KR880001660Y1 - 마스터실린더용 리저어버 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

마스터실린더용 리저어버

제1도는 마스터실린더의 부분파단 정면도.

제2도는 플레이트의 평면도.

제3도는 다른 실시예를 도시한 부분파단 정면도.

제4도는 제3도의 플레이트의 저면도.

제5도는 통기공(breather)장치부를 도시한 확대단면도.

제6도는 또 다른 실시예를 도시한 단면도.

제7도는 제6도의 플레이트의 저면도.

제8도는 제7도의 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도.

제9도는 플레이트의 또 다른 실시예를 도시한 저면도.

제10도는 제9도의 Ⅵ-Ⅵ 선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 마스터실리더본체 12 : 작동유

14 : 리저어버 본체 20 : 다이어트램

24,50 : 플레이트 26 : 캡

32,34 : 공기실 36 : 공기연통구멍

본 고안의 자동이륜차 등에 사용하는데 알맞는 마스터실린더(master cylinder)용 리저어버(reserver)에 관한 것이며, 더 상세하게는 다이어프램(diaphragm, 간막이판)과 캡사이의 공기실에 그 중앙근방에 공기연통 구멍을 형성한 플레이트를 개재시켜서 이 공기실을 상하 2실로 분할함으로써, 자동이륜차 등이 코오너링(cornering)할 때에 뱅크(bank)에 의하여 경사하여도, 다이어프램을 투과한 작동유가 리저어버 외부로 누설되는 것을 유효하게 저지할 수 있으며, 또한 상기 플레이트에 의하여, 다이어프램 둘레 가장자리를 확실하게 위치를 정하여 유지시킬 수 있는 마스터 실린더용 리저어버에 관한 것이다.

마스터실린더용 리저어버는, 리저어버 높이를 가급적 낮게 하여 소형화를 도모할 요청때문에 그 다이어프램의 주름상자의 높이도 낮게 되도록 억제된다.

또한 그 다이어프램은, 리저어버내의 작동유의 유면레벨 변화에 원활하게 따를 수 있도록 두께를 얇게 하고 있다. 이때문에 작동유가 얇은 다이어프램을 투과하여, 상기와 같이 다이어프램의 주름상자 높이가 낮은 것과 더불어 리저어버의 통기구명장치(breather)를 통과하여 외부에 누설됨으로서 작동유에 의한 오손, 먼지등의 부착에 의한 오손, 통기구멍장치가 막히거나, 리저어버등의 도료의 열화, 벗겨짐등 여러가지의 악영향을 받게 될 난점이 있다.

그래서 이 작동유의 누설을 방지하기 위한 대책으로서 통기구멍장치에 긴 나선홈부를 가진 스크루우캡(screw cap)의 스크루우의 홈을 이용하여, 대기와의 연통구멍을 형성하도록 하는 대책을 채택한 것도 있으나(일본실용신안출원공고 53-32220), 역시 스크루우홈이 막히는 문제가 발생하는 등의 난점은 해소되지 않는다.

본 고안은 상기 난점들을 감안한 결과 이루어진 것으로서, 본고안의 목적으로 하는 것은 작동유가 다이어프램을 투과하였을 경우에도 통기구멍장치로 흘러가는 것을 완전히 저지하며, 리저어버 외부로 작동유가 누설되는 것을 완전히 방지할 수 있는 마스터 실린더용 리저어버를 제공하는 데 있다.

다음에 본고안의 실시예에 대하여, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

제1도에 있어서 알루미늄 함금으로 이루어진 마스터 실린더 본체(10)상면에 작동유(12)를 저류(貯溜)하는 수지로 된 리저어버 본체(14)를 끼워 붙이고 상기 리저어버 본체(14)의 내부와 상기 마스터실린더 본체(10)내의 유압피스톤이 슬라이딩할 실린더실은 종래에 사용되던 방법으로 연통한다. 상기 리저어버 본체(14) 그 평면형상이 네 귀퉁이가 둥근 장방형상으로 이루어진 주벽(周壁)(16)에 의하여 형성되며, 상기 주벽(16)의 네 귀퉁이에는 보울트 삽통용구멍부(孔部)(도시하지 않음)을 설치한다.

상기 리저어버 본체(14)위에 다이어프램을 설치하는데, 주름상자 모양의 요홈부(18),(18)를 따라 장방형 형상이면서 동시에 동심형상으로 적정수 주설(周設)한 유연한 다이어프램(20)을 작동유가 덮이게 설치한다.

24는 플레이트이며, 그 외형은 리저어버 본체(14)입구 가장자리의 외형에 따른 모양을 가지며, 다이어프램(20)을 덮어서 리저어버 본체(14)입구 가장자리에 설치된 플레이트이며, 그 상면에는 플레이트(24)의 중앙을 중심으로 하는 동심상의 돌출부(22a,22b)를 요설(凹設)하며, 또한 중앙의 평면부에는 공기 연통구멍(36)이 투설되어 있다.

또한 이 경우에, 플레이트(24)의 외측의 돌출부(22b)의 외벽과 프레이트(24)의 둘레가장자리 하면으로 형성되는 역L자 형상부와, 리저어버 본체(14)의 입구 가장자리 상면 및 내주벽과의 사이에는 다이어프램(20)의 둘레가장자리 기립부(28)와 패킹작용을 하는 둘레가장자리 평담부(30)를 끼워 눌러 유지할 수 있도록 설정되어 있다.

26은 금속제의 캡이며 플레이트(24)를 덮어서, 4개의 보울트(도시하지 않음)에 의해서, 다이어프램(20),플레이트(24)를 통하여 리저어버본체(10)에 고정되어 있다.

이리하여 다이어프램(20)과 플레이트(24)의 사이에는 공기실(32)이, 플레이트(24)와 캡(26)과의 사이에는 공기실(34)이 구획형성되고, 양 공기실은 상기의 공기 연통구멍(36)에 의하여 연통하게 된다.

상기 공기연통구멍(36)의 주위로 되는 상기 플레이트(24)상면에는 복수의 돌출부(38)를 돌출설치하여 상기 캡(26)과 상기 플레이트(24)와의 사이에 형성될 공기실(34)의 형성을 확실하도록 하며, 상기 공기연통구멍(36)의 폐색을 방지한다.

40은 상기 플레이트(24)의 네 귀퉁이에 투설된 보울트삽통용 구멍부이다.

42는 상기 캡(26)과, 상기 플레이트(24) 및 상기 다이어프램(20)과의 사이에형성된 통기구멍장치로서의 통기구멍이며, 상기 캡(26)의 좌우단 내벽면에 요홈을 형성함으로써, 리저어버내의 상기 공기실(34)과 외부를 연통하고 있다.

상기 구멍에 있어서 작동유(12)가 다이프램(20)을 투과하였을 경우에도 이 작동유는 다이어프램(20)상면과 플레이트(24)하면으로 형성된 공기실(32)내에 저류되며, 플레이트가 방해하여 외부로 누출될 위험성이 없으며, 또한 심한 코오링을 할 때의 뱅크에 의한 차체의 경사시에 있어서도 공기연통구멍(36)을 리저어버 중앙부에 설치하고 있기 때문에 좌우방향 어느쪽에 코오너링을 하여도 작동유의 누출을 방지할 수 있다.

또한, 플레이트(24)상면에는 돌출부(22a,22b)를 설치함으로써, 플레이트(24)상면에 작동유가 유출하여도, 이 돌출부에 의하여 통기구멍장치에 직접 유출하는 것을 방지한다.

또한 플레이트(24)상면의 최고부위치에 복수의 돌기(38)를 설치함으로써, 플레이트 자체의 열변형이나, 작동유 상면과 다이어프램(20)의 저면에서의 주름상자부간에 잔류한 공기가 팽창하여 플래이트를 밀어올리는 등의 이상시에 있어서도, 캡에 의한 공기연통구멍(36)의 폐색을 방지하여 공기실(32,34)의 연통을 확보할 수 있다.

작동유 감소시에 있어서도 다이어프램 둘레가장자리는 플레이트에 의하여 확실하게 간직되며, 빠질 위험성이 없는 점에서도 종래와 같은 효과를 나타낸다.

제3도는 또다른 실시예를 표시한 것이다.

도면에 있어서 50은 플레이트이며, 평판상으로 형성되며, 동시에 하면에는 리저어버 본체(14)입구 가장자리 내주벽과의 사이에 약간의 간격을 두도록, 리저어버 본체(14)입구가장자리 내주벽을 따라서 돌출부(52)이 형성되어 있다.

이리하여 이 돌출부(52)의 외주벽과 플레이트 둘레가장 자리 하면으로 형성된 역L자 상부와, 리저어버 본체(14)입구 가장자리의 상면 및 내주벽과의 사이에서 다이어프램(20)둘레가장자리를 끼워누름으로써 위치가 달라지는 것을 방지하도록 되어 있다.

플레이트(50)상방에는 캡(26)을 덮어서, 보울트(54)로써 다이어프램(20), 플레이트(50)을 통하여 리저어버 본체(14)에 고정된다. 이 플레이트(50)에 의하여 다이어프램(20)과 캡(26)과의 사이의 공기실은 분리되며, 양실은 플레이트(50)의 중앙에 설치한 공기 연통구멍(36)에 의하여 연통된다.

56은 플레이트(50)하면중앙에, 중앙이 분리된 대략 X자상으로 수직으로 내려진 누름판이며, 작동유와 다이어프램(20)간의 공기팽창에 의하여 다이어프램(20)이 플래이트(50)하면방향으로 밀려질 경우에도, 누름판(56)하면에서 억제됨으로써, 다이어프램(20)에 의하여 상기 공기연통구멍(36)이 폐색되는 것을 방지하고 있다. 또한 누름판(56)의 외단면이 다이어프램(20)의 중앙 요부내벽에 맞닿아서, 다이어프램(20)이 옆으로 위치가 엇갈리는 것을 방지하고 있다.

58은 플레이트(50)상면에, 상기 공기연통구멍(36)을 둘러싸도록 링(ring)상으로 돌출설치된 돌출부이며, 그 상단면이 캡(26)하면과 접하고 있다.

이 돌출부(58)는 다이어프램(20)위로 투과한 작동유가, 만일 상기 공기연통구멍(36)으로 부터 플레이트(50)위로 유출되어도, 그 이상 외부에 흘러가지 않도록 장벽으로서의 작용을 하게 된다. 또한 외부로부터 다이어프램(20)위로 먼지등이 침입하는 것을 저지하는 작용도 가지게 된다.

또한 돌출부(58)상면에는 공기의 유통을 확보할 요홈(60)이 형성되어 있다. 이와 동시에 돌출부(58)상면은 반드시 캡(26)하면과 접합 필요는 없으며, 약간의 간격이 있어도 작동유가 고일 수 있는 작용을 가지게 되며, 그외에도 플레이트(50)가 다이어프램(20)으로 밀리는 경우에도 캡(26)하면이 공기연통구멍(36)을 폐색하는 것을 방지하게 된다.

62는 플레이트(50)의 둘레가장자리부위에, 캡의 보울트삽통구멍(64)(제4도 참조)을 횡단하여 플레이트(50)의 단부에 달하도록 설치된 요홈이며, 제5도에 표시한 바와 같이 플레이트(50)에 의하여 구획된 공기실의 윗방과 리저어버 본체(10)외부와를, 보울트(54)의 나사산 공간을 개재시킴으로써, 리저어버 본체(14)외부로부터의 먼지 등의 침입하는 것을 일층 효과적으로 저지하고 있다.

본 실시예에 있어서도, 공기연통구멍(36)을 플레이트(50)의 중앙에 설치함으로써, 이륜차가 코오너링할 때의 뱅크에 의한 경사시에 있어서도, 다이어프램(20)을 투과한 작동유는 용이하게는 플레이트(50)위로 누설하지 않으며, 나아가서는 리저어버 본체(10)밖으로서 누설하는 것을 일층 저지한다.

제6도는 또다른 실시예를 나타내고 있다.

본 실시예에 있어서는 리저어버 본체(14)는 마스터 실린더 본체(10)와 알루미늄 합금주조체로써 하나로 형성된 것이다.

본 실시예가 제3도에 도시된 실시예와 다른 점은, 플레이트(50)하면에, 누름판(56)과 다이어프램(20)의 외주를 규제하는 돌출벽(57)(제7도, 제8도)간을 연락하는 높이가 1㎜정도의 돌상부(突狀部)(59)를 설치한 점이다.

이 돌상부(59)에 의하여, 다이어프램(20)의 주름상자의 산(山)의 꼭대기부가 플레이트(50)하면과 직접 접촉하지 않고, 돌상부(59)주위에 공극이 형성됨으로써, 다이어프램(20)의 주름상자의 플레이트(50)로써 나누어진 A₁실, A₂실, A₃실의 연통이 확보된다.

본 실시예에 있어서도, 코오너링시의 뱅크에 의한 차체의 경사시에 있어서, 공기연통구멍(36)을 플레이트(50)중앙에 설치한 점과, 또한 플레이트(50)위에 돌출부(58)를 설치한 것으로 인하여, 좌우방향 어느쪽에 코오너링을 하여도 작동유의 누출은 방지된다.

특히 본 실시예에 있어서는, 상술한 바와같이 다이어프램(20)상면의 주름상자의 요홈공간의 연통이 확보됨으로써, 플레이트(50)의 공기연통구멍(36)에 가까운 A₁실내에 작동유가 투과하여도, 이 투과한 작동유가 A₂및 A₃실 방향으로 흘러서, 각 실을 평균화하며, 그만큼 작동유가 공기연통구멍(36)을 통하여 플레이트(50)위로 누출하는 것이 적게 됨으로써 일층 확실하게 작동유 유출을 방지한다.

또한 돌상부(59)를 설치하는 위치 및 그 수는 특별히 한정되지 않고, 상기의 A₁실, A₂실, A₃실의 연통이 유효하게 확보할 수 있는 위치 및 수이면 좋다.

그러나 이에 알맞은 수로써는, 차체가 좌우로 경사할 매 경우에 각 실이 연통하여, 차체가 어느쪽으로 경사하고 있어도, 항상 다이어프램(20)을 투과한 작동유가 A₁실로부터 A₃실 방향으로 흐르도록, 돌상부(59)를 플레이트(50)하면의 소정위치에 적어도 2개소 설치하는 것이 좋다.

상시의 돌상부(59)대신에, 제9도, 제10도에서 표시한 바와 같이 플레이트(50)하면에 요홈(61)을 설치하여도, A₁실 내지 A₃실의 연통은 확보할 수 있다.

또한 상기의 돌상부(59) 및 요홈(61)의 일단을 공기 연통구멍(36)에 까지 도달하도록 연설하면(도시하지 않음), 상기 누름판(56)을 별도로 설치하지 않아도 이 돌상부(59) 혹은 요홈(61)에 의하여 다이어프램(20)이 공기 연통구멍(36)을 폐색하는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같이 본고안에 따르면, 단지 한장의 구멍을 뚫은 플레이트를 사용하는 것만을 다이어프램을 확실하게 위치결정 유지할 뿐만 아니라, 작동유 누출을 유효하게 저지하며,기기의 오손을 방지하며,급각도의 차체경사시에 있어서도 그 효과가 전혀 변화하지 않으므로, 전고가 낮은 소형의 리저어버를 유효하게 제공 할 수 있다.

Claims (2)

1. 리저어버본체(14)를, 작동유(12)의 액면을 덮는 다이어프램(20)을 통하여 캡(26)으로 밀폐하는 마스터실린더(10)용 리저어버에 있어서, 다이어프램(20)과 캡(26)사이의 공기실(34,32)을 상하2실(34,32)로 분할하기 위하여, 리저어버 본체(14)입구가장자리와의 사이에서 상기 다이어프램(20)둘레 가장자리를 압착 유지 할 수 있는 둘레가장자리부를 구비하고 있는 플레이트(24,50)를 캡(26)과 다이어프램(20)과의 사이에 개재시켜서, 이 플레이트(24,50)의 중앙근방에 상기 분할한 2실(34,32)을 연통하도록 공기연통구멍(36)을 투설하고, 플레이트(24,50)하면의 공기연통구멍(36)주위에 공기연통구멍(36)의 다이어프램(20)에 의한 폐색을 방지하기 위한 돌출부를 설치한 것을 특징으로 하는 마스터실린더용 리저어버.
2. 제1항에 있어서, 플레이트(24,50)의 돌출부는 플레이트(24,50)로부터 수직으로 내려진 누름판(56)인 것을 특징으로 하는 마스터실린더용 리저어버.