KR790001405B1 - 방적기에 있어서 "뉴마틱.클리어러"의 구동방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

방적기에 있어서 "뉴마틱. 클리어러"의 구동방법

제 1 도는 정방적기에 있어서 공지의 "뉴마틱. 클리어러"장치에 본 발명의 주파수변환장치를 연결한 상태의 예시도이며,

제 2 도는 공지 노즐부의 종단면도이며,

제 3 도는 정방적기의 운전상태(시간)와 노즐(또는 "플루우트")의 흡기압과의 관계를 나타내는 선도(線圖)이며,

제 4 도는 본 발명에서 사용되는 주파수변환장치의 예시설명도이다.

일반적으로 방적기의 "뉴마틱. 클리어러" 장치의 팬(fan)은 방적기본체의 구동과는 별도로 단독모우터에 의하여 회전되고 있으며, 여기에는 상당량의 전력이 소모되고 있다.

그러므로 근래 전력요금이 양등하여 "뉴마틱. 클리어러" 장치의 구동비가 매우 높아지게 되었다.

그리하여 본명에서는 절사(切

)발생이 적은 정상운전시와 절사발생이 많은 특정운전시 및 교대 불충분시에 있어서의 팬의 회전수 즉 "팬모우터"의 회전수를 구별하여 "팬. 모우터"를 구동하여 절사발생이 적은 정상운전시에 있어서 "뉴마틱. 클리어러"의 소비동력을 경감시키도록 하였다.

정방적기의 운전에 있어서 하기의 경우, 비교적 절사가 많거나 또는 절사에 대한 실이음이 불충분하게 된다. (제 3 도 참조)

(1) 관사(管

) 권취초 및 종료시

(2) 정기청소후의 일제통사시

(3) 3교대조업에 있어서 심야조업시 (작업원의 주의력부족으로 실이음의 불충분하게 됨)

(4) 연속조업중에 있어서 작업원의 휴식시간중(방치하고 있으므로 실이음을 할수없으며 절사가 많아짐)

이상의 경우에는 "뉴마틱. 클리어러"의 노즐로부터의 흡기력을 크게하고 절사기 "프론트. 로울러"로 부터 넘겨보내져오는 조사

를 급속하고 정확하게 노즐에 흡인시킬 필요가 있다.

종래의 "뉴마틱. 클리어러"는 이와같은 조건에 의한 강력한 흡기력을 정방기 운전중 일괄하여 부여하여 왔던 것이다. 그러나 정방적기에 있어서 통상 운전상태에서는 이와같은 강력한 흡인력이 불필요하며 그이하의 흡인력으로도 충분히 조업이 가능한것이다. 따라서 이러한 운전상태의 경우에는 "팬. 모우터"운전에 요하는 전력이 허비되어 왔던 것이다.

본 발명은 이와같은 통상운전시에 있어서 "팬. 모우터"를 그 주파수를 변환시켜서 가장 간단하게 감속되게하여, "뉴마틱. 클리어러" 구동전력을 절약할수있도록 한 것이다.

팬의 회전수를 적의 변환시키기 위하여는 변속모우터를 사용하거나 혹은 모우터와 팬과의 사이에 무단변속기를 설치하여 행할수가 있으나 이와 같은 수단에 의하면 종래의 정방적기에 설치되어 있는 "팬. 박스"를 그대로는 사용할수가 없고 막대한 경비가 필요하게 된다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 모우터회로에 주파수변환장치를 삽입함으로써 종래의 "팬. 박스"를 그대로 사용하여 팬의 회전수를 극히 간단하게 변환시킬수 있도록 한 것이다.

다음에 본 발명의 실시태양을 도면에 따라서 상술한다.

제 1 도 및 제 2 도에서 (1)은 "프론트. 붓텀. 로울러", (1')는 "프론트. 톱. 로울러", (2)는 "플루우트"(flute),(3)은 "덕트"(duct),(4)는 "팬. 박스", (5)는 팬, (6)은 "팬. 모우터", (7)은 관사(管

), (8)은 정방적기 구동용 모우터, (9)는 정방적기 "콘트롤. 박스", (10)은 주파수변환장치이다. 주파수변환장치(10)을 조작하면 "팬. 모우터"(6)의 회전수(N)은 변화한다.

f……주파수

p……자극수

이므로 주파수가 변화하면 이것에 비례하여 "팬. 모우터"(5)의 회전수가 변화하고 팬(2)의 흡인력이 변화하게 되는 것이다.

제 3 도는 정방적기 운전중에 있어서 조업종류와 "플루우트"의 흡인력과의 관계를 나타내는 선도(線圖)로서 (ㄱ)의 부분은 정상운전상태의 경우를 나타내며, (ㄴ)의 부분은 절사가 많이 발생하는 상태를 나타낸다.

(ㄱ)(ㄴ)의 수치는 방적하는 실의 원면의 종류, 실의 변수 기타 여러가지 조건에 따라 다르며 일정하지 않으나, 예컨대 (ㄴ)을 수주(水柱) 100mm로 하면 (ㄱ)의 수주는 60mm 정도가 많다. 이차이만큼 "팬. 모우터"(6)의 회전을 낮게할수 있으므로 그만큼 소비전력을 감소시킬 수가 있다.

본 발명은 전기와같이 "뉴마틱. 클리어러" 장치의 "팬. 박스"는 그대로두고, "팬. 모우터"의 회로에 제 4 도에 예시한 바와 같은 주파수변환장치를 삽입시켜 모우터의 회전속도를 수시 필요한 바로 변경할수 있게하여 방적기의 작업상태에 적응하여 "플루오트"의 흡기압력을 조정하여 "뉴마틱. 클리어러" 장치의 구동전력을 가급적 절약하도록 하였으므로 방적조업에 있어서 전력을 크게 절약할수가 있어 실의 가격을 저렴하게 할수가 있는 것이다.

제 4 도에서 전원측정류기는 교류출력전압검출기의 "피이드백"신호와 주파수설정에 적합한 전압설정으로 폐(閉)루우프를 구성하여 자동적으로 출력전압이 일정하게 되도록 유지할수가 있으며, 인버어터부는 설정주파수가 교류출력측으로 나오도록 V/F 변환기를 경유하여 "펄스"를 내어 중간회로의 직류전압을 ON-OFF 시켜서 〈 형파(形波) 출력을 내게한다.

도면중 점선으로 포위된 부분은 "옵숀"이다.

"시이켄스. 유니트"는 시동, 정지, 고장시의 신호의 수발이나 전원이상시의 신호의 접수, 중계등을 행한다.

"콘파레이터 유니트" 및 "타이머유니트"는 표준의 순간전압 강하대책에 사용된다. "콘파레이더유니트"는 전압강하의 정도와 미리 설정한 전압과의 비교를 행하며 "타이머유 니트"는 전압이 강하하여도 "인버터"가 견디어야하는 시간의 설정을 위하여 사용된다. 보조충전장치는 부하(負荷)에 따라서는 시동 "톨크"를 크게 또 "팬. 모우터"회로에 주파수변환장치를 삽입하여 주파수를 변경함으로써 모우터의 회전수를 무단변속하여 "플루우트"의 흡인압력을 조정하도록 하였으므로 모우터의 속도변환이 간단하게되고, 또 종래의 "팬. 박스"를 개조할 필요도 없어 설비를 생략시킬수가 있게된다.

Claims (1)

1. "뉴마틱. 클리어러" 장치의 "팬. 박스"는 그대로두고, "팬. 모우터"의 회로에 제 4 도에 예시한바와 같은 주파수변환장치를 삽입한 모우터의 회전수를 수시 변경할수있게 하고, 제 3 도에 예시한바와 같은 방적기의 작업상태에 적응하여 팬의 흡기력을 조정하여, "뉴마틱. 클리어러" 장치의 구동력을 절약할수 있도록함을 특징으로하는 방적기에 있어서의 "뉴마틱. 클리어러"의 구동방법.

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