KR870002964A - 작업차의 트랜스밋숀 - Google Patents

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KR870002964A
KR870002964A KR1019860008161A KR860008161A KR870002964A KR 870002964 A KR870002964 A KR 870002964A KR 1019860008161 A KR1019860008161 A KR 1019860008161A KR 860008161 A KR860008161 A KR 860008161A KR 870002964 A KR870002964 A KR 870002964A
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마사하루 노고찌
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미노 시게가스
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Abstract

내용 없음

Description

작업차의 트랜스밋숀
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
도면은 본 발명에 의한 작업차의 트랜스밋숀의 실시예를 표시.
제 1 도는 작업차 전체의 측면도.
제 2 도는 트랜스밋숀의 종단면도로서, 제 2 도a는 윗쪽부분, 제 2 도b는 아래쪽부분.
제 3 도는 전동구조전체의 개략을 표시하는 전개도.
제 4 도는 입력축이나 출력축의 배치관계를 표시하는 단면도.
제 5 도는 엔진과 트랜스밋숀과의 측면도.
제 6 도는 제 5 도의 일부절결 배면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 앞쪽차륜 2 : 뒷쪽차륜
9 : 엔진 11 : 케이스
11A : 윗부분케이스 11B : 밑부분케이스
11a, 11b : 앞쪽벽 12 : 출력축
13 : 프로펠러축 15 : 차체앞부분
16 : 차체뒷부분 17 : 트랜스밋숀
18 : 입력축 19 : 유성치차식 변속장치
19A : 제 1 의 유성치차식 변속장치
19B : 제 2 의 유성치차식 변속장치
20 : 태양기어 22 : 출력기어
23 : 연결부 24 : 부변속기어
25 : 부변속축 26 : 프론트 PTO축
27 : 중간출력축 28, 29 : 캐리어

Claims (8)

  1. 앞쪽차륜(1)을 보유하는 차체앞부분(15)과, 이 차체앞부분(15)에 대략 세로축심 둘레에서 요동이 자유롭게 연결된 뒷쪽차륜(2)을 보유하는 차체뒷부분(16)과, 상기한 차체뒷부분(16)에 탑재된 엔진(9)과 트랜스밋숀(17), 이 트랜스밋숀(17)은 상기한 엔진(9)보다도 앞쪽으로 배치되어 있으며, 상기한 트랜스밋숀(17)을 수용하는 케이스(11), 이 케이스(11)는 트랜스밋숀(17)의 변속부를 수용하는 윗부분케이스(11A)와 출력부를 수용하는 밑부분케이스(11B)로서 이루어지며, 상기한 윗부분케이스(11A)에 지지된 입력축(18), 이 입력축(18)은 상기한 엔진(9)에 연동연결되고, 또한 이 입력축(18)의 둘레에는 상기한 변속부를 구성하는 유성치차식 변속장치(19)가 배치되어 있으며, 이 유성치차식 변속장치(19)의 입력기어(20)와 출력기어(22), 상기한 입력기어(20)는 입력축(18)의 앞쪽끝에 부착되고, 출력기어(22)는 입력축(18)의 뒷쪽끝에 배치되어 있으며, 상기한 밑부분케이스(11B)에 지지된 출력축(12), 이 출력축(12)은 상기한 출력기어(22)에 연동연결되며, 또한 그 앞쪽끝부분에는 상기한 앞쪽차륜(1)에의 프로펠러축(13)에 대한 연결부(23)를 보유하는 구성으로 되어 있으며, 그 속에 상기한 밑부분케이스(11B)의 앞쪽벽(11b)이 윗부분케이스(11A)의 앞쪽벽(11a)보다도 뒷쪽에 배치되어서 상기한 연결부(23)가 윗부분케이스(11A)의 앞쪽벽(11a)과 동일한 면이던가 혹은 앞쪽벽(11a)보다도 뒷쪽에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기한 유성치차식 변속장치(19)가 제 1 의 유성치차식 변속장치(19A)와, 제 2 의 유성치차식 변속장치(19B)를 보유하고, 이들 양쪽 유성치차식 변속장치(19A)(19B)의 캐리어(28)(29)가 일체적으로 회전하도록 연동됨과 아울러 제 1 유성치차식 변속장치(19A)의 태양기어(20)가 상기한 입력기어에 구성되고, 제 2 유성치차식 변속장치(19B)의 태양기어(36)가 상기한 출력기어(22)를 보유하는 중간출력축(27)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기한 중간출력축(27)이 통형상으로 구성되고, 이 통형상의 중간출력축(27)에 상기한 입력축(18)이 서로 대향하여 회전이 자유자재롭게 내부에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기한 출력기어(22)와 출력축(12)이 부변속축(25)에 부착된 부변속기어(24)를 개재하여 연동연결되며, 또한 이 부변속축(25)과 상기한 입력축(18) 및 출력축(12)이 상기한 차체뒷부분(16)의 좌우의 대략 중앙에서 상하로 나란히 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 부변속축(25)이 통형상으로 구성되고, 이 통형상의 부변속축(25)에 프론트 PTO축(26)이 서로 대향하여 회전이 자유자재롭게 내부에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
  6. 엔진(9)에 연동연결된 입력축(18), 이 입력축(18)의 둘레에 배치된 제 1 의 유성치차식 변속장치(19A)와 제 2 의 유성치차식 변속장치(19B), 이들 양쪽 유성치차식 변속장치(19A)(19B)의 캐리어(28)(29)는 일체적으로 회전하도록 연동되며, 또한 상기한 제 1 유성치차식 변속장치(19A)의 태양기어(20)는 상기한 입력축(18)에 연동되어 있으며, 상기한 제 2 유성치차식 변속장치(19B)의 태양기어(36)에 연동된 중간출력축(27), 이 중간출력축(27)은 통형상으로 구성되며, 이 통형상의 중간출력축(27)에 상기한 입력축(18)이 서로 대향하여 회전이 자유자재롭게 내부에 삽입되는 것과 아울러 이 중간출력축(27)은 별개의 출력축(12)에 연동연결되어 있는 구성으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기한 중간출력축(27)에 출력기어(22)가 부착되고, 이 출력기어(22)와 상기한 출력축(12)이 부변속축(25)에 부착된 부변속기어(24)를 개재하여 연동연결되고, 또한 이 부변속축(25)과 전기한 입력축(18) 및 출력축(12)이 상하로 나란히 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기한 부변속축(25)이 통형상으로 구성되고, 이 통형상의 부변속축(25)에 프론트 PTO축(26)이 서로 대향하여 회전이 자유자재롭게 내부에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 작업차의 트랜스밋숀.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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