KR830002461Y1 - 고속도 차단기(高速度遮斷器) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

고속도 차단기(高速度遮斷器)

제1도~제3도은 고속도 차단기의 종래예를 나타낸 도면으로서,

제1도는 그 전체측면도.

제2도는 가동접촉자 투입시에 걸리는 힘의 상태를 나타낸 제1도의 확대 측면도.

제3도는 가동 접촉자 차단시에 걸리는 힘의 상태를 나타낸 확대 측면도.

제4도~제9도는 본 고안의 1실시예인 고속도 차단기를 나타낸 도면으로서,

제4도는 가동첩촉자 투입시에 나타낸 제1도의 확대 측면도.

제5도는 제4도의 힘의 걸미상태를 나타낸 확대 측면도.

제6도 및 제7도는 트립시 및 차단시의 상태를 나타낸 동 확대측면도.

제8도 (가),(나)는 황방향의 힘을 피스톤 안내부에서 지지하는 경우의 모멘트(M₁)를 나타낸 작동력 선도.

제9도 (가),(나)는 로울러와 피스톤 로드간의 변화에 따른 모멘트를 피스톤 안내면의 모멘트(M₂)에서 지지하는 경우를 나탸낸 작동력 선도이다.

본 고안은 고속도 차단기의 개량에 관한 것이다.

종래의 이러한 종류의 장치에 관하여 그 일반적인 구체예를 제1도~제3도에 의해 설명한다.

제1도에 있어서,1,2는 고정접촉자,3은 접촉자대(台)(5)에,4는 아암(6)에 취부된 가동접촉자이다.

접촉자대(5)와 아암(6)은 지지축(13)에 의해 회전가능하게 취부되어 있으며,접촉자대(5)의 지지축(5′)에는 트립스프링(7)이 취부되어 잇다.

아암(6)의 타단은 지지축(14)에 의해 가동대 아암(9)의 일단에 회전가능하게 취부되어 있고, 또 아암(6)의 하부에는 지지축(15)에 의해 로울러 지지판(11)의 일단이 회전가능하게 취부되어 있다. 로울러 지지판(11)의 타단에는 트립 로울러(12)가 회전가능하게 취부되어 있고, 그 트립로울러(12)는 가동대아암(9)상의 로울러 지지판(16) 상에 지지되어 있다.

가동대 아암(9)은 그 하부에 위치하는 가동대(8)와 일체로 되어 있으며, 가동대(8)에는 피스톤 로드(17)가 결합되어 에어실린더(18)에 공급되는 공기압에 의해 피스톤 로드(17)를 움직이게 하는 투입이 행해지고 있다.

주 회로 과전류에 응답하여 레버(22)기 왼쪽으로 회전 이동하면, 트립레버(10)와 일체로 된 아암(21)을 두들겨 트립레버(10)에 지지된 트립로우러(12)는 로우러지지판(16) 상을 오른쪽으로 구르면서 이동한다.

그 결과 접촉자대(5) 및 아암(6)은 트립스프링(7)의 힘에 아래쪽으로 강제 이동시켜져 차단상태가 된다.

이상과 같은 차단기구에 있어서, 제2도는 각부에 있어서의 힘의 관계를 나타내고 있다. 피스톤로드(17)의 투입력(F)에 의해 접촉자간에 반력(F₁),(F₂)이 발생하면, 지지축(14)에는 그반력(F₄)이 발생한다.

또 로울러에 걸리는 힘 (F₅)이 발생하여 그 수평방향의 힘의 성분(F₆)이 지지축(19)에 걸린다.

여기서, 에어실린더(18)의 피스톤 안내부(20)주위으 모멘트를 고려해보면,F₁,F₂, 및 F₄가 좌회전의 모멘트로서 작용하고, 피스톤로드(17)및 가동동대(8),가동대아암(9)은 도면에 있어서 왼쪽으로 경사지는 모멘트(M₀)를 받는다.

그러나 제3도의 차단중에서의 힘의 방향을 보면,접촉자간의 반력(F₁),(F₂)은 없어지지만,트립 스프링(7)의 힘 (F₃′)에 의한 스톱퍼핀(25)의 수직방향의 반력(F₈)에 의해 발생하는 지지축(14)이 받는힘(F₄′)으로 인해 피스톤로드(17)와 가동대 (8)는 오른쪽으로 경사지는 모멘트(M₀′)를 받는다.

이 모멘트는 투입시에는 좌회전,차단시에는 우회전의 모멘트가 된다. 좌우 교호의 모멘트를 받음으로써 피스톤로드(17)는 피스톤 안내부(20)에 있어서 편마모나 피스톤로드(17)의 매끄럽지 못한 등의 원인이 된다. 또 가동대(8)가 동착할 때 좌우로 흔들려 접촉자의 접동량(摺動量)증대 및 엇갈림 증대의 원인이 된다. 이 때문에 트립 스프링(7)은 우회전의 모멘트를 작게하기 위해, 도면에 있어서는 왼쪽 아래로 당기도록 배치가 한정된다.

본 고안의 목적은, 피스톤 로드에 가해지는 모멘트를 극한적으로 줄임으로써 피스톤로드의 좌우 흔들림을 없애고, 접촉자의 엇갈림이나 피스톤 안내부의 편마모 및 매끄럽지 못한 등의 결점을 제거한 고속차단기를 제공한는데 있다.

본 고안의 특징은, 접촉자의 접촉력 및 차단스프링의 반력에 의해 발생하는 피스톤 로드의 모멘트를 트립로우러의 착력점(着力點)의 변위에 의한 모멘트로서 제거토록한 구조로 한점에 있다.

이하 제4도~제9도에 의하여 본 고안의 1 실시예를 설명한다.

제4,5도에 있어서,1,2는 고정 접촉자,3,4는 가동 접촉자이다. 가동접촉자(3 ),(4)는 접촉자대(5)에 취부되어 있다. 지지축(13)에 의해 접촉자대 (5)에는 핀(26)이 부착되어 있으며 그곳에 부착하는 트립스프링(7)에 의해 지지축(13)을 지점으로 하여 아래쪽으로 당겨져 고정접촉자(1)와 가동 접촉자(3)의 접촉이 계속지지되어 있다.

아암(6)은 지지축(14)에 의해 고정틀(27)에 자유로이 회전되게 지지되어 있고,또 트립 로울러 지지판(11)의 타단에는 로울러핀(28)을 거쳐 회전이 자재로운 트립 로울러(12)가 취부되어 있다.

트립로울러(12)는 가동대(8)에 부착된 로울러 지지판(16)상에 놓여있으며, 로울러(12)의 좌우방향의 이동은 로울러 핀(28)을 지지하는 트립레버(10)로서 방지되어 있다.

트립레버(10)는 지지축(19)에 의해 가동대(8)와 일체인 가동대 아암(9)에 자유로이 회저되게 지지되어 있고, 또 트립 레버(10)와 가동대(8) 간에는 스프링(23)이 있는데, 트립레버(10)는 이 스프링(23)에 의해 압압되어 있다.

가동대(8)에는 피스톤 로드(17)가 취부외더 있고, 피스톤로드(17)에는 패킹( 29)이 취부되어 있다.

투입 공기압에 의해 패킹(29)이 눌러져 투입 상태가 된다.

지금, 레버(22)가 주회로의 과전류에 과전류에 응답 동작하여 왼쪽으로 이동하면, 트립레버(10)의 아암(21)에 닿아 트립레버(10)를 왼쪽으로 회동시킨다. 그것에 의해

트립로울러(12)를 지지하는 로울러 핀(28)의 지지가 없어지기 때문에 각도를 가지고 지지되어 있는 트립 로울러(12)는 오른쪽으로 구르면서 이동한다. 그 결과 아암(6) 및 접촉자대(5)는 트립스프링(7)의 힘 및 자중에 의해 아래쪽으로 회전 이동한다. 접촉자대(5)는 스톱퍼핀(25)에 닿을 때까지 아래쪽으로 이동하여 트립상태의 제6도가 된다. 그후, 에어실린더(18)의 공기가 빠져 실린더 스프링(30)의 힘에 의해 가동대(8)는 내려가 차단상태의 제7도로 이동한다.

이상과 같은 차단 기구에 있어서, 본 기구에서는 지지축(14)이 고정틀(27)로서 지지되어 있기 때문에 트립 상태 및 차다상태에 있어서 스톱퍼 핀(25)에 발생하는 반력(F8)에 의해 피스톤 로드(17) 및 가동대(8)에는 모멘트로서 작용하지 않는다.

그 때문에 트립 스프링은 임의의 방향으로 당길 수 있게 된다.

제5도의 투입상태에 있어서 투입력(F)에 의해 접촉자 1과 3,2와 4간에 반력 (F₉),(F₁₀)을 발생하여 F₉,F₁₀과 트립스프링(7)에 의한 힘(F₁₁)에 의해 트립 로울러(12)가 받는 힘(F₁₂)을 발생한다. F₁₂의 수평방향의 성분(F₁₃)이 걸린다.

F₁₃은 트립 로울러에 걸리는 힘과 로울러 지지판(11)의 경사각도에 의해 용이하게 구해진다.

F₁₃에 의해 피스톤 안내면(20) 주이의 모멘트(M₁)를 발생한다. 제8도(나)에 나타낸 모멘트(M₁)에 의해 차단동작을 반복함으로써 피스톤 안내면(20) 편마모를 발생시키에 된다. 그 결과 가동대(8),가동대 아암(9) 및 피스통 로드(17)는 제5도의 2점 쇄선돠 같이 오른쪽으로 경사져 피스톤안내면(20)을 접동(摺動)하게 된다.그 때문에 피스톤로드의매끄럽지 못한 접이나레버(22)와 트립레버(10)와 일체인 아암(21)간의 스트로크(L)가 변화하여 정규적인 차단 동작이 행해질 수 없음을 고려해 볼수 있다.

제8도에 있어서,횡방향의 힘(F₁₃)을 피스톤 안내면(20)의 상하 양단(이 사이의 거리를 L₃로 한다)에서 지지하려고 하면 모멘트(M₁)는 수평방향의 힘(F₃)의 반력(F₂₁)과, 모멘트 중심과 F₁₃이 걸리는 사이의 거리(L5) 및 수평방향의 반력(F₂₂)과 모멘트 중심과 F₂₂가 걸리는 사이의 거리(L₃-L₅)에 의해 나타내진다.

이 모멘트(M₁)에 대처하기 위해 제9도에 나타낸 바와 같이 로우러 지지판(16)에 놓이는 트립 로우러(12)에 피스톤 로드 중심으로 부터의 변위량(H)을 주고, 이 변위량(H)에 의한 모멘트를 피스톤 안내면(20)의 상하 양단의 모멘트(M₂)로서 지지하게 한다. 이 모멘트(M₂)는 수직방향의 힘(F₁₄)과 거리(H) 및 수평방향의 반력(F₁₅)과 거리(L₃)로서 나타내진다.

이 모멘트(M₁)를 이 모멘트(M₂)로서 밸런스 시킴으로써 모멘트는 제거되고, 피스톤 안내면(20)에는 평균 수평력(F₁₃)만이 걸리게 된다. 이 밸런스 시키시 위한 모멘트(M₂)는 수직방향의 힘(F₁₄)과 거리(H) 및 수평방향의 반력(F₁₅)과 거리(L₃)로서 나타내진다.

모멘트(M₁)를 이 모멘트(M₂)로서 밸런스 시킴으로써 모멘트는 제거되고, 피스톤 안내면(20)에는 평균 수평력(F₁₃)만이 걸리게 된다. 이 밸런스 시키기 위한 모멘트(M2)를 내는 피스톤로드 중심과 트립로울러 사이의 변위량(H)은 이상의 값(F₁₃)(F₁₄)(F₁₅)에 의해 구해진다.

이상의 갑에 의해 얻어지는 트립로우러(12)와 피스톤로드 간의 변위량(H)에의해 피스톤로드의 매끄럽지 못한 점 및 편마모를 방지할 수 있어 원활한 투입,차단동작을 행할 수 있게 된다.

또 차단 스프링을 종래형과 다른 자유로운 방향으로 당길수 있다.

본 고안에서는 투입력에 공기압의 예를 들어 설명했지만,전자력(電磁力)에 의한 투입법에서도 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

요컨대,본 고안은 고정첩촉자와 이 고정접촉자에 대하여 접촉,이탈할 수 있는 가동 접촉자와, 이 가동 접촉자를 가동부재와, 이 가동부재를 지지하고 회로의 과전류에 응답하여 지지를 해제하도록 동작하는 트립 레버와,일단에 트립레버를 지지하고, 타단에 가동부재를 지지하는 가동대와, 기동대를 상하로 움직여 가동접촉자를 고정접촉자에 접촉,이탈시키는 실린더를 구비한 것에 있어서, 실린더의 피스톤로드와 가종대의 취부위치를 트립 레버의 가동대 지지위치와 가동부재의 가동대지지위치간에 설치한 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 피스톤 로드의 좌우 흔들림을 없애고,접촉자의 엇갈림이나 피스톤안내부의 편마모 및 매끄럽지 못한 등의 결점을 해소할 수 있다.

Claims (1)

1. 고정접촉자(1),(2)와,고정 접촉자에 대하여 접촉,이탈할 수 있는 가동접촉자(3 ),(4)와,가동접촉자를 취부한 가동부재와, 가동부재를 지지하여 회로의 과전류에 응답하여 지지를 해제하도록 동작하는 트립레버(10)와,일단에 트립레버를 지지하고,타단에 가동부재를 지지하는 가동대(8)와,가동대를 상하로 움직여 가동접촉자(3),(4)로 고정접촉자(1),(2)에 대하여 접촉,이탈시키는 실린더(18)를 구비한 것에 있어서,상기의 실린더(18)의 피스톤로드(17)와 가동대으 취부위치를,트립레버(10)의 가동대(8)지지위취와 가동부재의 가동대 지지위치간에 설치한 것을 특징으로 하는 고속도 차단기.