KR830002814B1 - 조합된 수하물용 그물선반 및 전등설비 조립체 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

조합된 수하물용 그물선반 및 전등설비 조립체

제1도는 본 발명에 따른 수하물용 그물선박의 하부와 상부측의 전등 조립체로 도시하기 위해 상향 각도로 취한 투시도.

제2도는 본 발명에 따른 그물 선박의 평면도.

제3도는 본 발명에 따른 조합된 그물 선박 및 전등설비 조립체를 지닌 차량의 내부를 도시한 부분 측면도.

제4도는 제3도의 4-4 선을 따라 취한 단면도.

제5도는 제4도의 5-5선을 따라 취한 단면도.

제6도는 제4도의 6-6선을 따라 취한 단면도.

제7도는 제3도의 7-7선을 따라 취한 단면도.

조합된 그물선박(baggage rack) 및 상부측의 전등설비 조립체를 차량의 내벽에 부착하기 위하여는 그물 선박을 마련한 격자를 지지하도록 벽으로부터 멀리 외향으로 연장하는 한쌍의 평행한 지지아암 조립체가 제공된다. 상부측의 길다란 전등 설비 하우징은 다수의 전등설비를 수용하기 위해 그들 사이에 길다란 구멍을 갖고 있는 한쌍의 길다란 트랙을 포함하며 그물선반 아래에 연결되어 있다. 차량내의 좌석배치에 따라 전등 설비들은 상기 트랙상의 적소에 고정되기 전에 다른 원하는 위치로 트랙위를 이동하기에 적합하게 되어 있다. 소정길이의 판넬은 설비들이 적소에 고정된 후에 전등 설비들의 인접한 쌍들사이에 위치되어진다.

그물선박 및 전등 설비들은 미합중국 특허 제2,882,836호와 제3,348,699호에 예시된 바와같은 광범위하고 다양한 여러 형태들을 취하고 있다. 대부분의 경우에 그물선박 및 전등설비의 설계는 서로에 관계없이 독자적으로 되었으나 종종 차량의 내부 설계에서 전체적인 미적 외관의 결핍과 부품의 중복을 초래하였다.

때때로 차량내에 분리 격벽이 요구되어지는 경우에 동일규격의 차량 내부와 서로 다른 길이의 그물 선반을 사용하는 것이 바람직하다. 또한 종종 다른 좌석배치를 하였거나 다른 체격의 승객들을 위해 좌석들 사이에 다른 간격을 갖게한 차량에 있어서도 동일규격의 내부를 사용하는 것이 바람직하다. 일반적으로 다른 좌석 배치는 전등 설비가 적절한 상부측 조명을 제공하기 위해 여러 위치에 놓여지도록 요구하고 있다.

본 발명의 목적은 그물 선반과 전등설비를 포함하는 조립체 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 각개의 전등설비들이 차량내의 서로 다른 좌석 배치에 편리를 제공하기 위하여러 위치로 움직일 수 있도록 개선된 차량용 그물선반 및 전등 설비조립체를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 그물 선반이 다른 길이로 쉽게 만들어질 수 있고, 가벼운 무게를 가지며 그상부 및 하부 사이에서 최대 공기 순환이 일어나는 것을 허용하도록 개선된 그물선반 및 전등 설비 조립체를 제공하기 위한 것이다.

본 발명에 따라서, 차량의 내벽에 부착시키기 위한 조합된 그물선반 및 상부측의 전등설비 조립체는 벽에 고정된 하나의 장치를 갖고 있다. 적어도 두개의 평행한 지지 조립체가 그 장치에 부착되어 벽으로부터 멀리 외향로 연장한다. 게다가 수하물을 보유하기 위해 개방되어 있는 격자부재는 두개의 지지 조립체상에 놓여져서 그들 사이에 끼워 맞춰지도록 배치되어 있다. 길다란 전등설비 하우징은 격자아래에서 벽을 따라 연장해 있다. 전등설비 하우징은 내부에 전등설비를 수용하기 위해 그 사이에 길다란 구멍을 형성한 한쌍의 길다란 평행트랙을 포함하고 있다. 전등설비들은 적절한 위치에 고정되기 전에 다른 원하는 위치로 트랙위를 움직일 수 있게 되어있다. 다음에 소정길이의 판넬은 전등설비들 사이의 구멍들을 메우기 위해 인접한 전등설비의 쌍들 사이에 있는 프레임 상에 설치된다.

본 발명의 다른 목적들과 잇점은 첨부된 도면과 관련하여 명세서 및 특허청구 범위를 참조하여 본 분야의 숙련된 사람에게는 명백히 알수 있을 것이다.

제1도, 제2도 및 제3도를 참조하면, 조합된 그물선반과 상부측의 전등 조립체장치(10)는 수하물용 그물선반(12) 및 다수의 전등 설비 조립체(14)를 구비하고 있다.

그물선반(12)은 다수의 가로격자판(18)과 그에 연결된 다수의 세로 격자판(16)으로 구성되어 있다. 세로 및 가로 격자판은 일체로된 격자형(integral grill type)의 그물선반(12)을 제공하기 위해 격자판(16)의 갈라진 홈(18)의 다른 격자판(20)의 갈라진 홈을 끼워맞추므로서 서로 연결되기에 적합하게 되어있다.

격자판(18)은 두측면 모서리들 사이와 위에서 지지부재(22)를 덮고있는 판넬위의 돌출하여 간격져 있는 트랙들사이에서 지지부재(22)에 의해 미끄러지기 적합하게 되어 있다. 각 지지부재(22)들은 일렬로 연결된 두개의 인접한 선반들중의 한쪽을 지지한다. 단부차단 조립체(24)는 단일 선반의 한측면을 지지하기 위해 그물선반 조립체의 양단부, 즉 선반열의 처음과 마지막에 제공되어진다. 지지부재(22)와 단부차단 조립체(24)는 차량의 벽(38)(제4도 참도)에 연결되어 있다. 그물 선반(12)은 장식판(trim plate, 26)에 의하여 전등설비 조립체(14)용 내부하우징에 외측으로 연결되어 있다. 전체적인 외부 설계는 그물선반(12)과 전등설비조립체(14) 사이에 전반적으로 균일한 외관을 제공하는 방향으로 정해진다. 상세히 설명되어 지겠지만 전등설비 조립체(14)는 특히, 복잡한 좌석배치에 따라 차량내의 상부측의 여러 위치에서 하우징내의 세로방향으로 움직이기에 적합하게 되어있다. 전등설비 조립체(14)가 원하는 위치에 설치된후에, 소정 길이의 판넬(28)은 인접한 전등설비 조립체(14)들 사이에서 그들 사이의 간격을 메우기 위해 하우징에 삽입되어진다.

도시한 바와같이, 실제로 다수의 개별적인 조각들로 구성되어 있는 그물선반(12)은 차량의 내벽(28)으로 부터 멀리 외향으로 연장하며 지지부재(22)들에 의해 두측면 모서리상에 지지되어 있다. 지지부재(22)들로 부터 연장한 측면 돌출부는 선반(12)을 제위치로 안내하고, 설치가 완료된 후에 선반(12)은 제위치에 유지된다.

선반(12)의 전면모서리를 덮는 전면 단부는 해면질 재료를 감싼 직물로 구성될 수 있는 헤드범퍼(head bumper, 32)와 돌출보유 조립체(30)를 포함하고 있다.

지지부재(22)사이의 간격은 차량의 기본설계를 변경하지 알고 선반(12)의 길이를 다양하게 조절할 수 있도록 변경될 수 있다. 마찬가지로, 전등설비 조립체(14)는 다른 좌석(34) 간격이나 좌석배치를 위하여 여러 위치로 쉽게 변화될 수 있다.

선반(12)의 격자형 배치는 수하물과 같은 것을 보유하도록 늘 강하게 지지되어지는 반면에 선반을 통한 자유로운 통풍을 허용하도록 설계되었다. 도시된 바와같은 전체적인 구조는 승객들이 그물선반의 전면 모서리부를 잡고 하향으로 압력을 가하게 될 경우에 그 승객들의 무게를 지탱하기에 충분한 강도를 갖도록 특별히 설계되었다.

수직 격리판(36)은 지지부재(22)에 고정되어 있다. 지지부재(22)는 좌석위에 있는 격리판(36)사이의 각 구역이 가깝게 인접해 있는 한명 또는 그 이상의 승객들에게 편의를 제공할 수 있도록 여러 위치에 놓여질 수 있다는 것을 주목해야 한다. 그물 선반용으로 채택한 격자형태는 복잡한 부품들을 재설계하지 않고도 원하는 대로 좀더 짧게 혹은 좀더 길게 만들어질 수 있기에 특히 적합하게 되어있다.

나머지 제5도, 제6도 및 제7도와 더불어 제4도를 참조하면, 지지부재(22)는 고정판(40)에 의하여 차량의 벽(38)에 설치되며, 이 고정판(40)은 볼프(42)에 의해 벽(38)에 고정되어 있다. 벽브래킷(wall bracket,41)은 그물 선반과 관련되는 여러 부재들을 지지하기 위해 고정판(40)에 연결되어 있다. 장식판(44)은 주벽지지체(main wall support)를 포함한 상부조립체를 밀폐하기 위해 제공되어 있다.

압출된 알루미늄편으로 만들어진 길다란 후면부재(46)는, 가로격자판(18)의 단부를 포함하며 선반(12)의 후면 모서리부를 제위치에 수용하고 보유하기 위하여 그들 사이에 간격을 두고 있는, 한쌍의 전방돌출부(48,50)를 포함한다.

제4도에 따라 취한 제5도 및 제6도에 도시된 바와같이, 각 지지부재(22)는 대향 모서리상에 배치되어 있는 두쌍의 돌출부(56,58)를 포함하고 있다. 돌출부들 사이의 간격은 선반의 측면 모서리 즉 세로 격자판(16)의 단부가 삽입되는 것을 허용하는 안내부로서, 그리고 그들 사이의 제위치도 안내되어서 최종적으로 인접한 지지부재들의 하부 돌출부상에 지지되어지도록 걸쳐지게 되는 안내부로서 생각될 수 있다. 따라서 그물선반의 전면부를 설치하기 전에 선반(12)은 그 후방에 대해 전방돌출부(48,50)사이에서 지지되어지고, 돌출부(56,58)에 의해 두 측면상에서 지지되어진다는 것을 알 수 있다.

그물 선반이 제위치에 놓여진 후에, 압출된 알루미늄으로 만들어진 길다란 스트립(60)은 구멍(64)을 통하여 나사(62)에 의해 지지부재(22)의 단부에 고정되어진다. 이 스트립(60)은 선반의 전면 모서리 즉 가로 격자판(18)의 단부를 지지하고 수용하기 위해 돌출모서리(61,63)를 구비하고 있다.

헤드범퍼(32)는 구멍(67)을 통하여 접근시킬 수 있는 나사(65)에 의하여 스트립(60)에 고정된다.

장식판(26)은 돌출해 있는 후면부재(46)내의 갈라진 홈으로부터 전등설비 조립체(14)와 판넬(28)을 포함하고 있는 전등 하우징(52)까지 연장해 있다. 전등 하우징(52)은 적당한 장치에 의해 벽(38)에 고정되고 또한 벽 브래킷(41)의 바닥 부분에 부착되어 있다. 전등 하우징은 전체적으로 연속한 각개의 선반들을 포함하는 그물선반(12)의 길이만큼 연장해 있다.

전등 하우징(52)은 한쌍의 트랙(66,68)을 가진 연장된 중심구멍을 포함하며, 상기트랙은 구멍의 양측면상에 배치되어 있다. 전등설비 조립체(14)는 하우징(52)의 구멍속에 끼워맞춰지기에 적합하고, 한쌍의 트랙(66,68)상에서 선택된 위치로 이동되어진다.

전등설비 조립체(14)에 연결된 전선(54)은 다른 위치로 전등 조립체를 조정하기 위해 요구되는 길이보다 약간 더 길게 만들어진다. 예를들어, 전등설비 조립체(14)들 각각은 동력원에 연결된 배선접속을 끊거나 배선변경을 할 필요없이 중앙 지점으로부터 좌우로 대략 15.24cm(6inch)정도 이동될 수 있다.

제54도에 도시된 바와같이, 상업적으로 유용한 통상적일 형태의 전등설비 조립체(14)는 한쌍의 트랙(65,68)상에 있는 하우징(52)의 중심구멍 내부에 걸리기 적합하다. 전등설비 조립체(14)는 주전구 보유요소(main light bulb holding element, 70) 및 전면 클립(74)을 지닌 뒷판(72)을 포함하고 있다. 나사(76)는 점선으로 도시된 바와같이 뒷판(72)이 적절한 위치에 놓이도록 느슨해질 수 있고, 전등 하우징의 중심구멍속으로 삽입될 수도 있다. 삽입후에 나사(76)는 전등 설비를 제위치에 조이기 위해 전면 클립(74)쪽으로 뒷판(72)을 강하게 조여준다. 이때, 구멍덮게(Scutcheon 78)는 통상적인 스냅식 걸쇠에 의하여 제위치에 들려진다.

특히 제7도를 판조하면, 판넬(28)은 트랙(66,68)을 위치시키기 위해 스프링력을 가하기에 적합하게 그 트랙에 연결된 스프링 요소(80)를 구비하고 있다. 전등설비 조립체(14)는 판넬(28). 은 설치하기 전에 어떤 위치에든지 삽입되어져야 함은 알수있다. 판넬(2)은 좌석배치에 따라 특수한 규격으로 설계될 수도 있다.

Claims (1)

1. 차량의 내벽에 부착시키기 위한 조합된 수하물용 그물선반 및 전등설비 조립체에 있어서, 고정판(40)은 벽(38)에 고정되고, 그물선반(12)은 상기 벽으로부터 멀리 외향으로 연장하며 상기 고정판에 부착된 적어도 두 개의 간격진 지지부재(22)를 포함하고, 격자판(16,18)은 수하물을 보유하기 위해 상기 지지부재에 의해 지지되는 두개의 측면 모서리를 갖고 지지부재(22)를 사이에 배치되고, 길다란 전등설비 하우징(52)은 상기 격자판(16,18) 아래 연장해 있는 상기 벽(38)에 부착되어 그들사이에 중심구멍을 갖고있는 한쌍의 트랙(66,68)을 포함하며 지지부재(22)에 연결되어 있고, 다수의 전등설비 조립체(14)는 상기 트랙(66,68)상의 적절한 위치에 고정되기 전에 다른 원하는 위치로 상기 트랙위를 움직일 수 있도록 이동 가능하게 설치되고, 소정길이의 판넬(28)은 인접한 전등설비 조립체(14)를 사이에서 그들 사이의 간격을 메우기 위해 상기 전등설비 하우징(52)위에 삽입되어 진것을 특징으로 하는 조합된 수하물용 그물선반 및 전등설비 조립체.

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