KR800000619Y1 - 자동차 휘일너트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 휘일너트

제1도는 본 고안의 전개 사시도.

제2도는 본 고안을 조립한 단면도.

제3도는 본 고안을 전개한 요부 단면도.

제4도는 종래 휘일너트를 설명한 단면도.

본 고안은 자동차 휘일 보울트에 나착될 때, 보울트의 끝이 너트 일측으로 노출케 되므로, 너트 일측에 별도의 보호캡을 감착 형성한 자동차 휘일너트에 관한 것이다.

종래의 휘일너트는 도면 제4도에 표시한 바와같이 너트의 후부에 형성한 보호캡을 너트의 성형과 동시에 동일체로 형성하여 내부 나선부를 형성한 구조로 되어 있기 때문에 사용시에는 보호캡의 역할을 충분히 하여서 좋으나, 이 제품을 생산하려면, 내부 나선부가 관통된 너트를 공작하는 것보다 제작, 설비가 방대한 시설을 요구하게 되고, 또 기계 조작상의 숙련공을 필요로 하게 되며, 나선부를 형성할때에는 텝이 너트의 내부에 들어갔다가 나선부를 성형 후에는 다시 나와야 하는 공작이 필요하므로, 너트와 보호캡이 동일체로 형성된 것은 나사성형이 번거롭고, 까다로운 결점이 있어 제품이 고가로 되는 폐단이 있었다.

본 고안은 종래에 그와같은 폐단과 결점을 제거하기 위하여 나선부가 관통된 너트를 공지의 방법으로서 형성하고, 그 너트의 후면에 감착 환공을 천공하여 감착환공에 별도의 보호캡을 만들어 씌워 감착 조립함으로서 방대한 공작 설비없이도 종래 너트 성형기로서 단일 공정으로서 제작할수 있을 뿐 아니라, 숙련공이 아니더라도 쉽게 생산이 가능하여 염가로 제공할수 있도록 할 목적으로 고안한 것인데, 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

내부에 나선부(2)가 관통 형성된 공지의 너트(1)에 있어서, 그 너트(1) 후면에 감착환공(3)을 천공하고, 별도의 보호캡(4)을 감착환공(3)에 압압시켜서 감착 고정하여 끝이 시작(5)으로 고정되게 한 것이다.

이와같이 형성되는 본 고안은, 너트(1)후면에 감착된 보호캡(4)이 너트(1)와 각각 형성시켜서 감착 조립하도록 구성되어 있기 때문에, 너트(1)는 나선부(2) 성형이 통상의 방법으로서 텝에 계속 통과시켜서 성형되는 단 공정으로서 가능하고, 또 보호캡(4)을 프레스에 의하여 별도 성형시킨 다음 감착 조립 형성하는 공정으로서 휘일너트가 완성되므로 도면 제4도의 종래 제품에 비하여 비교적 간단한 설비로서 술련공이 아니드라도 쉽게 능률적으로 량산할 수가 있어서 염가로 제공할 수가 있는 이점이있다.

Claims (1)

1. 나선부(2)f가 관통된 너트(1)에 있어서, 너트(1) 후면에 감착환공(3)을 천공하여 별도의 보호캡(4)을 감착하여 사각(5)으로 고정시켜서 된 자동차 휘일너트.