SU1333811A1 - Способ подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и позвол ет улучшить эксплуатационные характеристики двигател . Давление сжиженного газа, подаваемого из топливного баллона 1, повышают с помощью насоса 5 и путем прикрыти  проходного сечени  вентил  6 до величины, превьш1ающей давление в баллоне 1 более чем в 1,2 раза, Испаренньш и прогретый газ от испарител -теплообменника 8 направл ют к форсунке 10, установленной в смесителе М. Давление открыти  клапана форсунки задают таким, что оно не менее чем в 1,2 раза превьшает давление в баллоне 1. Производительность форсунки 10 измен ют давлением газа, создаваемым насосом 5, и величиной открыти  вентил  6. При остановке двигател  вентиль 6 полностью открывают. Впрыск газа, подаваемого в смеситель 11 дл  контактных режимов работы двигател , определ ют в соответствии с определенной зависимостью. 1 ил. ё (А 00 СО со 00 //

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, в частности к способам подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных характеристик,

На чертеже представлена схема подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорани .

Топливный баллон 1 с наполнительной горловиной 2 св зан трубопроводом 3 через фильтр 4 с насосом 5. Вентиль 6 установлен в трубопроводе 7 за испарителем-теплообменником 8. Прибор 9, регистрирующий давление, включен в линию соединени  испарител -теплообменника 8 с форсункой 10, установленной в смесителе 1 Г всасывающего тракта. Насос 5 и вентиль 6 соединены с помещенной в кабине педалью управлени  (не показана).

Способ осуществл етс  следующим образом.

Давление сжиженного газа, подаваемого из топливного баллона 1 по трубопроводу 3 через фильтр 4 в испаритель-теплообменник 8 повышают с помощью насоса 5 и путем прикрыти  проходного сечени  вентил  6 до величины , превышающей давление в топливном баллоне 1 более чем в 1,2 раза. При этом учитывают, что давление в топливном баллоне 1 находитс  в зависимости от условий эксплуатации двигател  и может измен тс  при повьше- нии или понижении температуры и давлени  окружающей среды. Испаренный и прогретый газ от испарител -теплообменника 8 направл ют к форсунке 10, установленной в смесителе 11. Давление открыти  клапана форсунки 10 не менее чем в 1,2 раза превышает давление в топливном баллоне 1. Произ- водительность форсунки 10 измен ют авлением газа, создаваемым насосом 5 и величиной открыти  вентил  6. ,

При остановке двигател  вентиль 6 полностью открывают, тем самым выравнивают давление газа перед форсунко й 10 и в топливном баллоне 1 и впрыск газа, подаваемого в смеситель 11 дл  онкретных режимов работы двигател , определ ют в соответствии с завийи- остью

Р- 1- - iOi iZliiOSKlT

UР( M- fJ-1

-PC,) 1,2 ,

где Р/Р, - величина превьппени  дав0

лени ;

давление газа перед впрыском во всасывающий тракт, Ша;

давление газа в топливном баллоне,.МПа; давление во всасьгоающем

тракте, МПа;

номинальна  мощность двигател , кВт;

степень загрузки двигател , О - 1,0;

5 р - плотность газа перед форсункой , кг/м ; характеристика сопла форсунки .

Р Р .. Р„ N ,, К f (Mf)

20

Предлагаемый способ подачи сжиженного газа в двигатель позвол ет осуществить более четкую регулировку количества подаваемого газа в зависимости от нагрузки двигател , обеспе- 25 чить эффективный прогрев газа в испарителе-теплообменнике и хорошее перемешивание газа с воздухом в смесителе всасывающего тракта.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорани , содержащий топливный баллон, испаритель- теплообменник и смеситель с форсункой, заключающийс  в том, что регулируют количество газа, подаваемого во всасывающий тракт, путем изменени  его давл-ени , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик, давление газа перед его подачей через испаритель-теп- ообменник увеличивают и устанавливают Bbmie давлени  в топливном баллоне, при этом величину превышени  давлени  определ ют в зависимости от нагрузки двигател  по формуле

   Р 1 Г N„(0 447+1.06 К)1

   PS J

   -р.

   1,2

   где Р/Р.- - величина превьшени  дав- о

   лени ;

   Р - давление газа перед-впрыском во всасывающий тракт, МПа;

   Р - давление газа в топливном баллоне, МПа;

   3 , 1333811

   Р - давление во всасьшающемр - плотность газа перед фор тракте, МПа;сункой , кг/м- ;

   Мц - номинальна  мощность двигател , кВт;5 (f f} характеристика сопла форК - степень загрузки двигате- . сунки.

   л , О - 1,0;