KR850001228Y1

KR850001228Y1 - Autocar for children

Info

Publication number: KR850001228Y1
Application number: KR2019830008021U
Authority: KR
Inventors: 김태중
Original assignee: 김태중
Priority date: 1983-09-14
Filing date: 1983-09-14
Publication date: 1985-06-19
Also published as: KR850002492U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Four-wheel drive passenger car driven by drive

제1도는 본 고안의 정면도.1 is a front view of the present invention.

제2도는 제1도의 좌측면도.2 is a left side view of FIG.

제3도는 전후륜의 허브 단면도.3 is a hub cross-sectional view of the front and rear wheels.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 대차 2 : 대판받이1: Balance 2: Base plate

4 : 대판 9, 9' : 체인 스프로켓4: large plate 9, 9 ': chain sprocket

10, 10' : 대치차 11, 11' : 종동치차10, 10 ': replacement gear 11, 11': driven gear

12 : 전륜 13 : 후륜12: front wheel 13: rear wheel

14 : 아이들 치차 16 : 체인14 children's gear 16: chain

17, 17' : 스토퍼 18, 18' : 제동간17, 17 ': stopper 18, 18': braking

19 : 끈 20 : 손잡이19: string 20: handle

23, 23' : 클로오 24, 24' : 내치차23, 23 ': Cloo 24, 24': inner car

본 고안은 시이소오 형태로 장치된 대판의 상하요동에 의하여 앞뒤 차륜을 번갈아 구동 시킴으로써 전진할수 있게 한 사륜 승용차에 관한 것이다. 어린이용 삼륜차에서 부터 성인용 일반 자전거에 이루기 까지 모든 인력 추진식 승용물은 하나의 공통점이 있다. 즉, 앞뒤 차륜 가운데 오직 일방의 차륜 만을 구동하게 되어 있다는 것이다.The present invention relates to a four-wheeled passenger car that is made to move forward by alternately driving the front and rear wheels by the up-and-down swinging of a large plate installed in the form of a seesaw. All personnel-propelled vehicles, from children's tricycles to adult bicycles, have one thing in common. In other words, only one of the front and rear wheels is to be driven.

조향장치와 체인 동력 전달장치를 갖는 이륜 자전거는 뒷바퀴에 그리고 어린이용 삼륜차는 앞바퀴 측을 구동하는 방식이 주종을 이루고도 있다. 그런데 한 가지 흥미로운 것은 운동적 측면에서 이들 승용물은 한결같이 하퇴부의 근육 단련 뿐이라는 점이다. 이같은 사실은 사이클 종목의 선수의 예로보아 틀림 없을 것이다. 사이클 선수의 하퇴부는 예로써 팔의 근육에 비해 두드러지게 잘 발달되어 있다.Two-wheeled bicycles with steering and chain power transmission are often driven by the rear wheels and children's tricycles by driving the front wheels. But one interesting thing is that in terms of movement, these cars are the only ones in the lower leg. This must be the case for the athlete in the cycle. The lower leg of the cyclist is significantly better developed, for example, than the muscles of the arm.

이러한 하퇴부의 불균형적인 발달은 곧 신체의 균형미를 저해할 수가 있다. 더우기 이러한 불균형적인 하퇴부 근육 발달이 소아적 부터일어난다면 이것은 이후 어린이의 성장 과정에 좋지 못한 부작용을 낳을 수도 있기 때문에 신체를 균형있게 골고루 발달시키기 위하여 온몸 운동으로 추진 가능한 새로운 승용물의 필요성이 대두된다.This disproportionate development of the lower thigh may soon impair body balance. Moreover, if this unbalanced lower leg muscle development occurs from a pediatric, this may lead to adverse side effects on the child's growth process, so there is a need for a new vehicle that can be pushed through the whole body to balance the body evenly.

다른 하나의 문제점은 어린이용 삼륜차에서 발견할 수 있다. 삼륜차는 이륜차에 비해서 안정감이 크므로 운동신경이 예민하지 못한 어린이에게는 더 이상 좋을 것이 없지만, 어느 정도 타보다가는 이내 싫증을 느끼며, 그 후부터는 삼륜차를 타지 않으려고 한다는 점이다. 다시 말해서 쉽게 흥미를 잃어버린다.Another problem can be found in tricycles for children. The tricycle is more stable than a two-wheeled vehicle, so it is no longer good for children who are not sensitive to the motor nerves, but they get tired of it as soon as they get on it, and they do not want to ride the tricycle afterwards. In other words, it easily loses interest.

원인은 여러가지가 있겠지만, 삼륜차를 갖고 놀기 충분할 정도의 어린이라면 지각과 운동신경이 어느정도 발달되어 흥미라는 것이 무엇인지를 나름대로 능히 가늠할 연령인데, 삼륜차는 이러한 어린이들의 노는 기쁨을 만족시키지 못한 것이 주된 요인으로 분석되고 있다. 즉, 사물에 대한 의구심과 강렬한 모험심으로 가득한 어린 세계에 삼륜차는 너무 안정감이 있다는 말이다.There are many reasons for this, but if children are big enough to play with tricycles, their perception and motor nerves are developed enough to be able to gauge what they are interested in. Three-wheeled vehicles do not satisfy the joy of playing. It is being analyzed. In other words, the tricycle is too stable in a young world full of doubts and intense adventure.

따라서 어린이들에게 삼륜차에 비해 고도의 승차 기술과 주의가 요망되는 이륜 자전거를 타는 것 처럼 아슬아슬하고 잠시도 주의를 게을리할 수 없는 새로운 승용물을 제공할 수만 있다면 이것이야 말로 더 없는 기쁨일 것이며, 또한 균형 있는 운동으로 어린이의 신체발달에도 크게 기여할 수 있을 것이다.So if it is possible to offer children a new, breathtaking and unattentional ride, like riding a two-wheeled bike that requires more riding skills and attention than a three-wheeled vehicle, this would be less joy and balance. Exercising can contribute significantly to children's physical development.

본 고안은 이러한 두 가지 측면에서 고려된 것이다. 본 고안의 승용차는 안장에 편안히 앉은 자세에서 즐기는 것이 아니라 곳곳이 선 자세에서 좌우 다리에 번갈아 체중을 싣고 대판을 구동하여 전진하는 새로운 앞뒤 차륜 구동식 사륜 승용차이다. 제동장치를 갖는 것은 물론이고 방향 전환도 자유롭게 조작할 수 있다. 본 고안의 또 다른 특징은 남녀 노소를 막론하고 누구든지 안전하고 흥미있게 즐길 수 있다는 것이다. 본 고안의 보다 구체적인 내용은 첨부 도면과 관련한 다음 설명에서 더욱 쉽게 이해될 것이다. 제1도 및 제2도는 본 고안의 정면과 좌측면을 도시한 것으로서, 대차(1)의 상면 중앙에 대판받이(2)가 상향돌출 되어 있고 이 상단에 고정축(3)이 가로로 설치되어 있다. 이 고정축(3)에는 대판(4)이 그 저면 중앙양측가에 부착된 브래킷(5)에 의해 고정 유착되어 있으며 대판(4)은 고정축(3)을 지점으로 하여 시이소오요동 가능하다.The present invention is considered in these two aspects. The passenger car of the present invention is a new front and rear wheel-driven four-wheeled car that moves forward by loading weights alternately on the left and right legs in various positions, instead of enjoying it in a seated position. As well as having a braking device, the direction change can be operated freely. Another feature of the present invention is that anyone, young and old, can enjoy it safely and interestingly. More specific details of the present invention will be more readily understood in the following description with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 show the front and left side of the present invention, the base plate (2) is projected upward in the center of the upper surface of the trolley (1) and the fixed shaft (3) is installed horizontally on the upper end have. The base plate 4 is fixedly adhered to the fixed shaft 3 by the brackets 5 attached to both sides of the bottom center thereof, and the base plate 4 is capable of oscillating with the fixed shaft 3 as a point.

대판(4)의 좌우측 끝에는 외측으로 상향 경사진 경사부(6)(6')가 있다. 이것은 탑승시의 발판임 미끄러짐을 방지하기 위하여 경사부(6)(6')윗면에 활지 작용에 필요할 구조를 갖출 수도 있다. 이 경사부(6)(6')의 앞뒤 측에는 상하 요동시 이후 설명하는 대치차와의 접촉으로 인하여 파생될 기능 장애를 방지하기 위한 치차 보호용가리개(7)(7')가 형성되어 있다.At the left and right ends of the base plate 4 are inclined portions 6 and 6 'which are inclined upwardly outward. It may be provided with a structure necessary for the activating action on the inclined portions 6, 6 'in order to prevent the slipping of the board during riding. On the front and rear sides of the inclined portions 6 and 6 ', gear guarding pads 7 and 7' are formed to prevent a functional disorder to be derived due to contact with a replacement wheel which will be described later in the vertical swing.

상기 대차(1)의 대판받이(2)좌우측에는 대판(4)의 요동할 때 그 최저 기울기를 제어 하는 스토퍼(17)(17')가 대판받이(2)와 함께 나란히 형성되어 있다. 이 스토퍼(17)(17')의 상단에는 기울어진 대판(4)의 저면이 접촉하게 되며, 그 상단 높이는 대판(4)이 좌 또는 우측으로 기울었을 때 그 좌 또는 우측단 저면이 대치차(10)(10')와 아이들 치차(14)에 접촉하지 않는 선에서 멈출 수 있는 설계치를 갖는다. 대차(1)의 앞 뒤 끝에는 한쌍의 전륜(12)과 후륜(13)이 고정 유착되어 있고, 이 전륜(12)과 후륜(13)의 내측에는 소형 종동치차(11)(11')가 차축(15)(15')상에 고정되어 있다.On the left and right sides of the base plate 2 of the trolley 1, stoppers 17 and 17 'which control the minimum inclination when the base plate 4 swings are formed side by side with the base plate 2. The bottom of the inclined base plate 4 is in contact with the top of the stopper 17, 17 ', and the top height thereof is the bottom of the left or right end when the base 4 is inclined left or right. 10) have a design value that can be stopped at a line not in contact with the 10 'and the idle gear 14. A pair of front wheels 12 and rear wheels 13 are fixedly affixed to the front and rear ends of the trolley 1, and small driven gears 11 and 11 'are formed inside the front wheels 12 and the rear wheels 13, respectively. It is fixed on (15) (15 ').

이들 종동치차(11)(11')는 대치차(10)(10')에 직접 또는 간접적으로 치되어 전륜합(12)과 후륜(13)을 구등하게 되고 각 차륜의 구동으로 차체는 화살표 방향으로 나아간다. 아이들 치차(14)는 전륜 측에만 설치된다. 대차(1)상에서 전후륜(12)(13)과 스토퍼(17)(17')사이에는 회전축(8)(8')이 가로로 설치되며, 여기에 소형 체인 스프로켓(9)(')과 대치차(10)(10')가 설치되어 있다.These driven gears 11 and 11 'are directly or indirectly mounted to the counter gears 10 and 10' to round the front wheel sum 12 and the rear wheel 13 and drive the wheels in the direction of the arrow. Going to The idle gear 14 is installed only at the front wheel side. On the trolley 1, between the front and rear wheels 12, 13 and the stoppers 17, 17 ', rotation shafts 8, 8' are horizontally installed, and the small chain sprockets 9 (') and Replacement vehicles 10 and 10 'are provided.

그리고 체인(16)은 상기 스프로켓(9)(9')의 외곽을 경유하여 대판(4)의 좌우측 저면에 일단씩 고정되어 있다. 상기 좌우 스프로켓(9)(')은, 제3도에 보는 바와 같이 클로오(23)(23')와 스프로켓(9)(19')에 일체로 된 내치차(24)(24')와의 걸림 방향이 서로 반대로 되어 있다. 대판(4)좌측이 기울어지면스프로켓(9)(9')는 다같이 화살표 D₁방향으로 회전하는데, 이때 좌 측스프로켓(9)은 그 내치차(24)가 클로오(23)에물리므로 대치차(10)도 화살표 D₁방향으로 회전하고 아이들 치차(14)를 통해 종동치차(11)에 동력을 전달하여 전륜(12)으로 하여금 제1도의 화살표 방향으로 구동케 하는 반면 체인(16)에 의해 전륜쪽 스프로켓(9)과 같이 방향으로 회전하는 후륜쪽 스프로켓(9')의 내치차(24')는 클로오(23')에 걸리지 않고 겉돌므로 그 대치차(10')에 회전력이 걸리지 아니하고, 따라서 후륜(13)은 전륜(12)의 구동력에 전적으로 의지하여 그대로 굴러간다.The chain 16 is once fixed to the bottom left and right sides of the base plate 4 via the outer edges of the sprockets 9 and 9 '. The left and right sprockets 9 (') have internal teeth 24 and 24' integrated with the claws 23 and 23 'and the sprockets 9 and 19' as shown in FIG. The locking directions are reversed. When the left side of the base plate 4 is inclined, the sprockets 9 and 9 'are all rotated in the direction of the arrow D ₁ , where the left sprocket 9 is engaged with the inner tooth 24 by the claw 23. The gear 10 also rotates in the direction of the arrow D ₁ and transmits power to the driven gear 11 via the idle gear 14 to drive the front wheel 12 in the direction of the arrow of FIG. 1 while the chain 16 The inner tooth 24 'of the rear wheel sprocket 9', which rotates in the same direction as the front wheel sprocket 9, is not caught by the claw 23 'and rotates so that the rotation force is applied to the counter car 10'. Therefore, the rear wheel 13 rolls as it is, depending entirely on the driving force of the front wheel 12.

그러나 대판(4)의 우측이 기울어질 경우에는 스프로켓(9)(')는 화살표 D₂방향으로 동시 회전하므로서 그 반대 현상이 일어난다. 그리하여 이번에는 후륜(13)에만 동력이 걸리고 전륜(12)은 이 후륜(13)의 구동력에 의존하여, 역시 제1도의 화살표 방향으로 나아가게 된다. 회전축(8)(8')에 끼워진 관(25)(25')는 대치차(10)(10')와 일체를 이룬다.However, when the right side of the base plate 4 is inclined, the sprocket 9 (') rotates simultaneously in the direction of the arrow D ₂ , and vice versa. Thus, this time only the rear wheels 13 are powered and the front wheels 12 are driven in the direction of the arrow in FIG. The pipes 25 and 25 'fitted to the rotary shafts 8 and 8' are integral with the counters 10 and 10 '.

클로오(23)(23')의 걸림 방향이 서로 다름으로 해서 대치차(10)(10')에 의한 반대 동력이 걸리는데에도 불구하고 차체가 일정 방향으로만 나아가는 것은 앞서 말한 바와 같이 전륜(12)을 후륜(13)의 구동 방향과 동일하게 하기위하여 마련된 전륜(12)측의 아이들 치차(14) 때문에 실현되는 것이다. 또한 제1도 및 2도에 있어서, 아랫끝에 강력한 탄성물질로 된 브레이크 라이너(21)(21')를 고정한 제동간(18)(18')은 그 하단부가 핀(22)에 의해 대차(1)의 후반부에 고정 유착되어 있다. 이 제동간(18)은 (18')의 핀(22)상부와 대차(1)의 후륜(13)쪽 상면사이에 설치된 인장 코일스프링(26)에 의회서 라이너(21)가 전륜(12)쪽으로 돌려진 상태를 유지한다. 제동간(18)(18')상부를 전륜(12)쪽으로 당기면 라이너(21)(21')는 핀(22)을 중심으로 반대로 선회하여 지며(GL)에 접촉되어 전진하던 차체의 속도를 줄이거나 혹은 완전히 멈추게 한다.It is said that the front body 12 moves forward only in a certain direction despite the opposing force caused by the counters 10 and 10 'because the locking directions of the claws 23 and 23' are different. ) Is realized because of the idle gear 14 on the side of the front wheel 12 provided for the same driving direction of the rear wheel 13. Further, in FIGS. 1 and 2, the braking intervals 18 and 18 ', in which the brake liners 21 and 21' made of a strong elastic material are fixed to the lower ends thereof, are provided with a bogie 1 by the pin 22 at the lower end thereof. It is fixed and adhered to the second half of the The braking section 18 includes a front liner 12 with a liner 21 on the tension coil spring 26 provided between the upper pin 22 of the 18 'and the upper surface of the rear wheel 13 of the trolley 1. Keep turned to When the upper part of the braking section 18, 18 'is pulled toward the front wheel 12, the liners 21 and 21' are pivoted oppositely around the pin 22, and the speed of the vehicle body that has been advanced by contacting the GL is reduced. Let me or stop completely

이와 같이 차체를 감속시키거나 급정거 혹은 완전정지시킬 경우에는 손잡이(20)를 잡고 당긴다. 그러나 방향전환을 모색할 때에는 전환코저하는 쪽의 제동간(18) 혹은(18')을 선택적으로 조작한다.In this way, when the vehicle body is decelerated, suddenly stopped or completely stopped, the handle 20 is pulled out. However, when seeking a change of direction, the braking section 18 or 18 'on the side of the changeover operation is selectively operated.

즉, 제2도에서, 그림의 좌측으로 방향을 바꾸려면 좌측의 제동간(18')을, 우측으로 방향을 바꾸려면 우측의 제동간(18)을 전륜(12)쪽으로 당긴다. 그리하여 제동이 걸린쪽은 제동이 걸리지 아니한 쪽에 비해 차륜의 회전 수가 적어지고 따라서 제동이 걸리지 아니한 쪽의 차륜이 더많이 돌게 되므로 차체의 전진방향은 제동이 걸린 쪽으로 향하게 된다.That is, in FIG. 2, the braking section 18 'on the left side is pulled toward the front wheel 12 to turn to the left side of the figure, and the braking section 18 on the right side to turn to the right side. Thus, the braking side is less rotated than the non-braking side, and thus the wheel on the non-braking side turns more, so the forward direction of the body is directed to the braking side.

제동간(18)(18') 상단과 손잡이(20)는 부드러운 끈(19)으로 연결되어 있으며, 방향전환시 제동간(18)(18')의 선별 조작을 원활히 하려면 끈(19)을 비교적 길게 하는 편이 유리하다.The upper end of the braking rods 18 and 18 'and the handle 20 are connected with a soft strap 19, and the straps 19 are relatively attached to facilitate the sorting operation of the braking rods 18 and 18' during the change of direction. It is advantageous to lengthen it.

이상과 같은 본 고안은 탑승한 채 시이소오를 타는것처럼 대판을 구르면 차체는 일방향을 행해서만 전진하는 것으로서, 대판이 좌우로 기울때 마다 전 후륜에 교대로 동력이 걸려 차체가 전진하므로 힘의 낭비가 없고 또한 대판을 구를 때에는 체중이 왼발 또는 오른발에 번갈아 싣기 위하여는 몸전체를 움직여야하므로 다리뿐만 아니라 온 몸으로 운동을 하는 효과가 있음을 물론 드릴도 있고, 안전하여 남녀노소 가릴것 없이 누구든지 흥미있게 탑승 재미를 만끽할 수가 있다. 본 고안의 승용차는 단거리는 물론 수 km까지도 가벼운 손짐을 싣고 다닐 수도 있다.As described above, the present invention rolls the board as if riding on a board, so that the body moves forward only in one direction. Whenever the board is tilted from side to side, power is alternately applied to the front and rear wheels. In addition, when rolling a large plate, the body weight must be moved in order to alternately load on the left or right foot, so it is effective to exercise not only the legs but also the whole body. You can enjoy boarding fun. Passenger cars of the present invention can carry a light handle even a short distance as well as a few km.

Claims

The base plate 4 is provided in the form of a seesaw on the fixed shaft 3 of the base plate 2 which is centered on the upper surface of both sides of the trolley | bogie 1, and the chain on the left and right side trolley 1 of the base plate 2 is carried out. The drive unit paired with the sprocket 9 and the counterparts 10, 9 'and 10' is replaced with the counterpart side claws 23 and 23 'and the sprocket side internal gears 24 and 24'. The locking directions are opposed to each other and are installed in a fluid manner, and the chains 16 and 16 ', one end of which is fixed to one bottom of the base plate 4, through both sides of the sprockets 9 and 9', and the other end is preceded. It is fixed to the bottom of the fixed one side of the opposing side plate 4, and the driven gear 11 of the front wheel 12 is connected to the gear 10 by the idle gear 14, and the driven gear of the rear wheel 13 ( 11 ') is directly engaged with the balance car 10', and a braking rod 18, 18 'connected to the handle 20 by a string 19 is installed at the rear of the bogie 1, and the direction thereof is selected. Characterized in that the switching or braking Four-wheel-drive type passenger car moving in the driving of isopropyl typo large plate.