KR890004391Y1 - 차량용 안개등 카바 구동장치 - Google Patents

차량용 안개등 카바 구동장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

차량용 안개등 카바 구동장치
제1도는 본 고안 장치의 회로도.
제2도는 제1도중 회전 접점부의 작동도.
제3도는 본 고안 장치의 적용실시 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 안개등 램프 3 : 구동권선
4 : 모터 5,6 : 원호형 접점
SW1: 수동스위치 SW2: 압압스위치
본 고안은 차량용 안개등 보호카바 구동장치에 관한 것으로서 특히, 안개등 보호카바와 안개등의 점등을 동시에 행하기 위한 차량용 안개등 카바 구동장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 안개등을 설치할 때에는 차체의 앞범퍼의 밑에 위치시키는 것이 보편적이다.
이렇게 안개등을 앞범퍼의 밑에 위치시키면 차량의 주행중에 작은 돌조각등이 빈번하게 튀어올라 안개등에 부딪치게 되어 안개등이 손쉽게 파손되는 단점이 있다.
특히, 비포장 도로의 경우에는 이러한 현상이 심하여 안개등이 쉽게 파손되므로 안개등 앞면에 탄성재질이며, 반투명인 플라스틱 덮개를 씌우고 사용하였으나, 반투명 플라스틱 덮개에 의하여 안개등이 발광량이 크게 감소되는 단점이 있을 뿐 아니라 실재 안개가 많은 날 안개등을 사용하려면 사용자가 일일이 안개등에 플라스틱덮게를 벗겨내야 하므로 사용이 번거로운 단점이 있다.
따라서 본 고안은 이러한 종래의 단점을 해결하도록 안개등에 회전식 카바를 설치하고, 카바를 모터구동함과 동시에 안개등의 점등을 제어하도록 하므로서 안개등을 사용하지 않을때에는 안개등에 카바가 씌어진 상태로 유지되도록 하고, 안개등을 사용할때에는 안개등의 카바가 자동으로 벗겨짐과 동시에 점등되도록하되, 이러한 조작을 차량운전석에 설치된 스위치 조작만으로 행하도록하며 사용이 간편하고, 통상 주행시에는 안개등을 카바로서 보호하므로서 안개등의 파손을 방지할수 있는 차량용 안개등 카바구동장치를 제공하는 것을 목적으로 하며, 이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 구성 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
제1도 및 제2도를 참조하면 본 고안 장치의 구성은 전원(B+)을 수동스위치(SW1)를 통하여 안개등램프(I)용 압압스위치(SW2) 에 연결함과 동시에 계전기(2)의 구동권선(3)에 연결하고, 계전기(2)의 제1접점중 가동자접점(C)과 제2접점중 가동자 접점(C')사이에 안개등카바 구동모터(4)를 연결하며, 계전기(2)의 제1접점과 제2접점중 고정자접점(a',b)을 접지함과 동시에 고정자접점(a,b')은 동심원주상에 구분되어 형성된 원호형접점(5,6)에 각각 연결하고, 원호형 접점(5,6)의 원심에 돌출된 구동모터(4)의 축(4')에 끼워진 회전접점(7)의 일측단부에는 압압스위치(SW2)를 구동하는 절연단(7')를 설치하되 회전접점(7)을 전원(B+)에 연결하며, 원호형접점(5,6)의 일측간격이 타측간격보다 크게 형성하여된 구성으로서, 이러한 본 고안 구성의 작용효과는 수동스위치(SW1)를 온하면 계전기(2)의 구동권선(3)에 전원(B+)이 인가되어 계전기의 제1접점과 제2접점의 가동자 접점(C,C')은 제1도에서 점선으로 표시된 바와같이 각각 고정자접점(b,b")에 접속된다.
이에따라서 전원(B+)은 회전접점(7) , 원호형접점(6) , 제2접점(b',c') 모터(4) , 제1접점(c,b)을 순서대로 통과하여 접지로 흐르게 되어 모터(4)가 반시계방향으로 회전된다.
이때 모터(4)가 약간 회전되며 , 절연단부(7')측의 회전접점(7)이 원호형접점(6)에 접속되어 제2도에서 화살표(X)방향으로 이동되므로 절연단부(7')측의 반대측 회전접점(7)이 원호형접점(5)에 접속되어 전원(B+)이 제1접점(a)에 인가되나 제1접점(a)은 개방상태이므로 전원(B')이 걸려있는 상태가 된다.
모터(4)가 반시계방향으로 연속회전하면서 어느 순간에 절연단부(7')측의 회전접점(7)이 원호형접점(6)에서는 벗어나나, 반대측의 회전접점(7)은 원호형접점(5)에는 접속된 상태가 되어 이때에 구동모터(4)의 회전이 정지된다.
이와동시에 회전접점(7)의 절연단부(7')는 제3도에서 도시된 바와 같이 이 위치에서 안개등램프(I)용 스위치(SW2)의 가동편 (W)을 압압하여 스위치(SW2)을 온시키므로 안개등램프(I)가 점등된다.
또한, 제3도에서와 같이 모터(4)의 축(4')에 축지되는 안개등카바(10)가 모터(4)의 회전에 따라 안개등(I)에서 개방상태가 된다.
이후 운전자가 수동스위치(SW1)를 오프하면 계전기(2)의 구동권선(3)에 전원(B+)의 인가가 중단되어 계전기의 제 1접점과 제2접점의 가동접점(C,C')은 제1도에서 실선으로 표시된 바와 같이 각각 고정자 접점(a,a')에 접속된다.
그런데 제1접점(a)에 전원(B+)이 인가된 상태이므로 수동스위치(SW1)가 온되었을때와는 반대극성으로 모터(4)에 전원(B+)이 인가되어 모터(4)가 시계방향(제2도에서 화살표(Y)방향)으로 회전된다.
이에따라 회전접점(7)도 제2도에서 화살표(Y)방향인 시계방향으로 회전하고 동시에 안개등램프(I)용스위치(SW2)가 오프되며, 안개등 카바도 안개등(I)을 덮는 방향으로 회전된다.
또한, 절연단부(7')측의 회전접점(7)이 원호형접점(6)에 접속되어 제2접점(a')에 전원(B+)이 걸려있는 상태가 된다.
모터(4)가 계속 시계반대방향으로 연속회전되면 어느순간에 절연단부(7')의 반대측의 회전접점(7)이 원호형접점(5)에서는 벗어나나 , 절연단부(7')측의 회전접점(7)은 원호형접점(6)에 접속된 상태가 되며, 이때 모터(4)의 회전이 정지된다.
이러한 상태가 안개등 카바가 안개등을 완전히 덮은 상태가 되는 것이고 제1도에 도시된 상태가 된다. 제2도에서는 원호형 접점(5,6)과 회전접점(7)의 관계가 도시되어 있다.
즉 , 원호형접점(5,6)들 사이의 간격들중 일측간격이 타측간격보다 넓게 형성되어있어 즉,일측간격에 해당되는 각도(Q1)는 타측간격의 각도(Q2)보다 크게 되어 있어, 회전접점(7)이 원호형접점(5,6)들중 어느하나에만 접속된 상태가 될수 있음을 도시하고 있다.
물론 회전접점(7)의 회전축은 원호형 접점(5,6)이 이루는 원의 중심점과 일치하는 것이다.
이상에서 설명된 바와 같은 본 고안에 의하면 안개등을 사용하지 않는 차량운행에는 안개등을 카바로서 보호할수 있는 것이며, 사용시에는 운전석에서 스위치 하나로 손쉽게 작동시킬수 있어 사용이 매우 간편한 것이다.

Claims (1)

  1. 전원(B+)을 수동스위치(SW1)를 통하여 안개등램프(I)용 압압스위치(SW2)에 연결함과 동시에 계전기(2)의 구동권선(3)에 연결하고, 계전기(2)의 제1접점중 가동자접점(C)과 제2접점중 가동자접점(C')사이에 안개등카바 구동모터(4)를 연결하며, 계전기(2)의 제1접점과 제2접점중 고정자접점(a',b)을 접지함과 동시에 고정자접점(a,b')은 동심원주상에 구분되어 형성된 (5,6)에 각각 연결하고, 원호형접점(5,6)의 원심에 돌출된 구동모터(4)의 축(4')에 끼워진 회전접점(7)의 일측단부에는 압압스위치(SW2)를 구동하는 절연단부(7')를 설치하되 회전접점(7)을 전원(B+)에 연결하며, 원호형접점(5,6)의 일측간격이 타측간격보다 크게 형성하여된 차량용 안개등 카바 구동장치.
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