KR880012919A - 드럼브레이크 조립체 및 그 변경방법 - Google Patents

드럼브레이크 조립체 및 그 변경방법 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

드럼브레이크 조립체 및 그 변경방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1 도는 종래의 듀어-서어보드럼 브레이크 특히, 브레이크 라이닝 호형길이부를 나타낸 일부 단면도, 제 2 도는 70°의 라이닝 호형길이부를 갖는 1차 슈우 및 90°의 라이닝 호형길이부를 갖는 2차 슈우를 포함하는 드럼브레이크 조립체를 나타내는 일부단면도(슈우 라이닝 호형길이부는 브레이크슈우 조립체의 수평중심선에 대해 대칭임), 제 3 도는 1차 슈우라이닝 호형길이부는 종래 조립체의 1차 슈우라이닝 호형길이부의 대략 1/2정도이고 2차 슈우라이닝 호형길이부는 종래 조립체의 2차 슈우라이닝 호형길이부의 대략 1/2정도인 본 발명의 드럼브레이크 조립체를 나타낸 일부단면도(슈우라이닝 호형길이부는 브레이크슈우 조립체의 수평중심선에 대해서 대칭임), 제 4 도는 1차 및 2차 브레이크 슈우라이닝의 효과적인 호형길이부는 제 3 도의 것과 동일하고 단지, 제 1 도의 종래 라이닝의 라이닝이 소정의 효과적인 라이닝 호형길이부를 만들도록 변형된 드럼브레이크 조립체를 나타낸 일부단면도(슈우라이닝의 효과적인 호형길이부는 브레이크슈우 조립체의 수평중심선에 대해 대칭임).

Claims (17)

  1. 힐 단부(36,38)및 토우단부(28,32)를 갖는 브레이크 슈우(30,34), 및 브레이크 슈우(30,34)에 고정되고, 브레이크드럼(12)과 브레이킹 맞물림하도록 적절하게 작동되는 마찰 표면을 갖는 마찰 브레이크라이닝(340,344)을 포함하는 드럼브레이크의 브레이크슈우 조립체에 있어서, 상기 브레이크라이닝의 각각의 마찰 표면이, 상기 브레이크드럼(12)과 맞물리도록, 60°이하의 각각의 브레이크슈우(30,349의 힐단부(36,38) 및 토우단부(28,32)사이의 전원호(total arc)에 대(對)(subtend)하여 슈우힐 단부(36,38) 및 토우단부(28,32)로부터 호상으로 배열되며, 상기 브레이크라이닝(340,344)이, 브레이크슈우 조립체(318,320)가 드럼브레이크(310)의 부품으로 내부에 장치되는 경우, 상기 마찰 표면의 횡중심점이 슈우힐 단부(36,38)와 토우단부(28,32)사이의 브레이크슈우(30,34)의 횡중심점 즉, 드럼브레이크(310)의 수평중심선에 위치되도록, 상기 브레이크슈우(30,34)에 고정되며, 그리고 상기 브레이크슈우 조립체(318,320)가, 어느것이든 하나의 브레이크슈우(30,34)의 브레이크슈우 라이닝(40,44)이 브레이크라이닝(40,44)의 유효 수명중에 대략 97°- 117°의 전원호(total arc) 상으로 확장하는, 유사한 브레이크슈우 조립체(18,20)의 브레이크 유효성인자(brake effectiveness factor)의 변화범위의 대략 1/4의 범위로, 브레이크라이닝(340,344)으로 제조되는 마찰 브레이킹 재에 무관하게, 변화되는 브레이크 유효성인자를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크슈우 조립체(brake shoe assembly).
  2. 제 1 항에 있어서, 마찰 브레이크라이닝(340,344)의 마찰 표면이 브레이크드럼과 맞물림 및 이탈작용되도록 적절하게 이동되고, 그리고 브레이크슈우 조립체(318,320)가, 마찰 브레이크라이닝(340,344)으로 제조되는 마찰 브레이크재에 무관하게 라이닝(340,344)의 유효 수명중에 근본적으로 동일한 브레이크 유효성인자 변화를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크슈우 조립체.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 브레이크라이닝(440,444)이 1차 브레이크슈우(30)로서 적절히 사용되는 경우는 대략 97°이고 2차 브레이크슈우(34)로서 사용되는 경우는 대략 117°의 라이닝 호형길이를 통해 확장하는 마찰표면을 포함하며, 상기 마찰표면은 라이닝 마찰표면 호형길이가 힐 또는 토우 단부로부터 라이닝재를 제거함으로서 정상 호형길이의 약 50퍼센트로 감소되도록 충분히 제거되고 라이닝 마찰표면 호형길이가 슈우 조립체의 수평 중심선(48)에 대해 대칭이 되도록 구성됨을 특징으로 하는 브레이크슈우 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서, 마찰표면으로부터 제거된 부분이 통상 호형길이 브레이크라이닝(40,44) 대신에 보다 짧은 호형길이 브레이크라이닝(340,344)을 사용함으로서 제거됨을 특징으로 하는 브레이크슈우 조립체.
  5. 제 3 항에 있어서, 마찰표면으로부터 제거된 부분이 제거된 부분의 전역을 통해 브레이크라이닝(440,444)의 두께를 감소 시키지만, 브레이크드럼(12)과 적절하게 마찰 맞물림될 수 있는 마찰 브레이킹 표면을 포함하지 않는 부분의 전역을 통해 브레이크라이닝의 얇은 부분(441,443,445,447)을 남기도록 제거됨을 특징으로 하는 브레이크슈우 조립체.
  6. 브레이킹 되는 드럼(12), 브레이킹 관계로 드럼(12)과 막물리도록 이동가능한 한쌍의 브레이크슈우 조립체(318,320)및 드럼(12)과 맞물리도록 이동시키기 위하여 브레이크슈우 조립체에 대해 선택적으로 작용되도록 배열된 작동기수단(16)을 포함하고 상기 브레이크슈우 조립체(318, 320)의 각각이, 하나의 브레이크 슈우 조립체(318)의 한쪽단부(28)가 다른 브레이크슈우 조립체(320)의 한쪽단부(32)에 인접하고, 상기 작동수단(16)이 상기 인접단부(28,32)에 작동 맞물림되도록, 한쌍의 단부(28 및 36,32 및 38)를 포함하고 그리고 드럼(12)을 브레이킹 관계로 마찰 맞물림되도록 고정되는, 호형 마찰 브레이킹라이닝(340,344)을 포함하도록 이루어진 브럼브레이크 조립체에 있어서, 브레이크슈우 조립체(318,320)의 각각의 마찰 브레이킹라이닝(340,344)이 60°이하의 호형으로 확장하여 브레이크드럼(12)과 맞물리도록 마찰 브레이킹 표면을 포함하고, 상기 호형부가 드럼브레이크 조립체(310)의 수평중심선(48)에 근본적으로 대칭이 되도록 집중됨을 특징으로 하는 드럼브레이크 조립체.
  7. 변경될 드럼브레이크 조립체(10)가 휘일실린더(16)와, 휘일실린더(16)에 의해서 작동 맞물림되는 인접슈우단부(28 및 32)를 포함하여 휘일실린더(16)가 작동되는 경우, 그것에 작용되도록 위치하는 제 1 브레이크슈우(30) 및 제 2 브레이크슈우(34)를 포함하고, 상기 제 1 브레이크슈우(30)가 소정 호형길이를 통해 확장하는 마찰 브레이킹 표면이 제공되고 상기 슈우(30)에 고정되는 브레이킹라이닝(40)을 포함하고, 그리고 제 2 브레이크슈우(34)가, 대략 110°-120°의 범위, 전형적으로는 대략 117°의 호형길이를 통해 확장되는 마찰 브레이킹 표면이 제공되고 상기 슈우(34)에 고정되는, 브레이킹라이닝을 포함하도록 구성된, 기존 차량의 드럼브레이크 조립체를 변경하는 방법에 있어서, 다음과 같은 단계 즉, 제 1 브레이크슈우(30)의 브레이크라이닝(340)의 마찰 브레이킹 표면 및 제 2 브레이크 슈우(34)의 브레이크라이닝(344)의 마찰 브레이킹 표면이 각각, 대략인 원래의 제 2 브레이크 슈우라이닝 마찰 브레이킹 표면의 호형길이의 약 50퍼센트보다 짧은 호형 길이를 통해 확장되고, 그리고 각각의 브레이킹라이닝(40 및 44)의 마찰 브레이킹 표면이 드럼브레이크 조립체(310)의 수평중심선(489에 대해 호상으로 대챙 배열되도록 제 1 및 제 2 브레이크 슈우(30 및 34)의 브레이크라이닝(40 및 44)을 적어도 변화시키는 단계 ; 그리고 각각의 브레이킹라이닝(40 및 44)의 마찰 브레이킹 표면이 드럼브레치크 조립체(310)의 수평중심선(48)에 대해 호상으로 대칭 배열되어 드럼브레이크 조립체(310)내에 위치되도록 하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 드럼브레이크 조립체의 변경방법.
  8. 제 7 항에 있어서, 변경전에는 제 1 브레이크슈우의 브레이크라이닝의 마찰 브레이킹 표면이 90°-100°정도의 범위, 전형적으로, 97°정도의 호형길이를 통해 확장하고 변경후에는 대략 97°인 원래의 제 1 브레이크슈우 라이닝 마찰 브레이킹 표면 호형길이부의 대략 50퍼센트의 호형길이를 통해 확장하고 그리고 변경후에, 제 2 브레이크슈우의 브레이크라이닝의 마찰 브레이킹 표면이 대략 117°인 원래의 제 2 브레이크슈우 라이닝의 마찰 브레이킹 표면의 호형길이부의 대략 50퍼센트의 호형길이를 통해 확장되도록 함을 특징으로 하는 드럼브레이크 조립체의 변경방법.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 방법이 원래의 브레이크라이닝의 마찰 브레이킹 표면의 브레이크 유효성에 있어서의 변화가 변경후에 대략 4개의 인자에 의해서 감소되도록 수행됨을 특징으로 하는 드럼브레이크 조립체의 변경방법.
  10. 제 7 항에서 제 9 항 중의 어느 한 항에 있어서, 변경될 브럼브레이크 조립체는 듀어-서어보드럼 브레이크 조립체(10)이고, 제 1 브레이크슈우는 제 1 차 브레이크 슈우(30)이고, 제 2 브레이크슈우는 제 2 차 브레이크슈우(34)이고, 그리고 휘일실린더(16)와 맞서는 다른 인접 슈우단부(36 및 38)는 기계적 서어보 작용을 위하여 브레이크 조절기(22)에 의해서 상호 연결됨을 특징으로 하는 드럼브레이크 조립체의 변경방법.
  11. 제 10 항에 있어서, 변경전에는 드럼브레이크 조립체의 브레이크라이닝(40 및 44)이 하나의 성분으로서 석면(asbestos)을 포함하는 브레이크라이닝 조성물로 제조되고, 그리고 변경후에는 브레이크라이닝(340 및 344)이 석면을 포함하지 않는 브레이크라이닝 조성물로 제조되어 변경후의 브레이크라이닝(340 및 344)의 사용과 더불어 브레이크 유효성의 변화가, 브레이크라이닝의 유효 브레이크 수명동안, 변형전 브레이크라이닝(40 및 44)의 브레이크 유효성의 변화에 비하여, 대략 4개의 인자에 의해서 감소되도록 수행함을 특징으로 하는 드럼브레이크 조립체의 변경방법.
  12. 마찰표면이 대략 97°의 유효마찰 브레이킹 표면의 호형길이를 통하여 확장하는 제 1 브레이크슈우(30) 및 제 1 라이닝 세그먼트(40)와, 마찰표면이 대략 117°의 유효마찰 브레이킹 표면의 호형길이를 통하여 확장하는, 제 2 브레이크 슈우(34) 및 제 2 라이닝 세그먼트(44)를 통상적으로, 포함하는 형태의 드럼브레이크 조립체(10)에 있어서 대략 4개의 인자에 의해서 드럼브레이크 조립체의 브레이크 유효성의 변화를 감소시키는 방법에 있어서, 상기 방법이 각각의 브레이크 슈우 마찰표면의 유효마찰 브레이킹 표면 호형길이를 통상의 제 2 브레이크 슈우 마찰 표면의 유효 호형길이의 대략 40-50퍼센트로 감소시키는 단계를 포함함을 특징으로 하는 브레이크 유효성의 변화를 감소시키는 방법.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 방법이 각각의 상기와 같이 감소된 호형길이 유효마찰 브레이킹 표면을 드럼브레이크 조립체(310)의 수평중심선(48)에 대하여 대칭적으로 위치시키는 단계를 추가 포함함을 특징으로 하는 브레이크 유효성의 변화를 감소시키는 방법.
  14. 제 12 항 또는 13항에 있어서, 각각의 브레이크 슈우(30 및 34)의 통상의 유효마찰 브레이킹 표면이 유효마찰 브레이킹 표면 호형길이의 60°이하로 감소되도록 함을 특징으로 하는 브레이크 유효성의 변화를 감소시키는 방법.
  15. 제 12 항에서 제 14 항중의 어느 한 항에 있어서, 제 1 및 제 2 의 브레이크 슈우(30 및 34)의 통상의 마찰브레이킹 표면이 각각 49° 및 57°정도의 유효마찰 브레이킹 표면 호형길이부로 감소됨을 특징으로 하는 브레이크 유효성의 변화를 감소시키는 방법.
  16. 제 12 항에서 제 15 항중의 어느 한 항에 있어서, 유효마찰 브레이킹 표면 호형길이를 감소시키는 단계가, 상기 통상의 라이닝 세그먼트(40 및 44)의 위치에서 상기 감소된 마찰 브레이킹 표면 호형길이부를 갖는 브레이크 슈우(30 및 34)대신에 새로운 라이닝 세그먼트(340 및 344)를 사용함으로서 달성됨을 특징으로 하는 브레이크 유효성의 변화를 감소시키는 방법.
  17. 제 12 항에서 제 15 항중의 어느 한 항에 있어서, 유효마찰 브레이킹 표면 호형길이를 감소시키는 단계가, 감소된 유효마찰 브레이킹 표면 호형길이부가 얻어질때까지, 통상의 브레이크슈우(30 및 34)의 라이닝 세그먼트(40 및 44)의 힐 및 도우단부를 제거시킴으로서 달성됨을 특징으로 하는 브레이크 유효성의 변화를 감소시키는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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