 성능이 좋다는 5마일 범퍼 역시 사고 발생시의 안전대책면에서 종전의 일반 범퍼와 별반 다를 것이 없는 동시에 도리어 범퍼의 중량증가로 차의 연비를 불량하게 하는 요인이 되고 있어 보다 획기적인 차량범퍼장치의 개발이 시급한 실정인 것이다.For example, the so-called "5 mile bumper", which has the most excellent shock absorbing and restoring force, is one of the bumpers that are frequently used in high-end passenger vehicles, but only when the vehicle has crashed while running at less than 5 miles per hour. It is possible to achieve the desired purpose, but it is very rare to drive an actual vehicle at a slow speed of less than five miles, and it is rare, except in very rare cases. In terms of safety measures, the 5 mile bumper, which is the best in terms of conditions, is no different from the conventional bumper in terms of safety measures, and the weight of the bumper is increasing, which contributes to poor fuel economy of the car. Development is urgent.

본 고안은 이러한 배경에서 안출케된 것으로, 본 고안에 따른 범퍼장치는 범퍼의 중량증가가 거의 없는 매우 간단한 구성이면서도 충격흡수효과가 대단히 뛰어나고 또 차량자체의 바퀴 타이어와 연관한 이중의 효과적인 충격흡수작용으로 웬만한 충동사고에도 차체 및 운전자를 극히 안전하게 보호할 수 있는 동시에 충돌순간 완충 작용을 수반한 범퍼의 후진동작과 연동하여 운전석이 소정거리만큼 순간적으로 뒤로 물러나게 됨으로써 운전자를 더욱더 안전하게 보호할 수 있게 된 탁월한 효과를 지닌 것이다.The present invention is conceived in this background, the bumper device according to the present invention is a very simple configuration with almost no increase in the weight of the bumper, but excellent shock absorption effect and double effective shock absorption action associated with the wheel tire of the vehicle itself This is an excellent way to protect the driver's body and the driver even in the event of an impulsive accident, and the driver's seat retracts momentarily by a certain distance in conjunction with the bumper's backward movement with the shock-impacting effect. It has an effect.

이러한 본 고안의 구체적인 구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail on the basis of the accompanying drawings the specific configuration and effect of the present invention as follows.

도면중 부호 1은 통상적인 차량의 범퍼본체를, 2는 차체를, 3은 공기타이어로 된 양측 앞바퀴를 각각 나타낸 것인데, 이 범퍼 본체(1)의 후방양측에는 상기 차량의 앞바퀴(3)와 대응되는 위치에 지지봉(4)이 일체로 돌출 형성되어 이 지지봉(4)이 차체(2)에 이동자재로 끼워져 지지됨과 동시에 차체(2) 내부로 관통된 상기 지지봉(4)의 후단부에는 바퀴(3)의 트레드면에 균접될 수 있는 접지판(5)이 고정설치되고, 이와같이 설치된 범퍼본체(1) 및 차체(2) 사이에는 스피링(6)이 탄력설치된다.In the drawings, reference numeral 1 denotes a bumper main body of a conventional vehicle, 2 denotes a vehicle body, and 3 denotes front wheels of both sides, which are air tires, respectively, and both rear sides of the bumper body 1 correspond to the front wheels 3 of the vehicle. The supporting rods 4 are integrally formed at the position where the supporting rods 4 are integrally formed so that the supporting rods 4 are supported by being inserted into the vehicle body 2 as moving materials, and at the rear end of the supporting rods 4 penetrated into the vehicle body 2, the wheels ( The ground plate 5 which can be abutted on the tread surface of 3) is fixedly installed, and the spring 6 is elastically installed between the bumper body 1 and the vehicle body 2 thus installed.

또 상기 범퍼본체(1)의 후방중앙에는 작동간(7)이 일체로 형성되고, 이 작동간(7)의 후단에는 그 일단이 후술되는 정지간(8)에 적의 여결된 견인와이어(9)의 타측단이 연결고정된다.In addition, at the rear center of the bumper main body 1, an operation rod 7 is integrally formed, and at the rear end of the operation rod 7, the end of the bumper body 1 has a traction wire 9 which is antagonized by a stop rod 8, which will be described later. The other end of is fixed.

한편 부호 10은 운전석을 나타낸 것인데 이 운전석(10)은 차량바닥부(11)에 설치된 가이드레일(도시되지 않음)을 통해 전후 이동자재로 서러치지지하되 그 하부에 톱니판(12)을 고정하고, 차량바닥부(11)에는 상기 톱니판(12)의 치에 치합괘지될 수 있는 후단부를 가진 정지간(8)을 바닥부(11)로부터의 지지부(13)의 회동자재로 구속설치함과 동시에 이 정지간(8) 후단부와 바닥부(11) 사이에 스프링(14)을 설치하며, 앞에서 설명한 견인와이어(9)의 일단을 바닥부(11)에 설치된 지지로울러(15)를 통해 상기 정지간(8)의 선단에 연결고정하고, 운전석(10)과 차량바닥부(11) 사이에 스프링(14)을 설치하며, 앞에서 설명한 견인와이어(9)의 일단을 바닥부(11)에 설치된 지지로울러(15)를 통해 상기 정지간(8)의 선단에 연결고정하고, 운전석(10)과 차량바닥부(11) 사이에 상기 운전석을 뒤로 상시 당겨주는 스프링(16)을 설치하여서 된 것이다.Meanwhile, reference numeral 10 denotes a driver's seat, and the driver's seat 10 supports the front and rear moving materials through guide rails (not shown) installed on the vehicle floor 11, but fixes the tooth plate 12 at the bottom thereof. In the vehicle bottom portion 11, a rest period 8 having a rear end portion that can be engaged with the teeth of the tooth plate 12 is restrained by the rotational material of the support portion 13 from the bottom portion 11; At the same time, a spring 14 is installed between the rear end portion and the bottom portion 11 of the stop section 8, and one end of the towing wire 9 described above is supported through the support roller 15 installed on the bottom portion 11. It is fixed to the front end of the stop 8, a spring 14 is installed between the driver's seat 10 and the vehicle bottom 11, and one end of the towing wire 9 described above is installed on the bottom 11. The support roller 15 is fixed to the front end of the stop 8, the driving between the driver's seat 10 and the vehicle floor 11 A is the hayeoseo install the spring 16 to pull back at all times.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 차량의 충돌사고시 상술한 바와같이 설치된 범퍼본체(1)는 스프링(6)의 탄력을 이겨 뒤로 후퇴하면서 이 스프링(6)의 완충작용으로 충격을 일차적으로 흡수하게 되고 충격이 더욱 클 경우 상기 스프링(6) 작용을 통해 상당량의 충격을 일차흡수한 범퍼본체(1)가 차체(2)쪽으로 더욱 후퇴하면서 그 지지봉(4) 후단의 접지판(5)이 차량앞바퀴(3)의 공기타이어를 때려 접지되면서 이 공기타이어자체의 완충작용을 통해 나머지 대부분의 충격을 이차적으로 효과있게 흡수하게 됨과 동시에 상기 접지판(5) 및 바퀴(3)간의 접면작용으로 다소의 제동효과까지 수득할 수 있는 것이다.Referring to the effect of the present invention configured as described above, the bumper body (1) installed as described above in the event of a collision of the vehicle absorbs the impact primarily by the buffering action of the spring (6) while retreating back to overcome the elasticity of the spring (6) When the impact is greater, the bumper body 1, which absorbs a considerable amount of shock first through the action of the spring 6, is further retracted toward the vehicle body 2, and the ground plate 5 at the rear end of the supporting rod 4 is moved to the vehicle. While hitting and grounding the air tires of the front wheel 3, the air tire itself absorbs most of the remaining shocks through the buffering action of the air tires, and at the same time, the contact between the ground plate 5 and the wheels 3 is somewhat effective. The braking effect can be obtained.

상기와 같이 작용할 때 범퍼본체(1)의 후방중아에 일체로 형성된 작동간(7)은 후퇴되는 범퍼본체(1)를 따라 차체(2) 내부로 후퇴하면서 견인와이어(9)을 잡아당기게 되고, 상기 견인와이어(9)는 정지간(8)의 앞쪽을 위로 잡아당겨 이 정지간(8)이 지지부(13)의 구속지점을 중심으로 스프링(14)의 탄력을 이겨 도면상 시계방향으로 회동되면서 그 뒤쪽의 괘지부가 톱니판(12)의 괘합치로부터 이탈되는 동시에 상기 톱니판(12)이 고정된 운전석(10) 전체는 스프링(16)의 잡아당기는 힘에 의해 바닥부(11)상의 구속 가이드레일(도시되지 않음)을 타고 순간적으로 뒤로 일정거리를 후토하여 핸들로부터 멀어지게 됨으로써 운전자가 사고시의 충격으로부터 더욱 안전하게 보호될 수가 있는 것이다.When acting as described above, the operation section 7 formed integrally with the rear middle of the bumper body 1 pulls the traction wire 9 while retreating into the vehicle body 2 along the retracted bumper body 1, The pull wire 9 is pulled upward of the front of the stop 8, the stop 8 is rotated clockwise in the drawing to overcome the elasticity of the spring 14 around the restraint point of the support 13 The rest of the driver's seat 10 on which the toothed plate 12 is fixed at the same time as the ruled part of the rear part is separated from the matched value of the toothed plate 12 is guided by the spring 16 to restrain the guide on the bottom 11. By riding a rail (not shown) and momentarily backing away from the steering wheel, the driver can be further protected from the impact of an accident.

이상에서 설명한 바와같은 본 고안의 안전 범퍼장치는 자체스프링과 차량타이어의 완충작용을 함께 이용하여 사고시 충격을 매우 효과있게 흡수토록 함으로써 범퍼의 중량증가가 거의 없는 간단한 구성이면서도 그 충격흡수작용이 대단히 뛰어나고 또 사고순간 범퍼의 완충후퇴동작과 연관하여 운전석이 순간적으로 후퇴하여 핸들로부터 멀어지게 되는 구성으로 상당한 속도를 수반한 차량충돌사고시에도 차체 및 운전자를 극히 안전하게 보호할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, the safety bumper device of the present invention uses a shock absorbing effect of the self-spring and the vehicle tire to absorb the impact very effectively in case of an accident, and thus the shock absorbing effect is very excellent in the simple configuration with little increase in the weight of the bumper. In addition, the driver's seat is temporarily retracted away from the steering wheel in connection with the buffer retraction operation of the bumper at the moment of accident, and it is a useful design that can protect the vehicle body and the driver extremely safely even in the case of a vehicle crash involving considerable speed.

Claims

The support rods 4 are integrally formed on both rear sides of the bumper body 1 so that the support rods 4 can be inserted into the vehicle body as horizontal moving materials, and the spring 6 is installed between the bumper body 1 and the vehicle body. On the rear end of the support bar 4 protruding into its own part, a ground plate 5 which can be brought into contact with the tread surface of the front wheel of the vehicle is fixed and installed, and the driver's seat 10 is moved forward and backward on the vehicle floor and the spring 16 In the lower part of the driver's seat (installing the driver's seat), the gear plate 12 and the stoppage part 8, which can prevent any retreat of the driver's seat, are installed at the lower part of the driver's seat. By connecting a traction wire 8 which can be rotated in the direction of releasing the stop 8 from engagement with the tooth plate 12 between the operation 7 and the stop 8 from the Bumper device of a damaged vehicle.