KR850001778Y1 - Electric motor - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 종래의 결합구조를 보이는 일부 생략단면도.1 is a partially omitted cross-sectional view showing a conventional coupling structure.
제2도는 본 고안의 결합구조를 보이는 일부 생략단면도.Figure 2 is a partially omitted cross-sectional view showing a coupling structure of the present invention.
제3도는 본 고안의 고정자 코어의 구조를 보이는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the structure of the stator core of the present invention.
제4도는 본 고안의 하우징의 구조를 보이는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the structure of the housing of the present invention.
제5도는 제4도의 P방향에서 본 부분확대도.5 is a partially enlarged view of the fourth direction in the P direction.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 전동기 2 : 모터측1: motor 2: motor side
4, 9 : 하우징 5 : 리베트4, 9: housing 5: rivet
6, 7 : 하우징플랜지 6a, 7a : 돌기부6, 7: housing flange 6a, 7a: protrusion
8 : 고정자코어 8 : 홈8: stator core 8: groove
12 : 회전자12: rotor
본 고안은 전동기의 하우징과 고정자 코어를 결합하기 위한 결합구조에 관한 것으로 특히 정밀한 조립을 보장하여 결합불량으로 인한 갭불량 등을 방지하고 용이한 조립을 보장해 주도록 고안된 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure for coupling the stator core and the housing of the electric motor, and more particularly, to a coupling structure designed to prevent a gap defect due to poor coupling and to ensure easy assembly by ensuring precise assembly.
종래에는 하우징과 고정자 로어의 결합시 하우징 및 고정자 코어에 구멍을 형성시켜 리베트 등을 사용하여 결합하였다. 이는 제1도에서 보는 바와같이 대칭으로 분리된 두개의 하우징(4, 9)과 고정코어(8)를 리베트(5)를 사용하여 결합시 하우징(4, 9) 및 고정자코어(8)의 구멍(6b, 7b, 8b)과 리베트(5)사이에는 어느 정도의 틈이 있으므로 이러한 상태로 결합시는 그틈으로 인하여 하우징(4, 9)의 중심과 고정자코어(8)의 중심이 일치되기 어렵고 이에따라 고정자코어(8)과 회전축(2)상의 회전자(12)와의 사이의 갭(11)이 일정치 않고 불량이 발생되는 주요원인이 되었다.Conventionally, when the housing and the stator lower are coupled, holes are formed in the housing and the stator core to be coupled using rivets and the like. This results in the opening of the housings 4, 9 and the stator core 8 when the two housings 4, 9 and the fixing core 8 are symmetrically separated using the rivet 5 as shown in FIG. 1. (6b, 7b, 8b) and the rivet (5) there is a certain amount of gaps, when combined in this state because of the gap between the center of the housing (4, 9) and the stator core (8) is difficult to match and accordingly The gap 11 between the stator core 8 and the rotor 12 on the rotating shaft 2 has become a major cause of inconsistency and failure.
또한 장시간 사용이 전동기의 진동 및 요동에 의하여 고정자코어(8)가 중심측으로 부터 이동하거나 체결부위가 헐거워지므로 갭 불량의 가속을 초래하여 전동기 특성에 나쁜 영향을 미치는 요소가 많았다. 결국, 갭불량을 줄이기 위하여 갭게이지 등을 사용하여 조립하므로서 시간적으로 많은 손실을 가져왔다.In addition, since the stator core 8 moves from the center side or the fastening part is loosened due to vibration and shaking of the motor for a long time, there are many factors that adversely affect the characteristics of the motor due to acceleration of gap failure. As a result, assembling using a gap gauge or the like in order to reduce gap defects, a lot of time has been lost.
따라서 본 고안의 목적은 상술한 바와같은 단점을 개선하기 위하여 고안된 것으로서 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, the object of the present invention is designed to improve the disadvantages described above as described in detail based on the accompanying drawings as follows.
제2도는 본 고안의 결합구조를 보이기 위한 일부 생략단면도로서, 제1도의 종래의 구조와 모두 동일하나 도면에서 볼수 있는 바와같이 전동기의 대칭으로 분리된 두개의 하우징(4, 9)의 플랜지부분(6, 7)에서 그의 구성이 다르며 또한 이 분리된 두개의 하우징(4, 9)사이에서 리베트(5)에 의해 고정되는 고정자 코어(8)의 구성이 종래와 다름을 알 수 있다.2 is a partially omitted cross-sectional view for showing a coupling structure of the present invention, all the same as the conventional structure of FIG. 1, but can be seen in the drawing flange portions of the two housings (4, 9) symmetrically separated of the motor ( It can be seen that the configuration of the stator core 8 which is different in its configuration in 6 and 7 and which is fixed by the rivet 5 between the two separate housings 4 and 9 is different from the conventional one.
우선 고정자 코어의 구성을 좀더 구체적으로 설명하기 위해 제3도를 참조하면, 본 고안의 고정자 코어(8)는 종래의 것과 동일한 형태이나, 그의 사방 모서리 양측에 홈(8a)을 각각 구성하였다는 점이 다르다. 이 홈(8a)은 두 개로 분리된 하우징(4, 9)와 결합될 때 고정자 코어(8)가 움직이지 않도록 단단히 하우징(4, 9)에 고정시키기 위한 것이다.First, referring to FIG. 3 to describe the configuration of the stator core in more detail, the stator core 8 of the present invention has the same shape as the conventional one, but the grooves 8a are formed on both sides of the corners. different. This groove 8a is for securing the housing 4, 9 firmly so that the stator core 8 does not move when it is engaged with the two separate housings 4, 9.
제4도를 참조하면 하우징(4, 9)의 플랜지(6, 8)의 사방모서리에는 고정자코어(8)의 모서리에 형성된 홈(8a)에 정확하게 삽입될 수 있는 돌기부(6a, 7a)가 형성되어 있다. 이 돌기부(6a, 7a)는 제4도의 원형 점선으로 표시된 부분을 P방향에서 본 제5도의 확대도에서와 같이 플랜지(6, 8)이 일부분을 절단하여 구부려서된 것으로 이의 폭(H)는 고정자 코어의 홈(8a)의 폭(H)와 동일하다.Referring to FIG. 4, the four corners of the flanges 6 and 8 of the housings 4 and 9 are provided with protrusions 6a and 7a which can be inserted into the grooves 8a formed at the corners of the stator core 8 accurately. It is. The protrusions 6a and 7a are formed by cutting the bent portion of the flanges 6 and 8, as shown in the enlarged view of FIG. It is equal to the width H of the groove 8a of the core.
이상과 같이 하우징(4, 9)와 고정자코어(8)에는 돌기부(6a, 7a)와 홈(8a)가 형성되어 있으므로 고정자 코어(8) 양측면에 이 두하우징(4, 9)를 돌기부(6a, 7a)가 홈(8a)를 맞추어 끼우기만 하면 고정자코어(8)의 중심축과 하우징(4, 9)의 중심축이 정확히 유지되도록 간단히 결합될 수 있는 한편 하우징(4, 9)과 고정자코어(8)상에 형성된 공지된 바와같은 리베트(5)의 삽입구멍(6b, 7b, 8b)은 자동으로 정확히 일직선상으로 정렬되므로 리베트(5)에 의해 간단히 체결 고정시킴으로서 전동기의 하우징과 고정자 코어는 안정되게 유지 고정될 수 있다.As described above, since the projections 6a, 7a and the grooves 8a are formed in the housings 4, 9 and the stator core 8, the two housings 4, 9 are projected on both sides of the stator core 8, and the projections 6a. , 7a can be simply coupled to fit the groove 8a so that the central axis of the stator core 8 and the central axis of the housings 4 and 9 can be accurately maintained while the housings 4 and 9 and the stator core The insertion holes 6b, 7b, 8b of the rivet 5 as known on (8) are automatically aligned exactly in a straight line so that the housing of the motor and the stator core are simply fastened and fixed by the rivet 5 It can be kept stable and fixed.
도면중 미설명 부호 2는 모터축, 3은 베어링, 10은 고정자코일, 12는 모터의 회전자이다. 모터 회전자 12는 제3도의 고정자코어(8)의 중심구멍(13)내에 삽입된다.In the drawings, reference numeral 2 denotes a motor shaft, 3 a bearing, 10 a stator coil, and 12 a rotor of the motor. The motor rotor 12 is inserted into the center hole 13 of the stator core 8 of FIG.
상술한 바와같이 하우징과 고정자 코어를 구성함으로서 종래와 같이 리베트(5)에 의해 하우징(4, 9)과 고정자코어(8)가 결합 고정됐음에도 불구하고 고정자 코어(8)가 이동됨으로 인해 발생되는 고정자코어(8)와 회전자(12)사이에 유지도어야만 하는 갭(11)의 불량이 간단히 방지됨 수 있을뿐만 아니라, 조립시에 갭게이지 등의 별도의 부품이 필요없이도 단순공이 간단히 조립할 수 있고 항상 완벽한 성능의 품질을 보장할 수 있으므로 그 실용성은 상당히 큰것으로 기대된다.The stator generated by moving the stator core 8 even though the housings 4 and 9 and the stator core 8 are coupled and fixed by the rivets 5 by constituting the housing and the stator core as described above. Not only can the defect of the gap 11, which must be retained between the core 8 and the rotor 12, be easily prevented, but the simple hole can be easily assembled without the need for a separate part such as a gap gauge during assembly. The practicality is expected to be quite large because it is possible to guarantee the quality of perfect performance at all times.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
KR2019830009638U KR850001778Y1 (en) | 1983-11-15 | 1983-11-15 | Electric motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR2019830009638U KR850001778Y1 (en) | 1983-11-15 | 1983-11-15 | Electric motor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR850004508U KR850004508U (en) | 1985-07-22 |
KR850001778Y1 true KR850001778Y1 (en) | 1985-08-19 |
Family
ID=70159768
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019830009638U KR850001778Y1 (en) | 1983-11-15 | 1983-11-15 | Electric motor |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR850001778Y1 (en) |
-
1983
- 1983-11-15 KR KR2019830009638U patent/KR850001778Y1/en not_active IP Right Cessation
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Publication number | Publication date |
---|---|
KR850004508U (en) | 1985-07-22 |
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