KR860001770Y1 - 공기압 브레이크 시스템의 공기 정화장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

공기압 브레이크 시스템의 공기 정화장치

제 1도 및 제 2도는 본 고안의 공기 정화장치가 설치된 공기압 브레이크 시스템의 계통도로서,

제 1도는 제습작용 설명도.

제 2도는 재생작용 설명도.

제 3도는 종래 공기 여과기가 설치된 공기압 브레이크 시스템의 계통도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 건조제 12 : 건조통

13 : 오일필터 16 : 하우징

17 : 오리피스 18 : 정화밸브

19 : 공기건조기 26 : 정화실

본 고안은 자동차나 차륜 주행식 중장비에 사용되는 공기압 브레이크 시스템에 관한 것으로 특히 압축공기의 정화장치에 관한 것이다.

종래 이런 종류의 공기압 브레이크 시스템은 제 3도에 도시한 바와 같이, 공기압축기(1)에서 발생된 압축공기를 하부에 드레인실(2)이 형성된 공기여과기(3)의 필터엘레멘트(4)로서 여과하여 압축공기탱크(5)에 저장하고, 이 탱크(5)로부터 브레이크 라인에 압축공기를 공급하는 것이 널리 사용되고 있다.

그러나 이러한 구조의 공기 여과기로서는 압축기에서 압축시 발생되는 압축공기중의 수분이 여과 또는 드레인되지 않고 그대로 압축공기탱크로 저장되고 다시 브레이크 라인에 공급되므로 브레이크 라인에서 포화 수중기 상태의 압축공기는 압력과 온도가 떨어져서 응축되어 물이 생기게 된다.

따라서 응축된 물에 의해 브레이크 라인이 부식되며 결빙되어 브레이크 작동을 할 수 없게 되는 폐단이 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 폐단을 제거하기 위하여 안출된 것으로 이를 첨부도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제 1 도 및 제 2도에 도시한 바와 같이, 건조제(11)가 충전된 건조통(12)과 오일필터(13)를 통공(14)이 천설된 격판(15)으로 구획하여 내장한 하우징(16) 상부에 체크밸브(17')와 오리피스(17)를 설치하고 하부에 정화밸브(18)를 설치한 공기 건조기(19)의 상부 압축공기 유입구(20)과 하부 정화용 압축공기 유입구(21)를 각각 공지의 공기압축기(22)와 조정기(23)에 연결하고, 공기여과 건조기 (19) 상부에는 출구(24)가 공지의 압축공기탱크(25)에 연결된 정화실(26)을 설치하여서 된 것이다.

미설명부호 (27)은 정화실(26)과 압축공기탱크(25) 사이에 설치된 역류 방지 체크밸브이다.

이러한 구성의 본 고안에 의한 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

제 1도에 도시한 바와 같이 공기압축기(22)의 부하 사이클시 발생된 압축공기는 공기건조기(19)의 유입구(20)로 유입되어 건조통(12) 주위에서 냉각되며, 이 때 응축된 수분과 유분은 하우징(16) 하부 바닥에 고이며 공기는 건조통(12) 주위를 따라 하강하여 오일미스트 세페레이터가 부착되어 있는 오일필러(13)를 통과하면서 작은 유적이나 미진이 제거되고 격판(15)이 통공(14)을 통해 건조통(12) 내로 들어간다.

건조통(12) 내로 들어간 공기는 건조제(11)와 접촉하여 수분이 제거되면서 상승하여 건조된 상태로 되어 체크밸브(17')와 오리피스(17)를 갖춘 출구를 통해 정화실 (26)로 유입되어 정화된 후 출구(24)에서 체크밸브(27)을 통해 압축공기탱크(25)로 유입 저장되며 이로부터 각 브레이크 라인에 공급되는 것이다.

따라서 본 고안에 의하면 건조된 상태의 압축공기가 브레이크 라인에 공급되므로 라인의 부식이나 응축수의 응결 등에 의한 브레이크 기능 고장이 일어날 염려가 없게 된다.

상기 조정기(23)는 공기압이 규정치에 달하면 공기압축기(22)를 무부하 상태로 공회전하도록 하여 시스템내의 압력이 더 이상 상승되지 않도록 하는 것이다.

한편 시스템내의 공기압이 상한선에 달하면 제2도에 도시한 바와 같이 조정기 (23)가 작동하여 공기압축기(22)를 무부하 상태로 공회전시킴과 동시에 정화밸브 (18)를 급격히 개방시킨다.

이와 같이 정화밸브(18)이 급격히 개방되면 건조통(12) 내의 압축공기의 압력에 의하여 오일필러(13)가 청정되며 하우징(16) 지부에 고여있던 유분과 응축수도 정화밸브(18)를 통해 방출된다.

위와같이 방출됨에 따라 하우징(16) 내부는 급격히 감압되며 이 때 정화실(26) 내의 건조된 압축공기가 오리피스(17)를 통과하여 감압 팽창하면서 초 건조상태로 되어 건조통(12) 내를 역류하면서 건조제(11)로부터 수분을 흡수하여 정화밸브(18)를 통해 대기로 방출되므로 건조제(11)가 건조한 상태로 정화된다.

이상과 같이 본 고안에 의하면 공기 압축기의 부하 사이클시에는 제습작용에 의해 압축기로부터의 압축공기를 건조한 상태로 브레이크 라인에 공급하므로 그 라인의 부식이나 결빙이 생길 염려가 없으며, 시스템내의 압력이 상한치에 달하면 정화작용으로 건조통내의 압력에 의해 오일필터를 청정시키며 오리피스를 통해 초 건조 상태로 유입되어 건조통내를 역류하여 건조제를 건조 상태로 하며 다시 공기압축기가 부하 사이클상태로 되면 제습작용을 하므로 브레이크 시스템내의 압축공기를 항상 건조한 상태로 정화하여 공급할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 건조제(11)가 충전된 건조통(12)과 오일필터(13)를 통공(14)이 천설된 격판(15)으로 구획하여 내장한 하우징(16) 상부에 체크밸브(17')와 오리피스(17)를 설치하고 하부에 정화밸브(18)를 설치한 공기건조기(19)의 상부 압축공기 유입구 (20)과 하부 정화용 압축공기 유입구(21)를 각각 공지의 공기압축기(22)와 조정기(23)에 연결하고, 공기여과 건조기(19) 상부에는 출구(24)가 공지의 압축공기탱크(25)에 연결된 정화실(26)을 설치하여서 된 공기압 브레이크 시스템의 공기 정화장치.