KR850002809Y1 - 자전차 폐달심봉의 회동링 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자전차 폐달심봉의 회동링

제1도는 본 고안의 일부를 절단한 사시도.

제2도는 본 고안을 설치한 상태의 일부 단면도.

제3도는 제2도의 A-A선 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(3) : 링체 (6),(6') : 구면

본 고안은 자전차 폐달의 심봉양측에 끼워서 완전 마손될 때까지 폐달이 심봉으로부터 가볍게 회동하도록 함과 동시에 장기간 안전하게 사용할 수 있도록 한 자전차 폐달심봉의 회동링에 관한 것이다.

종래 폐달심봉의 양쪽에 끼워 회동케 된 베어링은 철구(보올)25-30개를 심봉양축 경사부의 보올캡 내에 원형으로 넣어서 착설한 것으로, 이는 보올이 자전과 공전을 하므로 잘 구르는 효과는 있으나 폐달은 발로 밟아서 회전시키기 때문에 발의 힘이 보울개개의 접촉마찰을 강하게 하므로 보올상호간의 접촉마찰이 크고 얼마안가서 마모되면 보올상호간에 연결 접촉되어 원형을 이룬 부분에 간격이 크게 벌어져서 보울이 엉클어지게 되면 폐달의 회전작동이 부진할뿐 아니라, 폐달의 회동작이 않될때 발의 힘은 폐달심봉과 크랑크축의 연결나사부에 전달케 되므로 이때 연결나사부가 이완되거나 절손되는 문제점이 있어왔다.

본 고안은 종래 보울의 그와같은 문제점을 해소하기 위하여 강질의 합성수지제로 되는 원형의 링체로 형성하여서 심봉의 양쪽에 그대로 끼우게함과 동시에 링체의 외주면에 마찰을 적게 볼록볼록한 구면을 형성하여 종래 보울과 같은 마모시의 엉키는 폐단없이 완전 마손될때까지 안전하게 사용할 수 있도록 안출한 것으로 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 강질합성수지로 되는 원형의 링체(13)를 형성하고, 그 링체(3)의 외주전면에는 동일 간격으로 마찰을 적게 볼록볼록한 구면(6),(6')을 형성하여 링체(3)의 내경부(5)는 폐달(1)의 심봉(2)외면과 반구턱(2')내측에 끼워지게 하고, 또 링체(3)의 구면(6)(6')은 보호캡(4)내면에 점접촉 회동할 수 있게하여 된 것으로 본 고안에 있어 링체(3)는 구면(6)없이 형성하여도 폐달회동에는 지장이 없이된다. 도면중 미설명부호 7은 지지관이다.

이와같이 형성된 본 고안은 폐달심봉(2)의 양측에 강질의 합성수지재로 된 원형의 단일 링체(3)를 끼워 설치하고 있을뿐 아리라 그 링체(3)의 외주면에는 마찰을 적게하는 볼록볼록한 구면(6)(6')을 형성하고 있기 때문에 폐달(1)을 발로 밟고 회동시키면 발이 폐달에 가해지는 각도에 따라 심봉(2)을 타고 링체(3)가 스스로 선접촉 및 면접을 회전작용을 원활하게 하기 때문에 폐달의 회전작용이 원활하여 고속회전을 요하지 않는 폐달회동에 링체(3)를 완전 마손될때 까지 안전하게 이용할 수 있는 효과가 있고 또 종래 보올과 같이 엉키는 폐단이 없기 때문에 폐달심봉을 장기간 사용할 수 있는 실용적 가치를 지닌 고안이다.

Claims (1)

1. 폐달 심봉(2)의 양측 반구면(2')내측과 보호캡(4)내에 구면(6),(6')을 가진 링체(3)을 끼워서 된 자전차 폐달심봉의 회동링.