KR830000095B1 - 소형 모터 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

소형 모터

제1도는 본 발명의 소형모터의 정류자부를 확대하여 표시한 1 실시예의 측면도.

제2도는 제1도 도시 A－A´에서 본 측면도.

제3도는 본 발명에 사용하는 도전성의 혼화체의 전기저항 특성 표시도.

제4도는 본 발명의 도전성의 혼화제를 사용한 경우의 전기 소음 발생상태를 표시하는 설명도.

본 발명은 소형 모터 특히 각 정류자편 상호간에 걸쳐서 도전성을 가진 혼화체를 피착시키는 것에 의하여 불꽃 발생을 방지함과 동시에 상기 혼화체가 정류자편과 부러쉬의 접동부분에는 유출하지 않게 구성된 소형모터에 관한 것이다.

종래 소형모터에 있어서의 부러쉬와 정류자편 사이의 불꽃 발생은 상기 부러쉬 또는 정류자편의 전지적 마모에 의한 손상 혹은 전기소음의 발생등의 바람직하지 못한 현상의 원인으로 되어 있었다. 그래서 상기 불꽃 발생방지에 대해서의 수단이 수없이 제안되어 이 불꽃 발생방지에는 상기 정류자편 상호간에 콘덴서 혹은 직선저항체 혹은 배리스터(Variston) 등의 비직선저항체를 접속하는 수단이 효과가 있는 것이 일반으로 알려져 있다. 그러나 상기 수단은 번잡하여 취부비도 비싸서 양산성이 나쁘다. 이 때문에 정류자편 상호간에 도전성 그리이스를 계재시켜 이 도전성 그리이스의 전기저항치를 적정 범위에 선정하는 것에 의하여 상기 불꽃 발생과 전기 소음 발생을 간단히 억제시키는 효과를 가진 수단이 이미 본 발명에 의하여 제안되어 있다. 즉 이 제안에 있어서는 도전성 그리이스가 정류자편의 표면에 존재하게 되어 부러쉬가 접동하는 사이에 이 그리이스 막을 끊게 된다. 그러나 부러쉬로서 카본 부러쉬가 사용될 경우에는 오히려 정류 성능을 나쁘게 하는 일이 생겨 바람직하지 못하다.

본 발명의 제1의 목적은 정류자편이 고정되어 있는 절연통의 소망의 위치에 상기 정류자편 상호간에 걸치게 파서 설치된 혼화체 체류부를 구비하여 이 혼화체 체류부에 도전성의 혼화체를 상기 정류자편 상호간에 걸쳐서 피착되게 주입시켜 상기 도전성의 혼화체에 의한 상기 각 정류자편 상호간에 소망의 저항회로를 형성시켜서 부러쉬와 정류자편간의 불꽃발생과 그에 수반하는 전기 소음 발생을 억제하는 소형 모터를 제공하는 것이다. 본 발명의 제2의 목적은 상기 혼화체 체류부에 주입된 상기 도전성 혼화체가 상기 부러쉬 특히 카본 부러쉬와 상기 정류자편이 접동하는 부분에 유출하지 않은 위치에 상기 혼합체 체류부를 설치하여 부러쉬의 성능을 양호하게 유지하는 소형 모터를 제공하는 것이다. 또 본 발명의 제3의 목적은 종래 사용되어 있던 불꽃 방지용의 콘덴서등의 회로부품을 사용하는 일없이 단지 도전성의 혼화체를 정류자편 상호간에 걸쳐서 피착시키는 것만으로 작업이 간단하고 또 작업비 및 재료비가 싼 양산성이 좋은 소형 모터를 제공하는데 있다. 더우기 본 발명의 제4의 목적은 상기 도전성의 혼화체로서 도전성의 미분말에 기름을 혼화시킨 버터(butter)상의 것을 사용한 소형모터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 특징과 이익은 첨부 도면을 참조한 다음의 설명으로 명백하게 될 것이다.

제1도 및 제2도에 있어서 1은 모터 회전자의 회전축, 2는 합성수지등에 의하여 일체로 형성되어 있는 절연통, 3－1 내지 3－3은 각각 정류자편, (4－1 내지 4－3)은 각각 정류자편(3－1 내지 3－3)의 단자부, 5－1 내지 5－3은 각각 혼화체 체류부, 6－1 내지 6－3은 각각 정류자편 단자부(4－1) 내지 (4－3)의 안내구, 7은 절연왓샤, 7－1 내지 7－3은 절연왓샤(7)의 돌기부, 8은 혼화체 체류부(5－1)에 주입된 도전성의 혼화체를 각각 표시하고 있다.

본 발명의 1 실시예를 표시한 제1도 내지 제2도에 있어서는 3개의 정류자편 즉 (3－1), (3－2), (3－3)이 배치된 실시예가 표시되어 있다. 정류자편(3－1) 내지 (3－3)이 배치된 절연통(2)의 중심에 모터 회전자의 회전축(1)이 감합되어 상기 절연통(2)에는 정류자편(3－1) 내지 (3－3)이 삽입되는 도시하지 않은 환상의 안내구와 정류자편 단자부(4－1) 내지 (4－3)이 삽입되는 단자부 안내구(6－1) 내지 (6－3)과 본 발명에 사용하는 전도성의 혼화체(8)가 주입되는 그리이스 체류부(5－1) 내지 (5－3)이 설치되어 있다.

정류자편(3－1) 내지 (3－3)은 각각 제1도 및 제2도 도시와 같이 절연통(2)에 배치한 후 상기 정류자편(3－1), (3－3)의 표면에 정도 좋게 감합하는 내경을 구비하여 있고 또 예를들면 합성수지 등의 전기 절연체로 형성된 절연 왓샤(7)를 상기 정류자편 (3－1) 내지 (3－3)에 감합시켜서 삽입하는 것에 의하여 이 정류자편(3－1) 내지 (3－3)은 절연통(2)에 고정된다. 또 필요에 따라서 상기 절연왓샤(7)는 상기 정류자편(3－1) 내지 (3－3) 상호간의 이간부에 대응하는 돌기부(7－1) 내지 (7－3)이 형성되어서 이 돌기부(7－1) 내지 (7－3)은 각각 절연통(2)이 감합하고 있다. 상기 혼화체 체류부(5－1) 내지 (5－3)은 정류자편(3－1) 내지 (3－3)의 상기 도시하지 않은 부러쉬가 접동하는 부분과는 상기 절연왓샤(7)에 의하여 격리된 상태로 되어 있다. 도시의 경우 상기 혼화체 체류부(5－1) 내지 (5－3)의 각각에 도전성의 혼화체(8)가 주입된다. 이 혼화체 체류부(5－1) 내지 (5－3) 내에 있어서 상기 정류자편(3－1) 내지 (3－3) 상호간 특히 각 정류자편이간부를 포함하여 상호간에 도전성의 혼화체(8)가 개재된다. 이 도전성 혼화체(8)의 전기저항을 적정범위에 선정하는 것에 의하여 각 정류자편(3－1) 내지 (3－3) 상호간을 적정범위 위치를 갖는 전기저항에 의하여 부릿지(bridge)시킨 형이 되어 각 정류자편과 부러쉬간의 불꽃발생을 방지하고 또 그것에 수반하여 생기는 전기소음의 발생도 방지할 수가 있다. 더우기 상술한 바와같이 상기 혼화체 체류부(5－1) 내지 (5－3)은 부러쉬의 접동부부터 격리된 상태에 있기 때문에 내부의 도전성 혼화체(8)가 유출하여 부러쉬에 부착하는 일은 없다. 따라서 특히 카본부러쉬가 사용될 경우에 있어서도 도전성의 혼화체(8)가 부러쉬에 부착하여 부러쉬 성능을 저하시킬 염려도 없다.

상기 제1도 및 제2도에 도시한 본 발명의 1 실시예에 있어서 도전성의 혼화체 (8)가 주입되는 혼화체 체류부(5－1) 내지 (5－3)은 도시한 바와같이 그 개구부가 절연통(2)의 외주방향에 설치되어 있는 것을 표시하고 있지만 도시하지 않지만 예를들어 밀폐 구조로 하든지 또는 상기 개구부를 도시와는 다른 방향에 설치하게 하여도 좋다. 요컨데 상기 정류자편과 부러쉬의 접동하는 부분에 도전성의 혼화체가 유출하는 일없이 상기 정류자편 상호간에 도전성의 혼화체를 개재시켜 이 정류자편 상호간에 적정범위 내의치를 갖는 전기 저항 부릿지를 형성시키게끔 하는 혼화체 체류부이면 좋고 도전성의 혼화체의 점도는 모터의 사용조건에 마추어 적당한 것이 사용된다. 또 이 도전성의 혼화체는 윤활성을 갖을 필요는 없다.

본 발명에 사용하는 상기 도전성의 혼화체는 금속분말이나 카본 혹은 흑연등의 1종류 또는 복수 종류의 도전성 입자에 대하여 1종류 또는 복수종류의 유성체를 혼입시켜 유동하지 않은 정도로 연화한 버터상으로 비벼된 것으로 생각하면 된다. 이와같은 구성한 도전성의 혼화체는 제3도 도시와 같이 혼화체중을 흐르는 전류치에 의하여 그 저항치가 변화하는 특성을 갖고 있다. 또 제3도 도시의 특성은 다음과 같이하여 측정된 것이다. 즉 흑연미 분말에 나프템계의 베이스 오일을 혼합한 혼화체를 사용하여 제1도 도시의 구성의 혼화체 체류부(5－1)내에 피측정대상인 상기 도전성의 혼화체(8)를 주입하여 두고 정류자편(3－1), (3－2)간에 전류치가 각각 1㎃, 2㎃, …15㎃를 가진 정전류원을 접속하여 정류자편(3－1), (3－2)간에 생긴 전압(V)을 측정한다. 그리고 이 전압(V)과 상기 전류치의 비부터 저항치를 계산하여 기록한 것이다.

제3도 도시의 전류…저항특성은 도전성 미립자의 크기와 종류, 혼입하는 유성체의 종류 및 혼입의 비윤에 따라서 변한다. 말할 것도 없이 상기 도전성 미립자만으로 유성체를 혼입하지 않은 경우에는 그 저항치는 전류에 거의 의존하지 않는다.

제3도 도시와 같이 전류치가 크게됨에 따라서 저항치가 감소하는 전류…저항특성은 모터 회전자의 회전에 따라서 정류자편간에 생기는 불꽃을 방지하기 위하여 바람직한 것이다.

제4도는 모터부터 발생하는 전기소음의 소음치를 실측한 결과를 표시하고 있다. 도중의 곡선A는 정류 자편간에 500Ω의 고정저항을 부가한 경우의 소음치를 표시한다. 곡선B는 정류자편간에 500Ω의 고정저항을 부가한 경우의 소음치를 표시한다. C는 도전성 그리이스라고 통칭되는 그리이스에 점성증가제를 혼입한 그리이스를 제1도 도시의 혼화체 체류부(5－1), (5－2), (5－3)에 주입한 경우에 소음치를 표시한다.

D는 상기 곡선에 사용한 도전성 그리이스만을 제1도 도시의 혼화체 체류부(5－ 1), (5－2), (5－3)에 주입한 경우의 소음치를 표시한다.

E는 동 미분말과 흑연 미분말을 1대 1로 혼합한 도전성 미립자에 대하여 오레핀계의 베이스 오일을 혼입하여 또 점성 증가제를 혼입한 혼화체를 제1도 도시의 혼화체 체류부(5－1), (5－2), (5－3)에 주입한 경우의 소음치를 표시하고 있다. 또 도시하고 있지 않지만 정류자 편간에 통칭 베리스터라고 불리는 소결체(燒結體)로 된 저항체를 공지와 같이 부가한 경우의 소음치는 도시 30 내지 300MHZ에 있어서 약 60㏈ 정도이다.

이것부터 도시곡선 D, E의 경우에는 상기 베리스터를 부가한 것에 상당하는 우수한 불꽃발생 방지기능을 갖고 있다고 생각하여도 좋다.

본 발명에 사용하는 도전성의 혼합체의 저항치의 하한치는 이 혼화체를 혼합체류부에 주입하였을 때에 정류자편 상호간이 바라지 않은데 단락되게 되어 모터로서의 효율이 열화하지 않은 범위로 선정되어야 할 것이다. 그러나 효율 저하를 허용하면 경험상 대략 정류자 편간의 권선저항에 같은 정도의 낮은 저항치를 갖게할 수가 있다. 단 실용상으로는 정류자편 간에서 0.1㏀ 내지 5㏀ 정도가 바람직하나 일반으로는 상기 정류자편 간의 권선저항의 1 내지 500배의 범위에 있으면 좋다.

이상 설명한 바와같이 본 발명에 의하면 혼화체 체류부내에 도전성의 혼화체를 주입하여 정류자편에 피착시키는 것만으로 불꽃발생, 그것에 수반하는 전기소음 발생을 방지할 수가 있다. 그리고 주입공정이 간단하고 자동화가 가능하게 되므로 양산성이 현저하게 향상한다. 그 결과 작업비를 저감할 수가 있고 또 특성의 균일화를 기할 수가 있다. 즉 일반으로 개개에 불균일한 특성을 가지고 또 단가가 높은 콘덴서나 배리스터 등의 불꽃방지용 회로부품을 사용하는 필요가 없으므로 크게 비용의 저감을 기하고 특성의 균일화를 기할 수가 있다. 또 도전성의 혼화체가 부러쉬에 부착하지 않은 위치에 혼화체 체류부를 구비하고 있으므로 카본 부러쉬를 사용하는 모터에 있어서도 자유로히 적용된다. 또 상기 혼화체 체류부에 혼합체를 주입함과 동시에 공지와 같이 정류자 면상에 기계적 마모를 방지하기 위한 윤활제를 도포하는 수단을 병용하여도 좋은 것은 말할 것도 없다.

Claims (1)

1. 모터 회전자의 회전축에 감합 고정된 절연통 상에 서로 각위치 방향에 간격을 두워서 배치된 복수의 정류자편을 구비하여 이 정류자편에 접촉하여 접동되어 부러쉬를 구비한 소형모터에 있어서, 상기 절연통에 상기 정류자편 상호간에 걸치게끔 파여서 설치된 혼합체 체류부를 구비하여 이 혼합체 체류부에 도전성을 가진 도전성 미립자와 유성체의 혼화체가 상기 정류자편 상호간에 걸쳐서 피착되게 주입되어서 이루어지는 것을 특징으로 하는 소형모터.

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