KR840002274B1 - 아스팔트포장 표면처리장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

아스팔트포장 표면처리장치

제1도는 본 발명에 의한 아스팔트포장 표면처리장치의 일시예를 도시하는 사시도.

제2도는 제1도의 일부절결 요부 측단면도.

제3도는 제1도의 일부절결 요부 종단정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기체프레임 3, 3' : 전후륜지지각

6 : 호퍼 8 : 스크류우

9 : 압송장치 10, 10 : 전후방스크리드

11 : 압송통로 12 : 버어너

15 : 경첩

본 발명은 아스팔트포장 표면처리장치에 관한 것이다.

종래 아스팔트포장의 표면처리공법으로서는 실 코오트(Seal Coat), 아마 코오트(Amor Coat), 포그 실(Fog Seal), 슬러리 실(Slurry Seal) 및 가열혼합식 표면처리공법이 널리 사용되고 있었으나 이들 공법은 다음과 같이 많은 문제점이 있었다.

실코오트 공법은 포장 표면에 응용 아스팔트재료를 살포하고 그 위에 모래 등의 골재를 피복하는 것인 바 아스팔트 살포시 포장의 요철부, 굴곡부 및 소파부분 등의 요부에 아스팔트 재료가 고이게 되어 균일하게 살포되지 않았으며, 골재가 균일하게 피복되지 않을 뿐 아니라 양생시간이 길고 골재의 부착이 확실치 않아서 시공후 차량 통행시 굵은 골재가 비산되어 안전사고를 유발시킬 염려가 있었으며, 아마코오트 공법의 경우에도 상기 실코오트를 2-3회 반속 시공하는 것으로 실코오트와 다소 차이는 있으나 상기한 결함이 있는 것이다.

포그실 공법의 경우에는 포장 표면에 아스팔트 재료를 엷게 살포하는 것으로 요철부나 굴곡부 및 소파부분의 요부가 그대로 잔존하게 되어 도로의 평탄성을 부여할 수없으며, 교통량이 많은 도로에는 적용할 수 없을 뿐 아니라 시공시 아스팔트가 비산되어 환경을 오염시키는 등 문제점이 있었다.

슬러리실 공법의 경우에는 세골재, 필라, 아스팔트유제와 적량의 물을 상온에서 혼합한 유통체(슬러리)를 포장 표면에 얇게 포복하고 양생시키는 공법인 바, 요철부 등의 요부에 유제 아스팔트가 자연유하로 인하여 그 분포가 일정하게 이루어지지 않으며, 시공후 교통계방시 차량통행에 따라 굵은 골재(임경 5mm)의 부착이 충분하지 않으므로 비산되어 안전사고를 일으킬 염려가 있다.

또한 가열 혼합식 표면처리 공법의 경우에는 아스팔트 재료와 골재를 가열 혼합하여 통상적인 아스팔트 피니서(Finnisher)로써 포장 표면에 포설하는 것인 바, 포장 표면의 요철이 심한 곳에는 시공 후에도 요철부가 그대로 잔존하게 되어 구포장면의 표면처리의 목적을 만족시키지 못하는 결함이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 제반문제를 해결하고, 요철이 심한 도로(구포장면)에 시공할 경우에도 평활성이 우수하게 되며, 시공두께와 폭을 임의로 조절할 수 있으며, 상온의 아스팔트 혼합물을 이용하여 밀도 높은 표면처리를 할 수 있는 아스팔트포장 표면처리장치를 제공하려는 것이다.

즉, 본 발명에 의한 아스팔트포장 표면처리 공법은 유제 아스팔트와 골재의 상온 혼합물을 압송장치에 의해 5kg/㎠ 이상의 압력으로 스크리드에 형성된 압송통로를 통해 구포장면상에 압출하면서 100-185℃로 가열하고, 스크리드에 의해 압착 포설하는 상기 방법을 구현하기에 적합한 본 발명의 아스팔트포장 표면처리장치는 , 다수의 기체프레임의 전후단에 각각 전후를 전후륜 로울러 지지각을 상하 조절 가능하게 설치하고, 프레임 상부에 아스팔의 혼합물 수용적지용 호퍼를 탑재하고, 호퍼의 하단 배출구에 모우터에 의해 구동되는 스크류우가 냉장된 압송장치를 연통시키고, 압송장치의 하단에는 전후방 스크리드에 의해 형성되는 압송통로를 연통 설치하고, 스크리드 상부에 버어너를 설치하고, 인접하는 스크리드의 하단연을 길이 방향에 걸쳐 그다란 경첩에 의하여 좌굴 가능하게 연결하여서 된 것이다.

먼저 본 발명의 아스팔트포장 표면처리장치에 대하여 첨부도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

도면에 있어서 (1)은 다수(도면에서는 4개)의 단체로 된 기체프레임으로서 각 프레임(1)의 전후단에는 각각 전륜로울러(2)와 후륜지지각(2')를 지지하는 지지각(3) (3')이 핸들부착 조절나사(4)에 의해 상하 조절가능하게 부착되어 있고, 후륜지지각(3')에는 작업자가 탑승하기 위한 탑승대(5)가 고정부착되어 있다.

각 프레임(1)의 상부에는 유제아스팔트 재료와 골재의 상온 혼합물을 수용 적치하기 위한 호퍼(6)가 탑재되어 있고, 호퍼(6)의 하단 배출구에는 기체(1)에 탑재된 모우터(7)에 의해 구동되는 스크류우(8)가 내장된 아스팔트 혼합물 압송장치(9)의 후단 유입구가 연통되어 있다.

압송장치(9)의 압출단에는 중공상의 전후방 스크리드(10) (10')의 대향면에 의해 전폭에 걸쳐 형성되는 아스팔트 혼합물 압송통로(11)가 연통되어 호퍼(6)에서 압송장치(9)내로 유입된 아스팔트 혼합물을 압송통로(11) 하단 압출구(11')로 압출하도록 구성되어 있다.

전방 스크리드(10)의 상단부에는 버어너(12)가 그 화염분 출구를 내부로 향하여 설치되어 있으며, 전후방 스크리드(10) (10')는 버어너(12)의 화염 또는 열기를 후방 스크리드(10') 내부로 도압하기 위한 화염 안내통(13)에 의해 연통되어 있으며, 각 스크리드(10) (10')의 상단면과 전후면에는 배기공(15)이 천설되어 있다.

인접하는 스크리드(10) (10')의 하단연을 길이방향 전체에 걸쳐서 단일체로 된 경첩(15)에 의해 횡으로 좌굴 가능하게 연결되어 있으며, 외측 스크리드(10) (10)의 하단부 외측면에는 압송통로(11)의 압출구(11')를 통해 압출된 아스팔트 혼합물이 양측으로 유출되는 것을 방지하기 위한 차단판(16)의 스프링(17)에 의하여 하방으로 탄압 설치되어 차단판(16)의 하단이 포장면에 압압 접촉되도록 구성되어 있다.

상기 압송장치(9)의 스크류우(8)는 각각 기체 프레임(1)의 후단에 설치된 제어스위치(18)의 조작에 의하여 모우터(7)의 회전속도를 제어하므로써 아스팔트 혼합물의 압출량 및 압송압력을 조절할 수 있다.

미설명부호(19)는 본 발명의 장치를 견인차량을 견인할 때 사용하는 후크이며, (20)은 기체에 중량을 부여하기 위한 철괴 등의 중량체이다.

본 발명에 의한 장치는 이상과 같은 구조이며, 이하 본 발명의 장치의 작동 및 이에 따른 아스팔트포장 표면처리 공법에 대하여 상세히 설명한다.

본 발명에 의한 장치를 견인용 후크(19)를 이용하여 견인차량에 연결하고, 호퍼(6)에 유제 아스팔트재료와 골재를 상온에서 혼합한 아스팔트 혼합물을 수용 척치하고 모우타(7)를 구동시켜서 호퍼(6)의 하단 배출구로부터 압송장치(9) 내로 유입된 혼합물을 스크류우(8)에 의하여 압송통로(11)를 통해 하단 압출구(11')로부터 포장 표면과 스크리드(10) (10') 사이의 공간으로 압출된다.

이 때 혼합물 압출량과 압출압력은 제어스위치(18)을 조작하여 모우터(7)에 의한 스크류(8)의 회전속도를 조절하므로써 도로의 조건에 따라 조절할 수 있는 바, 압출압력은 대략 5kh/cm²정도로 조절하는 것이 좋다.

또한 혼합물은 상기 압송통로(11)를 통과하는 동안 스크리드(10)에 설치된 버어너(12)에 의하여 가열된 통로(11)의 측벽과 접촉하여 가열되며, 압출구(11')로부터 외부로 압출된 후에는 스크리드(10) (10')의 하면에 의해 압압되면서 최종적으로 100-185℃로 가열되어 유제아스팔트의 수분과 골재의 함유수분이 기화되고 아스팔트재료가 응융되면서 견인차량에 의한 견인이동에 따라 아스팔트포장 표면에 압착 피복된다.

또한 포설단면의 두께가 증감함에 따라서는 기체 후부에 설치된 제어스위치(18)를 조작하여 혼합물의 압송량을 조절함과 아울러 전후륜 지지각(3) (3')을 핸들 부착 조절나사(4)의 조절에 의해 상하로 이동시켜 스크리드(10) (10')와 포장 표면 사이의 간격을 조절하여 소정 두께로 포설할 수 있다.

포설폭이 증감할 경우에는 단위장치의 수를 증감시키거나 제어스위치(18)에 의해 압송장치(9)의 가동을 제한한다.

아스팔트포장의 횡방향 단면은 중앙부가 높고 양측으로 완만한 경사를 이루고 있는 것이 통례인 바, 상기 스크리드(10) (10')를 연결한 경첩(15)에 의하여 각 기체(1)의 스크리드(10) (10')가 포장의 구배에 일치하는 상태로 좌굴되어 구포 장면의 구배를 유지할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면 아스팔트 혼합물을 압송장치에 의해 5kg/cm²의 압력으로 압출하므로 요철부의 요부에 압입되어 제거되어 평탄한 표면처리를 할 수 있으며, 스크리드와 포장 표면의 간격을 조정하고 아스팔트 혼합물의 압출량을 조절하므로써 포실단면의 두께를 임의로 조절할 수 있으며, 단위장치의 수를 증감하거나 가동수를 조절하는 것에 의하여 포설폭을 조절할 수 있다.

또한 압송장치에 의해 5kg/cm²으로 압출된 혼합물을 가열하고 스크리드로써 압착 포설하므로 밀도높은 표면처리를 할 수 있으며, 시공시간을 단축할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 다수의 기체프레임(1)의 전후단에 각각 전후륜 로울러 지지각(3) (3')을 상하조절 가능하게 설치하고, 프레임(1) 상부에 아스팔트 혼합물 수용적치용 호퍼(6)를 탑제하고, 호퍼(6)의 하단 배출구에 모우터에 의해 구동되는 스크류우(8)가 내장된 압송장치(9)를 연통시키고, 압송장치의 하단에는 전후방 스크리드(10) (10)에 의해 형성되는 압송통로(11)를 연통 설치하고, 스크리드(10) (10')의 하단연을 경첩(15)에 의하여 좌굴 가능하게 연결하여서 된 아스팔트포장 표면처리장치.

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