KR890001975Y1

KR890001975Y1 - 3상 모우터의 단상 검출회로

Info

Publication number: KR890001975Y1
Application number: KR2019850012412U
Authority: KR
Inventors: 최병훈
Original assignee: 현대중공업주식회사; 정몽준
Priority date: 1985-09-25
Filing date: 1985-09-25
Publication date: 1989-04-10
Also published as: KR870005908U

Abstract

내용 없음.

Description

3상 모우터의 단상 검출회로

제1도는 본 고안의 회로도.

본 고안은 3상 유도전동기 운전시 1선이 단선된 상태 즉, 단상전원이 투입되어 모우터가 소손되는 것을 사전에 감지하고 이를차단되게 한 3상 모우터의 단상검출 회로에 관한 것이다.

3상 모우터가 소손되는 이유로서 절연불량, 과부하, 베아링불량등이 있으나 70%이상이 단상투입으로 인한것이므로 모우터가 많은 대규모 공장에서도 수리비의 지출 문제뿐 아니라 교체작업 또는 작업지연 막대한 손실을 초래하고 있다.

그러나 종래에는 단지 운전전의 단상 발생시 단순한 리레이회로를 연결하여 직렬로 연결된 그 접점중 1개가 단락되면 마그네트 스위치를 단락시켜 단상투입을 예방하고 있으나 이것은 단상 검출율이 낮고 부정확하며 리레이 자체가 소손되고 예방 안전기 로서의 기능이 미흡하다.

본 고안은 UVT(UNDER VOLTAGE TRIP)와 SHT(SHUNT)가 내장된 NFB(NO FUSE BREAKER)를 사용하여 이것과 회로를 결합함으로서 어떠한 경우의 단상 발생도 전류 검출 방식으로 사전에 쉽게 감지하여 단상시 모우터 전원을 단락시켜 단상에 의한 소손을 방지되게 한 것으로서 그 요지를 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

3상 전원단자(R,S,T)와 모우터(M)간에 NFB를 연결하고 그아래 전류 트랜스(CURRENT TRANSFORMER)(CT1),(CT2),(CT3)를 각기의 터미날(1,2,3,4,5,6)에서 직렬 연결하되 전류트랜스(CT1),(CT2),(CT3)는 각기의 정류 회로인 브릿지회로(BD1)(BD2)(BD3)를 경유 스위칭 트랜지스터(T1,T2),(T3,T4),(T5,T6)및 그 출력단에 리레이(RY1)(RY2)(RY3)를 연결하고 전원단자(RS)의 NFB2차에 연결된 24V출력단의 브릿지회로(BD4)에서 브릿지회로(BD1)(BD2)(BD3)에 공통 연결함과 동시 리레이(RT4)및 리레이(RY1)(RY2)(RY3)와 연결하며 리레이(RY4)의 다른단은 각 브릿지회로 공통선에 연결하고 NFB 2차에 연결된 220V출력단은 리레이(RY1)(RY2)(RY3)의 b접점 (R1)(R2)(R3)을 병열로, 또 이것과 리레이(RY4)의 점점(R4)를 직열연결하여 SHT의 스위치로 되게 연결하며 전원단자RS의 NFB1차에 연결된 220V출력단에 UVT를 부하로 연결함과 동시 리레이의 b접점(R1)(R2)(R3)과 표시램프(L1)(L2)(L3)를 병열로 연결시킨 것이다.

또한 표시램프(L1)(L2)(L3)는 단상발생시 단상이 걸린 LINE의 표시등만 켜지도록 하며 NFB "OFF"시에는 표시램프(L1)(L2)(13)가 모두 켜지도록 한다.

도면중 ---부분은 기계적으로 NFB를 연동개폐시키는 레버표시이다.

이와같이된 본 고안은 그 실시예로서 전원단자 R에서 모우터(M)으로 가는 어느 부위의 전선이 단선되었다고 한다면 터미날(1,2)가 단선된 상태 임으로 전류 트랜스(CT1)의 2차축에 전원이 유기되지 않음으로서 리레이(RY1)이 단절됨과 동시에 그 b접점(R1)이 접촉됨으로 SHT가 동작하여 NFB를 자동 차단하여 입력 전원의 2차 전원을 모두차단함과 동시에 입력(RS)에 연결된 220V출력중의 리레이(RY1)의 b접점(R1)이 접촉됨으로 표시램프(L1)이 점등되어 해당선로의 단선을 표시하여 곧 보수할 수 있게하는 것이다.

여기에서 입력전원 전체가 단절되었다면 리레이(RY4)가 불통되어 그 a접점(R4)가 단절되므로 SHT는 동작치 않는 것인데 입력전원 전체가 단전되었으면내부 모타 회로는 점검할 필요가 없는 것임으로 입력전원측만을 점검하게 하도록 하는 것이다.

여기에서 UVT는 전원전압을 검출 하는 것으로 저전압이 걸리는 경우에 NFB를 작동시키는 역활을 하고 전류검출에는 관계치 않는다.

본고안에서 브릿지 정류 회로는 트랜지스터나 리레이를 동작시키기 위한 통상의 정류 기능이고 트랜지스터는 통상의 스위칭회로이다.

그러므로 본 고안은 전류의 변화로서 단상을 100%검출하여 값비싼 모우터의 소손을 운전전, 운전중 양자 완벽하게 검출할 수 있음으로서 제조원가절감, 자재절약 등 많은 결제적 효과가 발생되는 것이다.

Claims

3상(R,S,T)단자와 모우터(M)간에 NFB및 전류트랜스(CT1,CT2,CT3)를 연결하여 각 CT는 브릿지회로와 스위칭 트랜지스터를 경유 리레이(RY1)(RY2)(RY3)를 연결하며 그 b접점(R1)(R2)(R3)를 SHT의 스위치로 연결하며 NFB입력에서 리레이(RY4)와 연결하며 그 접점(R4)를 접점(R1)(R2)(R3)와 직열 연결하며 접점(R1)(R2)(R3)는 다시 표시램프(L1)(L2)(L3)직열로 접속되게한 3상 모우터의 단상 검출 회로.