KR900005989Y1 - 무단 변속기용 풀리 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

무단 변속기용 풀리

제1도는 본 고안의 일부분해 사시도.

제2도는 본 고안의 정면도.

제3도는 본 고안에 사용되는 기어축의 확대 측단면도.

제4도의 (a)(b)는 본 고안의 작동상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기어축 4, 4' : 휠

5, 5' : 결합편 6 : 지지부

10 : 판스프링 9, 11, 12 : 플랜지

본 고안은 각종 동력장치에 있어서, 모우터와 감속기 중간에 설치되어 회전수를 무단변속시켜 주는 무단변속기용 풀리에 관한 것이다.

종래의 콘베이어 라인이나 각종감속기등에 사용되는 풀리는 내부에 압축코일스프링을 넣어서 변속되게 하였기 때문에 고속회전시 스프링이 마찰되어 소음이 발생됨은 물론 스프링이 쉬 마모되어 불량이 많이 나게되는등의 문제점이 있었으며, 또 내부에 부품을 키이로 고정하는등 많은 부품이 사용되어 중량도 무거워 모우터에 부하가 많이 걸리는등의 폐단도 있었다.

본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로서 두개의 휠을 서로 엇갈려 결합하고 그 내부에 기어축을 끼워 넣고 양쪽에 똑같이 다수의 완충용 판스프링을 결착시켠 벨트회전 속도에 따라 양측 휠이 벌어지거나 오므라들게 되면서 변속작용을 할 수 있도록한 것이며, 양쪽이 같은 모양이므로 부품의 종류와 수효도 줄어 중량도 가볍고 기계에도 무리가 가지 않으며, 소음발생도 대폭감소되게 한 것이다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

외면에는 기어치를 형성하고 양측부에 링홈(2)(2')을 빙둘러 형성하며, 중간에는 수개의 구멍(3)을 뚫은 기어축(1)을 양측휠(4)(4')의 축공에 서로 엇갈리게 결합되고 내면에는 기어치가 형성된 한쌍의 결합편(5)(5')과 지지부(6) 사이에 끼워 결합시키며, 휠(4)의 외측면에는 각기 패킹(7)을 결합하고 지지부(6)으로 외측으로 노출되는 기어축(1)의 양끝에는 수개의 간격유지 턱(8)이 돌출된 플랜지(9)를 각각 끼운다음그 외면에 다수의 판스프링(10)을 방사상으로 배열되게 하여 기어축(1)과 맞물리게 축공을 뚫은 플랜지(11)와 플랜지(14)를 차례로 결합한 다음 각 고정공(12)을 통해 리베트(13)를 끼워 결착고정하고, 스냅링(15)을 링홈(2)(2')에 끼워 모두 결합되게 하여서된 것이다.

미설명 부호 "16"은 구리스 유입공이고, "17"은 펑 워셔이며, "18"은 니플이고, "19"는 벨트이다.

이와같이 구성된 본 고안은 모우터나 감속기 중간에 설치되어 회전수를 무단변속 조절하여 주게되는 것으로 제4도의 (b)에서와 같이 휠(4)(4')이 서로 벌어지면 벨트(19)는 고속으로 회전하게 근접되면 저속으로 회전하게 되는 것으로 휠(4)(4')은 기어치가 내면에 형성된 결합편(5)(5')과 지지부(6)를 형성한 똑같은 모양의 한쌍으로 서로 마주보게 하여 기어축(1)을 축공에 끼워 그 내면에 형성된 기어치들과 맞물리게 한 다음 양측면을 각기 다수의 판스프링(10)으로 탄력설치되게 하였기 때문에 회전속도에 따라 휠(4)(4')이 좌우로 이동되어 벌어졌다 오므라들었다 할 수 있도록 하므로 벨트(19)의 회전속도가 변하게 되는 것이다.

한편, 플랜지(9)와 플랜지(11) 사이에 다수의 판스프링(10)을 방사상으로 배열하여 플랜지(14)를 끼워서 리베트(13)로 결착고정시키며, 축공에 기어치가 형성된 플랜지(l1)가 기어축(1)과 맞물리게 한 외측에 위치하게되는 기어축(1)의 링홈(2)에 스냅링(15)을 끼워 맞춰 스냅링(15)에 의해 플랜지(11)가 기어축(1) 외부로 이탈되지 못하게 하였기 때문에 휠(4)과 휠(4')의 간격이 서로 벌어지면 각 스프링(10)도 벌어져 제4도의 (b)에서와 같이 패킹(7)의 외측면으로 밀려나게 되면서 휠(4)(4')을 탄력설치되게 하여 주는 것이다.

또한, 기어축(1)에 뚫어진 구멍(3)과 결합편(5)에 뚫어진 유입공(16)을 통해서 구리스가 휠(4)과 휠(4')사이에 공급되므로 이들이 원활하게 작용할 수 있도록 되며, 플랜지(9)에 형성된 수개의 간격유지턱(8)들은 스프링(10)의 간격유지와 플랜지(11)의 이탈을 방지하여 주게된다.

이와같이 본 고안은 서로 같은 형상으로 된 휠과 스프링 및 플랜지들을 사용하여 조립만 하면 되기 때문에 부품의 종류가 대폭 감소되고 제작이 용이하여 제작비가 절감되어 경제적이며, 기어방식으로 서로 맞물려 왕복운동을 하게 한 것이므로 소음도 발생되지 않으며, 중량이 가벼워 모우터에 부하가 많이 걸리지 않게되는 등 매우 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 외면에 기어치가 형성된 기어축(1)을 동일형상으로 성형된 휠(4)(4')의 축공에 끼워 이 휠의 결합편(5)(5')과 지지부(6)내면에 형성된 기어치와 맞물려 결합되게 하고, 휠(4)(4')의 외측면에는 다수의 팜스프링(10)을 방사상으로 배열되게 플랜지(9)(11)(12)와 리베트 및 스냅링으로 결착시켜 각 판스프링(10)에 의해 탄력설치되게 하여서된 것을 특징으로하는 무단변속기용풀리.