KR890003848Y1

KR890003848Y1 - A pneumatic steering wheel for a vehicle

Info

Publication number: KR890003848Y1
Application number: KR2019860016634U
Authority: KR
Inventors: 김기태
Original assignee: 김기태
Priority date: 1986-10-30
Filing date: 1986-10-30
Publication date: 1989-06-08
Also published as: KR880007867U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Automotive pneumatic steering wheel

제1도는 본 고안에 따른 공기압식 조향 휘일의 상부 투시도.1 is a top perspective view of a pneumatic steering wheel according to the present invention.

제2도는 제1도의 정면 투시도.2 is a front perspective view of FIG.

제3도는 본 고안에 따른 조향 휘일의 손잡이부의 일부 절단면도.3 is a partial cutaway view of the handle portion of the steering wheel according to the present invention.

제4도는 제1도의 중간 지지부의 A-A방향 단면도.4 is a cross-sectional view in the A-A direction of the intermediate support of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

W : 조향 휘일 1 : 휘일 손잡이부W: steering wheel 1: wheel handle

2, 2' : 강철선 3,5 : 공기실2, 2 ': steel wire 3,5: air chamber

4, 4' : 탄성고무 6 : 공기배출 보턴4, 4 ': elastic rubber 6: air discharge button

7 : 공기 주입구 8 : 중간 지지부7 air inlet port 8 intermediate support

9 : 기저부 10 : 직물 프라이9: base 10: fabric fryer

본 고안은 차량의 조향 휘일에 관한 것으로, 특히 공기 압력을 이용한 자동차용 공기압식 조향 휘일에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel of a vehicle, and more particularly to a pneumatic steering wheel for automobiles using air pressure.

자동차의 주행중 불의의 사고를 당할 경우 운전자는 특히 조향 휘일에 의해 가슴 및 복부 등에 치명적인 손상을 입게 되어 고귀한 생명을 잃게 되는 사례가 허다하며, 차량의 심한 충돌시는 물론, 차량의 가벼운 충돌시에도 이 조향 휘일에 의해 운전자가 받는 충격은 치명적인 것이다. 본 고안은 이 충격을 완화시키기 위해 휘일 손잡이부와 중간 지지부가 충격에 의해 휘어졌다가 다시 복원될 수 있는 특수 고안된 공기압식 조향 휘일에 관한 것으로, 이를 첨부도면에 의거 상술하면 다음과 같다.In the event of an unexpected accident while driving a car, the driver may be fatally injured in the chest and abdomen, especially by steering wheels, and the noble life is lost. The impact of the driver on the steering wheel is fatal. The present invention relates to a specially designed pneumatic steering wheel that can be bent and restored by the wheel handle portion and the intermediate support in order to mitigate the impact, as described in detail according to the accompanying drawings as follows.

첨부도면 제1도 내지 제4도를 참조하여 보면, 조향 휘일(W)의 내부의 공기실(3,5)에는 가압된 공기가 충만되어 있고, 이 가압된 공기는 제2도에서 점선으로 표시된 바와 같이 휘일 손잡이부(1)의 공기실(3)로부터 중간지지부(8)의 공기실(5)까지 연통한다.Referring to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 4, the air chambers 3 and 5 inside the steering wheel W are filled with pressurized air, which is indicated by a dashed line in FIG. 2. As described above, the air chamber 3 of the wheel handle 1 communicates with the air chamber 5 of the intermediate support 8.

이제 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 공기압식 조향 휘일(W)의 기술적 구성을 상세히 고찰하기로 한다.Now with reference to the accompanying drawings will be described in detail the technical configuration of the pneumatic steering wheel (W) according to the present invention.

제1도, 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 4내지 6가닥 정도의 복원력이 강한 강철선 또는 피아노선(2)이 휘일(W)의 중심축선 방향쪽으로 휘일 손잡이부(1)의 내측방향을 따라 탄성고무(4)속에 박혀 있고, 중간지지부(8)에는 이와 동일한 갯수의 강철선(2')이 그의 양쪽 측면 가장자리를 따라 탄성고무(4')속으로 박혀 있다. 본 도면에서는 5가닥의 강철선(2,2')만 도시되어 있으나 그 수는 변경될 수도 있다. 제1도에서 이들 강철선(2,2')들이 실선으로 표시되어 있는 바와 같이, 이들 강철선(2,2')들은 상호 연결되어 조향 휘일(W)의 기본 프레임 구조를 이룬다. 휘일 손잡이부(1)의 반경 내측방향쪽의 강철선(2)이 설치되어 있는 부분에는 다른 부분보다 다소 두껍게 형성되어 있다(제3도) 상기 탄성고무(4,4')속에는 탄성과 내구력, 그리고 강성을 제공하기 위해 2내지 4층의 직물 프라이(10)가 제공되었다. 상기 탄성고무(4,4')는 자동차의 타이어등에 사용되는 고무제품으로 이루어질 수도 있다. 제3도 및 제4도에서는 2충의 직물 프라이(10)가제공된 것으로 도시되어 있으나 그 수는 물론 필요에 따라 적절히 변경될 수 있다.As shown in FIG. 1, FIG. 3 and FIG. 4, the steel wire or piano wire 2 having strong restoring force of about 4 to 6 strands of the grip portion 1 is directed toward the center axis direction of the wheel W. As shown in FIG. It is embedded in the elastic rubber 4 along the inner direction, and the same number of steel wires 2 'are embedded in the elastic rubber 4' along both side edges of the intermediate support 8. Although only five steel wires 2 and 2 'are shown in the drawing, the number may be changed. As these steel wires 2, 2 ′ are shown in solid lines in FIG. 1, these steel wires 2, 2 ′ are interconnected to form the basic frame structure of the steering wheel W. FIG. The portion where the steel wire 2 in the radially inward direction of the wheel handle 1 is provided is formed to be thicker than other portions (FIG. 3). Two to four layers of fabric fry 10 were provided to provide rigidity. The elastic rubber (4, 4 ') may be made of a rubber product used for the tire of the automobile. In FIGS. 3 and 4, two pieces of fabric fry 10 are shown, but the number can of course be changed as necessary.

제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 휘일 손잡이부(1)의 공기실(3)과 중간 지지부(8)의 공기실(5)은 서로 연통하도록 일체로 구성되어 있으며, 따라서 공기 주입시 이들 공기실(3,5)들은 같은 압력을 받게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the air chamber 3 of the wheel handle 1 and the air chamber 5 of the intermediate support 8 are integrally configured to communicate with each other. These chambers 3 and 5 are subjected to the same pressure.

또한, 제2도를 참조하면, 충돌시 운전자에게 가해지는 충격을 더이상 흡수하여 운전자를 보호할 수 있도록 하기 위해 자동차의 조향 축과 결합하는 기저부(9)와 휘일 손잡이부(1)와의 거리(H)를 기존의 조향 휘일보다 더 길게 하였다. 또한, 제2도에 공기배출 보턴(6)과 공기 주입구(7)를 도식적으로 표시하였다. 운전자는 공기실(3,5)내의 공기가 과다하다고 판단한 경우 공기배출 보턴(6)에 의해 공기를 배출시켜 조향 휘일(W)을 쾌적한 상태로 조작할 수 있도록 조정할 수 있고, 반대로 공기실(3,5)내의 공기가 부족한 경우 공기 주입구(7)를 통해 원하는만큼 공기를 주입할 수도 있다.In addition, referring to FIG. 2, the distance H between the base 9 and the wheel handle 1 coupled to the steering shaft of the vehicle in order to further absorb the shock applied to the driver in the event of a collision to protect the driver. ) Longer than the conventional steering wheel. 2, the air discharge button 6 and the air inlet 7 are shown schematically. When the driver determines that the air in the air chambers 3 and 5 is excessive, the driver can adjust the air to be operated by the air discharge button 6 so that the steering wheel W can be operated in a comfortable state. When the air in, 5) is insufficient, air may be injected as much as desired through the air inlet 7.

전술한 바와 같이, 본원 고안은 탄성이 강한 피아노선 또는 강철선(2,2')과 자동차 바퀴등에 사용되는 내구성 및 탄력성이 강한 탄성고무(4,4'), 그리고 가압된 공기로 충만되어 더 이상의 탄력성을 제공하기 위한 공기실(3,5)로 이루어져 있기 때문에, 불의의 사고시 운전자의 가슴 및 복부에 가해지는 치명적인 충격이 본 고안에 의해 크게 흡수될 수 있다.As described above, the present invention is filled with highly elastic piano wire or steel wire (2,2 '), durable and elastic rubber (4,4') used in automobile wheels, and pressurized air to further Since the air chambers 3 and 5 are provided to provide elasticity, a fatal shock applied to the driver's chest and abdomen in the event of an accident can be greatly absorbed by the present invention.

비록, 본 고안을 더욱 명료하게 이해할 수 있도록 하기 위해 본 명세서 및 도면에서는 본 고안이 매우 간략히 도시되고 설명되었지만, 본 고안이 여기에만 한정되는 것은 아니며, 차량의 종류에 따라 그 크기를 변경할 수 있고, 외관상의 아름다움을 위해 그의 형상도 다양하게 변경될 수 있으나, 이들 변경들은 모두 본 고안의 정신 및 기술 사상의 범주내에 포함됨은 물론이다.Although the present invention is very briefly illustrated and described in the present specification and drawings in order to make the present invention more clearly understood, the present invention is not limited thereto, and its size may be changed according to the type of vehicle. Its shape can also be variously changed for the appearance of beauty, but these changes are all included within the scope of the spirit and technical idea of the present invention.

Claims

In the pneumatic steering wheel for automobiles, the wheel handles 1 and the intermediate support 8 are formed of elastic rubbers 4 and 4 'and at the same time, the air chambers 3 and 5 communicate with each other. And a plurality of steel wires (2, 2 ') having strong restoring force are provided on one side of the elastic rubber (4) of the wheel handle (1) and on both sides of the elastic rubber (4') of the intermediate support (8). The pneumatic steering wheel for automobiles, characterized in that the wheel handle portion (1) and the intermediate support (8) is bent and restored to the vehicle collision to absorb the impact.