KR820000462B1

KR820000462B1 - Adaptor ring

Info

Publication number: KR820000462B1
Application number: KR7700822A
Authority: KR
Inventors: 앨렌 훌로토오 리차아드
Original assignee: 랩프 제이 맆포오드; 데이나 코오포레이션
Priority date: 1977-04-04
Filing date: 1977-04-04
Publication date: 1982-04-03

Abstract

A friction clutch has its cover formed with an adaptor ring(24) which converts the clutch from a single disc clutch into a multiple disc clutch. The adaptor ring is attached to the clutch cover and comprises a sheet metal annular element with radially inner and outer skirts interconnected by a central portion. The central portion(34) and the inner skirt have apertures to afford at least one slot(38) in the element to receive a lug of an intermediate clutch plate.

Description

Adapter ring

제1도는 플라이훌(Flyweel)과 물린 상태의 본 발명의 크러치 어셈블리의 단면도.1 is a cross-sectional view of the clutch assembly of the present invention in a fly bite and bite state.

제2도는 제1도의 어댑터링의 부분 측면도.2 is a partial side view of the adapter ring of FIG.

제3도는 제2도의 선 3-3에 따라 취한 어댑터 링의 부분 단면 정면도.3 is a partial cross-sectional front view of the adapter ring taken along line 3-3 of FIG.

본 발명은 단일 디스크 크러치를 다중 디스크 크러치로 변환시키는 어댑터 링(adaptor ring)에 관한 것이다.The present invention relates to an adapter ring for converting a single disk clutch into a multiple disk clutch.

엔진을 트란스미숀 즉 동력전달 장치에 연결시키는 마찰 크러치는 엔진 블록에 고착된 종 모양의 하우징내에 내장되어 있다. 종모양의 하우징은 또한 엔진 크랭크 축에 이와함께 회전토록 그 출력판에 부착된 플라이휠도 내장하고 있다. 플라이휠은 크러치 디스크상에 설치된 마찰 라이닝(lining)과 돌리는 마찰면 또는 구동면을 가지고 있으며, 크러치디스크는 트랜스미숀내의 일단의 기아들에 연결된 출력축에 부착되어 있다. 플라이휠에 부착된 크러치 덮개에 대해 작용하는 다수의 크러치 스프링에 의해 압력판이 크러치 디스트에 대해 밀려지며, 크러치디스크는 플라이휠의 구동면과 강제로 물리어 엔진의 회전운동이 출력 축에 전달된다.The friction clutch that connects the engine to the transmission, ie the power train, is embedded in a bell-shaped housing which is fixed to the engine block. The bell-shaped housing also contains a flywheel attached to the engine crankshaft and attached to its output plate for rotation. The flywheel has a friction lining and a rotating friction or driving surface installed on the clutch disk, which is attached to an output shaft connected to a set of gears in the transmission. The pressure plate is pushed against the clutch disc by a plurality of clutch springs acting on the clutch cover attached to the flywheel, and the clutch disc is forced into the drive plane of the flywheel so that the rotational movement of the engine is transmitted to the output shaft.

단일판으로된 크러치의 토르크(torque) 전달 능력은 하나 이상의 크러치 디스크를 부가시키고 이 크러치 디스트들 사이에 동일수의 구동판을 배치시킴으로써 증가될 수 있다. 하여간 이러한 크러치 디스크 구동판의 추가는 크러치 어셈블러의 축상 길이를 증가시켜서 단일판 크러치 덮개가 플라이휠과 거리를 두어 이에 부착시킬 수 없게된다.The torque transmission capability of a single plate clutch can be increased by adding one or more clutch disks and placing the same number of drive plates between the clutch disks. At any rate, the addition of the clutch disc drive plate increases the axial length of the clutch assembler such that the single plate clutch cover cannot be attached to the flywheel at a distance.

이 간격 문제에 대한 종래의 해결책은 플라이휠에서 크러치의 외측에 이르는 거리만큼의 측간 간격을 갖는 새로운 크러치 덮개를 사용하는 것이었다. 이러한 크러치 덮개는 주물 또는 형타가공 구조물로 만들 수 있으며 경제격 관점에서 형타가공 구조물이 좋다. 형타가공 구조물은 또한 구동판을 함께 회전시키는 압력판 구동 러그(lug) 함몰부를 가지고 있을 수 있다.The conventional solution to this gap problem has been to use a new clutch cover with side-to-side spacing as far as the distance from the flywheel to the outside of the clutch. Such a clutch cover can be made of a cast or die-cut structure, and from the economic point of view, a mold-type structure is preferable. The moldworking structure may also have a pressure plate drive lug depression that rotates the drive plate together.

본 발명은 이 간격 문제에 대한 또 다른 새로운 해결책으로 크러치 덮개를 플라이휠에 부착시키기 위한 어댑터 링을 제공한다. 본 발명의 어댑터링은 대체로 U자 단면을 가지고 있어 단일 디스크크러치 덮개를 다중 디스크크러치 어셈블리의 플라이휠에 부착시키는데 사용된다.The present invention provides an adapter ring for attaching the clutch cover to the flywheel as another new solution to this gap problem. The adapter ring of the present invention has a generally U-shaped cross section and is used to attach a single disc clutch cover to the flywheel of a multiple disc clutch assembly.

U자형 단면은 중앙부분과 내측 및 외측 각부(脚部)로 이루어지며, 링에는 구동크러치판상의 각부들과 물리는 슬롯트가 형성되어 있다. 링이 형타가공에 의해 이루어 지는 경우, 구공(aperture)이 각 슬롯트배지를 위해 형성되며, 내측 각부는 한쌍의 탭(tab)을 이루도록 그 외측 단연과 구공사이로 절단되어 있다. 탭들은 외측 각부를 향해 굽혀져 거기에 못이 용접되어 있어 외측 간부와 두 탭은 슬롯트의 삼면을 이룬다.The U-shaped cross section is composed of a central portion and inner and outer corner portions, and a ring is formed in the ring to bite the corner portions on the drive clutch plate. In the case where the ring is made by die-cutting, an aperture is formed for each slot medium, and the inner corners are cut into the outer edges and the spheres to form a pair of tabs. The tabs are bent toward the outer corners and nailed to them so that the outer trunk and the two tabs form the three sides of the slot.

본 발명은 보다 싼 다중 디스크 크러치 어셈블리를 제공하며, 단일 디스크 크러치 덮개를 보지하는 한편 단일 디스크 크러치 어셈블리를 다중 디스크 크러치 어셈블리로 변환시키는 장치를 제공하며, 단일 물질판으로 형성될 수 있는 크러치 어댑터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention provides an inexpensive multi-disc clutch assembly, provides a device for converting a single-disc clutch assembly into a multi-disc clutch assembly while retaining a single-disc clutch cover, and provides a clutch adapter that can be formed from a single material plate. It is for that purpose.

이하 도면을 참조해 가며 본 발명을 보다 상세히 기술코자한다. 제1도를 보면 크러치 어셈블리(11)이 플라이 휠(12)에 부착되어 있으며, 플라이 휠은 엔진 크랭크 축에 고착되어 이와함께 회전한다. 플라이휠(12)의 후방 평면은 크러치 디스크상의 마찰라이닝 또는 면과 물리게 되어있다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1, the clutch assembly 11 is attached to the flywheel 12, which is attached to the engine crankshaft and rotates with it. The rear plane of the flywheel 12 is in engagement with the friction lining or face on the clutch disk.

크러치 어셈블리(11)은 피구동 크러치디스크 어셈블리(13)과 압력판(14)를 포함한다. 디스크 어셈블리(13)은 두개의 환상 크러치 디스크인 전방 디스크(15)와 후방 디스크(16)으로 구성되며, 이들은 각각 한쌍의 중앙 허브(hub)(17)(18) 각각에 부착되어 있고, 허브들은 출력 축(19)상에 활동적으로 스프라인(splined)되어 있다. 출력 축(19)의 후방단은 트랜스미숀의 기아들에, 전방단은 엔진 크랭크 축에 동축상으로 플라이휠(12)내에 보지된 베아링(21)내로 안내되어 있다. 크러치디스크(15)(16) 각각의 양면은 마찰면(22)으로 되어있다.The clutch assembly 11 includes a driven clutch disk assembly 13 and a pressure plate 14. The disk assembly 13 consists of two annular clutch disks, the front disk 15 and the rear disk 16, each of which is attached to each of a pair of central hubs 17 and 18, the hubs It is actively splined on the output shaft 19. The rear end of the output shaft 19 is guided into the bearing 21 held in the flywheel 12 coaxially with the gears of the transmission and the front end with the engine crankshaft. Both surfaces of each of the clutch discs 15 and 16 are friction surfaces 22.

크러치 덮개(23)은 출력 축(19)상에 회전식으로 보지되어 있으며 볼트(bolt)와 같은 적당한 장치에 의해 어댑터 링(24)를 통해 플라이휠(12)에 고착된다. 먼저 링을 그리고 나서 덮개를 플라이휠 상에 설치할수도 있으며, 이를 조립해 한 유니트로 설치할 수도 있다. 도시된 바와같이 덮개와 링은 크러치 덮개 가장자리 둘레에 간격을 둔 다수의 톱니 리벳트(rivet)(25)와 같은 적당한 체결장치에 의해 함께 고착될 수 있다. 피구동판(26)이 크러치 디스크(15)(16) 중간에 간격을 두고 배치되어 있으며, 어댑터 링(24)의 경계부에 형성된 슬롯트와 물리는 다수의 러그(27)이 원주상으로 간격을 두고 형성되어 있다. 다수의 볼트(28)이 구동 스트랩(strap)(29)를 보지토록 압축판(14)의 뒷면에 나합되어 있으며, 각 스트랩의 일단은 크러치 덮개(23)의 내측면에 조여져 크러치 덮개가 압력판을 구동시키게 한다. 각 구동스트랩(29)의 타단은 크러치 덮개(23) 내의 연관된 슬롯트(31)을 통해 연장되어 크러치 덮개의 외면을 맞닿아 크러치가 물림에서 풀렸을때 압력판(14)를 크러치 덮개를 향해 압력을 가해주는 스프링 역할을 한다. 달리 볼트(28)과 스트랩(29)를 슬롯트(31)과 협동하는 축상 후방 연장된 구동 러그로 대체시킬 수도 있다. 엔진에 의해 플라이휠(12)이 회전하면, 플라이휠, 압력판(14), 크러치덮개(23) 어댑터(24) 및 피구동판(26)이 함께 회전한다.The clutch cover 23 is rotatably held on the output shaft 19 and secured to the flywheel 12 through the adapter ring 24 by a suitable device such as a bolt. The ring can be drawn first, then the cover can be mounted on the flywheel, or it can be assembled and installed as a unit. As shown, the lid and ring may be secured together by suitable fasteners such as a number of toothed rivets 25 spaced around the edge of the clutch lid. The driven plate 26 is arranged at intervals in the middle of the clutch disks 15 and 16, and a plurality of lugs 27 are formed in the circumference with slots formed in the boundary of the adapter ring 24. It is. A number of bolts 28 are screwed to the back of the compression plate 14 to hold the drive straps 29, one end of each strap being tightened to the inner side of the clutch cover 23 so that the clutch cover can be pressed against the pressure plate. To drive it. The other end of each drive strap 29 extends through an associated slot 31 in the clutch cover 23 to abut the outer surface of the clutch cover to pressurize the pressure plate 14 towards the clutch cover when the clutch is released from the bite. Note acts as a spring. Alternatively, the bolt 28 and the strap 29 may be replaced by an axially rearwardly extending drive lug cooperating with the slot 31. When the flywheel 12 is rotated by the engine, the flywheel, the pressure plate 14, the clutch cover 23 adapter 24 and the driven plate 26 rotate together.

적당한 장치가 피구동 크러치 디스크 어셈블리(13)을 플라이휠에 대해 압착 시키도록 압력판(14)를 플라이휠(12)를 향해 축방향으로 이동시키는데 사용된다. 압력판(14)가 이동되면, 마찰면(22)는 처음에는 플라이휠(12)의 마찰면과 압력판(14) 및 구동판(26)과 계합하여 크러치 디스크(15)(16) 및 출력축(19)가 회전 구동케한다. 압력판(14)가 초기 계합 위치에서 완전 계합으로 이동함에 따라 크러치 디스크(15)(16)의 회전속도는 플라이휠(12)와 크러치어셈블리(11)의 나머지 부분의 회전속도에 접근해서 증가하고 마찰면(22)와 대향 마찰면 간의 속도차와 미끄러짐을 감소시킨다.A suitable device is used to axially move the pressure plate 14 towards the flywheel 12 to compress the driven clutch disk assembly 13 against the flywheel. When the pressure plate 14 is moved, the friction surface 22 is initially engaged with the friction surface of the flywheel 12 and the pressure plate 14 and the drive plate 26 so that the clutch disks 15, 16 and the output shaft 19 To drive the rotation. As the pressure plate 14 moves from the initial engagement position to the full engagement, the rotational speed of the clutch discs 15 and 16 increases and approaches the rotational speeds of the rest of the flywheel 12 and the clutch assembly 11 and the friction surface. Reduces the speed difference and the slip between the 22 and the opposing friction surface.

본 발명은 단일 디스크 크러치 어셈블리를 다중 디스크크러치어셈블리로 변화시키는 장치를 제공하는 어댑터 링(24)에 관한 것이다. 크러치디스크(16)과 크러치 덮개(23)은 마찰면(22)중 전방것이 플라이휠의 마찰면과 물리고 크러치 덮개가 플라이휠에 직접 부착되는 단일 디스크 크러치의 동일소자들을 표시한다. 다중 디스크 크러치가 요구될때는 크러치디스크와 피구동판들을 부가시킨다. 예를들어 제1도의 이중 디스크크러치 어셈블리에 있어서, 크러치디스크(15)와 피구동판(26)이 첨가되어 크러치 어셈블리(11)의 축길이를 증가시킨다. 이제 크러치덮개(23)은 플라이휠(12)와 거리를 두어 더이상 이에 직접 부착될 수 없다. 어떻든 본 발명에 따라, 어댑터 링(24)가 플라이휠(12)와 단일 디스크 크러치 덮개(23) 사이에 중간배치된다.The present invention relates to an adapter ring 24 that provides an apparatus for converting a single disk clutch assembly into a multiple disk clutch assembly. The clutch disk 16 and the clutch cover 23 represent the same elements of a single disk clutch in which the front of the friction surface 22 is engaged with the friction surface of the flywheel and the clutch cover is directly attached to the flywheel. When multiple disk clutches are required, the clutch disks and driven plates are added. For example, in the dual disk clutch assembly of FIG. 1, the clutch disk 15 and the driven plate 26 are added to increase the shaft length of the clutch assembly 11. The clutch cover 23 is now at a distance from the flywheel 12 and can no longer be directly attached to it. In any case, in accordance with the present invention, the adapter ring 24 is interposed between the flywheel 12 and the single disc clutch cover 23.

제2,3도를 보면, 링(24)는 형타가공과 같은 방식으로 제조되어 외측각부(32), 내측각부(33) 및 연결중앙부(34)를 갖는 U자형 단면으로 되어있다. 중앙부(34)는 리벳트(25)의 톱니부분을 수납보지시키는 다수의 구멍(35)를 가지고 있다. 제1도에 도시된 바와같이, 덮개(23)은 구멍(36)을 가지고 있으며, 구멍(36)의 직경은 구멍(36)과 구멍(35)가 일치 조정되게 덮개를 맞추도록 리벳트(25)의 몸체보다 약간크다. 링(24)의 구멍(35)의 수는 덮개 가장자리의 융기부(37)이 러그(27)과 일치설치 되도록 덮개(23)의 구멍(36)수보다 많을수도 있다. 융기부는 크러치가 풀리고 피구동판(26)이 플라이휠(12)로부터 이동될때 러그(27)과의 간극을 제공한다.2 and 3, the ring 24 is manufactured in the same manner as the die-machining and has a U-shaped cross section having an outer angle portion 32, an inner angle portion 33 and a connecting center portion 34. As shown in FIG. The central portion 34 has a plurality of holes 35 to hold the teeth of the rivet 25 in storage. As shown in FIG. 1, the cover 23 has a hole 36, the diameter of the hole 36 being riveted to fit the cover so that the hole 36 and the hole 35 coincide. Slightly larger than) The number of holes 35 in the ring 24 may be larger than the number of holes 36 in the cover 23 so that the ridges 37 at the edges of the cover coincide with the lugs 27. The ridge provides a gap with the lug 27 when the clutch is released and the driven plate 26 is moved from the flywheel 12.

어댑터 링(24)에는 제2도의 피구동판(26)의 러그(27) 수납용 다수의 슬롯트(38)이 마련되어 있다. 제2,3도에서, 4개의 슬롯트중 2개가 도시된바, 4개의 슬롯트는 동수의 러그(27)을 수납토록 어댑터 링(24) 주위에 등간격 배치되어 있다. 바람직한 구체예에서 4개의 슬롯트와 러그가 사용 되었지만, 다소의 증감이 가능하다. 각 슬롯트는 외측 각부(32)의 일부(39)와 부분(39)를 향해 굽혀진 내측각부(33)의 부분들인 한쌍의 탭(41)로 이루어진다. 각부(39)와 탭(41)은 슬롯트(38)의 삼면을 이룬다. 탭(41)의 자유단은 각부(39)에 가용접되어 구동판(26)의 러그(27)용 구동면을 제공한다. 어댑터 링(24)은 리벳트 구멍(35)과 덮개(23)과 링(24)를 통과해서 플라이휠(12)를 덮개판과 링에 나합시키는 설치볼트용 구멍(43)과 슬롯트(38)를 배치시키는 중앙부분(34)의 구공들을 갖게 금속판을 형타가공해서 만든다. 구공들은 또한 크러치가 풀렸을때 러그(27)을 어댑터 링(24)를 통해 이동 가능케 해준다. 구공들이 형성되면 내향 각부(33)은 구공의 단연에서 각부의 외측단연을 향해 탭(41)을 형성토록 베어낸다. 제3도에 도시된 바와같이, 구공은 탭(41)에서 각부(33)과 중앙부(34)의 겁합부를 따라 절입되어 탭을 각부(39)를 향해 굽히기 쉽게 한다.The adapter ring 24 is provided with a plurality of slots 38 for storing the lugs 27 of the driven plate 26 of FIG. In Figures 2 and 3, two of the four slots are shown, with four slots arranged equally around the adapter ring 24 to accommodate equal numbers of lugs 27. In the preferred embodiment four slots and lugs were used, but some increase or decrease is possible. Each slot consists of a portion 39 of the outer leg 32 and a pair of tabs 41 which are portions of the inner leg 33 bent towards the portion 39. The corner portion 39 and the tab 41 form three sides of the slot 38. The free end of the tab 41 is welded to the corner 39 to provide a drive surface for the lug 27 of the drive plate 26. The adapter ring 24 passes through the rivet hole 35, the cover 23, and the ring 24, and the holes 43 for the mounting bolts 43 and the slot 38 for fastening the flywheel 12 to the cover plate and the ring. The metal plate is made by mold machining with the holes of the central portion 34 to arrange the metal parts. The holes also allow the lug 27 to move through the adapter ring 24 when the clutch is released. When the holes are formed, the inward corner portion 33 cuts the tab 41 from the edge of the hole toward the outer edge of the corner portion. As shown in FIG. 3, the hole is cut along the ridges of the corners 33 and the center 34 in the tab 41 to facilitate bending of the tab toward the corner 39.

요약하면, 본 발명은 단일 디스크크러치 어셈블리를 두개 이상의 피구동 디스크를 갖는 다중 디스크 크러치 어셈블리로 변환시키는 어댑터 링에 관한 것으로서, 단일 디스크 어셈블리는 플라이휠과 같은 구동부재에 부착되어 있고, 압력판과, 구동 부재와 압력판 사이에 중간배치된 제1환상 크러치디스크와, 구동 부재에 부착되어 단일 디스크 크러치 어셈블리를 포위하기에 충분한 축길이를 갖는 크러치 덮개와, 상기 압력판과 크러치 덮개에 작용해서 상기 제1크러디스크와 압력판을 상기 구동부재에 밀어붙이는 압력 스프링 부재를 포함한다. 제2크러치 디스크가 첨가되고, 피구동판이 크러치 디스크들 사이에 중간배치되면, 크러치 덮개는 구동부재로부터 축 방향으로 이동된다. 어댑터 링은 구동부재와 크러치 덮개 사이에 중간 배치되어 이들에 연결되어 크러치 덮개가 다중 디스크 크러치 어셈블리에 이용되게 한다. 어댑터 링은 내의 각부에 연결된 중앙부와 U자 단면 형상을 가진다. 중앙부에 있는 구공들은 피구 동판상의 구동 러그를 수납하는 슬롯트를 배치시키고 크러치 어셈블리가 계합되고 풀리고 함에 따라 러그의 축상운동을 허용해준다. 슬롯트는 외측 각부의 일부와 외측 각부를 향해 굽혀져 여기에 가용접된 내측 각부의 일부를 이루는 한쌍의 탭으로 이루어지며, 이들이 슬롯트의 삼면을 이룬다.In summary, the present invention relates to an adapter ring for converting a single disk clutch assembly into a multiple disk clutch assembly having two or more driven disks, wherein the single disk assembly is attached to a drive member such as a flywheel, and includes a pressure plate and a drive member. A clutch cover having a first annular clutch disk interposed between the pressure plate and the pressure plate, the clutch cover having an axial length sufficient to enclose a single disk clutch assembly attached to a drive member, and acting on the pressure plate and the clutch cover, And a pressure spring member for pushing the pressure plate to the drive member. When the second clutch disk is added and the driven plate is interposed between the clutch disks, the clutch cover is moved axially from the driving member. The adapter ring is interposed between the drive member and the clutch cover and connected thereto to allow the clutch cover to be used in a multiple disk clutch assembly. The adapter ring has a U-shaped cross section shape with a central portion connected to each portion in the inner portion. The holes in the center place slots for receiving the drive lugs on the driven plate and allow the lugs to move axially as the clutch assembly engages and disengages. The slot consists of a pair of tabs that bend toward a portion of the outer corner and a portion of the outer corner to form a portion of the inner corner welded thereto, and they form three sides of the slot.

Claims

It has a central portion 34, the outer side portion 32 and the inner side portion 33, the central portion 34 and the inner side portion 33, a plurality of slots for accommodating the lugs 27 of the driven plate 26 ( Adapter ring attached to the clutch cover which extends the axial length of the clutch cover to accommodate the increased length of the clutch assembly 11, which is composed of an annular element of a plate metal, which has been shaped to have a U-shaped cross section formed by 38). .