SU884581A3 - Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU884581A3
SU884581A3 SU762348551A SU2348551A SU884581A3 SU 884581 A3 SU884581 A3 SU 884581A3 SU 762348551 A SU762348551 A SU 762348551A SU 2348551 A SU2348551 A SU 2348551A SU 884581 A3 SU884581 A3 SU 884581A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chamber
sub
chambers
exhaust
oxidation
Prior art date
Application number
SU762348551A
Other languages
English (en)
Inventor
Ямазаки Сюичи
Кадзитани Икуо
Original Assignee
Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP1975059164U external-priority patent/JPS5526507Y2/ja
Priority claimed from JP50052777A external-priority patent/JPS51127920A/ja
Priority claimed from JP5277875A external-priority patent/JPS51127921A/ja
Priority claimed from JP5916375U external-priority patent/JPS549144Y2/ja
Application filed by Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся filed Critical Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся
Application granted granted Critical
Publication of SU884581A3 publication Critical patent/SU884581A3/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/26Construction of thermal reactors

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к конструкции выхлопных устройств двигателей внутреннего сгорания. ..
Известно выхлопное устройство для двигателя внутреннего сгорания работающего на обедненной топливо-воздушной смеси,содержащее реакционные камеры предварительного окисления с впускными и выпускными каналами,главную реакционную камеру с первой и второй субкамерами,размещенными одна внутри другой,полости которых сообщены между собой при помощи отверстия, причем главная реакционная камера 15 охватывает камеры предварительного окисления и сообщена с впускным трубопроводом, и каждая реакционная камера предварительного окисления сообщена через впускной канал с выпуск-20 ным окном по меньшей мере одного цилиндра двигателя, а впускным каналом с главной реакционной камерой [1].
Однако известное устройство имеет высокую токсичность отработавших газов.
Цель изобретения - снижение токсичности отработавших газов.
Поставленная цель достигается тем, что главная реакционная камера снаб- 3U жена дополнительной субкамерой, сообщенной с полостью второй субкамеры при помощи двух отверстий, расположенных на равном расстоянии от оси отверстия, сообщающего между собой полости первой и второй субкамер, а выпускные каналы камер предварительного окисления сообщены с первой субкамерой тангенциально для создания спирального движения потока газов через все три субкамеры, причем каждая субкамера предварительного окисления сообщена с выпускными окнами двух цилиндров двигателя. ί
Все субкамеры закреплены пдна в другой при помощи выступов на стенке одной субкамеры, размещенных в пазах стенки другой субкамеры, а выступы одной камеры пространственно разнесены относительно выступов другой камеры.
Объем каждой камеры предварительного окисления составляет 0,05 0,40 рабочего объема цилиндра или суммы рабочих объемов цилиндров, сообщенных с этой камерой.
На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - фрагмент реакционной камеры, увеличено; на фиг.4 3
сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 -
сечение В-В на фиг. 3; на фиг. 6 -
сечение Г-Г на фиг. 3.
Вахлойное.устройство содержит главную реакционную камеру 1, окру женную слоем теплоизолирующего материала 2 во внешней стенке 3. Камера 1 разделена тремя концентрически расположенными и имеющими приблизительно овальное сечение внутренними стенками 4, 5, 6 на три камеры: центрально расположенную первую субкамеру 7, окружающую ее вторую субкамеру 8 и окружающую вторую субкамеру третью субкамеру 9. Упомянутые первая и вторая субкамеры 7 и 8 сообщены между собой при помощи отверстия 10, центрально расположенного' в верхней части передней стороны стенки 4, вторая 8 и третья 9 субкамеры сообщаются между собой при помощи двух отверстий 11, расположенных на 'равном расстоянии от оси отверстия 10, сообщающего между собой полости первой 7 и второй' 8 субкамер .
Устройство также содержит реакционные камеры предварительного окисления 12. Каждая камера предварительного окисления сообщена через впускной канал 13 с выпускными окнами 14, 15 двух соседних цилиндров 16,о 17 двигателя, а выпускным каналом 18 с главной реакционной камерой 1, причем выпускной канал 18 сообщен с первой субкамерой 7 тангенциально для создания спирального движения потока газов через все три субкамеры. Камера предварительного окисления предназначена для сжигания углеводорода НС , содержащегося в выхлопных газах, который представляет собой несгоревшую компоненту, имеющую низкую температуру воспламенения, причем объем этой камеры составляет 0,05 - 0,40 объема цилиндра 16 или суммы рабочих объемов цилиндров 16, 17 сообщенных с этой камерой.Главная реакционная камера 1 охватывает камеры предварительного окисления 12 и сообщается с выпускным трубопроводом 19. Стенка 6 расширена с целью образования нагревающего отсека 20. Стенка 4 субкамеры 7 имеет выступ 21, который размещен в пазе 22 стенки 5 субкамеры 8. Аналогично стенка субкамеры 8 имеет выступ 23, который размещен в пазе 24 стенки 6 субкамеры 9, причем выступы 21 и 23 пространственно смещены один относительно другого так, чтобы утечка тепловой энергии выхлопных газов, вытекающих из субкамеры 8 в стенку .и далее во внешнюю стенку 3, возникающую из-за проведения тепла по выступам, была минимальна. При помощи выступов, субкамеры закрепляются одна в другой.
Устройство работает следующим образом.
Выхлопные газы поступают из камер сгорания двигателя через выпускные отверстия 13 камеры предварительного окисления 12. В результате регулировки моментов зажигания двигателя выхлопные газы из каждой пары цилиндров 16, 17 по очереди поступают в ' каждую камеру предварительного окисления. Поскольку промежуток времени между поочередными выхлопами газа очень мал и поскольку каналы 18 не находятся в контакте с головкой цилиндров, имеющей относительно низкую температуру, камеры 12 быстро нагреваются выхлопными газами, что приводит к достижению температуры активации вскоре после запуска двигателя. При активации камер 12 несгоревшие углеводородные компоненты с низкой температурой воспламенения сгорают в .выхлопном газе и при этом температура выхлопного газа дополнительно возрастает, после чего газ поступает в первую субкамеру 7 через соответствующие 'впускные каналы 18. Поступив в первую субкамеру, выхлопные газы, как показано стрелками, приходят в вихревое движение по этой субкамере, вызванное расположением и направлением каналов 18. Далее через отверстие 10 выхлопной газ перетекает во вторую субкамеру 8, приходя и здесь в аналогичное вихревое движение, и затем, через пару отверстий 11в третью субкамеру, где снова возникает подобное вихревое движение. В течение этого процесса выхлопной газ, проходящий через отверстие 10, не увлекается газом, проходящим через отверстия 11, так как данные отверстия расположены в разных местах стенки субкамеры.
Вихревое движение выхлопного газа в главной реакционной камере увеличивает время удержания газа в этой камере, не приводя к заметному возрастанию противодавления выхлопу двигателя. Кроме того, так как выхлопной газ, нагретый при предварительном сгорании в камерах 13, непосредственно поступает в субкамеру 7 , то СО в выхлопном газе окисляется до СО, причем это происходит в субкамерах 7, 8, 9, независимо от количества содержащегося в выхлопном газе СО.
Вихревые токи выхлопного газа во второй и третьей субкамерах не только играют роль эффективных высокотемпературных теплоизолирующих слоев для первой и второй субкамер соответственно, но также уменьшают разность температур между субкамерами так, что субкамеры всегда находятся в высокотемпературных условиях, что способствует сгоранию несгоревших компонент в этих субкамерах.
Далее, если температура камер предварительного окисления мала, то при контакте участвующего в вихревом движении выхлопного газа, находящегося в третьей субкамере, с внешними частями камер предварительного окисления и каналов 18, камеры предварительного окисления получают тепло от выхлопных газов как с внутренней, так и с внешней стороны и потому быстро активируются. Поток выхлопного газа разогревает нагревательный отсек 20, а тепло, излучаемое этим отсеком, служит для нагрева патрубка всасывающего устройства и тем самым способствует испарению проходящей через него горючей смеси. Далее, выхлопные газы со значительно уменьшенным содержанием СО и НС , или совсем без этих компонент, через выпускной трубопровод 19 поступают в глушитель (не показан) и затем в атмосферу.
В данном устройстве окислительные реакции, уменьшающие содержание СО и НС в выхлопных газах, происходят в два этапа. Сначала в камерах предварительного окисления, при эффективном использовании тепла выхлопных газов, сжигается содержащийся в выхлопных газах углеводород. Затем в главной реакционной камере сжигается СО с использованием тепла горения НС, тем самым обеспечивая надежное сжигание несгоревших компонент.
Поскольку главная реакционная камера разделена на несколько последовательно соединенных субкамер, и всасывающее устройство нагревается выхлопным газом, а несгоревшие компо'ненты подверглись реакции окисления ~в третьей субкамере, то может быть достигнуто надежное и эффективное испарение и равномерное распределение горючей смеси по соответствующим цилиндрам, без потерь тепла окислительных реакций, протекавших с участием несгоревших компонентов. Тем самым предотвращаются перебои в . работе двигателя, вызванные неправиль· ным распределением горючей смеси.

Claims (5)

  1. сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 сечение В-В на фиг. 3; на фиг. 6 сечение Г-Г на фиг. 3. Вьахлог ное. устройство содержит главную реакционную камеру 1, окруженную слоем теплоизолирующего материала 2 во внешней стенке 3. Камера 1 разделена трем  концентрически расположенными и имеющими приблизительно овальное сечение внутренними стенками 4, 5, 6 на три камеры: центрально расположенную первую субкамеру 7, окружающую ее вторую субкамеру 8 и окружающую вторую субкамеру третью субкамеру 9. Упом нутые перва  и втора  субкамеры 7 и 8 сообщены между собой при помощи отвер сти  10, центрально расположенного в верхней части передней стороны стенки 4, втора  8 и треть  9 субка меры сообщаютс  между собой при помощи двух отверстий 11, расположенных на равном рассто нии от оси от;версти  10, сообщающего между собой полости первой 7 и второй 8 субкамер . Устройство также содержит реакционные камеры предварительного Окислени  12. Кажда  камера предварительного окислени  сообщена через впускной канал 13 с выпускными окнами 14, 15 двух соседних цилиндров 16,а 17 двигател , а выпускнЕлм канал 18 с главной реакционной камерой 1 причем выпускной канал 18 сообщен с первой субкамерой 7 тангенциально дл  создани  спирального движени  потока газов через все три субкамеры . Камера предварительного окислени  предназначена дл  сжигани  угле водорода НС , содержащегос  в выхло ных газах, который представл ет собой несгоревщую компоненту, имеющую низкую температуру воспламенени причем объем этой камеры составл ет 0,05 - 0,40 объема цилиндра 16 или суммы рабочих объемов цилиндров 16, 17 сообщенных с этой камерой.Главна реакционна  камера 1 охватывает камеры предварительного окислени  12 и сообщаетс  с выпускным трубопрово дом 19. Стенка б раапирена с целью образовани  нагревающего отсека 20. Стенка 4 субкамеры 7 имеет выступ 21, который размещен в пазе 22 стен ки 5 субкамеры 8. Аналогично стенка 5субкамеры 8 имеет выступ 23, кото рый размещен в пазе 24 стенки 6 суб камеры 9, причем выступы 21 и 23 пространственно смещены один относительно другого так, чтобы утечка тепловой энергии выхлопных газов, вытекающих из субкамеры 8 в стенку 6.и далее во внешнюю стенку 3, возникающую из-за проведени  тепла по выступам, была минимальна. При помо 1ЦИ выступов, субкамеры закрепл ютс  одна в другой. Устройство работает следующим образом. Выхлопные газы поступают из камер сгорани  двигател  через выпускные отверсти  13 камеры предварительного окислени  12. В результате регулировки моментов зажигани  двигател  выхлопные газы из каждой пары цилиндров 16, 17 по очереди поступают в каждую камеру предварительного окислени . Поскольку промежуток времени между поочередными выхлопами газа очень мал и поскольку каналы 18 не наход тс  в контакте с головкой цилиндров , имеющей относительно низкую температуру, камеры 12 быстро нагреваютс  выхлопными газами, что приводит к достижению температуры активац ,ии -вскоре после запуска двигател . При активации камер 12 несгоревшие углеводородные компоненты с низкой температурой воспламенени  сгорают в .выхлопном газе и при этом температура выхлопного газа дополнительно возрастает, после чего газ поступает в первую субкамеру 7 через соответствующие впускные каналы 18. Поступив в первую субкамеру, выхлопные газы, как показано стрелками, приход т в вихревое движение по этой субкамере, вызванное расположением и направлением каналов 18. Далее через отверстие 10 выхлопной газ перетекает во вторую субкамеру 8 приход  и здесь в аналогичное вихревое движение, и затем, через пару отверстий 11 в третью субкамеру, где снова возникает подобное вихревое движение. В течение этого процесса выхлопной газ, проход щий через отверстие 10, не увлекаетс  газом , проход щим через отверсти  11, так как данные отверсти  расположены в разных местах стенки субкамеры. Вихревое движение выхлопного газа в главной реакционной камере увеличивает врем  удержани  газа в этой камере, не привод  к заметному возрастанию противодавлени  выхлопу двигател . Кроме того, так как выхлопной газ, нагретый при предварительном сгорании в камерах 13, непосредственно поступает в субкамеру 7 , то СО в выхлопном газе окисл етс  до СОг , причем это происходит в субкамерах 7, 8, 9, независимо от количества содержащегос  в выхлопном газе СО. Вихревые токи выхлопного газа во второй и третьей субкамерах не только играют роль эффективных высокотемпературных- теплоизолирующих слоев дл  первой и второй субкамер соответственно , но также уменьшают разность температур между субкамерами так, что субкамеры всегда наход тс  в высокотемпературных услови х, что способствует сгоранию несгоревших компонент в этих субкамерах. Далее, если температура камер предварительного окислени  мала, то при контакте участвующего в вихревом движении выхлопного газа, наход щегос  в третьей субкамере, с внешними част ми камер предварительного окислени  и каналов 18, камеры предварительного окислени  получают тепло от выхлопных газов как с внутренней так и с внешней стороны и потому быстро активируютс . Поток выхлопного газа разогревает нагревательный отсек 20, а тепло, излучаемое этим отсеком, служит дл  нагрева патрубка всасывающего устройства и тем самым способствует испарению проход щей через него горючей смеси. Далее, вых лопные газы со значительно уменьшенным содержанием СО и НС , или совсем без этих компонент, через выпускной трубопровод 19 поступают в глушитель (не показан) и затем в атмосферу. В данном устройстве окислительные реакции, уменьшающие содержание СО и НС в выхлопных газах, происход т в два этапа. Сначала в камерах предварительного окислени , при эффективном использовании тепла выхлопных газов, сжигаетс  содержащийс  в выхлопных газах углеводород. Затем в главной реакционной камере сжигаетс  СО с использованием тепла горени  НС, тем самым обеспечива  надежное сжигание несгоревших компонент. Поскольку главна  реакционна  камера разделена на несколько последовательно соединенных субкамер, и всасывающее устройство нагреваетс  выхлопным газом, а несгоревшие компо /ненты подверглись реакции окислени  в третьей субкамере, то может быть достигнуто и эффективное испарение и равномерное распределение горючей смеси по соответствующим цилиндрам, без потерь тепла окис лительных реакций, протекавших с участием несгоревших компонентов. Тем самым предотвращаютс  перебои в работе двигател , вызванные неправил ным распределением горючей смеси. Формула изобретени  1. Выхлопное устройство дл  двига тел  внутреннего сгорани , работающего на обедненной топливо-воздушной смеси, содержащее реакционные камеры предварительного окислени  с впускными и выпускными каналами, главную реакционную камеру с первой и второй субкамерами, размещенными одна внутри другой, полости которых сообщены между собой при помощи отверсти , причем главна  реакционна  камера охватывает камеры предварительного окислени  и сообщена с выпускным трубопроводом, и кажда  реакционна  камера предварительного окислени  сообщена через впускной канал с выпускным окном по меньшей мере одного цилиндра двигател , а выпускным каналом - с главной реакционной камерой, отличающее с Я тем, что, с целью снижени  токсичности отработавших газов, главна  реакционна  камера снабжена дополнительной субкамерой, сообщенной с полостью второй субкамеры при помощи двух отверстий, расположенных на равном рассто нии от оси отверсти , сообщаклдего между полости первой и второй субкамер, а выпускные каналы камер предварительного) окислени  сообщены с первой субкамерой тангенциально дл  создани  спирального движени  потока газов через все три субкамеры,
  2. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что кажда  камера предварительного окислени  сообщена с выпускными окнс№1И двух цилиндров двигател .
  3. 3.Устройство по ПП.1 И2, о т личающеес  тем, что субкамеры закреплены одна в другой при помощи выступов на стенке одной субкамеры , размещенных в пазах стенки другой субкамеры.
  4. 4.Устройство по п. 3, отличающеес  тем, что выступы одной камеры пространственно разне- сены относительно выступов другой камеры.
  5. 5.Устройство по пп.1 и 2, от личающее с  тем, что объем каждой камеры предварительного окислени  составл ет 0,05 - 0,40 рабочего объема цилиндра или суммы рабочих объемов цилиндров, сообщенных с этой камерой. I Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка ФРГ 2448851, кл. F 01 N 3/10, опублик. 24.04.75.
    884581
    А-А
    /
    ff.J
    г //
    fe.
    / i
SU762348551A 1975-04-30 1976-04-23 Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани SU884581A3 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1975059164U JPS5526507Y2 (ru) 1975-04-30 1975-04-30
JP50052777A JPS51127920A (en) 1975-04-30 1975-04-30 Exhaust manifold of internal combustion engine
JP5277875A JPS51127921A (en) 1975-04-30 1975-04-30 Exhaust manifold of internal combustion engine
JP5916375U JPS549144Y2 (ru) 1975-04-30 1975-04-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU884581A3 true SU884581A3 (ru) 1981-11-23

Family

ID=27462817

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762348551A SU884581A3 (ru) 1975-04-30 1976-04-23 Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4067192A (ru)
AR (1) AR212593A1 (ru)
BE (1) BE841089A (ru)
BR (1) BR7602656A (ru)
CA (1) CA1048358A (ru)
CH (1) CH614013A5 (ru)
DD (1) DD124613A5 (ru)
DE (1) DE2617710C2 (ru)
ES (1) ES447288A1 (ru)
FR (1) FR2309713A1 (ru)
GB (1) GB1545942A (ru)
IT (1) IT1058204B (ru)
NL (1) NL166522C (ru)
SE (1) SE427058B (ru)
SU (1) SU884581A3 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4151716A (en) * 1976-06-05 1979-05-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust manifold system for internal combustion engine
JPS5374616A (en) * 1976-12-13 1978-07-03 Fuji Heavy Ind Ltd Purifier for exhaust gas of internal combustion
FR2777320B1 (fr) * 1998-04-09 2000-09-22 Renault Collecteur d'echappement pour moteur a combustion interne
US8487018B2 (en) * 2005-01-24 2013-07-16 Biotech Products, Llc Heavy metal-free and anaerobically compostable vinyl halide compositions, articles and landfill biodegradation
US20100018193A1 (en) * 2008-07-24 2010-01-28 Carr Edward Vortex-enhanced exhaust manifold

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3577727A (en) * 1968-10-07 1971-05-04 Ethyl Corp Method of reducing internal combustion engine emissions
GB1340738A (en) * 1970-08-17 1974-01-30 Toyota Motor Co Ltd Exhaust gas purification device for internal combustion engines
FR2127074A5 (ru) * 1971-02-22 1972-10-13 Peugeot & Renault
JPS5216167B2 (ru) * 1971-10-01 1977-05-07
US3775979A (en) * 1971-12-03 1973-12-04 Arvin Ind Inc Exhaust gas manifold
JPS5213577B2 (ru) * 1973-07-18 1977-04-15
DE2340342A1 (de) * 1973-08-09 1975-02-20 Audi Nsu Auto Union Ag Brennkraftmaschine mit einem reaktor zur nachverbrennung unverbrannter abgasbestandteile
JPS5213578B2 (ru) * 1973-10-15 1977-04-15

Also Published As

Publication number Publication date
ES447288A1 (es) 1977-12-01
BE841089A (fr) 1976-10-25
CH614013A5 (ru) 1979-10-31
CA1048358A (en) 1979-02-13
NL166522C (nl) 1981-08-17
NL7604334A (nl) 1976-11-02
SE7604739L (sv) 1976-10-31
NL166522B (nl) 1981-03-16
GB1545942A (en) 1979-05-16
BR7602656A (pt) 1976-11-23
FR2309713A1 (fr) 1976-11-26
IT1058204B (it) 1982-04-10
SE427058B (sv) 1983-02-28
FR2309713B1 (ru) 1978-12-08
AR212593A1 (es) 1978-08-15
AU1319576A (en) 1977-10-27
DE2617710C2 (de) 1982-11-11
DD124613A5 (ru) 1977-03-02
US4067192A (en) 1978-01-10
DE2617710A1 (de) 1976-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100324175B1 (ko) 기통내분사형 내연기관
SU884581A3 (ru) Выхлопное устройство дл двигател внутреннего сгорани
US3994271A (en) Intake and exhaust manifold system for internal combustion engine
US4076000A (en) Internal combustion engine having an auxiliary combustion chamber without an intake valve
US3785153A (en) Engine with exhaust reactor arranged for early ignition
CS199259B2 (en) Exhaust equipment for internal combustion engines
SU508225A3 (ru) Камера сгорани газотурбинной установки
US3990234A (en) Exhaust gas reaction device for multi-cylinder internal combustion engine
US4099500A (en) Exhaust system for internal combustion engine
US4114373A (en) Internal combustion engine having siamesed exhaust ports and an aftercombustion chamber
US4117675A (en) Exhaust purifying system for internal combustion engines
GB1474956A (en) Thermal reactor for afterburning automotive internal combustion engine exhaust gases
US4117673A (en) Exhaust reaction assembly for internal combustion engine
US4034561A (en) Exhaust reaction assembly for multi-cylinder internal combustion engine
US4086762A (en) Exhaust reaction apparatus for multi-cylinder internal combustion engine
CA1065714A (en) Exhaust manifold of internal combustion engine
CA1049869A (en) Exhaust reaction system in multi-cylinder internal combustion engine
US4133174A (en) Method of reducing pollutants in engine exhaust gas before emission into the atmosphere
US4192846A (en) Exhaust gas purification system for internal combustion engines
KR800001493B1 (ko) 다기통 내연기관의 배기 재연소 장치
US4077210A (en) Exhaust manifold
KR800001228B1 (ko) 다기통 내연 기관의 배기 재연소 장치
US4114371A (en) Internal combustion engine
KR800000110B1 (ko) 다기통 내연 기관의 배기 정화 장치
US4018048A (en) Exhaust reaction chamber assembly for internal combustion engine