KR890003721Y1 - 공작기계에 있어서 공압과 작동유를 이용한 클램핑(Clamping) 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

공작기계에 있어서 공압과 작동유를 이용한 클램핑(Clamping) 장치

제1도는 본 고안의 종단면도.

제2도는 본 고안의 작용 상태도로서, 제2(a)도는 언클램핑 상태의 개략도, 제2(b)도는 클램핑 상태의 개략도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고정체 2 : 회동체

3 : 마찰면 4 : 눌림부재

5 : 가압피스톤 6 : 작동유

7 : 유로공 7' : 작동부유로공

9 : 공압실 10 : 피스톤 전방로드

11 : 피스톤

본 고안은 공작기계에 있어서, 고정체에 회동체를 클램핑(Clamping)하기 위하여 안출한 공압과 작동유를 이용한 클램핑 장치에 관한 것이다.

구체적으로는, 공압에 의하여 압력이 증가된 작동유가 가압 피스톤을 압압하게 하고, 가압 피스톤은 회동체의 눌름 부재를 압압하게 하여, 눌림부제가 고정체의 마찰면에 밀착되도록 하므로서 클램핑되는 장치를 제공하려는 것이다.

일반적으로 공작기계에서는 고정체 상부에서 회동체가 회전하게 구성되는 예가 많으며, 따라서 회동체를 고정체에 클램핑해야 할 경우가 발생한다.

따라서, 상술한 바와 같이 회동체를 고정체에 클램핑하기 위해서는 클램핑 장치가 필요하게 되는 바, 종래의 클램핑장치는, 수동식 클램핑 장치와 유압식 클램핑 장치가 일반적으로 사용되어 오고 있다.

그러나, 수동식 클램핑 장치는 그 구조가 복잡할 뿐만 아니라 자동식 클램핑 장치가 필요한 공작 기계에서는 체택이 불가능하며, 유압식 클램핑 장치는 유압 유니트등과 같은 고가의 부품을 설치하여야 되므로 많은 설비 비용이 부과될 뿐만 아니라, 설치 공간도 많이 차지하게 되는 결점이 있었다.

또한, 유압 작동유가 누유됨으로 해서 공작기계 자체내의 윤활유가 오염됨은 물론, 기계의 외관을 더럽히게 되는 문제점도 내재되어 있었다.

따라서 본 고안은 이와 같은 종래의 제반 결점과 문제점을 해소하기 위하여 고안한 것으로, 공작지계의 청결을 유지할 수 있으며, 또한 조립 및 보수를 용이하게 할 수 있음은 물론, 구조가 간단하여 원가 절감을 기할 수 있는 클램핑 장치를 제공하려는 데 그 주된 목적이 있는 것인바, 본 고안을 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시한 바와 같이, 고정체(1) 상부에서 회동체(2)가 회전하도록 구성한 통상의 것에 있어서, 상기 고정체(1) 외방 상부에는 마찰면(3)이 형성되어 있고, 그 마찰면(3)과 밀착되는 탄성을 갖는 눌림 부재(4)가 회동체(2)에 나착되어 있다.

그리고, 상기 눌림 부재(4)와 근접되는 상방향의 고정체(1)에는 가압피스톤(5)이 출몰 가능하게 유삽되고 있으며, 그 가압 피스톤(5) 상부 및 측부로는 작동유(6)가 유입되는 유로(7)이 형성되어 있으며, 작용부유로(7')을 제외한 모든 유로(7)이 대기와 연통되는 입구는 스크류(8)로 폐쇄되어 있다.

상기 유로(7)와 연통된 작용부 유로(7')의 일단부에는 공압실(9)이 형성되어 있으며, 그 공압실(9)에는 전방 피스톤 로드(10)가 상기 작용부 유로(7')에 삽입되는 피스톤(11)이 유삽되어 있다.

도면에서 미설명 부호(10')는 후방 피스톤 로드, (12)는 공압포트이며, (13)은 오일링을 도시한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

회동체(2)가 고장체(1) 상부에서 회전하고 있는 상태에서는 제2(a)도에 도시한 바와 같이, 공압실(9)의 공압이 배기된 상태로서, 작용부 유로(7')에 삽입되어 있는 전방 피스톤 로드(10)가 후퇴되어 있는 상태로 머물러 있게 된다.

이 상태에서의 유로(7) 및 작용부 유로(7')내에 인입되어 있는 작동유(6)는 압력을 받고 있는 상태가 아니므로, 가압 피스톤(5)은 탄성재의 눌림 부재(4)에 의해 고정체(1) 내에 몰입되어 있는 상태로서 머물러 있게 된다.

즉, 작동유(6)의 유압력 보다 눌림 부재(4)의 상승 탄성력이 크게 작용하기 때문이다.

이와 같은 상태에서는 고정체(1)의 마찰면(3)에서 눌림부재(4)가 서로 떨어져 있게 되므로, 회동체(2)가 원활한 회전 즉 자유도를 갖을 수 있는 상태가 되는 것이다.

그리고 회전체(2)를 고정체(1)에 클램핑할 경우에는, 제2(b)도에 도시한 바와 같이 공압 장치(미도시)에 의해 공압을 공압포트(12)를 통해 공압실(9)에 유입시키면 피스톤(11)은 전진 이동하게 된다.

따라서, 전진 이동하는 피스톤(11)의 전방 피스톤 로드(10)는 작용부 유로(7')내의 작동유(6)를 밀게되고, 따라서 유압을 받는 작동유(6)는 가압피스톤(5)을 압압하게 된다.

따라서 작동유(6)에 의해 압압력을 받는 가압피스톤(5)은 고정체(1)에서 돌출되어 탄성의 눌림부재(4)를 가압하게 됨에 따라 눌림 부재(4)는 고정체(1)의 마찰면(3)과 서로 면접되면서 밀착되는 상태가 된다.

즉, 고정체(1)의 미끄럼면(3)에, 회전체(2)에 장착되어 있는 눌림 부재(4)가 밀착하게 됨에 따라, 회전체(2)는 자유도를 잃게 되므로서 클램핑 상태로 머물러 있게 되는 것이다.

이와 아울러, 다시 언클램핑 상태로 할 경우에는, 공압실(9) 내의 공압을 배기시킨다.

즉, 공압이 공압실(9)에서 배기되면 작동유(6)의 유압력은 피스톤 전방 로드(10)에 작용하여 피스톤(11)을 후퇴시키게 됨과 동시에 작동유(6)에 작용하고 있던 압압력은 제거된다.

따라서 눌림 부재(4)는 탄성력에 의해 가압 피스톤(5)을 밀고 원 상태로 복귀하게 되므로서 언클램핑 상태로 환원되는 것이다.

이상 설명한 바와 같은 본 고안은, 종래의 수동식 및 유압식 클램핑 장치에 비하여 가공 및 조립과 보수가 용이하며, 구조가 간단하여 원가 절감을 기할 수 있는 효과가 있으며, 종래 유압에 사용에 따른 윤활유의 오염요소를 완전히 제거할 수 있는 동시에 공작기계의 청결을 유지할 수 있는 효과를 발휘하게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 고정체(1) 상부에서 회동체(2)가 회전 되도록 구성된 통상의 것에 있어서, 상기 고정체(1)의 마찰면(3)에 밀착되는 눌림부재(4)가 회동체(2)에 나착되어 있고, 그 눌림 부재(4)와 근접되는 상방의 고정체(1)에는 가압피스톤(5)이 유삽되어 있으며, 그 가압 피스톤(5) 상부 및 측부로는 작동유(6)가 인입되어 사방이 폐쇄된 유로(7)와 연통되는 작동부 유로(7')가 형성되어 있으며, 그 작동부 유로(7')에는 공압실(9)에 형성된 피스톤(11)의 전방 로드(10)가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 공작기계에 있어서 공압과 작동유를 이용한 클램핑 장치.