KR870002320Y1

KR870002320Y1 - 자동선곡 더블 카셋트의 정배속 전환회로

Info

Publication number: KR870002320Y1
Application number: KR2019840014634U
Authority: KR
Inventors: 이규안
Original assignee: 삼성전자 주식회사; 정재은
Priority date: 1984-12-29
Filing date: 1984-12-29
Publication date: 1987-06-30
Also published as: KR860008655U

Abstract

내용 없음.

Description

자동선곡 더블 카셋트의 정배속 전환회로

본 고안의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10B : 자동 선곡회로 15S : 솔레노이드 구동부

30A, 40B : 모우터 구동부 S S : 선택스위치

PS : 프로그램스위치선 CS : 선곡스위치

MA, MB : 모우터 LSA, LAB : 리이프 스위치

SW : 정배속 스위치

본 고안은 자동선곡 더블 카셋트에서 배속 녹음이나 더빙중에 임의의 곡을 선곡하고자 할때에 주보조 카셋트 덱크의 모우터가 정속구동하다가 선곡후 배속으로 녹음을 할 수 있게 한 자동 선곡 더블 카셋트의 정배속 전환회로에 관한 것이다.

더블 카셋트에는 녹음 및 재생을 할 수 있는 주 카셋트 덱크와 재생기능만 있는 보조 카셋트 덱크로 구성되어 있어 테이프의 녹음 및 더빙시에 편리할 뿐 아니라 기능스위치에 의하여 주보조 카셋트 덱크를 순차적으로 구동할 수 있는 여러가지 기능이 내장되어 있다.

또한 근자에 있어 자동선곡 기능을 가지고 있는 일반적인 카셋트 덱크가 제안되어 원하는 곡을 임의적으로 선정할 수 있는 편리한 기능이 있으며 이와같은 기능을 더블 카셋트 덱크에 응용하고자 하는 연구가 진행중에 있으나 배속으로 녹음 및 더빙을 행할 수 있는 기능이 보유된 더블 카셋트 덱크에서 배속으로 구동중에 자동 선곡을 행할 때에는 자동선곡 회로에서 테이프의 블랭킹 부분을 감지하기 어려운 단점이 있는 것이었다. 본 고안의 목적은 배속으로 녹음 및 더빙중에 자동 선곡을 행하면 자동으로 정속 구동된 후 자동선곡 완료후에 배속으로 구동될 수 있는 정배속 전환회로를 제공하여 자동선곡 회로의 단점을 해결할 수 있게 한 것으로 보조카셋트 덱크에 통상의 자동선곡 회로를 연결 구성시키어 배속 구동중 자동선곡시에 집적회로 및 선곡스위치를 통하여 인가되는 전원으로 트랜지스터를 제어하여 주, 보조카셋트 덱크의 모우터를 구동할 수 있게 한 것이다. 이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 고안에서 통상의 자동선곡 회로(10B)는 재생 기능만 있는 보조 카셋트 덱크(B : 도시되지 않음)에 연결 구성된것으로 좌우채널(L)(R) 단자에서 트랜지스터(Q₁)를 통하여 집적회로(IC)와 연결하고 콘덴서(C₁)(C₃), 저항(R₁), 제너다이오드(ZD₁)로 구성된 테이프 블랭킹 감지부, 발광다이오드(L₁)(L₂)(L₃)로 구성된 선곡표시부, 프로그램스위치(PS)를 집적회로(IC)와 연결 구성시킨 후 선곡스위치(CS)를 통하여 솔레노이트(SO)및 트랜지스터(Q₂)로 구성된 솔레노이드 구동부(15S)를 연결 구성시켜 된것으로 솔레노이드(SO)의 여자시에 플렌저가 제어되어 포워드 보턴이나 리와이버턴을 기구적으로 구동하게 구성한것이다

여기서 프로그램 스위치(PS)는 원하는 곡을 선곡하여(누르는 수에 의하여)발광다이오드(D₁)(D₂)(D₃)로 표시하며 선곡스위치(CS)에 의하여 선곡 동작을 행할 수 있게 구성한 것으로 미설명 부호인 저항들은 전압 분배용이며 콘덴서들은 커플링 콘덴서이고 자동선곡용 집적회로(IC)는 LC7510 소자이다.

그리고 모우터 구동부(30A)는 주카셋트 덱크의 회로와 연결되고 모우터 구동부(40B)는 보조 카셋트 덱크의 회로와 연설된 것으로 전원(B⁺)인가시에 리이프 스위치(LSA)(LSB)를 통하여 모우터(MA)(MB)에 전원을 인가하고 역전압 방지용 다이오드(D₅)(D₆)를 통하여 트랜지스터(Q₄)(Q₅)에 인가되도록 구성하여 모우터(MA)(MB)의 정속 구동을 제어하도록 구성된 것이며 저항(R₆)(R₇)(R₉)(R₁₀)은 가변저항(VR₁)(VR₂)(VR₃)(VR₄)과 같이 모우터(MA)(MB)의 정속구동용 단자(PH)(PL)에 인가되는 전압을 분해하도록 구성시킨 것이다.

여기서 리이프 스위치(LSA)(LSB)는 주보조 카셋트 덱크에 장설된 기능스위치(플레이보턴, 포워드보턴 레코오드 보턴중)의 구동시 연동되어 접속되는 스위치이며 콘덴서(C₆)(C₇)는 직류차단용으로 리이프스위치의 접점 보호를 위하여 구성시킨 것이다. 또한 선곡시에 모우터(MA)(MB)를 제어하여 정속 구동을 행하며 선곡 완료후 배속으로 보조 카셋트 덱크의 재생음을 주카셋트 덱크에 녹음되게 행하는 더빙 회로는 통상의 자동선곡회로(10B)의 집적회로(IC) 출력이 선택스위치(SS)의 단자(R)를 통하여 트랜지스터(Q₃)가 제어되어 모우터(MA)의 단자(PL)에 인가되는 전압을 제어하도록 구성하고 통상의 자동 선곡회로(10B)의 선곡스위치(CS)를 통하여 인가되는 전원(B⁺)이 저항(R₈)을 통하여 트랜지스터(Q₈)를 제어하여 전원(V_CC)이 정배속 스위치(SW)의 배속단자를 통하여 트랜지스터(Q₆)(Q₇)의 베이스측으로 인가되는 것을 제어할 수 있게 구성한 것이다.

미설명 부호 저항(R₁₃) 및 콘덴서(C₁₃)로 구성된 충방전 회로는 정, 배속 스위치(SW)로 인가되는 전원(V_CC)을 안정되게 공급해주기 위해 구성한 것이다.

이와같이 구성된 본 고안에서 통상의 자동선곡회로(10B)는 여러가지 녹음기에서 흔히 볼 수 있는 구성으로서 플레이시 및 고속 주행시 좌, 우 채널(L)(R)로 인가되는 음이 직류 차단용 콘덴서(C₁₁)를 통하여 트랜지스터(Q₁)에 증폭된 후 집적회로 내부의 쉬미트 트리거 회로에서 펄스화된 출력신호를 발생하게 되고 콘덴서(C₁), 저항(R₁)의 시정수에 따라 테이프에 녹음되지 아니한 블랭킹(BLANK) 부분을 감지하도록 되어 있다.

또한 이 회로는 프로그램 스위치(PS)에 의하여 3곡까지 선곡이 가능하며 이를 발광다이오드(D₁)(D₂)(D₃)로 표시하도록 되어 있는 것으로 다수개의 곡을 선곡할 수 있는 집적회로(IC)를 사용하는 경우에는 발광다이오드를 연설시켜 원하는 수만큼의 선곡을 표시할 수가 있다.

따라서 자동선곡시에 테이프에 녹음된 선곡수만큼 프로그램 스위치(PS)를 접속시켜 원하는 선곡을 행하면(3번째 곡선곡시 3번 접속시킴) 이를 발광다이오드로서 표시를 행하는 동시에 출력(O₁)으로 고전위 상태 신호를 출력하다가 선곡 완료후 집적회로(IC)에서 저전위 상태신호가 출력하게 되는 것으로 정속 구동시에는 정배속 절환스위치(SW)가 정속단자에 접속되어 전원(V_CC)이 차단되므로 기존의 더블카셋트 덱크와 동일하게 구동되어 선곡을 행하고 재생 및 녹음을 행하게 된다.

그러나 배속 구동시에는 전원(V_CC)이 정배속 스위치(SW)및 저항(R₁₁)(R₁₂)을 통하여 트랜지스터(Q₆)(Q₇)에 인가되므로 트랜지스터(Q₆)(Q₇)가 도통되어 트랜지스터(Q₄)(Q₅)는 차단상태를 유지하게 되므로 전원(B⁺)이 리이프 스위치(LSA)(LSB)를 통하여 모우터(MA)(MB)의 단자(+)에 인가되므로 모우터(MA)(MB)는 배속으로 구동하게 된다.

여기서 리이프 스위치(LSA)(LSB)는 주, 보조 카셋트 덱크의 기능스위치(플레이보턴, 녹음보턴, 포위드 보턴등)에 의하여 접속하게 된다.

이와같은 배속 구동시에 보조 카셋트 덱크에 연설된 통상의 자동 선곡회로(10B)로 임의의 곡을 선곡하여 보조 카셋트 덱크의 재생음을 주카셋트 덱크에 녹음을 행하고자 할때에 선택스위치(SS)를 레코오드 모우드(R)쪽에 절환시킨 후 프로그램 스위치(PS)로 원하는 곡을 선곡하고 선곡스위치(CS)를 접속시키면 집적호로(IC)의 출력이 선곡 완료시까지 고전위 상태를 유지하게 되어 솔레노이드 구동부(15S)의 솔레노이드(SO)를 여자시켜 플렌저가 구동되어 테이프가 리와인드 되게하여 선곡시 테이프이 초기 위치로 환원시키게 된다. 테이프가 초기 위치로 환원되어 완전히 리와인드가 되면 테이프가 더이상 감겨질 수 없는 장력이 발생되고 이 장력에 의하여 선곡 스위치(CS)가 개방하게 되는 것으로 경우에 따라서는 포워드 되게 한 후 선곡할 수도 있는 것이다.

(이는 일반적으로 플레이 완료후 전원을 차단시키는 기구적인 구조와 동일함)

즉, 자동선곡시 테이프를 초기 위치로 환원시킨 후 정속주행시켜 테이프에 녹음되지 아니한 블랭킹 부분을 감지하여 원하는 선곡 위치에 도달될때에 집적회로(IC)의 출력단자(O₁)로 저전위 상태신호(L레벨)를 출력시키게 되어서 배속 구동을 행하게 되는 것이다. 그리고 테이프의 초기위치 환원후 선곡중에는 정속으로 구동되어야만 원하는 곡을 선탤할 수가 있는 것으로 선곡되기 전의 집적회로(IC)의 출력단자(O₁)로 출력되는 「H레벨」상태신호가 선택스위치(SS)를 통하여 트랜지스터(Q₃)의 베이스측에 인가되어 트랜지스터(Q₃)가 도통하므로 모우터(MA)의 단자(PL)는 「0」전위가 되어 주덱크 구동용 모우터(MA)는 정지된 상태를 유지하게 되고 집적회로(IC)의 단자(P₅)로 출력되는「H레벨」상태신호가 트랜지스터(Q₈)의 베이스측에 인가되어 트랜지스터(Q₈)가 도통되어 트랜지스터(Q₆)(Q₇)의 베이스측이「L레벨」상태가된다

따라서 트랜지스터(Q₇)는 차단상태를 유지하는 정속주행 모우드가 되어 플레이 버턴에 의하여 접속되어 있는 리이프 스위치(LSB)를 통하여 인가되는 전원(B⁺)이 재생전용 보조덱크 구동용 모우터(MB)에 인가되는 동시에 다이오드(D₆)를 통하여 트랜지스터(Q₅)의 베이스측에 인가되어 프랜지스터(Q₅)가 도통되므로 저항(R₉)(R₁₀)및 가변저항(VR₃)(VR₄)에 의하여 모우터(MB)의 단자(+)에 인가되는 전압이 분배되므로 모우터(MB)가 정속 구동을 행하게 된다.

이와같이 자동선곡회로(10B)의 선곡 완료시까지 주카셋트 덱크의 모우터 구동부(30A)는 차단 상태가 되고 보조카셋트 덱크의 모우터 구동부(40B)는 정속 구동을 행하게 되고, 자동선곡회로(10B)의 선곡완료후 집적회로(IC)의 출력단자(O₁)로「L레벨」상태신호가 출력되어 트랜지스터(Q₃)는 차단 상태를 유지하게 되는 동시에 집적회로(IC)의 출력단자(P₅)로「L레벨」상태신호가 트랜지스터(Q₈)에 인가되어 트랜지스터(Q₈)가 차단 상태를 유지하게 되므로 정배속 선택 스위치(SW)에 인가되는 전원(V_CC)이 트랜지스터(Q₆)(Q₇)의 베이스측에 인가되어 트랜지스터(Q₄)(Q₅)가 차단되고 보조덱크가 재생, 주덱크가 녹음되는 버턴에 의하여 리이프스위치(LSA)(LSB)가 모두 접속되어 전원(B⁺)이 다이오드(D₅)(D₆)를 통하여 트랜지스터(Q₆)(Q₇)의 콜렉터측에 인가되는 동시에 모두 모우터(MA)(MB)의 단자(+)에 인가되므로(이때에는 저항 및 가변저항에 의한 분배가 없음) 주, 보조 카셋트 덱크의 모우터구동부(30A)(40B)의 모우터(MA)(MB)를 배속으로 구동할 수 있게되는 것으로 보조 덱크는 재생음을 주덱크로 녹음할때에 배속으로 녹음을 행할수가 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 배속 구동중에 자동 선곡시에 녹음을 행하는 주카셋트 덱크의 모우터 구동부를 차단하며 재생을 행하는 보조 카셋트 덱크의 모우터 구동부를 정속으로 구동되게 하여 자동선곡 회로의 감지능력의 난점을 해결할 수가 있으며 자동선곡후 주, 보조카셋트 덱크의 모우터 구동부가 배속으로 동작하도록 하여 안정되게 배속 녹음을 행할 수 있는 자동선곡 더블 카셋트의 정배속 전환회로를 제공할 수가 있는 것이다.

Claims

보조카셋트 덱크에 통상의 자동선곡회로(10B)를 연결구성 시킨후 자동선곡회로(10B)의 집적회로(IC) 출력이 선택스위치(SS)를 통하여 트랜지스터(Q₃)에 인가되도록 구성하여 주카셋트 덱크의 모우터 구동부(30A)를 제어하도록 구성하고 통상의 모우터 구동부(30A)(40B)의 트랜지스터(Q₄)(Q₅)의 베이스측에 배속구동용 트랜지스터(Q₆)(Q₇)의 콜렉터측을 연결시킨 후 베이스측 저항(R₁₁)(R₁₂)에 일측으로 정속구동용 트랜지스터(Q₈)의 콜렉터측을 연결 구성시키고 타측으로 저항(R₁₃)및 콘덴서(C₁₃)를 통하여 정배속스위치(SW)와 연결되게 구성시킨 자동선곡 더블 카셋트의 정배속 전환회로.