KR850002485Y1

KR850002485Y1 - 스위칭 직류 전원장치

Info

Publication number: KR850002485Y1
Application number: KR2019830011285U
Authority: KR
Inventors: 김영길
Original assignee: 주식회사금성사; 허신구
Priority date: 1983-12-28
Filing date: 1983-12-28
Publication date: 1985-10-19
Also published as: KR850005221U

Abstract

내용 없음

Description

스위칭 직류 전원장치

제1도는 본 고안의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

Q₀: 시동용 트랜지스터 Q₁: 차단용 트랜지스터

ZD₁~ZD₃: 제너다이오드 2 : 제어 IC

R₃R₄: 저항 C₃: 콘덴서

D₃: 다이오드

본 고안은 시동회로와 제어회로의 동작에 의하여 안정화 전원을 부하에 공급하게된 스위칭 직류 전원장치가 시동되어 정상적으로 동작하게 되면 시동회로에는 자동으로 전원을 차단하게된 스위칭 직류 전원장치의 구성개량에 관한 것이다.

종래에 전용제어 IC가 다수의 개별소자로 제어회로가 구성되어 있는 스위칭 직류 전원장치는 교류전원을 직접 정류 전압으로 고주파 발전기를 동작시켜서 발생한 고주파를 트랜스로 저전압으로 변환시킨 다음 다시 정류하여 필요한 직류 전압을 얻게되어 있으며, 교류 전원이 스위칭 직류 전원장치에 처음 투입될 때에는 제어회로에 적당한 공급전압원이 없기때문에 시동회로가 필요하였는데, 입력교류 전압이 심하게 변동될 경우에는 제어회로에 공급되는 전압을 제어하기가 어려워지고, 또 전용제어 IC를 사용할 경우에는 전원장치가 시동된 뒤에 시동회로를 자동으로 차단하게된 것이 있으나, 제어 IC에 공급되는 전압이 낮아지면 차단회로가 오동작하여 시동회로에 다시 전원이 가해져서 전력을 소비하게되는 결점이 있었다.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 트랜지스터와 콘덴서로된 차단회로에서 제어IC에 공급되는 전압을 검출하여 전원장치가 시동이 완료되어 정상동작하게 되면 시동회로를 완전히 차단함으로서 시동회로에서는 전혀 전력을 소비하지 않고, 또 입력교류 전압이 심하게 변동되어도 안정하게 동작할 수 있게한 것이다.

본 고안의 구성은 제1도와 같이, 시동용 트랜지스터(Q₀)의 콘랙터는 저항(R₂)을 통해 정류부(1)와 트랜스(T)의 1차권선(T₁)에 연결되고, 베이스는 저항(R₁)을 통해 정류부(1)와 콘덴서(C₁)에 연결된 동시에 제너다이오드(ZD₁, ZD₂)를 통해 접지되며, 에미터는 다이오드(D₁)를 통해 콘덴서(C₂)와 제어IC(2)의 입력단자(IN)에 연결된 동시에 다이오드(D₂)를 통해 2차권선(T₂)에 연결되고, 2차권선(T₂)에서 다이오드(D₃)와 제너다이오드(ZD₃)를 지나 저항(R₄)을 통해 저항(R₃)와 콘덴서(C₃)에 접속된 동시에 차단용 트랜지스터(Q₁)의 베이스에 연결되며, 트랜지스터(Q₁)의 에미터는 접지되고 콜렉터는 제너다이오드(ZD₁, ZD₂)에 접속되며, 제어IC(2)의 출력(OUT)은 트랜지스터(Q₂)를 통해 1차권선(T₁)에 연결하여서 된 것이다.

미설명부호 ACV는 전원, T₃, T₄는 트랜스(T)의 2차권선, 3은 정류부이다.

본 고안의 작용효과는 제1도와 같이, 전원(ACV)이 가해지면 정류부(1)의 출력전압은 트랜스(T)의 1차권선(T₁)을 통해 트랜지스터(Q₁)의 콜렉터에 인가되고, 또 저항(R₁, R₂)을 통해 시동용 트랜지스터(Q₀)의 베이스와 콜렉터에 각각 가해지게 된다. 따라서 시동용 트랜지스터(Q₀)의 베이스에는 제너다이오드(ZD₁, ZD₂)로 설정된 전압이 걸리게 되어 시동용 트랜지스터(Q₀)가 온(ON)되므로 정류부(1)에서 저항(R₂)과 트랜지스터(Q₂)를 통해 다이오드(D₁)를 지나 콘덴서(C₂)가 충전되기 시작하며, 이 충전전압은 제어IC(2)의 입력단자(IN)에 가해져서 제어 IC(2)는 초기의 시동상태가 된다. 여기에서 제어IC(2)는 공지의 펄스발생기이므로 더이상 상세한 설명은 생략한다.

따라서 제어 IC(2)의 출력(OUT)에서 맥류가 출력되어 트랜지스터(Q₂)를 반복적으로 온(ON), 오프(OFF)시키게 되므로 트랜스(T)의 1차권선(T₁)에는 교류 전류가 흐르게 되고, 이 전류에 의하여 2차권선(T₂)에는 교류전압이 유기되고 이 전압은 다이오드(D₂)를 통해 콘덴서(C₂)에 충전되기 시작한다.

또한 이 전압은 다이오드(D₃)를 통해 제너다이오드(ZD₃)에 인가되는데, 제어 IC(2)가 시동이 완료되어 정상 동작하게 되면, 그때 발생된 2차권선(T₂)의 전압은 다이오드(D₂)를 통해 콘덴서(C₂)에 충전되어 제어 IC(2)에 전원을 공급하게 되고, 또한 제너다이오드(ZD)가 ON되어 저항(R₄)을 통해 콘덴서(C₃)가 충전되기 시작한다.

콘덴서(C₃)에 충전되는 전압이 트랜지스터(Q₁)를 ON시킬 수 있는 전압에 도달하면 트랜지스더(Q₁)가 ON되어 콜렉터가 접지되므로 시동용 트랜지스터(Q₁)의 베이스 전위는 더욱 낮아지게 된다. 따라서 다이오드(D₁)의 캐소우드 전위는 애노우드 전위보다 높아져서 다이오드(D₁)가 OFF되고, 결국 시동용 트랜지스터(Q₀)의 베이스 전위보다 에미터 전위가 월등히 높아지게 되어 시동용 트랜지스터(Q₀)도 오프된다. 콘덴서(C₂)에 충전되는 전압이 웬만큼 낮아져도 시동용 트랜지스터(Q₀)의 베이스 전위를 유지하던 제너다이오드(ZD₂)가 이미 접지되어 시동용 트랜지스터(Q₀)의 베이스 전위를 더욱 낮게 낮추어 놓았기 때문에 시동용 트랜지스터(Q₀)는 걸로 ON되지 못한다. 즉, 시동회로가 완전히 차단되어 전력을 전혀 소비하지 않게되는 것이다. 제어IC(2)가 정상적으로 동작하게되면 이후부터는 스위칭 직류 전원장치의 통상의 작용과 같이 트랜스(T)의 2차권선(T₄)에 유기되어 정류부(3)에 공급되는 전압을 2차권선(T₃)과 2차권선(T₂)에서 검출되어 다이오드(D₂)를 통해 제어IC(2)의 입력단자(IN)에 가해주고, 제어 IC(2)는 이 입력전압에 따라 출력되는 펄스신호의 폭을 조절하여 권선(T₄)에 유기되는 전압을 항상 일정하게 유지하여 정류부(3)에 안정화 전원을 공급하게 되는 것이다.

이와같이 본 고안은 스위칭 직류 전원장치가 시동이 완료되면 시동회로에서는 전력을 소비하지 못하게 된것이므로 전력낭비를 방지하게 되었을뿐 아니라 제어 IC에 공급되는 전압이 낮아져도 시동회로에는 전혀 전원이 가해지지 못하고 완전히 차단하게 되어 입력전압의 변동이 심해도 안정하게 동작할 수 있게된 것이다.

Claims

시동회로의 전원으로 시동되는 제어회로에서 스위칭 장치에 전원을 공급하는 것에 있어서, 차단용 트랜지스터(Q₁)의 에미터는 접지되고 콜랙터는 제너다이오드(ZD₂)를 통해 접지된 동시에 제너다이오드(ZD₁)를 통해 시동용 트랜지스터(Q₀)의 베이스에 연결되고, 베이스는 저항(R₃)과 콘덴서(C₃)를 지나 접지된 동시에 저항(R₄)과 제너다이오드(ZD₃)를 통해 다이오드(D₃)를 지나 트랜스(T)의 2차권선(T₂)에 연결하여서된 스위칭 직류 전원장치.