KR860000279B1 - 철도차량의 인장막대 결합장치 - Google Patents

철도차량의 인장막대 결합장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

철도차량의 인장막대 결합장치
제1도 : 본 발명에 따른, 수평키이 인장막대 결합장치의 부분절개 평면도.
제2도 : 제1도의 결합장치의 부분측단면도.
제3도 : 본 발명에 따른, 핀이없는 인장막대 결합장치의 부분절개 평면도.
제4도 : 제2도의 결합장치의 부분측단면도.
제5도 : 본 발명에 따른, 또다른 핀이없는 인장막대 결합장치의 부분절개 평면도.
제6도 : 제5도의 결합장치의 부분 측단면도.
본 발명은 철도차량의 연결장치, 특히 처짐(slack)이 제어조절된 인장막대 결합장치(drawbar coupler arrangement)에 관한 것이다. 근간 철도차량의 하중이 과다하게 증가함에 따라, 견인요소들(draft compo-nents)간의 밀접한 인접관계를 유지하고, 완충 조건하에서의 충격 및 견인조건하에서의 돌연한 인장력을 완화감소시키는 것은 중요한 과제로 대두되었다.
거의 대부분의 인장막대와 결합장치 부품들은 치수제어(dimensional control)를 제공하기 위한 마무리 처리없이 주조되기 때문에, 여러가지 마모조건하 연결에서의 처짐을 감소시킬 수 있도록 조절되는 결합장치를 제공하는 것은 매우 바람직한 일이다. 공지의 처짐 조절장치는 여러가지 마모조건하에서 결합장치에서 대치 삽입되는 다양한 크기의 끼움쇠(shim)들을 포함한다. 미국특허 제3,716,146호에서 보여지는 바와같이 분절 결합장치(articulated couplers)를 위한 자동조절식 쐐기형 끼움쇠도 알려져 있다.
한편, 철도차량의 커브나 또는 경사질을 운행할때 통상 일어나는 그러한 결합구의 수평, 수직운동에 대한 제어조절을 제공하는 것은 바람직한 것이다. 만약에 키이 인장막대 어셈블리(key drawbar assemble)와 함께 설비된다면, 인장막대나 또흔 결합구 생크(coupler shank)의 수직운동에 기인한 키이 또는 핀의 휨 가능성 및 심지어는 인장막대나 결합구 생크자체의 휨 또는 균열을 고려하여야만 한다. 그러한 상황이 미국특허 No. Re. 29,011에서 논하여졌는데, 거기서는 연결생크의 수직운동을 조절하기 위하여 결합장의 생크키이슬롯(keyslot)을 제시하였다.
결합구 생크 구성이나 또는 인장막대 구성(configuration)에 적합한 철도차량 연결장치를 제공하고자하는 것이 본 발명의 목적이다. 처짐의 제어조절은 쐐기형 끼움쇠 및 최소한 하나의 각면(angled surface)을 갖는 인접재들(adhacent members)에 의하여 제공된다.
수평 키이홀(keyhole)장치에 있어서, 결하바구 생크나 인장막대의 수직앵글린(vertical angling)은 결합구 생크나 인장막대내의 키이홀에 의하여 제공되고, 수평앵글린(horizontal angling)은 키이베어링 블록(key bearing block)에 의하여 제공된다.
본 발명에 따라서 다음과 같은 인장막대 결합장치들이 제공된다.
(1) 가늘고 긴 생크생채와 곡형 버트말단(curved butt end)및 상기 생크부재를 통하여 수명 신장된 슬롯을 포함하는 인장막대, 인장막대의 곡형 버트말단에 접하는 곡면과 평평한 반대면을 갖는 종등브블록(follower block), 상방으로 확산된 경사내벽응 갖는 포켓, 및 상기 포켓의 경사내벽에 상응하는 경사면을 가지며 상기 종동부 블럭과 포켓사이에 위치하는 쐐기형 끼울쇠(wedge shaped shim)를 포함하여 구성된 인장막대 결합장치.
(2) 곡형 버트말단을 가진 가늘고 긴 생크부재를 포함한 인장막대, 곡형 내부저면과 경사진 평평한 내벽을 가진 이음쇠(yoke), 상기 곡형 버트말단에 접하는 곡면 및 경사진 평평한 반대면을 갖는 종도부블록, 및 상기 이음쇠의 경사내벽과 종동부 블록의 경사면에 상응하는 전후 경사면을 가지며 상기 이음쇠 내벽과 종동부 블록 경사면사이에 삽입되는 쐐기형 끼움쇠를 포함하여 구성된 인장막대 결합장치.
(3) 가늘고 긴 생크부재 및 곡형말단과 경사요면을 가진 버트부재를 포함하는 인장막대, 곡형내부저면 및 곡형내벽을 가진 이울쇠, 상기 이울쇠의 곡형내벽에 접하는 곡면및 상기 버트부재경사요면에 대향하는 경사면을 가진 종도부블록, 및 상기 버트부재 경사요면과 종동부블럭의 경사면 사이에 삽입 설하여는 쐐기형 이울쇠를 포함하여 구성된 인장막대 결합장치.
한편, 상기 장치(2)(3)은 장치(1)의 변형으로서 그 근본적 기술구성의 요지는 같은 것이다. 이제 첨부도면과 함께 본 발명을 좀더 상세히 설명한다.
제1도와 2도예 본 발명의 수평키이 인장막대 결합장치 10이 도시되어 있다. 인장막대 12는 그 세로축을 따라 차량중심력(carcenter sill) 20안으로 연장된다.
선택적으로, 인장막대 12는 결합구 생크를 포함할 수 있다. 인장막대 12에는 그의 세로측에 직각으로 연장된 개구부 또는 키이슬롯(key slot) 14가 형성되어 있는데 그 한말단은 곡면으로 구성되어 있다. 키이슬롯 14의 상하변부는 최소한 그 일부분이 인장막대 세로축으로부터 약 7°의 각도를 이루며 확산된 상태로 구성된다.
인장막대 12의 말단은 볼록한 곡면 22를 갖는 곡형 버트부재 16이다. 키이슬롯 14에 삽입되는 핀 또는 키이(key) 24는 측면부재 27내의 개구부 26의 요면 33과 맞물려 접속하는 원통형표면 25를 가진 가늘고 긴 막대형으로 되어 있으며 키이슬롯 14및 상기 개구부 26을 통하여 설치된다.
키이 베이링 블록 35는 키이 24의 원통형 표면에 접하는 오목한 곡면 31 및 인장막대 12의 내부곡면 18에 접하는 볼록한 곡면 32을 갖는다.
포켓 28은 측면부재 27의 개구부 26으로부터 연장되어 미리 정해진 공간에서 차량 중심턱 20내에 설치된다. 포켓 28은 일반적으로 평평한 경사내벽(inside wall) 30 및 내부저면 39을 갖는다.
종동부 블록 41은 포켓 28내에 위치하는데, 인장막대 버트부재 16의 블록면 22에 접하는 오목면 34, 상기 오목면의 반대쪽 수직면 36 및 포켓 28의 내부저면 39에 접하여 저면 37를 갖는다. 쐐기형 끼움쇠 38은 종동부블록의 수지기면 36에 접하는 수직면 42와 상기 포켓 28의 경사내벽 30에 접하는 경사면 40을 갖는데, 포켓 28의 경사내벽 30과 끼움쇠 경사면 40의 경사각은 수직선상으로부터 약 10°이하내에서 선택된다. 포켓 28의 말단 44는 차량턱 견각(car sill shoulder) 46에 맞물려 접속된다.
한편, 전체적인 결합장치는 포켓 28의 내벽 30과 종도부블럭 41사이에 쐐기형 끼움쇠 38을 삽입설치하고 종도부블록 41의 오목한 곡면 34에 인장막대 12의 버트말단에 곡면 22가 접속하도록 인장막대 12를 차량턱 중심부에 설특한 다음 측면부재 27의 개구부 26과 키이슬롯 14를 통하여 키이 24 및 키이베어링블록 35를 삽입설치함으로서 조립 구성된다.
상기한 바와같은 본 발명의 결합장치에 따라서, 쐐기형 끼움쇠의 하방중력에 의한 자동조절식 수평처짐제어, 종동부블록과 인장막대의 곡면 접속등의 의한 상하 좌우 회동의 조절이 효과적으로 이루어지고, 일부가 확산된 키이슬롯 구성으로 인하여 키이의 저절된 제한운동이 가능하므로 결합구 생크 또는 인장막대의 보다 바람직한 수직 및 수평운동이 허용되는 것이다.
제3도와 제4도에는 본 발명의 다른 실시에 따른 핀(키이)이 없는 인장막대 결합장치50이 도시되어 있다.
인장막대 52는 수직축을 따라 차량중심턱 56안으로 신장설치되어 있다. 인장막대 52의 말단은 곡형 또는 구형 버트주재 54로 구성된다. 버트부재 54를 수용하는 이움쇠 60은 수직으로부터 약 10°정도 경사진 내벽 62 및 버트부재 54의 곡면에 접속되는 오목한 곡형 저면 64를 갖도록 구성된다. 65는 곡면이 확장된 이움쇠 턱부분이다. 종동부블록 66은 버트부재 54의 볼록한 곡면에 접속하는 오목한곡면 68 및 반대편의 경사면 70을 갖도록 구성되며 상기 이움쇠의 경사내벽 62와 인장막대 52의 버트부재 54사이에 설치된다.
상기 종동부블록의 경사면 70역시 수직으로부터 약 10°정도 기울어진 경사를 갖는다.
쐐기형 끼움쇠 72는 상기 이움쇠 내벽 62 및 종도부블록 경사면 70에 상응하는 경사면 76 및 74를 가지며 이움쇠 내벽 62와 종동부블록 경사면 70사이에 삽입설치된다.
본 결합장치는 이움쇠 60내에 인장막대 52의 버트 부재 54를 수용하고 버트부재 54의 볼록한 곡면과 종도부볼록 66의 오목한 곡면 68이 접수되도록 한다음 이음쇠 60의 경사내벽과 종동부블록 66의 경사면 70사이에 쐐기형 끼움쇠 72를 삽입 설치함으로서 간단하게 조립구성된다. 상기한 바와같은 본 발명의 핀이 없는 인장막대 결합장치 역시 끼움쇠의 하방중력 작용, 종동부블록과 이움쇠 및 인장막대 버트부재들의 곡면 접속으로 인하여 마모한도 조건하에서 결합구 생크 또는 인장막대의 보다 바람직한 수직 및 수평운동등이 허용되는 것이다. 제5도와 제6도에는, 본 발명의 또다른 실시에 따른, 핀이 없는 인장막대 결합장치 80이 도시되어 있다.
인장막대 82의 말단은 버트부재 83으로 형성되어 있다. 버트부재 83은 곡형 또는 구형의 상부면 85 및 저부면 84를 갖는데, 말단부는 선반 86과 경사면 88로 이루어진 요형 각면으로 형성되어 있다.
인장막대의 버트부재 83을 수용하는 이음쇠 87은 버트부재의 곡형저면 84에 접하는 곡형저면 89과 그에 연장된 저부럭 91, 버트부재의 곡형상부면 85에 접하는 오목한 곡면을 갖는 상부턱 81 및 오목한 곡형내벽 93을 갖는다.
종동부블럭 92는 상기 이음쇠의 오목한 곡형 내벽 93에 접하는 볼록한 곡면 90 및 버트말단경사면 88에 대향하는 경사면 94를 갖는다. 쐐기형 끼움쇠 95는 상기 버트말단 경사면 88 및 종도부블럭 경사면 94에 상응하여 접하는 경사면 96 및 97을 가지며 그 사이에 삽입 설치된다.
모든 경사면은 수직으로부터 약 10°정도 경사지도록 형성된다.
본 결합장치는 이음쇠 87내에 인장막대 82의 버트부재 83을 수용설치하고 내벽 93에 종도부블록 92의 곡면 90이 접속하도록 한 다음 종동부 블록 92과 버트부재 83의 요형 경사면 88사이의 공간에 쐐기형 끼움쇠 95를 삽입 설치함으로서 간단하게 조립구성된다. 본 결합장치 역시 앞서의 장치들과 마찬가지로 끼움쇠의 하방중력작용, 종동부블럭과 이음쇠 및 인장막대 버트부재들의 곡면 접속으로 인하여 마모한도조건하에서 결합구생크 또는 인장막대의 보다 바람직한 수직및 수평운동 등이 허용되는 것이다.

Claims (1)

  1. 가늘고 긴 생크부재(몸체)와 곡형 버트말단 16 및 생크부재를 통하여 수평신장된 키이슬롯 14을 포함하는 인장막대 12를 차량중심턱 20내에 설치되며 상방확산된 경사내벽 30을 갖는 포켓 28내로 신장시키고, 오목한 곡면 34와 반대 수직면 36을 갖는 종동부블록 41을 상기 인장막대의 곡형버트말단 16과 상기 종동부블록 41의 곡면 34가 맞물림 접속하도록 포켓 28내에 설치하고, 상기 종도부블록 41과 포켓 28의 경사내벽 30사이에 쐐기형 끼움쇠 38을 삽입설치하며, 인장막대 12의 키이슬롯 14를 통하여 키이 24 및 키이베어링블록 35를 삽입설치하여 구성된, 철도차량의 인장막대 결합장치.
KR1019830001179A 1982-03-24 1983-03-24 철도차량의 인장막대 결합장치 KR860000279B1 (ko)

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