KR890006054Y1 - 자동차유류 절약기의 2차 공기 공급장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차유류 절약기의 2차 공기 공급장치

제1도는 본 고안의 설치상태 전체 구성도.

제2도는 본 고안의 분해 사시도.

제3도는 본 고안의 작동상태 단면도.

제4도는 본 고안의 조절관을 조절하여 고정시키는 상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 공기 공급관 2 : 수지볼밸브

3 : 조절링 4 : 배출관체

5 : 조절관 6 : 로크너트

7 : 연결볼트 8,8',8",8'" : 공기통공

본 고안은 기화기와 흡기 다 기관 사이의 통로에 설치하여 유류를 절약시키는 유류 절약기에 2차고 공기를 공급하여 기화기에 의해 연료와 공기가 혼합되어 유류 절약기에서 가열된 기화유류에 다시한번 공기를 혼합시켜주므로서 연소율을 더욱 높게하여 매연 발생을 방지하며 연료를 더욱 절약할 수 있도록한 자동차 유류 절약기의 2차 공기 공급장치에 관한 것이다.

종래의 선출원 공고된 실용신안 공고번호 67-382호는 기화기의 하부에 착설하여 유류와 혼합되는 공기의 양을 조절되게한 것은 기화기에서 유류와 혼합되는 공기의 양을 조절하는 작용을 하게되는데 유류와 혼합되는 공기의 양을 조절하는 작용만 하게되므로 유류와 공기가 밀도있게 혼합되지 못하는 폐단이 있으며 공기의 양을 조절하는 것도 공기 조절관에 삽입된 스프링의 수축 탄발력으로 공기 조절관이 상승, 하강하며 기화기를 통하여 공급되는 공기량을 조절하므로 차량이 노면이 고르지 못한 곳을 주행시 진동을 하게되면 공기 조절관에 삽입된 스프링의 자체적인 수축 탄발력으로 공기 조절이 불가능해지는 등에 폐단이 있으며 선출원된 특허 출원번호 85-5447호는 기화기와 흡기 다 기관사이의 통로에 개공을 가로질러 전열선이 배선된 발열체를 내장한 내체와 절연가스 켓으로 구성된 자동차 유류절약기를 설치하므로서 기화기에서 기화된 유류가 전열선이 배선된 개공을 통과하면서 기화된 유류를 일정온도 이상으로 가열토록하여 이온 분해된 기화유류 입자가 실린더 내에서 쉽게 폭발되어 매연 발생을 줄이고 동절기에도 자동차 엔진의 시동이 원활하도록 하였으나 이것도 유류와 공기를 밀도있게 골고루 혼합되지 못하여 완전연소가 되지 못하므로 매연해소와 연료절약에 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 기화기와 흡기다기관의 사이의 통로에 설치되는 유류 절약기의 공기공급공과 연결되도록 공기 청정기에 연통된 2차 공기 공급 조절장치를 설치하여 유류절약기에 2차로 공기를 공급하므로서 기화기에 의해 기화된 유류가 유류절약기에서 가열되고 2차 공기 공급 조절장치를 통해 양이 조절된 공기가 유류절약기에 공급되면 가열된 기화유류와 혼합되며 흡기다기관으로 다시한번 분사되어 공기와 기화유류가 다시한번 밀도있게 혼합되며 분사되므로 완전연소가 되게하여 매연 발생을 방지하며 완전연소에 의한 열효율을 증대시켜 연료를 절약할 수 있도록 한 것으로서 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

공기공급관(1)내부에 조절링(3)이 고정되게 배출관체(4)를 나사식으로 끼우고 조절링(3) 상부에 수지볼밸브(2)를 삽입하여 공기통공(8)을 개폐하게하며 공기공급관(1)상부에 조절관(5)과 로크너트(6)를 나사식으로 끼워 내부에 공기통공(8')이 관통된 연결볼트(7)로 통상의 공기청정기(16)저면에 연통되게 고정하고 배출관체(4)에 연결된 연결관(10)을 통상의 기화기(15)의 하부에 설치된 공지의 유류절약기(11)의 공기공급공(14)에 연결시켜서 된 것이다.

미설명부호(9)(9')(9")는 패킹, (13)은 전열선이다.

이와같이된 본 고안은 공기 청정기(16)에서 공급된 공기가 조절관(5)을 통해 공기공급관(2)에 유입되면 공기공급관(1)에 삽입되어 배출관체(4)에 의해 고정된 조절(3)의 공기통공(8)을 막고 있던 수지제의 가벼운 수지볼밸브(2)가 공기에 의해 상승되며 공기통공(8)이 열리면서 배출관체(4)의 공기통공(8")으로 공기가 배출되어 연결관(10)을 통해 유류절약기(11)의 공기공급공(14)으로 공기가 공급되어 기화기(15)에 의해 기화된 기화유류가 유류절약기(11)의 히터(12)에 의해 가열되며 다시한번 혼합되며 흡기다기관(17)으로 분사되어 기화유류와 2차공기가 밀도있게 혼합분사되므로 유류를 완전 연소시킬 수 있게되고 매연을 방지하며 열효율을 증대시켜 연료를 절약할 수 있는 것이다.

한편 2차공기 공급 조절장치로 공급되는 공기의 양은 공기공급관(1)상부에 나사식으로 끼워진 조절관(5)을 제4도에 표현된 바와 같이 공기공급관(2)에 나사식으로 끼워지는 정도를 조절하여 공기공급관(1)내부에서 조절링(3)의 공기통공(8)을 제어하는 수지볼밸브(2)가 유동되는 범위를 넓히거나 좁혀 공기통공(8)과 수지볼밸브(2)와의 틈새가 많이 생기도록 조절하거나 틈새가 적게 조절하여 로크너트(6)로 조이게되면 조절관(5)은 로크너트(6)에 의해 조절된 상태로 고정되므로 유류절약기(11)에 공급되는 공기의 양을 가장 효율적인 상태로 조절하여 고정시키게 되므로 항시 유류의 완전 연소를 시키게 되는 것이다.

이와같이 기화기(15)에서 기화 분사된 기화유류를 일정온도로 가열시켜 연소율을 증대시키게한 유류절약기(11)의 일측에 공기청정기(16)에 연결된 공기공급관(1)을 연결관(10)으로 연결시켜 기화기(15)에서 기화된 유류가 유류절약기(11)에서 가열되며 2차로 공기와 혼합되며 분사되게하여 연료를 완전 연소시켜 매연을 방지하고 열효율을 증대시켜 연료를 절약할 수 있게한 등에 효과가 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 공기공급관(1)내부에 조절링(3)이 고정되게 배출관체(4)를 나사식 끼우기로 끼우고 조절링(3)상부에 수지볼밸브(2)를 삽입하여 공기통공(8)를 개폐하게하여 공기공급관(1)상부에 조절관(5)과 로크너트(6)를 나사식으로 끼워 내부에 공기통공(8')이 관통된 연결볼트(7)로 통상의 공기청정기(16)저면에 연통되게 고정하고 배출관체(54)에 연결된 연결관(10)을 통상의 기화기(15)하부에 설치된 공지의 유류절약기(11)의 공기공급공(!4)에 연결시켜서 된 자동차 유류절약기의 2차 공기 공급장치.