KR870000122B1 - 전자식 자동복귀형 과부하 차단기 겸한 단상모우터 기동용전자리레이 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전자식 자동복귀형 과부하 차단기 겸한 단상모우터 기동용전자리레이

첨부도면은 본 발명의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

A1, A2 : AC 전원단자 BZ : AC부자

TC1 : 과부차단용 AC 스윗칭소자(트라이악)

트라이악TC2 : 기동용 AC 스윗칭소자

D1-D5 : 다이오우드 TH : 써머스터 혹은 리모우드콘트롤 스위치

SR1 : 실리콘 콘트롤 정유기 Q1-Q3 : 트랜지스터

C1-C4 : DC용량계 C5 : AC용량계(모우터기동용)

R1-R10 : 저항 12 : 전동(전류)기 보조권선

CT : 변류기

본 발명은 전자식 자동복귀형 과부하차단기를 겸하는 단상모우타기동용 전자리레이에 관한 것이다.

종래에 있어서 냉장고 및 에어콘에 사용된 O.L(OVER LOAD)는 접점식이고 바이메탈을 사용해서 그 동작이 정확치 못하고 재동작시간(복귀시간)의 조절이 거의 불가능하였으나, 본 발명의 전자식 자동복귀형 과부하차단기는 과부하동작시간, 복귀시간, 동작전류를 임의로 조정할 수 있고 동작이 정확하며 써머스터(온도스윗치)에 의해 제어가 가능하며 온도 스윗치에 흐르는 전류가 미리암페어에 불과하므로 온도스윗치의 고장을 미연에 방지하여 동일한 변류기(CT)를 이용하여 트라이악(TC2)과 병용하면 전자기동리레이가 되며 기동이 되지 않을 경우 과부하용 트라이악(TC2)이 동작하므로 모우터와 기동리레이를 완벽하게 보호하게 되며 필요에 따라 과부하동작을 표시할 목적으로 부자(Bz)를 설치할 수도 있는 장점이 있다.

트라이악 TC2 와 CT 및 저항 R8, R11로 구성된 전자식 전류리레이는 주권선전류(I1)에 의해 CT 2차측의 저항 R8이 양단에 형성된 전압에 의한 트라이악 TC2가 트리가 되므로 I1과 기동권선전류(I2) 사이에위 상차를 발생시켜 기동콘덴서(C5)에 직열로 연결된 보권선 L2와 주권선 L1으로 구성된 단상유도 전동기에 회전자계가 발생기동 회전력이 발생하고 원심스윗치에 비해 수명이 길고 기동콘덴사의 용량이 적어도 기동특성이 좋은 장점이 있다.

그 동작원리를 상세히 설명하면, 전동기 주권선에 흐르는 전류(I1)에 의해 주권선회로가 설치된 변류기(CT)의 2차측 과부하설정용 가변저항(R8)양단에 미세한 전압이 형성된다.

이 전압의 크기는 전류 I1과 저항 R8에 증감이 가능하고 예민하게 조정이 가능하게 된다. R8 양단에 형성된 전압은 일부가 저항(R11)과 트라이악 TC2로 구성된 기동리레이의 트라이악 TC2를 트리가 시켜 스윗칭콘트롤을 하며 트라이악 TC2의 동작전류의 설정은 저항(R11)에 의해 모우터에 맞도록 설정하면 훌륭한 전류식기동리레이가 된다.

예를 들면 I1의 정격전류가 7.5A라고 하면 그 두배의 전류인 15A이상에서만 트라이악 TC2가 스윗칭하도록 저항 R8과 R11을 설정하면 주권선전류가 기동시에는 정격전류의 300%-400%의 대전류가 흐르므로 설정된 15A 이상에서만 기동전선 전류 I2가 흐르고 기동회전수가 점차 증가되어 주권선 전류가 15A미만으로 감소되면 트라이악 TC2가 오프되여 전류 I2가 차단되므로 기동이 완료된다.

그리고 저항(R8)양단에 형성된 전압의 일부는 과부하차단기의 동작시간 설정용 가변저항(R9)을 통하여 다이오드(D5)에서 정류된 직류가 콘덴서(C4)에 충전되며 콘덴서와 병열로 연결된 저항(R10)에서 방전되면서 콘덴서(C4)의 양단에 일정한 전압이 유지된다.

만약 I1이 갑작이 증가하여 R8 저항양단에 놓인 전압이 형성되면 콘덴서 C4의 양단에도 전압이 증가되여 0.7V 이상이 되면 부록킹 다이오드(D4)를 통하여 콘덴서(C3)에 충전이 개시되고 그 전압이 트랜지스터(Q3)의 바이아스 전압이상이 되면 트랜지스터(Q3)는 ON 되고 트랜지스터(Q3)의 콜렉타의 트랜지스터(Q2)의 베이스에 설치된 콘덴서(C2)에 충전된 +극이 저항(R7)과 다이오드(D2)에 의해 콘덴서(C1)에 충전된 DC 전원의 ÷측에 단착된 모양이 되므로 평상시 온되고 있던 트랜지스터(Q2)가 OFF되게 된다. 따라서 콘덴서(C1)에 충전된 전원전압이 저항(R3)을 거쳐 트랜지스터(Q2)의 콜렉타에서 분기되여 일단을 저항(R6)를 통해 트랜지스터(Q3)의 도통을 계속 유지해 주고 타단은 부록킹 다이오드(D3)를 통하여 트랜지스터(Q1)의 베이스에 전압이 걸려 트랜지스터(Q1)가 도통되면 실리콘 콘트롤 정류기(SR)는 오프되며 실리콘 콘트롤 정류기(SR)의 애노드와 캐소드간에 연결된 부릿지다이오드(D1)에도 전류흐름이 중단되고 이 부릿지의 교류 특단자의 일단은 트라이악(TC1)의 게이트에 연결되고 타단은 써머스터(TH) 또는 온, 오프 스윗치를 통하여 전원단자 A1에 연결되어 있으므로 트라이악(TC1)도 오프되게 된다. 과부하 차단이 동작된 것을 표시키위해 써머스터(TH)의 일단과 트라이악(TC1)의 T1단자에 AC부자(Bz)를 설치하게 되면 트라이악(TC1)이 오프될때는 AC부자(Bz)가 울리게 된다. 과부하차단동작이 발생한 후 재투입되는 동작원리를 간단히설명하면, 복귀시간 조절용 가변저항(R4)를 통하여 콘덴서(C2)에 충전이 시작되고 그 충전된 전압이 상승하여 트랜지스터(Q2)의 베이스전압이 0.7V 이상이되면 트랜지스터(Q2)가 온되고 트랜지스터(Q2)의 콜렉타전위가-전위가 되면 트랜지스터 Q1과 Q3가 오프되게 되고 실리콘 콘트롤 정류기(SR)도 저항 R2를 통하여 온되므로서 트라이악(TC1)이 도통되여 부하측에 전원전압이 공급된다. 위에서 설명한 바와같이 그 동작원리가 간단하고 염가이며 과부하에 대한 동작시간 특성이 쌍곡선 특성곡선을 형성하므로 기존유도형과부하계전기와 비슷한 특성을 얻을 수 있어 일반과부하계전기에 응용이 가능하고 특히 에어콘 혹은 가정용 냉장고의 기동시 기동이 안될 경우 이를 보호하는 오버로드 등에 적합하고 일반냉동기의 콤프렛셔 또는 각종 펌프모우터의 기동 및 고부하보호에 적합하다. 따라서 일반 모우터에 적용할 경우 기동실패의 경우에도 3초 내지 4초내에 과부하가 동작하여 전원이 차단되고 자동복귀 시간은 임의로 연장 혹은 단축시킬수 있으므로서 자동리레이의 고장이나 모타의 소손을 미연에 방지되는 것이다.

Claims (1)

1. 변류기(CT)한개를 통하여 과부하 차단의 기능과 모우터의 기동작용을 동시에 수행할 수 있도록 된 회로 구성으로서, 전원단자 A1에서 트라이악(TC1)의 T2와 써어스터의 일단에 연결하고 트라이악 TC1의 T21은 부자 Bz의 일단과 트라이악 TC2의 및 T2 및 CT를 관통하여 모우터 주권선 L1 부하에 연결되고 트라이악 TC2의 T1에서 일부는 기동콘덴서 C5를 통하여 모우터 기동권선 L2에 연결되며 일부는 변류기 2차측 일단과 저항 R8, 저항 R10 콘덴서 C1, C3, C4의 -측에, 트랜지스터 Q1, Q2, Q3의 에미타. 실리콘콘으롤정류기(SR)의 캐소드, 부릿지 다이오드 D1의 -측 단자등에 각각 연결되고 트라이악 TC2의 게이트에서 저항 R11을 통하여 CT2차측의 타단과 저항 R8의 일단에 연결되며 저항 R9과 다이오드 D5를 통하여 저항 R10, 콘덴서 C4의 일단에 연결하며 다이오드 D4를 통하여 저항 R6, 트랜지스터 Q3의 베이스, 콘덴서 C3에 각각 연결되며 R6에서 저항 R3, 트랜지스터, Q2의 콜렉타, 다이오드 D3에 각각 접속되고 트랜지스터, Q3의 콜렉타는 콘덴서 C2 및 저항 R5의 타단에서 R4,R3 다이오드 D2의 -측과 콘덴서 C1의 일단에 연결하고 트랜지스터 Q2의 베이스는 콘덴서 C2와 저항 R4에 연결되었고, 다이오드 D2의 +측은 저항 R7을 통해 전원단자 A2, 모우터의 L1, L2 전선에 각각 결선하고 다이오드 D3의 -측은 트랜지스터 Q1의 베이스에, Q1의 콜렉타는 실리콘콘트롤정류기(SR)의 게이트 및 저항 R2에, R2의 타단은 실리콘콘트롤정류기의 애노드 및 부릿지 D1의 -측에 연결되고, 다이오드 D1의 교류단자중 한쪽은 저항 R1을 통해 트라이악 TC1의 게이트에 부릿지 D1의 교류측타단은 써머스터와 부자에 각각 연결되어 이루어진 전자식 자동복귀형 과부하차단기겸한 단상모우타기동용 전자리레이.

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