KR870000307Y1

KR870000307Y1 - 주행완구

Info

Publication number: KR870000307Y1
Application number: KR2019830009233U
Authority: KR
Inventors: 유끼오 곤다; 요오스께 요네다
Original assignee: 도미 고오교오 가부시끼가이샤; 도미야마 죠오지로오
Priority date: 1983-08-02
Filing date: 1983-10-29
Publication date: 1987-02-12
Also published as: PT79010B; KR850001306U; JPS6027998U; US4702720A; PT79010A; JPS6330479Y2

Abstract

내용 없음.

Description

주행완구

제 1 도는 본 고안의 실시예인 자동차 완구의 사시도.

제 2 도는 그의 내부구조를 표시한 사시도.

제 3 도는 부분단면도.

제 4 도는 다른 실시예의 내부구조를 표시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하우징 2a, 2b : 차축

3a, 3b : 차륜 4 : 워엄

5 : 관통공 6 : 가동부재

9 : 누름버튼 10 : 스프링

11 : 스토퍼부재 12, 15 : 핀

14 : 평기어 16 : 인장스프링

17 : 캠

본 고안은 미리 정한 거리를 주행하면 점프 또는 공중 회전동작을 하는 주행완구에 관한 것이다.

더욱 상세히 설명하면 본 고안은 완구체의 내부에 탄발력 보지기구를 구비하고 있고 이 기구에 의해 스프링의 힘을 비축시킨후에 완구체를 주행시켜 주면 어느정도 주행한 곳에서 그때까지 보지하고 있던 탄발력이 일시에 해방되어 그로 인해서 주행로 또는 바닥면에서 뛰어오르거나 1회전 한다거나 하는 주행완구에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 가능한한 간결한 구조에 의해 상기와 같은 동작을 하는 주행완구를 제공하는 것이다.

그리하여 본 고안의 주행완구는 주행용 차륜을 가진 하우징과 이 하우징내에 있어서 그의 상부와 저부의 사이를 상하 방향으로 이동 가능하게 배치된 가동부재와 이 가동부재에 대해 상향하는 힘을 가해주는 스프링과 이 스프링의 탄발력에 버티면서 이 가동부재를 눌러 내렸을때 이 가동부재에 계합하여 이것을 하방 위치에 보지하는 스토퍼부재와 상기 주행용 차륜과 연동하여 회전하는 회전체와 이 회전체가 소정각도 회전하였을 때 이 스토퍼부재와 이 가동부재와의 계합을 해제하도록 이 회전체에 설치된 계합 해제부재로 구성한 것이다.

다음에 첨부도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대하여 설명한다.

제 1 도는 본 고안의 1실시예인 자동차 완구를 표시하고 제 2 도 및 제 3 도는 그의 내부구조를 표시한다. 본 자동차 완구는 승용차의 차체를 형을 딴 하우징(1)과 이 하우징의 양측벽을 관통하는 전차축(2a)과 후차축(2b)의 양단에 부착된 전후각 1쌍의 차륜(3a, 3b)을 가지며 전차축(2a)에는 후술하는 평기어와 맞물리는 위엄(4)이 부착되어 있다. 또 각 차축(2a, 2b)을 회전자재로 관통시키기 위하여 하우징(1)의 양측벽에 설치한 관통공(5)은 상하방향으로 길게 형성되어 있으며 이 자동차 완구를 바닥면에 놓았을 때에는 제 3 도에 표시한 바와같이 차축(2a, 2b)이 관통공(5)의 상단에 위치하여 하우징(1)을 지탱하는 한편 자동차 완구를 들어 올리면 각 차축은 이것과 양차륜(3)의 무게로 인해 관통공(5)의 하단까지 내려가도록 되어 있다.

하우징(1)의 내부에는 그의 중앙부의 위치에 직방체형상의 추(錘)로 된 가동부재(6)가 상하방향으로 이동이 자유롭게 배치되어 있다. 이 가동부재(6)의 상면에는 경이 작은 동심원상의 돌부(7)와 그의 중심으로 부터 하우징(1)의 상벽(자동차의 지붕)을 관통하여 상방으로 뻗은 축(8)이 설치되고 축(8)의 상단에는 누름버튼(9)이 부착되어 있다. 한편 이 가동부재(6)의 하면에는 제 3 도에 표시한 바와 같이 원형단면의 요부(凹部)(6a)가 설치되고 그속에 코일상의 스프링(10)이 신축자재 하게 배치되어 있다.

상기 가동부재(6)의 상방에는 스프링(10)의 탄발력에 버티면서 가동부재(6)를 제 2 도에 표시한 바와 같이 하방위치에 보지하는 대략 L자상의 스토퍼부재(11)가 전후방향으로 배치되어 있다. 이 스토퍼부재(11)는 그의 후단부(11b)를 핀(12)으로 수평방향으로 회전가능하게 지지하는 한편 전방으로 뻗은 부분은 가동부재 상면의 돌부(7)의 상연각부(角部)에 계합할 수 있도록 단면이 역 L자형으로 형성되어 있다. 또 스토퍼부재(11)의 전단은 하향으로 굴곡되고 그의 하단부(11a)는 전방으로 돌출하고 있다.

상기 형상의스토퍼부재(11)는 그의 굴곡부와 하우징(1)의 부위와의 사이에 부착한 스프링(13)에 의해 상기핀(12)을 중심으로 하여 위에서 보아서 반시계방향으로 회동하도록 잡아당겨져서 제 3 도에 표시한 바와같이 가동부재(6)가 스프링(10)에 의해 상방위치로 밀어올려져 있을 때에는 가동부재(6)상의 돌부(7)의 측면에 접촉하고 있다.

그리하여 스프링(10)에 버티면서 누름버튼(9)을 손가락으로 눌러내려 가동부재(6)와 그의 돌부(7)를 하강시키면 스토퍼부재(11)는 약간 반시계방향으로 회동하고 돌부(7)의 상연에 계합하여 가동부재(6)를 하방 위치로 멀추어 두는 것이다.

상기 스토퍼부재(11)의 하단부(11a)와 전차축(2a)과의 사이에는 워엄(4)과 맞물리는 평기어(14)가 배치되어 있다. 이 평기어(14)의 상면에는 편심핀(15)이 돌설되고 이 핀(15)이 스토퍼부재(11)의 하단부(11a)에 계합하여 이것을 시계방향으로 밀으므로써 스토퍼부재(11)에 의한 가동부재(6)의 하방 위치에 대한 제지를 해제하도록 되어 있다. 또한 핀(15)을 도면과 같이 소정의 스타아트 위치로 잡아당기기 위해 이 핀(15)과 하우징(1)의 부위와의 사이에 스프링(16)이 연결되어 있다.

제 1 도의 자동차 완구는 상기와 같이 구성되어 있으므로 그의 동작은 다음과 같다.

이 완구를 바닥면 기타의 평면 위에 놓고 차체의 지붕위에 돌출되어 있는 누름버튼(9)을 눌러내리면 상기와 같이 가동부재(6)가 하강하여 스토퍼부재(11)에 의해 하방위치로 보지된다. 제 2 도는 이 상태를 표시한 것이다. 이때 전차축(2a)의 위엄(4)은 평기어(14)와 맞물려 있으며 핀(15)은 도시한 스타아트 위치에 있다. 왜냐하면 완구를 평면상에 놓기전에 이것을 일단 들어올리면 이것에 의해서 차축(2a)은 하우징(1)의 관통공(5)의 하단까지 하강하고 위엄(4)은 평기어(14)로부터 빠지므로 평기어(14) 및 핀(15)은 스프링(16)의 인장력에 의해서 스타아트 위치로 복귀되기 때문이다.

이 상태에서 완구를 힘차게 밀어서 전진주행시키면 워엄(4)의 회전에 의해 평기어(14) 및 핀(15)은 스프링(16)의 인장력에 버티면서 제 2 도의 화살표방향으로 회전한다. 그리하여 핀(15)이 스토퍼부재(11)의 하단부(11a)에 계합하여 이것을 밀면 스토퍼부재(11)에 의한 보지가 해재되고 가동부재(6)는 스프링(10)의 탄발력에 의해서 급격히 밀어올려진다. 그결과 가동부재(6)의 돌부(7)가 지붕의 내측에 충돌하여 그림에 의해서 완구는 뛰어올라간다. 그리하여 가동부재(6)는 차체중앙에 위치하고 있으므로 자동차 완구는 그대로 상방으로 점프한다.

상기와 같이 본 자동차 완구는 소정의 거리 즉 핀(15)이 스토퍼부재(11)에 의한 가동부재(6)의 제지를 해제할때 까지의 거리를 주행하면 점프동작을 하는 것이지만 본 고안에 의하면 자동부재의 위치를 바꾸므로써 공중회전등의 동작을 시킬 수도 있다.

제 4 도는 본 고안의 다른 실시예로서 소정거리 주행하여 공중회전을 하는 자동차 완구를 표시한 것이다. 이 실시예의 구성은 제 1 도의 완구와 기본적으로는 같으나 다음의 점에서 상의하다.

먼저 완구의 전진하는 방향이 반대이다. 즉 워엄(4)은 후륜(3b)의 차축(2b)에 부착되어 화살표로 표시한 바와 같이 차축(2b)이 전진방향으로 회전할 때 평기어(14)를 반시계방향으로 회전시키도록 되어 있다.

이 평기어(14)의 상면에는 동심상의 캠(17)가 일체로 설치되고 이 캠(17)의 돌출부분이 스토퍼부재(11)의 하단부(11a)에 계합하여 이것을 좌방향으로 밀으므로써 스토퍼부재(11)에 의한 가동부재(6)의 하방위치에 대한 제지를 해제하도록 되어 있다.

또 스토퍼부재(11)를 반시계방향으로 회동시키는 스프링(13)은 스토퍼부재(11)의 하방으로의 굴곡부에 연결되어 있다. 또한 가동부재(6)는 그 형상이 원주형이며 차체 전부에 배치되어 있다.

따라서 이 완구를 상기와 마찬가지로 힘차게 밀어서 전진주행시켜주면 워엄(4)의 회전에 의해 평기어(14)는 스프링(16)의 인장력에 버티면서 도면의 화살표방향으로 회전하다. 그리하여 캠(17)이 스토퍼부재(11)의 하단부(11a)에 계합하여 이것을 밀으므로써 스토퍼부재(11)에 의한 보지가 해제되고 가동부재(6)는 스프링(10)의 탄발력에 의해서 급격히 밀어올려진다. 그결과 가동부재(6)의 돌부(7)가 지붕의 내측에 충돌하여 그 힘에 의해서 완구는 뛰어오른다. 이경우 가동부재(6)는 차채전부에 위치하고 있으며 가동부재(6)로부터의 상향의 힘은 지붕의 앞부분에 가해지므로 자동차는 후방으로 공중회전해서 착지한다.

이상 2개의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 고안은 한정되는 것은 아니다. 예컨대 가동부재는 완구를 뛰어오르게 하는데 충분한 힘을 확보하기 위하여 적당한 형상의 추로 형성되어 있으나 차체가 가볍거나 또는 커서 점프시키지 못할 경우 등에는 추가 아니라도 된다.

또 스토퍼부재에 의한 가동부재의 제지를 해제시키는 기구는 차륜의 회전과 연동하는 것이면 되고 도시한 것에 한정되는 것은 아니다.

이상과 같이 본 고안의 주행완구는 하우징내의 상부와 저부의 사이를 상하방향으로 이동 가능하게 배치한 가동부재를 스프링의 탄발력에 의해서 치밀어 올려서 하우징에 상방으로의 점프력을 가하도록 한 것으로 그 구성은 간결한 동시에 가동부재의 위치를 바꾸므로써 뛰어오르는 것 뿐만 아니라 전방 또는 후방으로의 공중회전동작도 행하게 할 수 있다고 하는 효과를 나타낸다.

Claims

주행용차륜(3a, 3b)을 가진 하우징(1)과 이 하우징(1)내에 있어서 이것의 상부와 저부의 사이를 상하방향으로 이동 가능하게 배치된 가동부재(6)와 이 가동부재(6)에 대하여 상향하는 힘을 가해주는 스프링(10)과 이 스프링(10)의 탄발력에 버티면서 이 가동부재(6)를 눌러내렸을 때 이 가동부재(6)에 계합하여 이것을 하방위치로 보지하는 스토퍼부재(11)와 상기 주행용 차륜(3a, 3b)과 연동하여 회전하는 회전체와 회전체가 소정각도 회전하였을 때 이 스토퍼부재(11)와 이 가동부재(6)와의 계합을 해제하도록 이 회전체에 설치된 계합해제부재를 구비한 주행완구.
제 1 항에 있어서 상기 가동부재(6)는 저면에 요부(凹部)(6a)를 형성한 추(錘)로 이루어지고, 이 요부(6a)내에 상기 스프링(10)이 상하방향으로 신축 자재하게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 주행완구.
제 1 항에 있어서 상기 회전체는 상기 주행용 좌륜(3a, 3b)의 축(2b)에 부착된 워엄(4)과 맞물리는 기어(14)로 이루어지고 상기 계합해제부재는 이 기어(14)와 동축의 캠(17)인 것을 특징으로 하는 주행완구.
제 1 항에 있어서 상기 회전체는 상기 주행용 좌륜(3a, 3b)의 축(2a)에 부착된 워엄(4)과 맞물리는 기어(14)로 이루어지고 상기 계합해제부재는 이 기어(14)의 측면에 편심해서 설치된 핀(15)인 것을 특징으로 하는 주행완구.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서 상기 주행용차륜(3a, 3b)의 축(2a, 2b)은 상기 하우징(1)의 양측부에 설치된 상하방향으로 긴 관통공(5)을 관통하고 있으며 이 하우징(1)을 들어 올렸을 때 이 주행용차륜(3a, 3b)의 축(2a, 2b)이 자중에 의해서 이 관통공(5)에 따라 하강하므로써 이 주행용차륜(3a, 3b)의 축(2a, 2b)에 설치된 워엄(4)과 기어(14)와의 맞물림이 빠지도록 구성된 것을 특징으로 하는 주행완구.