KR20240064060A - A compressor with low noise and improved lubricity - Google Patents

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KR20240064060A
KR20240064060A KR1020220145655A KR20220145655A KR20240064060A KR 20240064060 A KR20240064060 A KR 20240064060A KR 1020220145655 A KR1020220145655 A KR 1020220145655A KR 20220145655 A KR20220145655 A KR 20220145655A KR 20240064060 A KR20240064060 A KR 20240064060A
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Abstract

본 발명은 상부에 일 방향으로 개폐작용을 하며 저장탱크로 연결되는 배기밸브가 구비되고 측방에 외부와 연통되는 흡기구가 형성된 실린더와, 상기 실린더 내부에서 왕복 이동되는 피스톤과, 상기 피스톤을 구동시키는 구동부가 포함되어 구성되며;
상기 실린더에는 흡기구의 일측으로 윤활유배관으로 리저버에 연결된 윤활구가 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기에 관한 것이다.The present invention provides a cylinder equipped with an exhaust valve that opens and closes in one direction at the top and is connected to a storage tank, and has an intake port communicating with the outside on the side, a piston that reciprocates inside the cylinder, and a driving unit that drives the piston. It includes and consists of;
The present invention relates to a compressor with low noise and improved lubricity, wherein the cylinder has one or more lubrication holes connected to a reservoir through a lubricant pipe on one side of the intake port.

Description

낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기{A compressor with low noise and improved lubricity}A compressor with low noise and improved lubricity}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more specifically, to a compressor with low noise and improved lubricity.

압축기는 도 1에 도시한 바와 같이, 크랭크샤프트(11)가 회전 가능하게 구비된 크랭크케이스(10)와, 상기 크랭크케이스(10)와 연통 되도록 연결되며 피스톤(21)이 왕복 가능하게 구비된 실린더(20)와, 상기 실린더(20)와 선택적으로 연통 되도록 구비되며 격벽에 의해 흡기챔버(31)와 배기챔버(35)가 형성된 실린더헤드(30)와, 상기 크랭크샤프트(11)에 회전력을 제공하기 위한 구동부(50)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the compressor includes a crankcase 10 in which a crankshaft 11 is rotatably provided, and a cylinder connected to communicate with the crankcase 10 and in which a piston 21 is reciprocatably provided. (20) and a cylinder head 30 that is provided to selectively communicate with the cylinder 20 and has an intake chamber 31 and an exhaust chamber 35 formed by a partition wall, and provides rotational force to the crankshaft 11. It consists of a driving unit 50 for doing this.

상기 피스톤(21)과 크랭크샤프트(11)는 피스톤로드(23)에 의해 서로 연결되어 크랭크샤프트(11)의 회전력이 상기 피스톤(21)에 전달된다. 상기 실린더헤드(30)에는 외부 공기를 흡기챔버(33)로 유입시키기 위한 흡기구(32)가 형성되고, 상기 흡기챔버(31)와 실린더(20)를 선택적으로 연통시키기 위한 흡기밸브(33)가 구비된다. 그리고 상기 실린더(20)와 배기챔버(35)를 선택적으로 연통시키기 위한 배기밸브(37)가 구비되고, 배기챔버(35)에 존재하는 공기를 외부로 배출시키기 위한 배기구(36)가 형성된다. 상기 배기구(36)로 도시하지 않은 저장탱크가 연결되어, 배기구(36)에서 배출되는 공기는 저장탱크로 유동한다.The piston 21 and the crankshaft 11 are connected to each other by the piston rod 23, so that the rotational force of the crankshaft 11 is transmitted to the piston 21. An intake port 32 is formed in the cylinder head 30 to introduce external air into the intake chamber 33, and an intake valve 33 is provided to selectively communicate with the intake chamber 31 and the cylinder 20. It is provided. Additionally, an exhaust valve 37 is provided to selectively communicate with the cylinder 20 and the exhaust chamber 35, and an exhaust port 36 is formed to discharge air existing in the exhaust chamber 35 to the outside. A storage tank (not shown) is connected to the exhaust port 36, and the air discharged from the exhaust port 36 flows into the storage tank.

상기 흡기밸브(33)는 실린더(20) 쪽에 위치하여 개폐되며, 상기 배기밸브(37)는 배기챔버(35) 쪽에 위치하여 개폐된다. 이러한 종래의 압축기에서, 피스톤(21)이 하사점을 향하여 이동을 하면, 상기 흡기밸브(33)가 열리면서 흡기구(32)를 통해 실린더(20) 내부로 외부 공기가 유입된다. 이때, 상기 배기밸브(37)는 닫힌 상태가 된다. 이어서, 피스톤(21)이 상사점을 향하여 이동을 하면, 상기 흡기밸브(33)는 닫히면서 실린더(20) 내부 공기가 압축되고, 압축된 공기로 인해 상기 배기밸브(37)는 열리게 된다. 이어서, 압축된 공기는 상기 배기구(36)를 통해 외부로 배출되어 저장탱크 등에 저장된다. The intake valve 33 is located on the cylinder 20 side and opens and closes, and the exhaust valve 37 is located on the exhaust chamber 35 side and opens and closes. In this conventional compressor, when the piston 21 moves toward bottom dead center, the intake valve 33 opens and external air flows into the cylinder 20 through the intake port 32. At this time, the exhaust valve 37 is closed. Then, when the piston 21 moves toward top dead center, the intake valve 33 closes and the air inside the cylinder 20 is compressed, and the exhaust valve 37 opens due to the compressed air. Subsequently, the compressed air is discharged to the outside through the exhaust port 36 and stored in a storage tank, etc.

그런데 상기 실린더(20) 내부에서 공기를 압축하는 과정에 있어서 외부 공기를 실린더(20) 내부로 흡기 또는 압축된 공기를 외부로 배기 시에 상기 흡기밸브(33) 및 배기밸브(37)의 개폐 작동으로 인한 소음이 크게 발생되는 문제점이 있었다.However, in the process of compressing air inside the cylinder 20, when external air is sucked into the cylinder 20 or the compressed air is exhausted to the outside, the intake valve 33 and the exhaust valve 37 are opened and closed. There was a problem in that a large amount of noise was generated due to this.

또한, 피스톤(21)과 실린더(20) 사이의 마찰에 의하여 수명이 단축되는 문제점이 있었다. 크랭크케이스(10)에 수용된 윤활유가 부족한 경우 피스톤(21)과 실린더(20) 사이의 윤활이 충분하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다. Additionally, there was a problem in that the lifespan was shortened due to friction between the piston 21 and the cylinder 20. When the lubricant contained in the crankcase 10 was insufficient, there was a problem in which lubrication between the piston 21 and the cylinder 20 was not sufficient.

대한민국 공개번호 제10-2013-0042277호 공개특허공보Republic of Korea Publication No. 10-2013-0042277 Open Patent Publication

본 발명은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 소음 발생이 억제되며 피스톤과 실린더 사이의 윤활이 효과적이며 충분하게 이루어지는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was proposed to solve the problems of the prior art as described above. The purpose of the present invention is to provide a compressor with low noise and improved lubricity in which noise generation is suppressed and lubrication between the piston and cylinder is effective and sufficient. do.

상기와 같은 목적을 위하여, 본 발명은 상부에 일 방향으로 개폐작용을 하며 저장탱크로 연결되는 배기밸브가 구비되고 측방에 외부와 연통 되는 흡기구가 형성된 실린더와, 상기 실린더 내부에서 왕복 이동되는 피스톤과, 상기 피스톤을 구동시키는 구동부가 포함되어 구성되며; For the above purpose, the present invention is a cylinder equipped with an exhaust valve that opens and closes in one direction at the top and is connected to a storage tank, and has an intake port communicating with the outside on the side, a piston that reciprocates inside the cylinder, and , and is configured to include a driving part that drives the piston;

상기 실린더에는 흡기구의 일측으로 윤활유배관으로 리저버에 연결된 윤활구가 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기를 제공한다.A compressor with low noise and improved lubricity is provided in which the cylinder has one or more lubrication holes connected to a reservoir through a lubricant oil pipe on one side of the intake port.

상기에서, 윤활구는 원주 방향을 따라 이격되어 복수개 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, the lubrication hole is characterized in that it is formed in plural numbers spaced apart along the circumferential direction.

상기에서, 각 윤활구는 세로 방향으로 연장된 복수의 슬릿 형태의 홀로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the above, each lubrication hole is characterized by being made of a plurality of slit-shaped holes extending in the vertical direction.

상기에서, 윤활구는 반경 방향에 대하여 일측으로 경사 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, the lubrication hole is characterized in that it is formed inclined on one side with respect to the radial direction.

상기에서, 윤활구의 상단은 흡기구의 상단보다 높아 피스톤이 하사점을 향하여 이동할 때 윤활구가 먼저 개구되는 것을 특징으로 한다.In the above, the upper end of the lubricating hole is higher than the upper end of the intake port, so that the lubricating hole opens first when the piston moves toward the bottom dead center.

본 발명에 따르는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기에 의하면, 측방에 흡기구를 구비하여 소음이 감소되며, 흡기구가 실린더에 둘레 방향을 따라 이격되어 복수로 구비되어 흡입이 원활하게 되며, 흡기구와 함께 실린더에 리저버에 연결된 윤활구가 형성되어 실린더와 피스톤 사이에 윤활이 충분하고 원활하게 이루어질 수 있으며, 윤활구의 방향이 반경 방향에 대하여 일측 원주 방향으로 경사 형성되어 흡입되는 윤활유가 실린더 내 원주 방향으로 유동하여 둘레를 따라 윤활이 이루어지며, 윤활구의 상단이 흡기구의 상단보다 높아 피스톤이 하사점으로 이동할 때 일정 시간 범위 동안 윤활구만 개구될 수 있어 윤활유의 흡입이 원활하게 되며, 윤활구가 원주 방향을 따라 이격되어 복수로 구비되므로 실린더 내면에 고르게 윤활유가 공급될 수 있다. According to the compressor with low noise and improved lubricity according to the present invention, noise is reduced by providing an intake port on the side, and the intake port is provided in plurality spaced apart along the circumferential direction of the cylinder to facilitate suction, and the cylinder is connected with the intake port. A lubrication hole connected to the reservoir is formed to ensure sufficient and smooth lubrication between the cylinder and the piston. The direction of the lubrication hole is inclined in one circumferential direction with respect to the radial direction, so that the sucked lubricant flows in the circumferential direction within the cylinder and expands the circumference of the cylinder. Lubrication is carried out along the lubricating hole, and the top of the lubricating hole is higher than the top of the intake port, so when the piston moves to the bottom dead center, only the lubricating hole can be opened for a certain period of time, which facilitates the suction of lubricating oil. Since it is provided with, lubricant can be supplied evenly to the inner surface of the cylinder.

도 1은 종래의 압축기의 일부를 도시한 단면도이며,
도 2는 본 발명의 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기를 도시한 단면도이며,
도 4는 도 3의 "A"부를 확대 도시한 것이며,
도 5는 도 3의 "B"부를 확대 도시한 것이며,
도 6은 도 5의 B-B선에 따른 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing part of a conventional compressor;
Figure 2 is a perspective view showing a compressor with low noise and improved lubricity of the present invention;
Figure 3 is a cross-sectional view showing a compressor with low noise and improved lubricity of the present invention;
Figure 4 is an enlarged view of part "A" in Figure 3,
Figure 5 is an enlarged view of part "B" in Figure 3,
Figure 6 is a cross-sectional view taken along line BB in Figure 5.

본 발명의 설명에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical and scientific terms used in the description of the present invention, unless otherwise defined, have meanings commonly understood by those skilled in the art to which the present disclosure pertains. All terms used in this disclosure are selected for the purpose of more clearly explaining this disclosure and are not selected to limit the scope of rights according to this disclosure.

본 발명의 설명에 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.Expressions such as “comprising,” “comprising,” “having,” etc. used in the description of the present invention imply the possibility of including other embodiments, unless otherwise stated in the phrase or sentence containing the expression. It should be understood as open-ended terms.

본 발명의 설명에 사용되는 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.The singular expressions used in the description of the present invention may include the plural meanings unless otherwise specified, and this also applies to the singular expressions recited in the claims.

본 발명의 설명에 사용되는 "제1", "제2" 등의 표현들은 복수의 구성요소들을 상호 구분하기 위해 사용되며, 해당 구성요소들의 순서 또는 중요도를 한정하는 것은 아니다. Expressions such as “first” and “second” used in the description of the present invention are used to distinguish a plurality of components from each other and do not limit the order or importance of the components.

본 발명의 설명에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "결합되어" 있다고 언급된 경우, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the description of the invention, when a component is referred to as being “connected” or “coupled” to another component, it means that the component can be directly connected to or coupled to the other component, or as a new component. It should be understood as something that can be connected or combined through components.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, the compressor of the present invention with low noise and improved lubricity will be described in detail.

도 2는 본 발명의 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기를 도시한 단면도이며, 도 4는 도 3의 "A"부를 확대 도시한 것이며, 도 5는 도 3의 "B"부를 확대 도시한 것이며, 도 6은 도 5의 B-B선에 따른 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a compressor with low noise and improved lubricity of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a compressor with low noise and improved lubricity of the present invention, and Figure 4 shows portion "A" in Figure 3. It is an enlarged view, and FIG. 5 is an enlarged view of portion “B” of FIG. 3, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 5.

설명의 편의를 위하여, 이하의 설명에서 도 3의 가로 방향을 반경 방향으로, 세로 방향을 상하 방향으로 설명한다.For convenience of explanation, in the following description, the horizontal direction of FIG. 3 will be described as the radial direction, and the vertical direction will be described as the up and down direction.

본 발명에 따른 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기(100)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 크랭크케이스(110)와, 실린더(130)와, 실린더헤드(150)와, 구동부(180)와, 리저버(120;Reservoir)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 2 and 3, the compressor 100 with low noise and improved lubricity according to the present invention includes a crankcase 110, a cylinder 130, a cylinder head 150, and a drive unit 180. ) and a reservoir (120;Reservoir).

상기 크랭크케이스(110)와 실린더(130) 및 실린더헤드(150)는 중공체로 구비된다. 상기 크랭크케이스(110)에 실린더(130)가 연통 되도록 연결되고, 상기 실린더(130)에 실린더헤드(150)가 연통 되도록 연결된다. 도 2에 도시한 바와 같이, 하나의 크랭크케이스(110)에 복수의 실린더(130)가 구비될 수도 있다.The crankcase 110, cylinder 130, and cylinder head 150 are provided as hollow bodies. A cylinder 130 is connected to the crankcase 110 so as to communicate with it, and a cylinder head 150 is connected to the cylinder 130 to communicate with it. As shown in FIG. 2, a plurality of cylinders 130 may be provided in one crankcase 110.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 크랭크케이스(110)에는 크랭크샤프트(113)가 회전 가능하게 구비된다. 상기 크랭크샤프트(113)의 일측은 베어링(1131)에 의해 상기 크랭크케이스(110) 내측에 회전 가능하게 결합 되고, 타측은 베어링(1131)에 의해 상기 크랭크케이스(110) 내측에 회전 가능하게 결합 되면서 외부로 연장되어 상기 구동부(180)에 연결된다.As shown in FIG. 3, a crankshaft 113 is rotatably provided in the crankcase 110. One side of the crankshaft 113 is rotatably coupled to the inside of the crankcase 110 by a bearing 1131, and the other side is rotatably coupled to the inside of the crankcase 110 by a bearing 1131. It extends outward and is connected to the driving unit 180.

상기 실린더(130)에는 실린더(130)의 길이방향으로 왕복 이동되는 피스톤(135)이 구비된다.The cylinder 130 is provided with a piston 135 that reciprocates in the longitudinal direction of the cylinder 130.

상기 피스톤(135)에는 원주면을 따라 피스톤링(1351)이 결합되며, 상기 피스톤(135)이 상하 방향으로 왕복 이동되면 상기 피스톤링(1351)과 실린더(130)의 내측면이 미끄럼 접촉을 하게 된다. 상기 피스톤링(1351)은 피스톤(135)의 상하 방향으로 이격되어 복수로 구비될 수 있다.A piston ring 1351 is coupled to the piston 135 along the circumferential surface, and when the piston 135 reciprocates in the up and down direction, the piston ring 1351 and the inner surface of the cylinder 130 come into sliding contact. do. The piston rings 1351 may be provided in plural numbers spaced apart in the vertical direction of the piston 135.

상기 피스톤(135)의 하부에는 피스톤로드(137)가 구비된다.A piston rod 137 is provided at the lower part of the piston 135.

상기 피스톤로드(137)는 상기 피스톤(135)과 크랭크샤프트(113) 사이에 연결되어 크랭크샤프트(113)의 회전력을 상기 피스톤(135)으로 전달시킨다. 상기 피스톤로드(137)는 베어링(1371)에 의해 상기 크랭크케이스(110)에 회전 가능하게 결합 된다.The piston rod 137 is connected between the piston 135 and the crankshaft 113 and transmits the rotational force of the crankshaft 113 to the piston 135. The piston rod 137 is rotatably coupled to the crankcase 110 by a bearing 1371.

상기 실린더(130)에는 도 3에 도시한 바와 같이, 외부와 연통 되는 흡기구(133)와 윤활구(136)가 측방으로 형성된다.As shown in FIG. 3, the cylinder 130 is formed laterally with an intake port 133 and a lubrication port 136 communicating with the outside.

상기 흡기구(133)는 외부 공기가 실린더(130) 내부로 유입되는 곳으로, 실린더(130)의 측면에서 실린더(130)의 원주 방향을 따라 하나 이상 형성되어 내측과 외측을 관통하여 형성된다.The intake port 133 is a place where external air flows into the cylinder 130. One or more intake ports 133 are formed on the side of the cylinder 130 along the circumferential direction of the cylinder 130 and penetrate the inside and outside.

상기 흡기구(133)를 원형으로 형성하면, 피스톤(135)이 왕복 이동될 때 피스톤링(1351)의 원주면 일부가 상기 흡기구(133)에 삽입되어 걸릴 수가 있다.If the intake port 133 is formed in a circular shape, a portion of the circumferential surface of the piston ring 1351 may be inserted into the intake port 133 and become caught when the piston 135 reciprocates.

따라서, 상기 흡기구(133)는 도 4에 도시한 바와 같이 폭을 가지며 세로 방향으로 연장된 복수의 슬릿 형태의 홀로 이루어질 수 있으며, 세로 방향 일측 및 타측으로 갈수록 좁아지는 폭을 가지며 세로 방향으로 연장된 복수의 슬릿 형태의 홀로 이루어질 수도 있다.Therefore, the intake port 133 may be made of a plurality of slit-shaped holes that have a width and extend in the vertical direction, as shown in FIG. 4, and have a width that narrows toward one side and the other side in the vertical direction and extend in the vertical direction. It may also be made of a plurality of slit-shaped holes.

상기 피스톤(135)은 상기 실린더(130) 내부에서 상사점(top dead center)과 하사점(bottom dead center) 사이를 왕복 이동되는데, 상기 흡기구(133)는 상기 피스톤(135)이 하사점에 위치하였을 때에 상기 실린더(130)의 내부와 연통될 수 있는 위치에 형성되어야 한다.The piston 135 reciprocates between top dead center and bottom dead center inside the cylinder 130, and the intake port 133 is located at the bottom dead center of the piston 135. It must be formed in a position where it can communicate with the inside of the cylinder 130.

따라서, 상기 피스톤(135)의 피스톤링(1351)이 두 개가 구비되어 상하 방향으로 이격되도록 위치되었다면, 상기 피스톤(135)이 하사점에 도달했을 때 상기 피스톤(135)의 상부 피스톤링(1351) 상단은 상기 흡기구(133)의 상단보다 낮게 위치된다.Therefore, if two piston rings 1351 of the piston 135 are provided and positioned to be spaced apart in the vertical direction, when the piston 135 reaches the bottom dead center, the upper piston ring 1351 of the piston 135 The upper end is located lower than the upper end of the intake port 133.

한편, 상기 피스톤(135)이 상사점에 위치되면, 피스톤(135)의 상부 피스톤 링(1351)은 상기 흡기구(133)의 상단 보다 높게 위치된다.Meanwhile, when the piston 135 is located at top dead center, the upper piston ring 1351 of the piston 135 is positioned higher than the top of the intake port 133.

상기 실린더(130)의 외측에는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 흡기구(133)와 연통되는 필터(170)가 구비된다.As shown in FIG. 3, a filter 170 communicating with the intake port 133 is provided outside the cylinder 130.

상기 필터(170)는 상기 흡기구(133)를 향하여 실린더(130) 외측에 삽입됨으로써 상기 흡기구(133)와 연통되도록 실린더(130)에 결합될 수 있다. 상기 실린더(130)의 내측면에 나사홈을 형성하고, 상기 필터(170)의 일측에 나사산을 형성하여, 상기 실린더(130)와 필터(170)를 나사 결합시킬 수도 있다.The filter 170 may be inserted into the outside of the cylinder 130 toward the intake port 133 and thus coupled to the cylinder 130 to communicate with the intake port 133 . The cylinder 130 and the filter 170 may be screwed together by forming a screw groove on the inner surface of the cylinder 130 and forming a screw thread on one side of the filter 170.

상기 실린더(130)의 내부로 유입되는 외부 공기에 이물질이 존재하면 상기 필터(170)를 통해 걸러지게 된다.If foreign substances are present in the external air flowing into the cylinder 130, they are filtered out through the filter 170.

상기 실린더(130)의 측방으로 흡기구(133)가 형성됨에 따라 소음이 감소되며, 흡기구(133)가 실린더(130)에 둘레 방향을 따라 이격되어 복수로 구비되어 외기의 흡입이 원활하게 된다.As the intake port 133 is formed on the side of the cylinder 130, noise is reduced, and the cylinder 130 is provided with a plurality of intake ports 133 spaced apart along the circumferential direction to facilitate the intake of external air.

상기 윤활구(136)는 상기 흡기구(133)의 일측으로 형성된다. 상기 윤활구(136)는 윤활유배관(123)으로 리저버(120)에 연결되어 윤활유가 실린더(130) 내부로 유입되는 곳으로, 실린더(130)의 내측과 외측을 관통하여 형성된다. 상기 윤활구(136)는 실린더(130)의 측면에서 실린더(130)의 원주 방향을 따라 하나 이상 형성된다. 상기 윤활구(136)는 실린더(130)의 원주 방향을 따라 이격되어 복수개 형성된다. 상기 윤활구(136)는 상기 흡기구(133)와 원주 방향으로 이격되어 형성된다. 상기 윤활구(136)는 상기 흡기구(133)와 번갈아가며 서로 이격되어 형성될 수 있다. 상기 윤활구(136)는 원주 방향을 따라 이격되어 복수로 구비되므로 실린더(130) 내면에 윤활유가 고르게 공급될 수 있다. The lubrication hole 136 is formed on one side of the intake port 133. The lubricating hole 136 is connected to the reservoir 120 through a lubricating oil pipe 123 through which lubricating oil flows into the cylinder 130, and is formed through the inside and outside of the cylinder 130. One or more lubricating holes 136 are formed along the circumferential direction of the cylinder 130 on the side of the cylinder 130. The lubricating holes 136 are formed in plural numbers spaced apart along the circumferential direction of the cylinder 130. The lubrication hole 136 is formed to be spaced apart from the intake port 133 in the circumferential direction. The lubrication holes 136 may be formed alternately with the intake ports 133 and spaced apart from each other. Since the lubricating holes 136 are provided in plural numbers and spaced apart along the circumferential direction, lubricating oil can be evenly supplied to the inner surface of the cylinder 130.

상기 윤활구(136)를 원형으로 형성하면, 피스톤(135)이 왕복 이동될 때 피스톤링(1351)의 원주면 일부가 상기 윤활구(136)에 삽입되어 걸릴 수가 있다.If the lubrication hole 136 is formed in a circular shape, a portion of the circumferential surface of the piston ring 1351 may be inserted into the lubrication hole 136 and become caught when the piston 135 reciprocates.

따라서, 각각의 윤활구(136)는 폭을 가지며 세로 방향으로 연장된 복수의 슬릿 형태의 홀로 이루어진다. 상기 윤활구(136)는 세로 방향 일측 및 타측으로 갈수록 좁아지는 폭을 가지며 세로 방향으로 연장된 복수의 슬릿 형태의 홀로 이루어질 수도 있다.Accordingly, each lubrication hole 136 is composed of a plurality of slit-shaped holes that have a width and extend in the vertical direction. The lubrication hole 136 has a width that narrows toward one side and the other side in the vertical direction and may be formed of a plurality of slit-shaped holes extending in the vertical direction.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 윤활구(136)는 반경 방향(R)에 대하여 일측으로 경사(θ) 형성된다. 상기 윤활구(136)의 방향이 반경 방향에 대하여 일측으로 경사 형성됨으로써 윤활구(136)를 통과하여 흡입되는 윤활유가 실린더(130) 내 원주 방향으로 유동하여 둘레를 따라 윤활이 이루어지므로 실린더(130) 내면에 보다 고르게 분포될 수 있다(도 6에서 A방향).As shown in FIG. 6, the lubrication hole 136 is inclined (θ) on one side with respect to the radial direction (R). The direction of the lubricating hole 136 is inclined to one side with respect to the radial direction, so that the lubricating oil sucked through the lubricating hole 136 flows in the circumferential direction within the cylinder 130 and lubricates the circumference of the inner surface of the cylinder 130. It can be distributed more evenly (direction A in Figure 6).

상기 윤활구(136)는 상기 피스톤(135)이 하사점에 위치하였을 때에 상기 실린더(130)의 내부와 연통될 수 있는 위치에 형성되어야 한다.The lubrication hole 136 must be formed in a position that can communicate with the inside of the cylinder 130 when the piston 135 is located at the bottom dead center.

따라서, 상기 피스톤(135)의 피스톤링(1351)이 두 개가 구비되어 상하 방향으로 이격되도록 위치되었다면, 상기 피스톤(135)이 하사점에 도달했을 때 상기 피스톤(135)의 상부 피스톤링(1351) 상단은 상기 윤활구(136)의 상단보다 낮게 위치된다.Therefore, if two piston rings 1351 of the piston 135 are provided and positioned to be spaced apart in the vertical direction, when the piston 135 reaches the bottom dead center, the upper piston ring 1351 of the piston 135 The upper end is located lower than the upper end of the lubrication hole 136.

한편, 상기 피스톤(135)이 상사점에 위치되면, 피스톤(135)의 상부 피스톤 링(1351)은 상기 윤활구(136)의 상단 보다 높게 위치된다.Meanwhile, when the piston 135 is located at top dead center, the upper piston ring 1351 of the piston 135 is positioned higher than the top of the lubrication hole 136.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 윤활구(136)의 상단(1361)은 상기 흡기구(133)의 상단(1331)보다 t만큼 높게 형성된다. 상기 윤활구(136)는 상단(1361)이 상기 흡기구(133)의 상단(1331)보다 높아 피스톤(135)이 하사점을 향하여 이동할 때 윤활구(136)가 먼저 개구된다.As shown in FIG. 5, the top 1361 of the lubrication port 136 is formed to be higher than the top 1331 of the intake port 133 by t. The upper end 1361 of the lubricating hole 136 is higher than the upper end 1331 of the intake port 133, so when the piston 135 moves toward the bottom dead center, the lubricating hole 136 opens first.

따라서 피스톤(135)이 하사점을 향하여 이동하면 실린더(130) 내의 압력이 낮아져 외기나 윤활유가 흡입되는데, 윤활구(136)가 먼저 개구되므로 일정 시간 범위 동안 윤활구(136)만 개구될 수 있어 윤활구(136)를 통한 윤활유의 유입이 원활하게 이루어진다.Therefore, when the piston 135 moves toward the bottom dead center, the pressure in the cylinder 130 is lowered and external air or lubricating oil is sucked in. Since the lubricating hole 136 is opened first, only the lubricating hole 136 can be opened for a certain period of time, so the lubricating hole (136) is opened first. 136), the inflow of lubricant occurs smoothly.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 실린더(130)의 외측에는 일측이 상기 윤활구(136)와 연통되는 윤활유배관(123)이 구비되고, 상기 윤활유배관(123)의 타측은 상기 리저버(120)에 연결되어 구비된다.As shown in FIG. 3, a lubricant oil pipe 123 is provided on the outside of the cylinder 130, one side of which communicates with the lubrication hole 136, and the other side of the lubricant oil pipe 123 is connected to the reservoir 120. It is provided and connected.

도 6과 같이 상기 윤활유배관(123)은 단부에 중공인 설치부재(125)가 더 구비되며, 상기 윤활유배관(123)은 상기 윤활구(136)에 설치부재(125)를 매개로 연결된다. As shown in Figure 6, the lubricating oil pipe 123 is further provided with a hollow installation member 125 at the end, and the lubricating oil pipe 123 is connected to the lubricating hole 136 via the installation member 125.

상기 설치부재(125)는 양측으로 개구된 중공체로 형성된다. 상기 설치부재(125)의 단면적은 윤활유배관(123)의 단면적보다 크고 실린더(130)의 외면에서 일측 윤활구(136)를 형성하는 복수의 홀을 덮는 크기로 형성된다. 상기 설치부재(125)의 일측은 단면적이 작아지도록 형성되어 윤활유배관(123)이 삽입 결합되고, 설치부재(125)의 타측 단부는 외향 절곡되어 실린더(130)의 측면에 볼트 또는 나사로 체결되어 고정 결합된다.The installation member 125 is formed as a hollow body open on both sides. The cross-sectional area of the installation member 125 is larger than the cross-sectional area of the lubricating oil pipe 123 and is sized to cover a plurality of holes forming one lubrication hole 136 on the outer surface of the cylinder 130. One side of the installation member 125 is formed to have a small cross-sectional area so that the lubricant pipe 123 is inserted and coupled, and the other end of the installation member 125 is bent outward and fixed to the side of the cylinder 130 with a bolt or screw. are combined.

상기 윤활유배관(123)에는 밸브(121)가 구비된다. 상기 밸브(121)는 체크밸브일 수 있다. 상기 밸브(121)가 체크밸브로 구비되어 실린더(130) 내부로 흡입은 가능하고 배출은 안되므로, 피스톤(135)이 상사점을 향하여 이동할 때 압력이 윤활구(136)를 통하여 외부로 배출되어 상실되는 것이 방지된다.The lubricant pipe 123 is provided with a valve 121. The valve 121 may be a check valve. Since the valve 121 is provided as a check valve to allow suction into the cylinder 130 but not discharge, when the piston 135 moves toward top dead center, the pressure is discharged to the outside through the lubrication hole 136 and is lost. is prevented.

상기 윤활유배관(123)에는 밸브(121)에 더하여 개폐 밸브가 더 구비될 수 있다. 상기 개폐 밸브는 제어부(미도시)에 연결된다. 상기 크랭크케이스(110)에 내부 윤활유를 센싱하는 센서(160)가 더 설치되어 센서(160)에서 윤활유가 센싱되면 제어부로부터의 명령으로 개폐 밸브가 닫히도록 작동하여 윤활구(136)를 통한 윤활유 공급이 중단될 수 있다.The lubricating oil pipe 123 may be further provided with an opening/closing valve in addition to the valve 121. The open/close valve is connected to a control unit (not shown). A sensor 160 for sensing internal lubricating oil is further installed in the crankcase 110, and when lubricating oil is sensed by the sensor 160, the opening/closing valve is closed by a command from the control unit to supply lubricating oil through the lubricating hole 136. may be interrupted.

상기 실린더(130)에는 도 3에 도시한 바와 같이, 상부에 유동구(132)가 형성되며, 상기 유동구(132)에는 일 방향으로 개폐 작용을 하는 배기밸브(138)가 구비된다.As shown in FIG. 3, the cylinder 130 has a flow port 132 formed at the top, and the flow port 132 is provided with an exhaust valve 138 that opens and closes in one direction.

상기 배기밸브(138)는 상기 유동구(132)를 개폐시키는 체크밸브이다.The exhaust valve 138 is a check valve that opens and closes the flow port 132.

상기 배기밸브(138)에 의해 유동구(132)를 통한 외기의 유입은 차단되고, 실린더(130) 내부의 내기는 배출되도록 한다.The exhaust valve 138 blocks the inflow of external air through the flow port 132, and allows internal air inside the cylinder 130 to be discharged.

따라서, 상기 배기밸브(138)가 열리게 되면 상기 실린더(130)는 외기와 연통되고, 상기 배기밸브(138)가 닫히게 되면 상기 실린더(130)는 외기와 연통이 차단된다. Therefore, when the exhaust valve 138 is opened, the cylinder 130 communicates with the outside air, and when the exhaust valve 138 is closed, the cylinder 130 is blocked from communicating with the outside air.

상기 유동구(132)에는 저장탱크(900)로 연결되는 배기관(190)이 연결되어 실린더(130)에서 압축되는 내기가 저장탱크(900)에 저장될 수 있다.An exhaust pipe 190 connected to the storage tank 900 is connected to the flow port 132, so that the air compressed in the cylinder 130 can be stored in the storage tank 900.

상기 실린더(130)에는 외부와 연통되는 배기구(151)가 형성된 중공의 실린더 헤드(150)가 구비될 수 있다.The cylinder 130 may be provided with a hollow cylinder head 150 formed with an exhaust port 151 communicating with the outside.

구동부(180)는 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 크랭크샤프트(113)에 회전력을 제공하기 위한 것으로, 크랭크샤프트(113)에 연결된 풀리(183)와, 구동력을 제공하는 모터(181)와, 모터(181)의 구동력을 풀리(183)로 전달하기 위한 밸트(185)가 포함된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the driving unit 180 is intended to provide rotational force to the crankshaft 113, and includes a pulley 183 connected to the crankshaft 113 and a motor 181 that provides driving force. ) and a belt 185 for transmitting the driving force of the motor 181 to the pulley 183.

본 발명에 따른 압축기(100)에 의해 압축된 고압의 공기를 전달받아 임시로 저장할 수 있는 저장탱크(900)가 구비되며, 상기 압축기(100)를 저장탱크(900)에 일체로 결합시킬 수도 있다.A storage tank 900 is provided that can receive and temporarily store high-pressure air compressed by the compressor 100 according to the present invention, and the compressor 100 may be integrally coupled to the storage tank 900. .

상기 실린더헤드(150)의 배기구(151)와 저장탱크(900)는 배기관(190)으로 연결되며, 상기 배기구(151)를 통해 배출되는 압축 공기는 상기 배기관(190)을 통해 저장탱크(900)로 저장된다.The exhaust port 151 of the cylinder head 150 and the storage tank 900 are connected to the exhaust pipe 190, and the compressed air discharged through the exhaust port 151 is stored in the storage tank 900 through the exhaust pipe 190. It is saved as

하나의 크랭크케이스(110)에 복수의 실린더(130)를 구비한 경우, 각각의 실린더헤드(150)에 구비된 배기구(151)에 배기관(190)을 각각 연결시켜 복수의 실린더(130)에서 각각 압축되는 공기가 배출되도록 함으로써 상기 저장탱크(900)에 많은 양의 공기를 빠르게 저장시킬 수 있다.When a plurality of cylinders 130 are provided in one crankcase 110, the exhaust pipe 190 is connected to the exhaust port 151 provided in each cylinder head 150, so that each cylinder 130 is discharged from the plurality of cylinders 130. By allowing the compressed air to be discharged, a large amount of air can be quickly stored in the storage tank 900.

아울러, 상기 저장탱크(900)에는 압력게이지(700)와, 저장된 공기를 사용하기 위한 공급관(800)이 구비된다.In addition, the storage tank 900 is provided with a pressure gauge 700 and a supply pipe 800 for using the stored air.

공급관(800)을 통해 저장된 압축 공기를 사용하여 저장탱크(900) 내부에 압력이 낮아지면, 압력게이지(700)에서 이를 체크하여 별도의 제어부로 신호를 보냄으로써, 상기 압축기(100)가 자동으로 가동되어 상기 저장탱크(900)에 압축 공기가 보충되도록 할 수도 있다.When the pressure inside the storage tank 900 is lowered using the compressed air stored through the supply pipe 800, the pressure gauge 700 checks this and sends a signal to a separate control unit, so that the compressor 100 automatically operates. It may be operated to replenish compressed air in the storage tank 900.

이하에서는 본 발명에 따른 압축기(100)의 작동을 설명한다.Below, the operation of the compressor 100 according to the present invention will be described.

상술한 바와 같이 본 발명의 압축기(100)가 이루어지면, 먼저 모터(181)를 구동시킨다.When the compressor 100 of the present invention is constructed as described above, the motor 181 is first driven.

모터(181)의 회전력이 밸트(185)를 통해 풀리(183)에 전달되고, 크랭크케이스(110)의 내부에서 크랭크샤프트(113)와 피스톤로드(137)가 연결되어 있으므로, 실린더(130) 내부의 피스톤(135)이 상사점과 하사점 사이에서 왕복운동을 하게 된다.The rotational force of the motor 181 is transmitted to the pulley 183 through the belt 185, and the crankshaft 113 and the piston rod 137 are connected inside the crankcase 110, so the inside of the cylinder 130 The piston 135 reciprocates between top dead center and bottom dead center.

상기 피스톤(135)이 하사점을 향해 이동되면, 상기 배기밸브(136)에 의하여 상기 실린더(130)는 외기와의 연통이 차단되고, 실린더(130) 내부는 음압이 형성된다.When the piston 135 moves toward the bottom dead center, communication with the outside air in the cylinder 130 is blocked by the exhaust valve 136, and negative pressure is formed inside the cylinder 130.

이어서, 피스톤(135)의 상단 피스톤링(1351)이 상기 윤활구(136)의 상단을 지나면, 윤활구(136)와 피스톤(135) 상단 쪽의 실린더(130) 내부가 연통 되고, 실린더(130) 내부는 음압이므로, 윤활유가 상기 윤활유배관(123)과 윤활구(136)를 통해 실린더(130) 내부로 유입된다.Subsequently, when the upper piston ring 1351 of the piston 135 passes the top of the lubrication hole 136, the lubrication hole 136 and the inside of the cylinder 130 on the upper side of the piston 135 communicate, and the inside of the cylinder 130 Since is a negative pressure, lubricating oil flows into the cylinder 130 through the lubricating oil pipe 123 and the lubricating hole 136.

그 다음 피스톤(135)의 상단 피스톤링(1351)이 상기 흡기구(133)의 상단을 지나 하부로 이동되면, 흡기구(133)와 피스톤(135) 상단 쪽의 실린더(130) 내부가 연통 되고, 실린더(130) 내부는 음압이므로, 외부 공기가 상기 필터(170)와 흡기구(133)를 통해 실린더(130) 내부로 유입된다.Then, when the upper piston ring 1351 of the piston 135 moves downward past the top of the intake port 133, the intake port 133 and the inside of the cylinder 130 at the top of the piston 135 communicate, and the cylinder (130) Since the inside is negative pressure, external air flows into the cylinder 130 through the filter 170 and the intake port 133.

이어서, 상기 피스톤(135)이 상사점을 향해 이동되면, 상기 피스톤(135)의 상단 피스톤링(1351)이 상기 흡기구(133)와 윤활구(136)의 상단을 지나 상부로 이동되면, 흡기구(133) 및 윤활구(136)와 피스톤(135) 상단 쪽의 실린더(130) 내부는 연통이 차단된다. 이때 윤활유배관(123)에 구비된 밸브(121)를 이루는 체크밸브는 피스톤(135)이 상사점을 향해 이동되면 실린더(130) 내의 압력이 높아짐으로써 닫힘 상태가 된다.Subsequently, when the piston 135 moves toward top dead center, the upper piston ring 1351 of the piston 135 moves upward past the top of the intake port 133 and the lubrication port 136, and the intake port 133 ) and the lubricating hole 136 and the inside of the cylinder 130 at the top of the piston 135 are blocked from communicating. At this time, the check valve forming the valve 121 provided in the lubricating oil pipe 123 is closed as the pressure within the cylinder 130 increases when the piston 135 moves toward top dead center.

이어서, 실린더(130) 내부의 공기가 압축되고, 압축된 공기로 인해 상기 배기밸브(138)가 열리게 되며, 실린더(130) 내부에서 압축된 공기는 배기밸브(138)를 통해 실린더헤드(150)를 지나서 배기구(151)로 배출되고, 배기구(151)로 배출된 공기는 배기관(190)을 통해 저장탱크(900)에 저장된다.Subsequently, the air inside the cylinder 130 is compressed, and the exhaust valve 138 is opened due to the compressed air, and the air compressed inside the cylinder 130 is discharged to the cylinder head 150 through the exhaust valve 138. It is discharged through the exhaust port 151, and the air discharged through the exhaust port 151 is stored in the storage tank 900 through the exhaust pipe 190.

100: 압축기
110: 크랭크케이스 120: 리저버
130: 실린더 150: 실린더헤드
160: 센서 170: 필터
180: 구동부 190: 배기관
700: 압력게이지 800: 공급관
900: 저장탱크100: Compressor
110: Crankcase 120: Reservoir
130: cylinder 150: cylinder head
160: sensor 170: filter
180: driving unit 190: exhaust pipe
700: pressure gauge 800: supply pipe
900: storage tank

Claims (5)

상부에 일 방향으로 개폐작용을 하며 저장탱크(900)로 연결되는 배기밸브(138)가 구비되고 측방에 외부와 연통되는 흡기구(133)가 형성된 실린더(130)와, 상기 실린더(130) 내부에서 왕복 이동되는 피스톤(135)과, 상기 피스톤(135)을 구동시키는 구동부(180)가 포함되어 구성되며;
상기 실린더(130)에는 흡기구(133)의 일측으로 윤활유배관(123)으로 리저버(120)에 연결된 윤활구(136)가 하나 이상 형성된 것을 특징으로 하는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기(100).A cylinder 130 equipped with an exhaust valve 138 at the top that opens and closes in one direction and is connected to the storage tank 900 and an intake port 133 communicating with the outside on the side, and inside the cylinder 130 It is comprised of a piston 135 that reciprocates and a driving unit 180 that drives the piston 135;
A compressor (100) with low noise and improved lubricity, characterized in that one or more lubrication holes (136) connected to the reservoir (120) through a lubricant pipe (123) are formed on one side of the intake port (133) in the cylinder (130). 제1 항에 있어서, 상기 윤활구(136)는 원주 방향을 따라 이격되어 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기(100).The compressor (100) according to claim 1, wherein the lubricating holes (136) are formed in plural numbers spaced apart from each other along the circumferential direction. 제2 항에 있어서, 상기 각 윤활구(136)는 세로 방향으로 연장된 복수의 슬릿 형태의 홀로 이루어지는 것을 특징으로 하는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기(100).The compressor (100) according to claim 2, wherein each lubrication hole (136) is made of a plurality of slit-shaped holes extending in the longitudinal direction. 제2 항 또는 제3 항에 있어서, 상기 윤활구(136)는 반경 방향에 대하여 일측으로 경사 형성된 것을 특징으로 하는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기(100).The compressor (100) according to claim 2 or 3, wherein the lubrication hole (136) is inclined to one side with respect to the radial direction. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활구(136)의 상단(1361)은 흡기구(133)의 상단(1331)보다 높아 피스톤(135)이 하사점을 향하여 이동할 때 윤활구(136)가 먼저 개구되는 것을 특징으로 하는 낮은 소음과 향상된 윤활성을 가지는 압축기(100).The method of any one of claims 1 to 3, wherein the upper end 1361 of the lubricating hole 136 is higher than the upper end 1331 of the intake port 133, so that when the piston 135 moves toward the bottom dead center, the lubricating hole 136 ) A compressor (100) with low noise and improved lubricity, characterized in that it is opened first.
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