KR900005630Y1 - 지정 포인트에서의 테이프 자동 정지회로 - Google Patents

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KR900005630Y1
KR900005630Y1 KR2019870011282U KR870011282U KR900005630Y1 KR 900005630 Y1 KR900005630 Y1 KR 900005630Y1 KR 2019870011282 U KR2019870011282 U KR 2019870011282U KR 870011282 U KR870011282 U KR 870011282U KR 900005630 Y1 KR900005630 Y1 KR 900005630Y1
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배점한
유정형
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삼성전자 주식회사
안시환
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    • G11—INFORMATION STORAGE
    • G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
    • G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
    • G11B15/22—Stopping means
    • G—PHYSICS
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    • G11B15/02—Control of operating function, e.g. switching from recording to reproducing
    • G11B15/03—Control of operating function, e.g. switching from recording to reproducing by using counters

Abstract

내용 없음.

Description

지정 포인트에서의 테이프 자동 정지회로
제 1 도는 본 고안의 회로도.
제 2 도는 본 고안의 각부 파형도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 카운터 2 : 릴 모터 정지 구동회로
3 : 전자 브레이크 Q1-Q3: 트랜지스터
R1-R10: 저항 D1-D7: 다이오드
C1,C2: 콘덴서
본 고안은 비데오 테이프 레코더나 카셋트 등에서 마이콤이 없이도 테이프의 되감기시 지정된 지점에서 자동정지 시켜 줄 수 있도록한 지정 포인트에서의 테이프 자동 정지 회로에 관한 것이다.
종래의 비데오 테이프 레코더에도 메모리에 의한 자동 정지 기능이 있었지만 이는 마이콤을 이용한 것으로 마이콤의 입력단에서 카운터 펄스를 읽어 들인후 마이콤에서 카운트 하여 마이콤의 출력으로 하여금 전자 브레이크를 제어해 주도록 하므로써 테이프의 되감기시 지정된 포인트에서의 자동 정지 기능을 수행해 왔었다.
그러나 이와같은 구성은 반드시 마이콤을 사용하여야 되므로 가격 상승 및 구성이 복잡해지는 단점이 있으며 또한 마이콤이 내장되어 있지 않은 일반 카셋트 등에서는 특정 포인트에서의 자동 정지되는 기능이 없어 어학교육등 반복 청취가 필요할때에 사용상 불편함이 초래하는 것이었다.
본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 마이콤이 없어도 간단한 구성으로 일정 포인트에서의 자동정지가 가능하도록한 지정 포인트에서의 테이프 자동 정지회로로써 카운터의 출력을 받아 릴 모터 장치 구동 회로를 동작시킴과 동시에 순차적으로 트랜지스터를 구동시켜 전자브레이크에 마찰력을 증대시켜 지정 포인트에서 정지되도록 구성한 것이다.
이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
카운터(1)의 출력은 메모리 스위치(SW)를 통한후 릴모터정지 구동회로(2)에 인가됨에 동시에 저항(R1)(R2)으로 분배되어 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가되고 저항(R1)을 통하여 전원(Vcc)이 인가되는 트랜지스터(Q1)의 콜렉터측에는 콘덴서(C1)와 저항(R4)(R5) 및 다이오드(D1)(D2)를 통하여 트랜지스터(Q2)의 베이스를 연결하며 저항(R6)을 통하여 전원(Vcc)이 인가되는 트랜지스터(Q2)의 클렉터측에는 콘덴서(C2)와 저항(R7)(R8) 및 다이오드(D3)(D4)를 통하여 트랜지스터(Q3)의 베이스가 연결되게 구성한 후 브레이크 코일의 스파크 방지용 다이오드(D5)가 연결된 전자 브레이크(3)에는 저항(R9)(R10)과 역전위 차단용 다이오드(D6)(D7)를 통하여 트랜지스터(Q1-Q3)의 콜렉터가 연결되게 구성한 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 살펴보면 본 고안의 카운터(1)는 기계식이나 전자식에 관계없이 카운트 숫자가 "0"에서 하이 레벨 펄스를 출력시켜 주도록 구성된 것이며 사용 가능하고 전자 브레이크(3)는 코일에 전류가 흐르면 코일은 전자식이 되어 릴 디스크(Reel Disk)를 끌어 당기게 되므로써 정지할 수 있도록 구성되어 있는 것이다.
그리고 전자 브레이크(3)는 트랜지스터(Q1)의 콜렉터가 접지 전위가 되면 전원(Vcc)전압은 브레이크단, 저항(R9), (R10)의 3개단으로 각각 분배되므로 전자브레이크(3)에는 작은 전압이 분배되어 약 브레이크가 되며 트랜지스터(Q2)의 클렉터가 접지 전위가 되면 전원(Vcc)전압은 브레이크단과 저항(R10)에 의하여 분배되므로 중 브레이크가 되고 트랜지스터(Q3)의 콜렉터가 접지 전위로 되면 전원(Vcc)은 모두 브레이크단에 걸리므로 전자 브레이크(3)는 강 브레이크가 된다.
이때 트랜지스터(Q1-Q3)는 콜렉터측이 차례로 접지 전위가 되어 브레이크 동작을 행하게 되며 동시에 접지 전위가 되는 경우는 발생되지 않는다.
이를 제2도를 참조로 트랜지스터(Q1-Q3)의 구동을 상세히 설명한다.
사용자가 테이프를 재생시킬때 반복하여 듣고 싶은 부분에서 카운터(1)의 카운트를 "0"로 메모리 스위치(SW)를 눌러 세트 시켜 놓은후 테이프를 진행시키다가 되감기 버튼을 누르면 카운터(1)에서는 "0"가 되는 순간에 제2도의 (A)에서와 같은 하이 레벨 펄스가 출력되므로써 릴모터 정지 구동회로(2)에 인가되어 릴 모터를 정지시킴과 동시에 저항(R1)(R2)으로 분배되어 트랜지스터(Q1)를 턴온 시켜 주므로 트랜지스터(Q1)의 콘텍터 측에서는 제2도(B)에서와 같은 펄스가 출력되게 된다.
이때 전자 브레이크(3)에 인가되는 전원(Vcc)은 브레이크 단과 저항(R9)(R10) 및 다이오드(D6)를 통하여 트랜지스터(Q1)의 에미터측으로 흐르게 되므로 전자 브레이크(3)의 임피던스를 X1이라고 하면 전자 브레이크(3)의 양단전압은로 주어지게 되어 전자 브레이크(3)는 약 브레이트가 되며 이때의 VD6는 다이오드(D6)의 전압 강하분이다.
그리고 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 출력은 트랜지스터(Q2)의 베이스에 인가되게 되는데 이때 제2도의 (B)에서와 같은 파형은 저항(R4)(R5)과 콘덴서(C1) 및 트랜지스터(Q1)의 에미터로 방전되고 저항(R3)(R5)과 콘덴서(C1)로 충전되어지며 이와 같은 동작은 다이오드(D1)에 의하여 콘덴서(C1)의 방전 경로와 충전 경로가 분리되는 것이다.
따라서 저항(R5)의 양단에 인가되는 파형은 제2도의 (C)에서와 같으며 이때의 방전 시정수는×C1이 되고 충전 시정수는 τ=C1(R5+R3) 가 되며 최고 전압은 Vv2+VBE가 된다.
이때 VD2는 다이오드(D2)의 전압 강하분이고 VBE는 트랜지스터(Q2)의 베이스 에미터간 전압이다.
그러므로 트랜지스터(Q2)의 베이스에 제2도의 (C)에서와 같은 파형이 인가되면 최고 전압(VD2+VBE)에서 트랜지스터(Q2)가 "턴온"되므로 트랜지스터(Q2)의 콜렉터측에서는 제2도의 (D)에서와 같은 펄스가 출력되게 되며 이때 전자 브레이크(3)에 인가되는 전원(Vcc)은 브레이고 단자 저항(R10) 및 다이오드(D7)를 통하여 트랜지스터(Q2)의 에미터측으로 흐르게 되므로 전자 브레이크(3)의 양단 전압은으로 주어지게 되어 전자 브레이크(3)는 중 브레이크가 되며 이때의 VD7은 다이오드(D7)의 전압 강하분이다. 그리고 트랜지스터(Q2)의 콜렉터 출력은 트랜지스터(Q3)의 베이스에 인가되게 되는데 이때 제2도의 (D)에서와 같은 파형은 저향(R7)(R8)과 콘덴서(C2) 및 트랜지스터(Q2)의 에미터로 방전되고 저항(R6)(R8)과 콘덴서(C2)의 충전되어지며 이와 같은 동작은 다이오드(D3)에 의하여 콘덴서(C2)의 방전 경로와 충전 경로가 분리되므로써 일어나는 것이다.
따라서 저항(R8)의 양단에 인가되는 전압 파형은 제2도의 (E)에서와 같으며 이때의 방전 시정수는가 되고 충전 시정수는 τ=C2(R5+R6)가 되며 최고 전압은 VD4+VDE가 된다.
이때 VD4는 다이오드(D4)의 전압 강하분이고 VBE는 트랜지스터(Q3)의 베이스 에미터간 전압이다.
그러므로 트랜지스터(Q3)의 베이스에 제2도의 (E)에서와 같은 파형이 인가되고 최고 전압(VD4+VBE)에서 트랜지스터(Q3)가 턴온되므로 트랜지스터(Q3)의 클렉터 축으로는 제2도 (F)에서와 같은 펄스가 출력된다.
이때에는 전원(Vcc)이 전자 브레이크(3)에 모두 인가되므로 강 브레이크가 되어 테이프를 완전 정지시켜 주게 된다.
그리고 본 고안에서 다이오드(D6)(D7)는 역방향 전위차단용으로 사용되었으며 다이오드(D5)는 전자 브레이크(3)의 코일의 스파크 방지용으로 사용되었다.
또한 전자 브레이크(3)에 인가되는 전압은 제2도의 (G)에서 나타내었으며 약, 중, 강의 순서로 구성된 것은 점차로 마찰력을 증가시키면서 정지 시키도록 하기 위해서이다.
이상에서와 같은 본 고안은 카운터(1)의 출력으로 릴 모터 구동회로(2)를 동작시킴과 동시에 트랜지스터(Q1)를 구동시키고 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 출력을 마분하여 트랜지스터(Q2)를 구동시키며 트랜지스터(Q2)의 콜렉터 출력을 미분하여 트랜지스터(Q3)를 구동시키도록 구성한후 트랜지스터(Q1-Q3)가 구동되는 순간에서 전자 브레이크(3)를 약, 중, 강으로 드라이브 시켜 주도록 구성한 것으로써 다이오드(D1)(D3)로 충전 경로와 방전 경로를 분리시킨 것이다.
따라서 본 고안은 전자 브레이크의 제어가 마이콤이 필요없이 간단한 개별 부품으로 구성되어 지므로 싼 가격에 시스템의 구성이 가능해지고 마이콤이 없는 일반 카세트에 적용하면 테이프의 되감기시 자동 정지 기능을 수행할 수 있어 기능의 다양화를 가져오는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 카운터(1)로 릴 모터 정지 구동회로(2)와 트랜지스터(Q1)의 구동을 제어하게 구성하고 저항(R3)이 연결된 트랜지스터(Q1)의 콜렉터측에는 콘덴서(C1)와 저항(R4)(R5) 및 다이오드(D1)(D2)를 통하여 트랜지스터(Q2)의 베이스를 연결하여 저항(R6)이 연결된 트랜지스터(Q2)의 콜렉터측에는 콘덴서(C2)와 저항(R7)(R8) 및 다이오드(D3)(D4)를 통하여 트랜지스터(Q3)의 베이스가 연결되게 구성한후 트랜지서터(Q1-Q3)의 콜렉터 측에서 저항(R9)(R10)과 다이오드(D6)(D7)를 통하여 전자 브레이크(3)를 제어해 주도록 구성한 지정 포인트에서의 테이프 자동 정지회로.
KR2019870011282U 1987-07-10 1987-07-10 지정 포인트에서의 테이프 자동 정지회로 KR900005630Y1 (ko)

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