SU1023505A1 - Устройство дл защиты трехфазного электродвигател от перегрева - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к защите от аварийных режимов электродвигателей , работающих в промышленности и сельском хоз йстве.

Известен р д схем защиты электродвигател  от работы в различных аварийных режимах, использующих тиристорный ключ, управл ющий переход тиристора которого подключен, через балластный резистор к одной из фаз сети трехфазного переменного тока J.1 i

Недостатком защитного устройства на основе тиристорных ключей  вл етс  больша  величина сопротивлени  балластного резистора, равна  10-JO к.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  защиты трехфазного электродвигател  от работы на двух фазах и перегрева, в котором катушка магнитного пускател  включена последовательно с тиристором и кнопочной станцией на первую и вторую фазы сети, а управл ющий электрод через диод, балластный резистор и позистор, вмонтированный в обмотку статора электродвигател , - к третьей фазе сети 2 J.

При работе электродвигател  в номинальном режиме, когда его температура не превышает допустимую, сопротивление позистора мало. Ток, протекающий через управл ющий переход достаточен дл  открыти  тиристора и катущка магнитного пускател  обтекаетс  током, что приводит к срабатыванию пускател  и удержанию контактов

в замкнутом состо ний. При возникновении перегрева электродвигател  сопротивление терморезистора возрастает ток управлени  тиристора уменьшаетс  и последний закрываетс . Это приводит к обесточиванию катушки магнитного пускател  и отключению электродвигател .

Известное устройству имеет низкую чувствительность на перегрев электродвигател . Это объ сн етс  тем, что последовательно с позистором в управл ющий переход тиристора включен балластный резистор, величина сопротивлени  которого равна 10-30 к. Величина же сопротивлени  одного позистора при номинальной температуре электродвигател  составл ет 30-250 Ом, т,е. ограничение тока управлени  осуществл етс  практически только балластным резистором. При превышении температуры электродвигател  сопротивление позистора возрастает. Срабатывание

схемы произойдёт при Температуре, значительно превосход щей допустимую дл  электродвигател . Это объ сн етс  тем, что ток управлени  тИристо5 ра выбираетс  значительно большим (минимум в 3 раза).минимального, при котором тиристор открываетс .

Дл  устранени  вибрации магнитной системы пускател  параллельно катушке подключен конденсатор, емкостное сопротивление которого близко по величине индуктивному сопротивлению катушки, т.е. возникает колебательный контур LC, работающий вблизи резонанса токов. Поэтому через тиристор протекают повышенные токи, которые также снижают надежность схемы.

Отмеченные недостатки снижают практическую значимость известного 0 устройства.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности путем повышени  чувствительности устройства дл  защиты электродвигател  от перегрева. 5 Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  защиты трехфазного электродвигател  от перегрева, содержащее кнопочную станцию, магнитный пускатель, функционально св занный 0 катушкой с тиристорным ключом, управл ющий переход тиристора которого включен последовательно с позисторами и балластным резистором, дополнительно снабжено резистором, который подключен параллельно позисторам и управл ющему переходу тиристора.

На чертеже показана схема предлагаемого защитного устройства.

Устройство содержит кнопочную станцию с пусковой 1 и стоповой 2 кнопками, последовательно с которыми включена катушка 3 магнитного пускател , имеющего силовые k и блокировочный 5 замыкающие контакты. Контакт 5 включен последовательно с двухполупериодным тиристорным ключом на основе диодов 6-9 и тиристора 10 и снимает С тиристорного ключа напр жение сети в исходном состо нии схемы , когда катушка магнитного пускател  обесточена. Балластный резистор 11 включен последовательно с резисторами 12, позисторами 13, управл ющими переходом тиристора 10. Позисторы 13, И и управл ющий переход тиристора 10 между собой включены последовательно, а с резистором 12 параллельно , т.е. резистор 12 шунтирует цепь, состо щую из позисторов

13 Ни управл ющего перехода тиристора 10. Резисторы 11, 12 образуют делитель напр жени ,.подключенный параллельно аноду и катоду тиристора 10. Позисторы 13 14 вмонтированы в лобовые части обмоток статора электродвигател . 15 включенного последовательно с контактами k магнитного пускател .

Устройство дл  защиты электродвигател оТ перегрева работает следующим образом.

При нажатии кнопки 1 получает питание катушка 3 магнитного пускател . Последний срабатывает, замыка  силовые и блокировочные 5 контакты Двигатель 15 подключаетс  к сети трехфазного переменного тока. При отпускании кнопки 1 ток в положительную полуволну пройдет из сети через блокировочный контакт 5 диод 9 позисторы 13, , управл ющий переход тиристора 10, диод 7 и далее через катушку 3 возвращаетс  в сеть. Тиристор открываетс , в результате чего кнопка 1 оказываетс  зашунтированной тиристорным ключом. При отрицательной полуволне ток из сети идет через катушку 3, диод 6, резисторы 11, 12, позисторы 13, , управл ющий переход тиристора 10, диод 8 и через кнопку 2 возвращаетс  в сеть Таким образом, величина тока ynpiaBлени  зависит от соотношени  сопро- тивлений параллельных ветвей. Перва  .ветвь содержит позисторы 13, И и управл ющий переход тиристора 10. Втора  - резистор 12, включенный параллельно первой ветви. При сопротивлении резистора 12, равном сопротивлению позисторов 13, 1 и управл ющего перехода, toK резистора 11 делитс  в этих цеп х пополам. Учитыва  характеристики позисторов величина сопротивлени  резистора 12 должна быть в пределах 0,5 к.

При возникновении технологической перегрузки сопротивление позисторов возрастает и происходит перераспределение тока в ветв х обратно пропорционально величине их сопротивлений. Если в прототипе сопротивление позистора складываетс  с сопротивлением балластного резистора, что приводит к изменению тока в последовательной цепи позистор - балластный резистор управл ющий переход, то в предлагаемом устройстве общий ток через резистор 11 практически остаетс  неизменным , так как сопротивление резистора 11 на пор док выше общего сопротивлени  цепей, содержащих резистор 12, позисторы 13, I и управл ющий переход тиристора 10. Ток через управл ющий переход практически снижаетс  до нул .

При возникновении технологической перегрузки и перегреве электродвига .тел  тиристор 10 закрываетс , катушка 3 обесточиваетс , размыкаютс  силовые k и блокировочные контакты 5. При этом электродвигатель 15 отключаетс  от сети, а с тиристора тирйсторного ключа размыкающим блок-контактом 5 снимаетс  напр жение.

Отключение электроустановки при ее нормальной работе осуществл етс  нажатием на стоповую кнопку 2.

Включение резистора 12 параллельно позисторам 13, Ни управл ющему переходу тиристора 10 позвол ет значительно повысить чувствительность схемы, и, как следствие, ее надежность . Подключение тиристорного ключа одним выводом к точке соединени  пусковой 1 и стоповой 2 кнопок через замыкакмций блокировочный контакт S позвол ет сн ть напр жение с тиристора тиристорного ключа после срабатывани  защиты. Это также повышает надежность защитного устройства.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТРЕХФАЗНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ ПЕРЕГРЕ

   ВА, содержащее кнопочную станцию, магнитный пускатель, функционально связанный катуШкой с тиристорным ключом, управляющий переход тиристора которого включен последовательно с позисторами и балластным резистором, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем повышения чувствительности, оно дополнительно снабжено резистором, который подключен параллельно позис- , торам и управляющему переходу тиристора.

   J 102