KR800000512B1 - 다기통 내연기관의 배기 재연소장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

다기통 내연기관의 배기 재연소장치

도면은 본 발명의 일예를 표시한것으로.

제1도는 절단 측면도.

제2도 및 제3도는 제1도의 II-II선 및 III-III선 단면도.

본 발명은 다기통 내연기관 배기 재연소 장치에 관한 것이다.

본원 출원인은 이미 이러한 종류의 장치로서 다기통 내연 기관에서 복수개의 배기 포오트를 이들과 일연된 복수의 배기관을 개재하여 서로 합류해서 그 합류부의 공통된 한개의 배기구에서 반응실로 개구시키고, 그리고 각 배기포오트에서 배출되는 배기가스를 그 배기구에서 서로 합류시키고 그 배기구 부분을 상온으로 유지시켜서 이것을 통과하는 배기가스의 재연소를 촉진시킴과 동시에 한편의 배기관의 동압을 다른쪽의 배기관의 저압으로 작용시켜서 그것에 체류하는 저온의 배기가스를 고온으로 해서 각 배기관에서도 재연소를 시키게하고 이리하여 양 작용이 동반해서 배기 개스중의 및 를 절감시키게 한것을 제안했다. 본 발명은 이런 장치를 개량해서 그 재연소 효율을 더 향상시키고 배기가스중의 CO 및 HC를 더 감소시키는 것을 그 목적으로 하는 것으로 다기통 내연기관에서 복수개의 배기 포오트에 각 선단에서 이들에 일련된 복수의 배기관을, 도출시키고 이들 배기관을 그 각도출단에서 서로 합류해서 그 합류부의 공통 1개의 배출구에서 반응실내로 개구시키는것에 있어서, 각배기관을 얇은 금속판으로 구성함과 동시에 그 반응실을 이들 배기관을 피복한 그 외주의 각체로 구성시키고, 또 각배기관 및 이것에 일련된 그 반응실내의 통로를 그 상류단에서 하류단에 이르는 거의 전길이에 걸쳐 거의 균등한 단면적으로 구성하는 것을 특징으로 한다.

다음 본 발명의 실시일예를 별지도면에 의해 설명한다. 도면에서 (1)은 다기통형의 내연기관을 표시하고 그 기관(1)은 주연소실(2)와 부연소실(3)과를 비치한 실린더(4) 4개로 된 4기통형으로 구성된다. 이들 4개의 실린더(4)(4)(4)(4)에서 각배기변(5)와 협동되는 4개의 배기변공(6)(6)(6)(6)을 좌우의 두 그룹으로 나누어 각 그룹마다 각 두개의 변공(6)(6)을 실린더헷드(7)내의 각통로(8)에 서로 접속시키고나서 좌우로 배기포오트(9)(10)을 개구시켰다.

이들의 배기포오트(9)(10)에 각 선단에서 이것에 연결된 배기관(11)(12)를 도출시키고, 이들 배기관(11)(12)를 그 도출단에서 서로 합류해서, 그 합류부에 공통 1개의 배출구(13)을 형성하고, 그 배출구(13)을 반응실(14)내에 개구시킨다. 각배기관(11)(12)는 열전도가 양호한 얇은 금속관으로 구성하고, 이들 배기관(11)(12)을 반응실(14)을 구성하는 각체(15)로 외주에서 피복하고, 이들 배기관(11)(12)를 그 반응실(14)내의 열로 가열보온하게 했다. 그리고 각배기관(11)(12) 및 그 반응실(14)의 통로를 그 상류단, 즉, 각 배기포오트(9)(10)에서 그 하류단 즉 그 반응실(14)의 배기구(16)에 이르는 대략 전길이에 걸쳐서 대략 같은 단면적으로 구성한다. 그 반응실(14)를 구성하는 그 각체(15)는 그 외주를 간격을 두고 비교적 두꺼운 부재로되는 외각체(17)로 싸고 그 간격내의 공기층(18)에 의해 반응실(14)이 외기로부터 단열되게 했다. 그 반응실(14)내는 배기관(11)(12)의 도출단의 합류부(19) 및 그 합류부(19)의 하류의 배출구(13)을 위요(圍繞)하는 상류측의 제1실(20)과 그 제1실(20) 및 각 배기관(11)(12)의 그 제1실(20)에서 노출되는 선단측의 부분을 위요하는 하류의 제2실(21)과로되고 양실(20)(21)에 의해 길이 방향의 통로로 만들어지는 것이고 이리해서 배출구(13)에서 토출한 배기가스는 그 제1실(20)내의 배기관(11)(12)및 합류부(19)의 외주를 통해서 그 하류의 투공(22)에서 제2실(21)로 들어가고 그 제1실(20) 및 거기에서 노출되는 배기관(11)(12)의 외주를 통과해서 배기구(16)으로 이르고 또 이것에 연접된 파이프(23)에서 외부로 배출시키게 했다.

각 배기변(5)와 협동하는 배기변공(6)을 각 배기포오트(9)(10)에 접속하는 각통로(8)은 도시와 같이 실린더 헷드(7)내에서 중간에 공기층을 갖이는 2중관으로 형성해서 단열을 양호하게 시키게 하는 것이 일반적으로 되고 있으나 그 통로(8)은 이것을 실린더 헷드(7)외부로 돌출시키고, 각 배기포오트(9)(10)에 함류시켜도 좋다. 또 각배기관(11)(12)은 이것을 각배기 포오트(9)(10)에 가까운 부분에서 각체로 지지시키고 이들 배기관(11)(12)가 각체(15)에 의해서 냉각되는 것을 가급적으로 적게했다. 도면에서(24)는 주연소실(2)에 연결되는 주기화기(25)는 부연소실(3)에 연결되는 부기화기를 표시한다.

다음에 본 장치의 작동을 설명한다.

각 실린더(4)의 변공(6)에서 배출되는 배기가스는 서로 위상을 달리해서 순차로 배출이되고 각배기관(11)(12)를 지나서 합류부(19)로 합류되어서 공통 한개의 배출구(13)를 통과해서 반응실(14)내로 공급되고 이래서 합류부(19)는 고온상태에 놓여지기 때문에 배기가스의 재연소는 촉진되고 또 배기관(11)(12)의 한편에 잔류하는 비교적 저온의 배기가스는 그 다른편에서 유입되는 비교적고온의 배기가스에 의해서 활성화되고, 그들 배기관(11)(12)내에서의 재연소가 지속된다. 이상은 본원 출원인이 먼저 제안한것이고 특히 다른 것은 없다.

본 장치는 상기한바에 부가하여 각 배기관(11)(12)를 얇은 금속관으로 구성하고 이들을 반응실(14)를 구성하는 각체(15)로 위요해서 그 반응실(14)내의 열에 의해서 배기관(11)(12)를 고온상태로 유지하고, 또 각 배기관(11)(12) 및 이것에 연결되는 반응실(14)내의 통로를 그 길이에 걸쳐서 단면적을 거이 균등하게하고 그들을 흐르는 배기가스는 도중에서 확산하는 것이 없게 했다. 이리해서 본 장치는 그들의 작용이 상반하서 각 배기 포오트(9)(10)에서 배출되는 배기가스의 재연소는 촉진되여 CO,HC의 더 한층의 절감이 도모된다.

또, 도면에서는, 인접된 각 2개의 배기변공(6)(6)를 각 통로(8)에서 각 배기 포오트(9)(10)에 합류시켰지만 각 변공(6)을 각 통로(8)을 개재하고 각각 다른 배기관에 접하고 이들의 배기관을 서로 합류해도 좋다. 그렇지만 도시와 같이 할때에는 1싸이클에 각통로(8)이 두번 배기가스로 가열되기 때문에 그 온도강하를 적게하는데 유효하다.

또, 도면에서는 내연기관(1)로 해서 주, 부연소실(2)(3)을 비치하고 총합공연비(總合空燃費)가 링으로 운전되는 식의것을 표시했지만 공연비가 이론치보다도 농후한 혼합기로 연소되는 식의것에 있어서는 각관(11)(12)에 재연소용 공기가 공급되는 것으로 구성된다.

이같은 본 발명에 의할때에는 내연기관의 복수개의 배기 포오트에 각선단에서 연결되는 복수의 배기관을 그 도출단에서 서로 합류해서 그 합류부의 공통된 한개의 배출구로 반응실내에 개구시키는 것에서 각 배기관을 얇은 금속관으로 구성하고 이것을 반응실을 구성하는 각체로 위요한 것이므로, 각 배기관은 고온으로 유지되고, 또 각배기관 및 그 배기관에 연결된 반응실내의 통로를 전길이에 걸쳐서 거의 균등한 단면적으로 구성한 것이기 때문에, 반응실이 팽대되는 통로를 되는 경우와 같이 배기가스의 확산에 의한 온도강하가 없어지고 각 배기관 및 반응실내가 고온으로 유지되고 배기가스의 재연소는 또 촉진되어 CO 및 HC가 한층 더 절감해서 얻어지는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 다기통 내연기관에서 복수개의 배기 포오트에 각선단에서 이것들에 일연된 복수의 배기관을 도출시키고 이들 배기관을 그 각 도출단에서 서로 합류하고 그 합류부의 공통된 1개의 배출구에서 반응실내에 개구시킨것에 있어서, 각 배기관을 얇은 금속관으로 구성함과 동시에 그 반응실을 이들 배기관을 둘러싼 그 외주의 각체로 구성하고, 또 각배기관 및 이에 일연된 반응실내의 통과를 그 상류단에서 하류단으로 이르는 거의 전길이에 걸쳐서 거의 균등한 단면적으로 구성하는 것을 특징으로하는 다기통내연기관의 배기 재연소 장치.

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