KR20240056539A

KR20240056539A - 전기 차량 모니터링 방법 및 장치, 및 판독가능 저장 매체

Info

Publication number: KR20240056539A
Application number: KR1020247010115A
Authority: KR
Inventors: 샤오펑 선; 지 녜; 뤼펀 천
Original assignee: 비와이디 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2021-12-30
Filing date: 2022-10-18
Publication date: 2024-04-30
Also published as: CN116418619A; WO2023124416A1

Abstract

전기 차량 모니터링 방법 및 장치, 및 판독가능 저장 매체. 본 방법은: 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일을 취득하는 단계- 제1 구성 파일은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함함 -; 제1 구성 파일에 따라, 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 취득하는 단계; 제1 기능 정보에 대응하는, 타깃 기능의 구성 정보를 취득하는 단계; 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 설정 디스플레이 인터페이스 상의 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠를 구성하는 단계; 및 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리를 수행하는 단계를 포함한다.

Description

전기 차량 모니터링 방법 및 장치, 및 판독가능 저장 매체

본 출원은 2021년 12월 30일자로 출원되고 발명의 명칭이 "ELECTRIC VEHICLE MONITORING METHOD AND APPARATUS AND READABLE STORAGE MEDIUM"인 중국 특허 출원 제202111667456.X호에 대한 우선권을 주장한다. 위에 참조된 출원의 전체 내용은 본 명세서에 참조로 포함된다.

본 개시내용은 전기 차량 기술 분야에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 전기 차량 모니터링 방법 및 장치, 및 판독가능 저장 매체에 관한 것이다.

새로운 에너지 차량들의 개발 트렌드로서, 전기 차량들은 연료 재료들을 사용하는 기존 차량들을 대체할 수 있으며, 이는 차량 연료 배출 오염의 문제를 해결하는 데 도움이 된다. 전기 차량들의 지속가능한 개발을 촉진하기 위해서는, 전기 차량들의 개발, 생산, 사용 등의 단계에서 전기 차량들을 모니터링할 필요가 있다.

현재, 대응하는 모니터링 프로그램들은 특정 배터리 기술들, 대응하는 모니터링 요구들 등에 따라 설계될 수 있다.

그러나, 배터리 기술들의 연속 업데이트, 모니터링 요구의 변화 등으로 인해, 대응하는 모니터링 프로그램들을 반복적으로 재설계할 필요가 있다. 그 결과, 전체 모니터링 효과는 양호하지 않다.

본 개시내용의 제1 양태에 따르면, 전기 차량 모니터링 방법이 제공되며, 이는 다음의 단계들을 포함한다. 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일이 획득된다. 제1 구성 파일은 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함한다. 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보는 제1 구성 파일에 따라 획득된다. 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보가 획득된다. 설정 디스플레이 인터페이스에서의 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠는 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 구성된다. 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리는 감시 처리, 교정 처리, 시뮬레이션 처리, 및 제어 처리 중 적어도 하나를 포함한다.

본 개시내용의 실시예에서, 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량 정보를 조회하기 위한 제1 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 것은: 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제1 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 알고리즘이 결정되는 것을 포함한다. CAN 네트워크 버스를 통해 제1 전기 차량에 의해 보고된 정보는 제1 알고리즘에 따라 처리되어, 제1 처리 결과를 획득한다. 제1 처리 결과는 제1 콘텐츠에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에 디스플레이된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제1 알고리즘은 모니터링 처리에 대응한다.

본 개시내용의 실시예에서, 디스플레이 콘텐츠가 교정을 달성하기 위한 제2 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 것은: 제2 콘텐츠에 대한 외부의 제1 입력 정보에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제2 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제2 알고리즘이 결정되는 것을 포함한다. 제1 입력 정보에 대응하는 교정 명령어가 제2 알고리즘에 따라 획득된다. 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 제1 입력 정보를 배터리 관리 시스템에 기입하기 위해 교정 명령어를 실행하도록 제어된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제2 알고리즘은 교정 처리에 대응한다.

본 개시내용의 실시예에서, 디스플레이 콘텐츠가 시뮬레이션을 달성하기 위한 제3 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 것은: 제3 콘텐츠에 대한 외부의 제2 입력 정보에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제3 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제3 알고리즘이 결정되는 것을 포함한다. 제2 입력 정보는 설정 모듈의 역할을 사용하여 제3 알고리즘에 따라 CAN 네트워크 버스를 통해 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 전송된다. 설정 모듈은 제1 전기 차량의 마이크로컨트롤러 유닛, 차량 제어 유닛, 전자 제어 유닛, 베이스보드 관리 제어기, 및 전체 분배 시스템 중 어느 하나를 포함한다.

본 개시내용의 실시예에서, 제3 알고리즘은 시뮬레이션 처리에 대응한다.

본 개시내용의 실시예에서, 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량을 제어하기 위한 제4 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 것은: 제4 콘텐츠에 대한 외부의 제1 조작에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제4 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제4 알고리즘이 결정되는 것을 포함한다. 제4 알고리즘에 따라 제1 조작에 대응하는 제어 명령어가 획득된다. 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 제어 명령어를 실행하도록 제어된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제4 알고리즘은 제어 처리에 대응한다.

본 개시내용의 실시예에서, 제4 콘텐츠는 적어도 하나의 제1 제어, 적어도 하나의 제2 제어, 및 각각의 제1 제어에 대응하는 정보 입력 박스를 포함한다.

본 개시내용의 실시예에서, 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하기 전에, 본 방법은 제1 조작이 임의의 정보 입력 박스에 제어 정보를 입력하는 조작을 포함할 때, 구성 정보 중 제1 제어에 대응하는 구성 콘텐츠 및 입력된 제어 정보가 획득되는 것을 추가로 포함한다. 제1 조작이 임의의 제2 제어를 트리거하는 조작을 포함할 때, 구성 정보 중 제2 제어에 대응하는 구성 콘텐츠가 획득된다. 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하는 단계는 획득된 제어 정보 및 획득된 구성 콘텐츠에 따라 수행된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제어 명령어를 실행하도록 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템을 제어한 후에, 본 방법은: 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 대한 제어 처리를 수행하는 제2 처리 결과가 획득되는 것을 추가로 포함한다. 제2 처리 결과는 제1 스타일 정보에 따라 설정 디스플레이 페이지에 디스플레이된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일을 획득하는 것은: 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일이 획득되는 것을 포함한다. 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응하지 않을 때, 원격 서버에 저장된 제1 구성 파일이 획득된다.

본 개시내용의 실시예에서, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일을 획득하기 전에, 본 방법은: 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 구성 파일을 편집하기 위한 조작에 응답하여 제1 구성 파일이 획득되는 것을 추가로 포함한다. 제1 구성 파일은 로컬 메모리에 저장된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 것은: 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 모니터링 처리가 제1 전기 차량에 대해 수행되는 것을 포함한다. 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행한 제3 처리 결과가 획득된다. 제3 처리 결과가 제1 구성 파일에 대응하는 설정 처리 결과와 일치하는지가 결정된다. 제3 처리 결과가 설정 처리 결과와 일치할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일은 원격 서버에 저장된다.

본 개시내용의 제2 양태에 따르면, 이하의 모듈들을 포함하는 전기 차량 모니터링 장치가 추가로 제공된다. 제1 획득 모듈은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일을 획득하도록 구성된다. 제1 구성 파일은 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함한다. 제2 획득 모듈은 제1 구성 파일에 따라 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 획득하도록 구성된다. 제3 획득 모듈은 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보를 획득하도록 구성된다. 제1 처리 모듈은 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에서 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠를 구성하도록 구성된다. 제2 처리 모듈은 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하도록 구성된다.

본 개시내용의 제3 양태에 따르면, 메모리 및 프로세서를 포함하는 전기 차량 모니터링 장치가 추가로 제공된다. 메모리는 컴퓨터 프로그램을 저장하도록 구성된다. 프로세서는 본 개시내용의 제1 양태에 따른 방법을 구현하기 위해 컴퓨터 프로그램을 실행하도록 구성된다.

본 개시내용의 제4 양태에 따르면, 컴퓨터 판독가능 저장 매체가 추가로 제공된다. 컴퓨터 판독가능 저장 매체는, 프로세서에 의해 실행될 때, 본 개시내용의 제1 양태에 따른 방법을 구현하는 컴퓨터 프로그램을 저장한다.

본 개시내용의 실시예들의 다른 특징들 및 이점들은 도면들을 참조로 하는 본 개시내용의 예시적인 실시예들에 대한 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.

첨부 도면들은 본 명세서에 포함되고 그 일부를 구성하며, 본 개시내용의 실시예들을 도시하고, 본 개시내용의 실시예들의 원리를 설명하기 위해 본 명세서와 함께 사용된다.
도 1은 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 방법을 구현할 수 있는 전자 디바이스의 구성 구조의 개략도이고;
도 2는 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 방법의 개략적인 흐름도이고;
도 3은 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 방법의 개략적인 흐름도이고;
도 4는 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 장치의 개략적인 블록도이고;
도 5는 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 장치의 하드웨어 구조의 개략도이다.

본 개시내용의 다양한 예시적인 실시예들이 이제 첨부 도면들을 참조하여 상세히 설명된다. 달리 특정되지 않는 한, 실시예들에서 설명되는 컴포넌트들 및 단계들의 반대 배열, 수치 표현들, 및 수치 값들은 본 개시내용의 범위를 제한하지 않는다는 점에 유의해야 한다.

적어도 하나의 예시적인 실시예에 대한 이하의 설명들은 단지 실제로 예시적인 것일 뿐이며, 본 개시내용 및 본 개시내용의 응용 또는 용도에 대한 어떠한 제한도 구성하지 않는다.

관련 기술분야의 통상의 기술자들에게 공지된 기술들, 방법들, 및 디바이스들은 상세히 논의되지 않을 수 있지만, 적절한 경우, 그러한 기법들, 방법들, 및 디바이스들은 명세서의 일부로서 간주되어야 한다.

본 명세서에 도시되고 논의된 모든 예들에서, 임의의 특정 값은 제한으로서가 아니라 단지 예시적인 것으로 해석되어야 한다. 따라서, 예시적인 실시예들의 다른 예들은 상이한 값들을 가질 수 있다.

유사한 라벨들 및 문자들은 아래의 첨부 도면들에서 유사한 항목들을 나타낸다는 점에 유의해야 한다. 따라서, 하나의 첨부 도면에서 항목이 정의되고 나면, 해당 항목은 후속하는 첨부 도면들에서 더 이상 논의될 필요가 없다.

본 개시내용의 실시예들의 목적들 중 하나는 전기 차량 모니터링을 위한 새로운 기술적 해결책을 제공하는 것이다.

본 개시내용의 실시예들의 유익한 효과들 중 하나는 다음과 같다: 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일이 획득된다. 제1 구성 파일은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함한다. 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보는 제1 구성 파일에 따라 획득된다. 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보가 획득된다. 설정 디스플레이 인터페이스에서의 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠는 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 구성된다. 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행된다. 다양화된 모델들 및 변화하는 모니터링 요구들에 대처하기 위해, 모니터링될 전기 차량에 대응하는 기능 정보, CAN 통신 프로토콜 정보, 및 스타일 정보를 포함하는 구성 파일이 도입된다는 것을 알 수 있다. 대응하는 기능 모니터링 인터페이스는 이 실시예에서 구성 파일에 기초하여 타깃팅된 방식으로 구성될 수 있어서, 사용자는 그에 따라 모니터링될 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 실현할 수 있다. 이러한 일반적인 재구성가능한 모니터링 방식은, 타깃팅된 모니터링 프로그램들을 반복적으로 설계하지 않고, 다양한 모니터링 요구들 하에서 다양한 전기 차량들 및 모니터링 목적들에 적용가능하고, 이에 의해 전체 모니터링 효과를 개선시킨다.

<하드웨어 구성>

도 1은 본 개시내용의 실시예들을 구현하기 위해 사용될 수 있는 전자 디바이스(1000)의 개략적인 구조도이다.

전자 디바이스(1000)는 스마트폰, 휴대용 컴퓨터, 데스크톱 컴퓨터, 태블릿 컴퓨터, 서버 등일 수 있다. 이것은 본 명세서에서 제한되지 않는다.

전자 디바이스(1000)는 프로세서(1100), 메모리(1200), 인터페이스 장치(1300), 통신 장치(1400), 디스플레이 장치(1500), 입력 장치(1600), 스피커(1700), 마이크로폰(1800) 등을 포함할 수 있지만, 이들로 제한되지 않는다. 프로세서(1100)는 컴퓨터 프로그램을 실행하도록 구성된 중앙 처리 유닛(CPU), 그래픽 처리 유닛(GPU), 마이크로컨트롤러 유닛(MCU) 등일 수 있다. 컴퓨터 프로그램은 x86, Arm, RISC, MIPS, SSE, 및 다른 아키텍처들과 같은 명령어 세트들을 사용하여 기입될 수 있다. 메모리(1200)는, 예를 들어, ROM(read-only memory), RAM(random access memory), 하드 드라이브와 같은 비휘발성 메모리 등을 포함한다. 인터페이스 장치(1300)는, 예를 들어, USB 인터페이스, 직렬 인터페이스, 병렬 인터페이스 등을 포함한다. 예를 들어, 통신 장치(1400)는 광섬유 또는 케이블을 사용하여 유선 통신을 수행하거나, 구체적으로 WiFi 통신, 블루투스(Bluetooth) 통신, 2G/3G/4G/5G 통신 등을 포함할 수 있는 무선 통신을 수행할 수 있다. 디스플레이 장치(1500)는, 예를 들어, 액정 디스플레이, 터치스크린 등이다. 입력 장치(1600)는, 예를 들어, 터치스크린, 키보드, 체성감각 입력 등을 포함할 수 있다. 스피커(1700)는 오디오 신호를 출력하도록 구성된다. 마이크로폰(1800)은 오디오 신호를 수집하도록 구성된다.

본 개시내용의 실시예들에서, 전자 디바이스(1000)의 메모리(1200)는 컴퓨터 프로그램을 저장하도록 구성된다. 컴퓨터 프로그램은 본 개시내용의 실시예들에 따른 방법을 구현하기 위해 동작하도록 프로세서(1100)를 제어하기 위해 사용된다. 본 기술분야의 통상의 기술자들은 본 개시내용에 개시된 해결책에 따라 컴퓨터 프로그램을 설계할 수 있다. 컴퓨터 프로그램이 프로세서의 동작을 제어하는 방법은 본 기술분야에 잘 알려져 있다. 따라서, 세부사항들은 본 명세서에서 설명되지 않는다. (Windows, Linux, Android, 또는 iOS와 같은) 지능형 운영 체제 및 애플리케이션 소프트웨어가 전자 디바이스(1000)에 설치될 수 있다.

본 기술분야의 통상의 기술자들이라면, 전자 디바이스(1000)의 다수의 장치가 도 1에 도시되어 있지만, 본 개시내용의 실시예들에서의 전자 디바이스(1000)는 이러한 장치들 중 일부만을 수반할 수 있는데, 예를 들어, 프로세서(1100)와 메모리(1200)만을 수반할 수 있다는 것을 이해해야 한다.

이하에서, 본 개시내용의 다양한 실시예들 및 예들이 첨부 도면들을 참조하여 설명된다.

<방법 실시예>

도 2는 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 방법의 개략적인 흐름도이다. 이 실시예는, 예를 들어, 도 1에 도시된 전자 디바이스(1000)에 의해 수행된다.

구체적으로, 전기 차량 모니터링 방법을 수행하는 전기 차량 모니터링 장치가 상위 컴퓨터에 배열될 수 있다. 전기 차량 모니터링 방법을 구현하기 위해 사용되는 소프트웨어 프로그램은 일반적이고 재구성가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼으로서 사용될 수 있고 상위 컴퓨터에 설치될 수 있다. 상위 컴퓨터는 퍼스널 컴퓨터 등일 수 있다.

이러한 방식으로, 상위 컴퓨터는 전기 차량 모니터링 플랫폼을 통해 하위 컴퓨터, 즉 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하여, 패칭 취약성들 및 증가 기능들과 같은 예상된 모니터링 효과들을 달성할 수 있다. 전기 차량 모니터링 기능의 도입은 전기 차량의 개발을 촉진하는데 큰 역할을 하였으며, 전기 차량을 모니터링하기 위한 필수 도구라는 것을 알 수 있다.

구체적으로, 전기 차량에 대한 모니터링은 제어기 영역 네트워크(CAN) 버스의 통신에 기초하여 구현될 수 있다. 이러한 방식으로, 실현가능한 구현에서, 상위 컴퓨터는 USB-CAN 인터페이스 카드에 접속함으로써 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 구현할 수 있다.

실현가능한 구현에서, 상위 컴퓨터에 접속된 CAN 인터페이스 카드는 고정되지 않을 수 있다. 따라서, 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행할 때, 상위 컴퓨터는 접속된 CAN 인터페이스 카드의 타입에 따라 대응하는 데이터 전송 및 수신 방식을 결정하고, 결정된 데이터 전송 및 수신 방식에 기초하여 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 구현할 수 있다.

CAN 버스 프로토콜은 자동차 컴퓨터 제어 시스템 및 내장된 산업 제어 로컬 영역 네트워크를 위한 표준 버스 프로토콜이다. 자동차 CAN 버스는 C-클래스 자동차 버스 네트워크에 속하고, C-클래스 네트워크는 고속, 실시간 및 신뢰성 요건들을 갖는 시스템에 사용되고, 속도는 일반적으로 500kbps 초과이다.

이러한 방식으로, 상위 컴퓨터와 하위 컴퓨터 사이의 데이터 송신은 대응하는 통신 프로토콜 절차에 따라 CAN 네트워크를 통해 수행될 수 있다. 구체적으로, 하위 컴퓨터와 상위 컴퓨터의 전기 차량 모니터링 플랫폼 사이의 데이터 교환은 프로토콜 서비스를 통해 구현되고, 하위 컴퓨터 상의 모니터링이 최종적으로 완료된다. 예를 들어, 실시간 데이터 모니터링, 이력 데이터 재생, 원격 데이터 업로드, 및 다른 효과들이 CAN 디바이스 인터페이스에 기초하여 달성될 수 있다.

전술한 내용에 기초하여, 도 2에 도시된 바와 같이, 이 실시예에서의 전기 차량 모니터링 방법은 다음의 단계들 S210 내지 S250을 포함할 수 있다.

단계 S210. 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일이 획득된다. 제1 구성 파일은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함한다.

구체적으로, 제1 전기 차량은 모니터링될 임의의 전기 차량일 수 있다.

구체적으로, 개발자는 모델 및 모니터링 기능 요건들 등의 변화들에 따라 특정 모니터링 기능을 달성하기 위해 특정 전기 차량에 대한 각각의 구성 파일을 대응적으로 개발할 수 있다. 이에 대응하여, 전기 차량 모니터링 장치는 이러한 구성 파일들을 획득하고 그에 따라 전기 차량 모니터링 페이지의 대응하는 디스플레이 콘텐츠를 구성하여, 사용자가 디스플레이 콘텐츠에 따라 전기 차량을 모니터링하게 할 수 있다.

구체적으로, 제1 전기 차량은 다수의 구성 파일에 대응할 수 있고, 다수의 구성 파일에서의 각각의 구성 파일은 상이한 기능에 대응한다. 예를 들어, 차량 정보를 디스플레이하기 위한 구성 파일, 교정 목적을 달성하기 위한 구성 파일, 시뮬레이션 목적을 달성하기 위한 구성 파일, 전기 차량을 제어하기 위한 구성 파일 등이 있을 수 있다.

가능하게는, 상이한 기능들에 대응하는 구성 파일들의 포맷들은 상이할 수 있다. 예를 들어, 특정 기능에 대응하는 구성 파일은 DBC 구성 파일일 수 있는 반면, 다른 기능에 대응하는 구성 파일은 XML(extensible markup language) 구성 파일일 수 있다. DBC는 데이터베이스 can의 약어이고 CAN의 데이터베이스 파일을 나타낸다.

구성 파일에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에서 대응하는 기능의 디스플레이를 구현하고, 기능에 대한 전기 차량에 대한 모니터링을 구현하기 위해, 임의의 구성 파일은 기능 정보, CAN 통신 프로토콜 정보, 및 스타일 정보를 포함할 수 있다. 이 실시예에서, 전기 차량 모니터링 장치는 구성 파일에서의 기능 정보 및 CAN 통신 프로토콜 정보를 참조하여 대응하는 알고리즘을 자동으로 구성한 다음, 알고리즘에 기초하여 후속 모니터링 처리를 수행할 수 있다. 전기 차량 모니터링 장치는 상이한 CAN 통신 프로토콜 정보를 필요에 따라 구성함으로써 예상된 모니터링 방식으로 모니터링 처리를 수행할 수 있다.

가능하게는, 일부 알고리즘들은 상위 컴퓨터에서 개발자에 의해 직접 구성될 수 있고, 다른 알고리즘들은 외부 링크 라이브러리를 참조하여 획득될 수 있거나, 외부 링크 라이브러리로부터 직접 획득될 수 있다.

이에 기초하여, 외부 링크 라이브러리를 참조하여 알고리즘이 획득될 필요가 있을 때, 본 개시내용의 일 실시예에서, 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행되기 전에 동적 링크 라이브러리에 대응하는 제2 구성 파일로부터 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 대응하는 알고리즘 인덱스 정보가 획득될 수 있다. 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 대응하는 알고리즘이 알고리즘 인덱스 정보에 따라 동적 링크 라이브러리로부터 획득되고, 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하기 위한 알고리즘이 알고리즘에 따라 획득된다.

개발자는 특정 전기 차량에 대한 각각의 제1 구성 파일 및 특정 모니터링 기능을 개발할 뿐만 아니라, 동적 링크 라이브러리에 대응하는 제2 구성 파일을 개발할 수 있다는 것을 알 수 있다. 요구되는 알고리즘은 제2 구성 파일을 개발함으로써 통합된 동적 링크 라이브러리로부터 정확하게 획득될 수 있다.

구체적으로, 개발자는 제2 구성 파일에서의 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 대응하는 알고리즘 인덱스 정보를 개발할 수 있다. 동적 링크 라이브러리에서의 요구되는 알고리즘은 정확한 알고리즘 인덱스 정보에 기초하여 정확하게 획득될 수 있다. 차량 모델, 모니터링 기능 등에 변화들이 있고 그 후 동적 링크 라이브러리에서 사용된 알고리즘이 변경될 필요가 있을 때, 제2 구성 파일은 단지 대응하여 조정될 필요가 있고, 이는 간편하고 빠르다.

단계 S220. 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보는 제1 구성 파일에 따라 획득된다.

이 단계에서, 기능 정보, CAN 통신 프로토콜 정보, 및 스타일 정보는 각각의 획득된 구성 파일로부터 파싱될 수 있다.

구체적으로, 기능 정보 및 스타일 정보는 설정 디스플레이 인터페이스에서 대응하는 기능의 구성 콘텐츠의 디스플레이를 구현하기 위해 사용될 수 있고, 기능 정보 및 CAN 통신 프로토콜 정보는 대응하는 기능에 대한 전기 차량에 대한 모니터링을 구현하기 위해 사용될 수 있다.

가능하게는, 스타일 정보를 설정함으로써, 설정 디스플레이 인터페이스에서의 기능의 구성 콘텐츠의 디스플레이 스타일이 제한될 수 있고, 설정 디스플레이 인터페이스에서의 모니터링 결과의 디스플레이 스타일이 제한될 수 있다.

단계 S230. 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보가 획득된다.

이 단계에서, 대응하는 기능의 미리 설정된 구성 정보는 획득된 기능 정보에 기초하여 획득될 수 있다. 미리 설정된 구성 정보는 개발자에 의해 미리 설정될 수 있다. 따라서, 실현가능한 구현에서, 기능 정보는 기능 식별자를 포함할 수 있다.

가능하게는, 미리 설정된 기능 구성 정보는 설정 페이지 상의 대응하는 기능의 구성 콘텐츠 및 구성 위치 등을 제한하기 위해 사용될 수 있다.

단계 S240. 설정 디스플레이 인터페이스에서의 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠는 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 구성된다.

전술한 내용에 기초하여, 이 단계에서, 전기 차량 모니터링 장치는 획득된 스타일 정보 및 획득된 기능 구성 정보에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에서 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠를 구성할 수 있다. 사용자는 디스플레이 콘텐츠를 봄으로써 타깃 기능에 대한 제1 전기 차량에 대한 온-디맨드 모니터링을 구현할 수 있다.

제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리가 다수의 기능에 대해 수행될 수 있다는 것을 고려하면, 설정 디스플레이 인터페이스에서의 제1 전기 차량의 각각의 모니터링 기능의 구성은 단계 S210 내지 단계 S240의 반복된 실행에 기초하여 완료될 수 있다.

단계 S250. 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행된다.

이 단계에서, 전기 차량 모니터링 장치는 구성된 디스플레이 콘텐츠 및 획득된 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 대응하는 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 구현할 수 있다.

위에서 언급된 바와 같이, 대응하는 알고리즘은 기능 정보 및 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 자동으로 구성될 수 있고, 이후 모니터링 처리는 알고리즘 및 디스플레이 콘텐츠에 기초하여 수행될 수 있다.

상기로부터, 이 실시예는 전기 차량 모니터링 방법을 제공한다는 것을 알 수 있다. 본 방법에서, 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일이 획득된다. 제1 구성 파일은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함한다. 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보는 제1 구성 파일에 따라 획득된다. 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보가 획득된다. 설정 디스플레이 인터페이스에서의 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠는 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 구성된다. 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행된다. 다양화된 모델들 및 변화하는 모니터링 요구들에 대처하기 위해, 모니터링될 전기 차량에 대응하는 기능 정보, CAN 통신 프로토콜 정보, 및 스타일 정보를 포함하는 구성 파일이 도입된다는 것을 알 수 있다. 대응하는 기능 모니터링 인터페이스는 이 실시예에서 구성 파일에 기초하여 타깃팅된 방식으로 구성될 수 있어서, 사용자는 그에 따라 모니터링될 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 실현할 수 있다. 이러한 일반적인 재구성가능한 모니터링 방식은, 타깃팅된 모니터링 프로그램들을 반복적으로 설계하지 않고, 다양한 모니터링 요구들 하에서 다양한 전기 차량들 및 모니터링 목적들에 적용가능하고, 이에 의해 전체 모니터링 효과를 개선시킨다.

구체적으로, 전기 차량에 대한 모니터링 처리는 감시 처리, 교정 처리, 시뮬레이션 처리, 및 제어 처리를 포함할 수 있는데, 즉, 각각 상이한 각도들로부터 전기 차량에 대한 모니터링을 구현한다.

감시 처리를 예로 들면, 대응하는 제1 구성 파일로부터 획득된 제1 CAN 통신 프로토콜 정보는 그에 대응하여 감시 목적을 달성하기 위한 CAN 통신 프로토콜 정보를 포함할 수 있고, 그 후 감시 목적을 달성하기 위한 알고리즘이 그에 따라 획득될 수 있다.

이에 기초하여, 본 개시내용의 실시예에서, 전기 차량에 대한 감시의 경우, 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량 정보를 조회하기 위한 제1 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행되는 단계 S250은 단계 S250a1 내지 단계 S250a3을 포함할 수 있다.

단계 S250a1. 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제1 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 알고리즘이 결정된다.

이 단계에서, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에서 감시 목적을 달성하기 위한 부분에 따라 감시 목적을 달성하기 위한 알고리즘이 먼저 결정된다.

단계 S250a2. CAN 네트워크 버스를 통해 제1 전기 차량에 의해 보고된 정보는 제1 알고리즘에 따라 처리되어, 제1 처리 결과를 획득한다.

모니터링 목적을 달성하기 위해, 전기 차량은 전기 차량의 상태 정보를 실시간으로 보고할 수 있다. 예를 들어, 전기 차량의 배터리 정보는 일반적으로 전기 차량의 배터리 관리 시스템(BMS)에 의해 보고될 수 있어, 사용자는 제 시간에 상태 정보를 보게 된다. 이에 대응하여, 전기 차량 모니터링 장치는, 제1 알고리즘에 따라, 전기 차량에 의해 보고된 정보를 처리하여, 대응하는 처리 결과를 획득할 수 있다.

단계 S250a3. 제1 처리 결과는 제1 콘텐츠에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에 디스플레이된다.

이 단계에서, 전기 차량 모니터링 장치는 사용자가 제1 콘텐츠를 참조하여 보도록 제1 처리 결과를 디스플레이할 수 있어, 사용자는 전기 차량의 실시간 동작 상태를 실시간으로 알게 된다.

가능하게는, 이 실시예에서 제공된 모니터링 방법에 기초하여, 전기 차량 모니터링 장치는 배터리 전압, 충전 및 방전 전류들, 배터리 모듈 온도, 배터리의 각각의 셀 전압, 및 다양한 경보 상태 정보와 같은, CAN 네트워크 노드 상에서 송신되는 전기 차량 배터리의 상태 정보를, 실시간으로 하위 컴퓨터와의 통신을 통해, 모니터링할 수 있다.

본 개시내용의 실시예에서, 전기 차량에 대한 교정 목적의 경우에, 디스플레이 콘텐츠가 교정을 달성하기 위한 제2 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행되는 것은 단계 S250b1 내지 단계 S250b3을 포함할 수 있다.

단계 S250b1. 제2 콘텐츠에 대한 외부의 제1 입력 정보에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제2 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제2 알고리즘이 결정된다.

교정 목적을 달성하기 위해, 설정 디스플레이 인터페이스에 디스플레이된 제2 콘텐츠에 대해, 사용자는 필요에 따라 이에 기초하여 정보를 입력할 수 있고, 그에 의해 사용자에 의해 입력된 정보는 교정 목적을 달성하기 위해 전기 차량의 배터리 관리 시스템과 같은 전기 차량의 특정 모듈에 후속하여 기입될 수 있다.

이 단계에서, 교정 목적을 달성하기 위한 알고리즘은 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에서 교정 목적을 달성하기 위한 부분에 따라 결정된다.

단계 S250b2. 제1 입력 정보에 대응하는 교정 명령어가 제2 알고리즘에 따라 획득된다.

이 단계에서, 대응하는 교정 명령어는 결정된 제2 알고리즘 및 사용자에 의해 입력되는 정보에 따라 생성될 수 있고, 그에 의해 전기 차량의 특정 모듈은 교정 명령어를 실행함으로써 사용자에 의해 입력되는 정보를 기입할 수 있다.

단계 S250b3. 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 제1 입력 정보를 배터리 관리 시스템에 기입하기 위해 교정 명령어를 실행하도록 제어된다.

이 단계에서, 특정 모듈, 즉 배터리 관리 시스템은 전기 차량에 대한 교정 제어를 구현하기 위해, 사용자에 의해 입력된 정보를 기입하기 위한 교정 명령어를 실행할 수 있다.

상기로부터, 사용자가 필요에 따라 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 대한 교정 처리를 수행할 수 있고, 조작이 단순하다는 것을 알 수 있다.

본 개시내용의 실시예에서, 전기 차량에 대한 시뮬레이션 제어 목적의 경우에, 디스플레이 콘텐츠가 시뮬레이션을 달성하기 위한 제3 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행되는 것은 단계 S250c1 및 단계 S250c2를 포함할 수 있다.

단계 S250c1. 제3 콘텐츠에 대한 외부의 제2 입력 정보에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제3 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제3 알고리즘이 결정된다.

전기 차량의 다른 모듈로부터 전기 차량의 특정 모듈(예컨대, 배터리 관리 시스템)로 정보를 전송하는 시뮬레이션의 목적을 달성하기 위해, 사용자는 설정 디스플레이 인터페이스에 디스플레이된 제3 콘텐츠에 따라 필요에 따라 정보를 입력할 수 있고, 따라서 사용자에 의해 입력된 정보는 시뮬레이션 목적을 달성하기 위해 다른 모듈의 이름으로 전기 차량의 특정 모듈에 후속하여 송신될 수 있다.

가능하게는, 다른 모듈은 전기 차량의 마이크로컨트롤러 유닛(MCU), 차량 제어 유닛(VCU), 전자 제어 유닛(ECU), 베이스보드 관리 제어기(BMC), 및 전체 분배 시스템(TDS) 중 어느 하나일 수 있다. 특정 모듈은 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템일 수 있다.

구체적으로, 전기 차량에서의 다른 모듈 및 특정 모듈은 CAN 네트워크 버스를 통해 상위 컴퓨터와의 통신 접속을 유지한다.

이 단계에서, 시뮬레이션 목적을 달성하기 위한 알고리즘은 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에서 시뮬레이션 목적을 달성하기 위한 부분에 따라 결정된다.

단계 S250c2. 제2 입력 정보는 설정 모듈의 역할을 사용하여 제3 알고리즘에 따라 CAN 네트워크 버스를 통해 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 전송된다. 설정 모듈은 제1 전기 차량의 마이크로컨트롤러 유닛, 차량 제어 유닛, 전자 제어 유닛, 베이스보드 관리 제어기, 및 전체 분배 시스템 중 어느 하나를 포함한다.

이 단계에서, 사용자에 의해 입력된 정보는 설정 모듈의 역할을 사용하여 결정된 제3 알고리즘에 기초하여 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 전송되어, 배터리 관리 시스템에 대한 시뮬레이션 제어를 수행한다.

구체적으로, 전기 차량의 동작 상태에 대한 실시간 모니터링의 경우에, 사용자가 전기 차량이 비정상적으로 동작하고 있는 것을 발견하면, 대응하는 제어 명령어가 추가로 전달될 수 있다. 예를 들어, 사용자는 전기 차량의 배터리의 실시간 온도 변화를 보고, 비정상적인 온도 변화가 있다면, 대응하는 온도 제어 명령어가 전달될 수 있다.

이에 기초하여, 본 개시내용의 실시예에서, 전기 차량에 대한 제어의 경우에, 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량을 제어하기 위한 제2 콘텐츠를 포함할 때, 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행되는 단계 S250은 단계들 S250d1, S250d2, 및 S250c3을 포함할 수 있다.

단계 S250d1. 제4 콘텐츠에 대한 외부의 제1 조작에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제4 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제4 알고리즘이 결정된다.

제어 목적을 달성하기 위해, 사용자는 설정 디스플레이 인터페이스에 디스플레이되는 제4 콘텐츠에 따라 필요에 따라 정보를 입력할 수 있어서, 이에 대응하여 전기 차량에 대한 제어가 사용자에 의해 입력된 정보에 따라 후속하여 수행될 수 있다.

이 단계에서, 제어 목적을 달성하기 위한 알고리즘은 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에서 제어 목적을 달성하기 위한 부분에 따라 결정된다.

단계 S250d2. 제4 알고리즘에 따라 제1 조작에 대응하는 제어 명령어가 획득된다.

이 단계에서, 제4 콘텐츠를 본 후에, 사용자는 대응하는 제어 목적을 달성하기 위해, 필요에 따라 조작을 수행할 수 있다.

이 단계에서, 전기 차량 모니터링 장치는 사용자에 의해 수행되는 특정 조작을 참조하여 제4 알고리즘에 따라 대응하는 제어 명령어를 생성할 수 있다. 예를 들어, 제어 명령어는 본 명세서에서 배터리의 온도를 제어하기 위해 사용되는 명령어일 수 있다.

단계 S250c3. 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 제어 명령어를 실행하도록 제어된다.

이 단계에서, 전기 차량 모니터링 장치는 생성된 제어 명령어를 전기 차량에 전달하여, 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템이 제어 명령어를 실행하게 하여, 전기 차량에 대한 제어 목적을 달성할 수 있게 된다. 구체적으로, 제어 명령어는 패킷 신호로 변환되어 CAN 디바이스를 통해 CAN 네트워크 버스에 전송될 수 있다.

상기로부터, 이 실시예에서 제공된 모니터링 방법에 기초하여, 사용자는 실시간으로 전기 차량의 동작 상태를 모니터링하도록 지원받을 수 있고, 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 대한 교정이 또한 달성될 수 있고, 전기 차량에서의 다른 모듈 대신에 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 정보가 추가로 전송될 수 있고, 제어 명령어는 배터리 관리 시스템에 전송될 수 있다는 것을 알 수 있다. 구체적으로, 전체 차량의 기본 제어 명령어들은 벤치 테스트들 및 파킹의 조건들 하에서 디버깅될 수 있고, 전체 차량의 제어 명령어들을 전송하고 응답하는 성능이 있을 수 있다.

이 실시예에서, CAN 구성 파일 및 동적 링크 라이브러리 구성 파일에 대한 개발자의 편집에 기초하여, 모니터링 소프트웨어 인터페이스의 재구성, 기능, 알고리즘, 및 다른 양태들이 실현될 수 있다는 것을 알 수 있다.

이 실시예에서 제공되는 전기 차량 모니터링 방법에 기초하여, 개발자는 전기 차량의 CAN 통신 프로토콜 구성 파일을 맞춤화 및 편집함으로써 인터페이스 정보 디스플레이 및 신호 파싱 기능을 재구성할 수 있고; 동적 링크 라이브러리 기술을 사용하여 대응하는 구성 파일을 맞춤화 및 편집하여, 알고리즘의 온-디맨드 수정을 달성할 수 있어, 모델 및 모니터링 요구들 등의 끊임없는 변화들에 유연하게 대처하고, 많은 인력, 물적 자원들 및 금융 낭비를 야기하는, 종래의 모니터링 소프트웨어의 개발에서 상이한 정도의 반복적인 작업이 있다는 문제를 해결한다.

구체적으로, 사용자는 상이한 제어들을 트리거함으로써 요구에 따라 제어 조작들을 적어도 입력할 수 있다. 이에 기초하여, 본 개시내용의 실시예에서, 제4 콘텐츠는 적어도 하나의 제1 제어, 적어도 하나의 제2 제어, 및 각각의 제1 제어에 대응하는 정보 입력 박스를 포함한다.

구체적으로, 제2 콘텐츠는 적어도 2가지 타입의 제어를 포함할 수 있다. 한가지 타입의 제어에 대해, 사용자는 각각의 셀의 온도를 판독하기 위한 제어와 같은 대응하는 제어 명령어를 전달하도록 제어를 트리거한다. 다른 타입의 제어에 대해, 사용자는 사용자가 각각의 셀의 온도를 제어하기 위한 제어와 같은 대응하는 제어 명령어를 전달하기 위해 대응하는 제어 데이터를 입력할 필요가 있다.

이에 대응하여, 제1 조작에 대응하는 제어 명령어가 획득되기 전에, 본 방법은 단계 A1 내지 단계 A3을 추가로 포함할 수 있다.

단계 A1. 제1 조작이 임의의 정보 입력 박스에 제어 정보를 입력하는 조작을 포함할 때, 입력된 제어 정보 및 구성 정보 중 제1 제어에 대응하는 구성 콘텐츠가 획득된다. 단계 A3이 수행된다.

구체적으로, 타깃 기능은 전기 차량의 배터리 온도를 모니터링하는 기능을 포함할 수 있다. 대응하는 제어 온도 제어에 대해, 사용자에 의해 입력되는 제어 정보는 특정한 온도 제어 값일 수 있다. 상이한 셀들은 대응하는 제어 온도 제어를 가질 수 있다. 사용자가 셀의 온도를 제어할 필요가 있는 경우, 사용자는 셀에 대응하는 제어 온도 제어의 정보 입력 박스에 요구되는 온도 제어 값을 입력할 수 있다.

또한, 사용자가 온도 제어 값을 입력한 후에, 전기 차량 모니터링 장치는 또한 타깃 기능의 구성 정보 중 대응하는 제어 온도 제어의 구성 콘텐츠를 획득하여, 후속하여 그에 따라 대응하는 온도 제어 명령어를 생성할 수 있다.

단계 A2. 제1 조작이 임의의 제2 제어를 트리거하는 조작을 포함할 때, 구성 정보 중 제2 제어에 대응하는 구성 콘텐츠가 획득된다. 단계 A3이 수행된다.

이 단계에서, 사용자는 필요에 따라 임의의 제2 제어를 트리거할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 셀의 현재 온도를 알 필요가 있고, 그 다음에 사용자는 대응하는 제2 제어를 트리거할 수 있다.

또한, 사용자가 임의의 제2 제어를 트리거한 후에, 전기 차량 모니터링 장치는 또한 타깃 기능의 구성 정보에서 트리거된 제어에 대응하는 구성 콘텐츠를 획득하여, 후속하여 그에 따라 대응하는 온도 판독 명령어를 생성할 수 있다.

단계 A3. 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하는 단계는 획득된 제어 정보 및 획득된 구성 콘텐츠에 따라 수행된다.

구체적으로, 사용자에 의해 입력된 제1 조작은 셀의 온도를 판독하기 위한 제어를 트리거하고 다른 셀의 온도를 제어하기 위한 값을 입력하는 것과 같은 적어도 하나의 제어 액션을 포함할 수 있다. 이 단계에서, 전기 차량 모니터링 장치는 획득된 제어 정보 및 획득된 구성 콘텐츠에 따라 대응하는 제어 명령어를 생성하여, 전기 차량에 대한 사용자의 온-디맨드 제어를 충족시킬 수 있다.

전기 차량 모니터링 장치가 전기 차량을 제어한 후에, 전기 차량은 제어 결과를 추가로 피드백할 수 있다. 예를 들어, 배터리 온도 제어가 수행될 때, 전기 차량은 대응하는 온도 제어 결과를 피드백할 수 있다. 이에 대응하여, 전기 차량 모니터링 장치는 제어 결과를 디스플레이할 수 있다.

이에 기초하여, 본 개시내용의 실시예에서, 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템이 제어 명령어를 실행하도록 제어되는 단계 S250c3 후에, 본 방법은 단계 S250c4 및 단계 S250c5를 추가로 포함할 수 있다.

단계 S250c4. 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 대한 제어 처리를 수행하는 제2 처리 결과가 획득된다.

구체적으로, 전기 차량 모니터링 장치는 전기 차량에 제어 명령어를 전달할 수 있고, 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 이에 대응하여 제어 명령어를 실행하고 대응하는 처리 결과를 생성할 수 있다. 사용자가 제어 효과를 보는 것을 용이하게 하기 위해, 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 그 후 처리 결과를 전기 차량 모니터링 장치에 보고한다.

단계 S250c5. 제2 처리 결과는 제1 스타일 정보에 따라 설정 디스플레이 페이지에 디스플레이된다.

이 단계에서, 전기 차량 모니터링 장치는 미리 획득된 스타일 정보에 따라 설정 디스플레이 페이지 상에서의 처리 결과의 디스플레이 스타일을 제한하여, 사용자는 예상된 디스플레이 스타일로 처리 결과를 본다.

상기로부터, 이 실시예가 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 구현할 수 있고, 모니터링 처리가 개발 단계에 뿐만 아니라 기본 모니터링 단계에도 적용가능하다는 것을 알 수 있다.

이에 기초하여, 이 실시예에서의 전기 차량 모니터링 장치는 기본 모니터링 모듈, 개발 모듈, 및 테스트 모듈을 포함할 수 있다. 개발자는 개발 모듈에 기초하여 제1 구성 파일을 개발할 수 있고, 작업자는 기본 모니터링 모듈에 기초하여 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행할 수 있다. 개발자 모드에서, 모니터링 테스트는 테스트 모듈에 기초하여 추가로 수행될 수 있다. 테스트 결과가 기대를 충족시키면, 통상의 모니터링 모드에 진입할 수 있다. 모니터링 처리가 통상의 모니터링 모드에서 수행될 때, 테스트는 수행될 필요가 없다.

구체적으로, 요구된 기능들은 인가 기술에 기초하여 상이한 사용자들에 대해 개방될 수 있다. 예를 들어, 개발자 모드에서, 관련 개발자는 기본 모니터링 모듈, 개발 모듈, 테스트 모듈, 외부 개발 구성 폴더에 대한 인가를 가질 수 있고, 인가에 기초하여 각각의 모듈을 사용할 수 있다. 통상의 모드에서, 관련 작업자는 기본 모니터링 모듈에 대한 인가를 가질 수 있고 인가에 기초하여 모듈을 사용할 수 있지만, 개발 모듈, 테스트 모듈, 및 외부 개발 구성 폴더에 대한 인가를 더 이상 갖지 않는다. 개발자는 개발 콘텐츠를 외부 개발 구성 폴더에 저장할 수 있다.

이 실시예는 인가 기술과 결합되고, 상이한 사용자 그룹들에 대응하는 기능들을 개방하여, 소프트웨어의 보안 및 기밀성을 최대한으로 보장한다. 따라서, 이 실시예는 전기 차량 개발자들의 개발 및 테스팅을 용이하게 하고, 모니터링 조작을 단순화하며, 잘못된 모니터링의 발생을 효과적으로 방지할 뿐만 아니라, 미래에 시스템의 모니터링 및 유지보수에 중요한 역할을 한다.

모니터링 조작을 담당하는 작업자가 모니터링 처리의 구체적인 내용을 알 필요가 없다는 것을 고려하여, 모니터링 처리의 정확한 실행을 용이하게 하기 위해, 기능 정보, CAN 통신 프로토콜 정보, 및 스타일 정보가 통합된 제1 구성 파일에 설정될 수 있다. 이러한 방식으로, 각각의 제1 구성 파일은 전기 차량 모니터링 장치에 기초하여 대응하는 전기 차량 모니터링 목적을 달성하기 위해 도입되기만 하면 된다.

구체적으로는, 새로운 차량 모델들, 원래의 차량 모델들의 기능 요건들의 변화들, 모니터링 요구들의 변화들 등이 있을 때, 개발자는 개발 모듈을 통해 대응하는 제1 구성 파일을 개발하고 설계할 수 있다.

상이한 단계들에서의 모니터링 처리의 실행을 용이하게 하기 위해, 상이한 단계들에서의 다양한 제1 구성 파일들이 상이한 메모리들에 저장될 수 있다. 구체적으로, 개발자 모드에서, 제1 구성 파일은 설정 외부 폴더와 같은 로컬 메모리에 저장될 수 있고, 통상의 모드에서, 제1 구성 파일은 원격 서버에 저장될 수 있다.

이에 기초하여, 본 개시내용의 실시예에서, 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일이 획득되는 것은 단계 B1 또는 단계 B2를 포함할 수 있다.

단계 B1. 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일이 획득된다.

구체적으로, 개발자 모드에서, 각각의 제1 구성 파일은 설정 외부 폴더와 같은 로컬 메모리로부터 획득될 수 있고, 그 후 개발자 모드에서 전기 차량에 대한 모니터링 처리가 그에 따라 수행된다.

이에 기초하여, 본 개시내용의 실시예에서, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일이 획득되기 전에, 본 방법은: 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 구성 파일을 편집하기 위한 조작에 응답하여 제1 구성 파일이 획득되는 것을 추가로 포함할 수 있다. 제1 구성 파일은 로컬 메모리에 저장된다.

구체적으로, 개발자 모드에서, 개발자는 현재 모니터링 요구에 따라 대응하는 제1 구성 파일을 설정할 수 있고, 설정 제1 구성 파일은 로컬 메모리에 저장되어, 모니터링 처리가 개발자 모드에서 수행될 때, 각각의 설정 제1 구성 파일이 로컬 메모리로부터 빠르게 획득되어, 개발자 모드에서의 모니터링 처리를 구현할 수 있다.

모니터링 처리의 처리 결과가 기대를 충족시키지 못하는 경우, 개발자는 로컬로 저장된 대응하는 구성 파일을 수정할 수 있다. 이 구현은 개발자가 개발 디버깅 작업을 원활하게 수행하는 것을 용이하게 할 수 있다는 것을 알 수 있다.

또한, 개발자 모드에서의 모니터링 작업이 성공적으로 완료될 때, 통상의 모드에서의 모니터링 작업이 수행될 수 있도록, 즉, 개발된 제1 구성 파일들 각각의 디버깅이 완료된 후에, 예컨대, 이러한 구성 파일은 원격 서버 내의 저장소에 업로드될 수 있고, 새로운 차량 모델 모니터링 플랫폼의 개발 및 설계가 완료될 수 있다. 이에 기초하여, 전기 차량 모니터링 작업이 통상의 모드에서 수행될 수 있다.

단계 B2. 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응하지 않을 때, 원격 서버에 저장된 제1 구성 파일이 획득된다.

구체적으로, 통상의 모드에서, 제1 구성 파일은 원격 서버로부터 다운로드될 수 있고, 그 후 통상의 모드에서 전기 차량에 대한 모니터링 처리가 그에 따라 수행된다. 이러한 방식으로, 사용자가 모니터링 시스템에 로그인하는 곳에 관계없이 통합된 예상 모니터링 효과가 달성될 수 있다. 인터페이스 레이아웃이 단일 스타일을 갖는 모듈러이기 때문에, 사용자가 모니터링 조작을 정확하게 수행하는 것이 용이하다.

위에서 언급된 바와 같이, 개발자 모드에서의 모니터링 처리가 수행될 때 테스트가 수행될 수 있고, 테스트를 통과한 후에 통상의 모드에서의 모니터링 처리가 수행될 수 있다.

이에 기초하여, 본 개시내용의 실시예에서, 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행되는 것은: 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 제1 전기 차량에 대해 모니터링 처리가 수행되는 것을 포함할 수 있다.

구체적으로, 개발자 모드에서의 모니터링 테스트는 전기 차량 모니터링 장치의 테스트 모듈에 따라 수행될 수 있다. 테스트 모듈은 전기 차량에 대한 모니터링 처리의 처리 결과에 따라 개발된 제1 구성 파일의 실현 가능성을 테스트할 수 있다.

이에 대응하여, 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 모니터링 처리가 제1 전기 차량에 대해 수행된 후에, 본 방법은 단계 C1 내지 단계 C3을 추가로 포함할 수 있다.

단계 C1. 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행한 제3 처리 결과가 획득된다.

구체적으로, 모니터링 처리가 개발자 모드에서 수행될 때, 대응하는 처리 결과가 획득될 수 있다. 처리 결과는 예상된 처리 결과와 비교되어, 모니터링 절차가 예상된 대로 수행되는지 및 설정 구성 파일이 실현가능한지를 결정할 수 있다.

단계 C2. 제3 처리 결과가 제1 구성 파일에 대응하는 설정 처리 결과와 일치하는지가 결정된다.

이 단계에서, 실제 모니터링 결과와 예상 모니터링 결과 사이의 일관성이 결정될 수 있다. 개발자에 의해 개발된 구성 정보가 정확한 경우, 일반적으로 일관된 결과가 획득될 수 있으며, 그렇지 않은 경우, 개발자는 필요에 따라 구성 정보 및 다른 조작을 조정할 수 있다.

단계 C3. 제3 처리 결과가 설정 처리 결과와 일치할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일은 원격 서버에 저장된다.

이 단계에서, 일관된 결과가 획득된 후에, 개발자에 의해 개발된 정보는 원격 서버에 저장될 수 있어서, 모니터링 처리가 통상의 모드에서 수행될 때 대응하는 정보가 원격 서버로부터 획득될 수 있게 된다.

이 실시예에서, 소프트웨어 기능은 원격 서버를 통해 언제든지 업데이트되고 재구성될 수 있으며, 모든 사용자 그룹은 서버의 최신 자원들을 공유하고 적시에 업데이트를 수행한다.

개발자 모드와 달리, 모니터링 처리가 통상의 모드에서 수행될 때 테스트가 요구되지 않는다. 이러한 방식으로, 통상의 모드에서, 단계 S250에서 설명된 바와 같이, 모니터링 처리는 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 직접 수행되기만 하면 된다.

상기로부터, 이 실시예에서 제공되는 전기 차량 모니터링 방법은 적어도 다음의 특성들을 가질 수 있다는 것을 알 수 있다:

(1) 다양한 차량 모델들에 적용가능.

기존의 타깃팅된 모니터링 플랫폼에 대해, 차량 모델은 적어도 하나의 모니터링 플랫폼에 대응한다. 그 결과, 개발 및 설계 작업은 번거롭고, 많은 반복적인 작업이 수행될 필요가 있고, 개발 비용이 높고, 개발 사이클이 길고, 자원들의 효과적인 적용에 도움이 되지 않는다.

이 실시예는 거의 모든 차량 모델에 사용될 수 있는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼을 제공한다. 이러한 방식으로, 전기 차량 모니터링 플랫폼의 반복된 개발 작업이 더 이상 요구되지 않을 수 있고, 이는 의심할 여지 없이 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 구현하는데 요구되는 프로세스들 및 다양한 비용들을 감소시킨다.

(2) 추가로 확장될 수 있는 유연한 모니터링 절차.

기존의 타깃팅된 모니터링 플랫폼에 대해, 모니터링 절차 및 파라미터 정보는 견고화되어, 전체 프로젝트 프로세스 동안, 모니터링 절차 정보 또는 파라미터 정보가 전체 시스템 배치 또는 고객 요구의 변경으로 인해 변경될 필요가 있을 때, 소프트웨어 소스 코드가 수정되고 재릴리즈될 필요가 있다. 여러 번의 디버깅 후에, 하위 컴퓨터 또는 시스템 테스트의 다른 부분들과의 조정으로 응답 시간 기간이 길고, 새로운 변화들에 적응하기가 어렵다.

이 실시예에서 제공되는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼은 맞춤화의 특성들을 가지며, 이는 모니터링 요구들에 따라 사용자 인터페이스 콘텐츠, 사용자 인터페이스 디스플레이 스타일 등을 맞춤화하여, 실시간 변경 모니터링 요구들에 대처할 수 있다. 기존의 프레임워크에 기초하여, 개발자는 2차 확장 효과를 달성하기 위해 소스 코드를 수정하지 않고 구성 파일만을 편집할 수 있다.

(3) 소프트웨어 모니터링 조작들의 낮은 복잡도.

기존의 타깃팅된 모니터링 플랫폼에 대하여, 상이한 차량 모델들이 모니터링될 때, 상이한 모니터링 플랫폼들 사이에서 스위칭하고 사용자가 모니터링 정보를 입력하는 것이 필요하고, 조작은 더 복잡하다.

이 실시예에서 제공되는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼은 통상의 모니터링 모듈을 사용하여 수행되는 모니터링 조작 동안 다양한 설정 제1 구성 파일만을 도입함으로써 원-클릭 모니터링 페이지 구성을 완료할 수 있다. 그 후, 사용자는 필요에 따라 모니터링 페이지에 디스플레이된 콘텐츠에 대해 단순한 조작을 수행함으로써 전기 차량을 모니터링하는 목적을 달성할 수 있다.

(4) 광범위한 기능들의 커버리지.

기존의 타깃팅된 모니터링 플랫폼에 대해, 프로젝트 계획 또는 사용자 예비 계획 및 다른 인자들의 생략뿐만 아니라, 일부 보조 분석 및 테스팅 기능들의 부재로 인해, 그것은 시스템의 보다 더 효율적인 프로젝트 테스팅에 도움이 되지 않는다.

이 실시예에서 제공되는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼은 광범위한 기능들을 커버하고 모니터링, 테스팅, 및 개발 기능들을 통합하여 그것이 양호한 인간-머신 상호작용을 갖게 한다. 특히 하위 컴퓨터의 개발 엔지니어가 모니터링 플랫폼을 사용할 때, 개발 엔지니어는 하위 컴퓨터의 개발 작업을 완료하도록 절차를 유연하게 구성하기 위해 모니터링 플랫폼을 쉽고 빠르게 사용할 수 있다.

(5) 개발이 용이함.

이 실시예에서 제공되는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼은 개인화된 구성을 위해 하위 컴퓨터의 개발자에게 최대 편의를 제공하고 모니터링 플랫폼의 개발 작업을 감소시킨다.

구체적으로, 개발자는 명확하고 직관적인 기능 설계의 세부사항들을 알기 위해 구성 파일을 보기만 하면 된다. 모니터링 플랫폼은 양호한 다목적성 및 이식성을 가지며, 기술적 인프라스트럭처 및 개발 도구들에 대한 압박을 감소시키고, 기능적 구성의 구현에 주의를 집중시킨다. 구성 파일 편집기는 더 이상 기본 기술을 깊게 이해할 필요가 없고, 서비스 요구에 따라, 다른 조작들을 확장, 보충, 개선, 및 수행하기 위해 이전에 개발된 구성 파일을 재사용하기만 하면 되고, 소프트웨어의 기능적 재구성이 구현될 수 있다. 따라서, 프로젝트는 개발 프로그래머 없이 구성될 수 있고, 단지 차량 프로토콜을 이해하는 사람이면 구성할 수 있다.

기존의 타깃팅된 모니터링 플랫폼의 경우, 모니터링 소프트웨어 코드 설계는 복잡하고 가독성이 낮다. 새로운 프로젝트가 도입될 때, 적어도 하나의 소프트웨어 엔지니어는 개발, 설계 및 코딩 작업을 위해 구성되어야 한다. 개발자는 맨 처음부터 프로젝트를 개발할 필요가 있다. 플랫폼 설계, 코딩 구현으로부터 디버깅 및 릴리즈로의 개발 프로세스는 시간 소모적이고 힘들다.

(6) 사용자 조작 레벨을 감소시키고 관리하기 간편함.

기존의 타깃팅된 모니터링 플랫폼에 대해, 본 기술분야의 통상의 기술자들은 모니터링 조작의 정확도 및 스테이션 상의 모니터링 플랫폼의 정확도는 물론, 관리될 필요가 있는 다양한 모니터링 플랫폼들에 주의를 기울일 필요가 있다. 모니터링 조작 에러는 조작 동안 모니터링 정보의 부정확한 입력을 포함한다. 모니터링 플랫폼의 에러는 상이한 차량 모델들의 요구들을 모니터링하는 것에 의해 야기되는 모니터링 플랫폼 관리의 어려움의 증가로 인한 것이다. 상이한 차량 모델들의 모니터링 요구들은 상이한 모니터링 플랫폼들의 사용을 요구하고, 다양한 단계들에서의 동일한 차량 모델의 모니터링은 또한 플랫폼들의 상이한 버전들을 요구하는데, 이는 모니터링 플랫폼 관리의 어려움의 증가를 초래하고, OEM(Original Equipment Manufacturer)의 다양한 사용 부서들에 대한 사용에서의 에러들이 또한 증가한다.

이 실시예에서 제공되는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼은 차량 모델들에 널리 적응되고, 단순한 소프트웨어 조작 및 단일 버전을 가지며, 사용자 조작 레벨에 대한 요건을 크게 감소시킨다. 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼이 사용될 때, 전기 차량 모니터링 플랫폼의 복잡한 버전 관리 작업이 회피될 수 있도록, 원격 서버는 로컬에 대한 최신의 가장 완전한 정보를 업데이트하도록 접속될 수 있다. 또한, 소프트웨어 버전은 단일이고, 구성 파일만이 관리될 필요가 있고, 관리가 간편하다.

(7) 양호한 사용자 경험.

이 실시예에서 제공되는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼의 설계 스킴은 사용자 중심 설계 원리에 기초하며, 사용자 경험, 즉 시스템의 응답 시간, 에러 정보 처리 방식, 사용자 커맨드 방식, 사용자 인터페이스 언어, 및 다른 양태들을 고려한다. 플랫폼은 강한 맞춤화 및 확장성을 가져서, 개발, 디버깅, 문제해결, 유지보수, 수요 변화들, 및 다른 조건들의 유연성을 크게 개선하고, 사용자의 요구들을 효과적으로 충족시킨다. 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼에 기초하여, 작업 효율이 개선되고, 더 많은 인력 및 물적 자원들이 절약된다.

(8) 안전 및 신뢰성.

이 실시예에서의 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼은 기본 모니터링 모듈, 개발 모듈, 및 테스트 모듈을 수반할 수 있고, 이러한 모듈들을 하나로 통합할 수 있다. 이 실시예는 인가 기술과 결합되고, 상이한 사용자 그룹들에 대응하는 기능들을 개방하여, 소프트웨어의 보안 및 기밀성을 최대한으로 보장한다. 따라서, 이 실시예는 자동차 전자 개발자들의 개발 및 테스팅을 용이하게 하고, 모니터링 조작을 단순화하고, 잘못된 모니터링의 발생을 효과적으로 방지할 뿐만 아니라, 미래에 시스템의 모니터링 및 유지보수에 중요한 역할을 한다.

(9) 시장 수요에 부합.

이 실시예는 자동차 진단 기술의 개발에 적응하는 일반적이고 통합된 전기 차량 모니터링 플랫폼을 제공한다. 플랫폼은 자동차 진단 기술의 개발에 부합하고 시장의 개발 트렌드를 충족시키며, 자동차 전기 차량 모니터링 플랫폼의 신뢰성, 정확도 및 안정성에 대해 광범위하고 중요한 중요성 및 가치를 갖는다.

이 실시예에서 제공되는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼은 끊임없이 업데이트된 전기 차량 배터리 기술들 및 수요 설계들에 대처할 수 있고, 모니터링 플랫폼의 관련 기능들을 충분히 사용하여 배터리 모니터링 프로그램의 개발 효율을 개선하고 배터리 모니터링 효과를 최적화하여, 새로운 에너지 전기 차량들의 지속 가능한 개발을 촉진할 수 있다. 이러한 방식으로, 모니터링 플랫폼은 자동차 생산 기업들이 새로운 에너지 차량들의 생산에 액세스할 수 있게 하고, 차량들의 관리 및 유지보수에 대한 중요성을 안내하고, 자동차 산업에 대한 더 넓은 개발 전망들을 가져올 수 있다.

(10) 제품 개발의 용이화.

이 실시예는 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼에 높은 유연성, 보안, 및 신뢰성을 제공한다. OEM(Original Equipment Manufacturer)은 일반적이고 재구성 가능한 전기 차량 모니터링 플랫폼을 사용하여 모니터링 절차 사양들의 새로운 세트를 신속하게 확장할 수 있고, 이는 플랫폼을 상이한 차량 모델들 및 상이한 제어기들에 적용할 수 있어, OEM과 주요 고객들 사이에서 맨 처음부터 반복된 개발의 상황을 회피한다. 이것은 제품 개발의 어려움, 개발 사이클, 개발 및 관리 비용들을 감소시키고, 제품 개발의 효율을 개선하며, 또한 제품의 품질 및 안정성을 개선한다.

<예>

도 3은 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 방법의 개략적인 흐름도이다. 이 실시예는 도 1에 도시된 전자 디바이스(1000)에 의해 수행될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 이 실시예에서의 방법은 단계 S301 내지 단계 S317을 포함할 수 있다.

단계 S301. 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일이 획득된다. 제1 구성 파일은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함한다.

단계 S302. 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보는 제1 구성 파일에 따라 획득된다.

단계 S303. 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보가 획득된다. 설정 디스플레이 인터페이스에서의 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠는 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 구성된다.

단계 S304. 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량을 제어하기 위한 제4 콘텐츠를 포함할 때, 제4 콘텐츠에 대한 외부의 제1 조작에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제4 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제4 알고리즘이 결정된다.

단계 S305. 제1 조작에 대응하는 제1 제어 명령어가 제4 알고리즘에 따라 획득된다.

단계 S306. 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 제1 제어 명령어를 실행하도록 제어된다.

단계 S307. 제1 전기 차량에 대한 제어 처리를 수행한 제1 처리 결과가 획득된다.

단계 S308. 제1 처리 결과가 제1 구성 파일에 대응하는 설정 처리 결과와 일치하는지가 결정된다.

단계 S309. 제1 처리 결과가 설정 처리 결과와 일치할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일은 원격 서버에 저장된다.

단계 S310. 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응하지 않을 때, 원격 서버에 저장된 제1 구성 파일이 획득된다.

단계 S311. 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보는 제1 구성 파일에 따라 획득된다.

단계 S312. 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보가 획득된다. 설정 디스플레이 인터페이스에서의 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠는 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 구성된다.

단계 S313. 제4 콘텐츠에 대한 외부의 제2 조작에 응답하여, 제4 알고리즘은 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제4 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 결정된다.

단계 S314. 제4 알고리즘에 따라 제2 조작에 대응하는 제2 제어 명령어가 획득된다.

단계 S315. 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템은 제2 제어 명령어를 실행하도록 제어된다.

단계 S316. 제1 전기 차량에 대한 제어 처리를 수행한 제2 처리 결과가 획득된다.

단계 S317. 제2 처리 결과는 제1 스타일 정보에 따라 설정 디스플레이 페이지에 디스플레이된다.

<디바이스 실시예>

도 4는 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 장치(400)의 개략적인 블록도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 전기 차량 모니터링 장치(400)는 제1 획득 모듈(410), 제2 획득 모듈(420), 제3 획득 모듈(430), 제1 처리 모듈(440) 및 제2 처리 모듈(450)을 포함할 수 있다.

전기 차량 모니터링 장치(400)는 도 1에 도시된 전자 디바이스(1000)일 수 있다.

제1 획득 모듈(410)은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일을 획득하도록 구성된다. 제1 구성 파일은 제1 전기 차량에 대응하는 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함한다. 제2 획득 모듈(420)은 제1 구성 파일에 따라 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 획득하도록 구성된다. 제3 획득 모듈(430)은 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보를 획득하도록 구성된다. 제1 처리 모듈(440)은 제1 스타일 정보 및 타깃 기능의 구성 정보에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에서 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠를 구성하도록 구성된다. 제2 처리 모듈(450)은 디스플레이 콘텐츠 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하도록 구성된다.

다양화된 모델들 및 변화하는 모니터링 요구들에 대처하기 위해, 모니터링될 전기 차량에 대응하는 기능 정보, CAN 통신 프로토콜 정보, 및 스타일 정보를 포함하는 구성 파일이 도입된다는 것을 알 수 있다. 대응하는 기능 모니터링 인터페이스는 이 실시예에서 구성 파일에 기초하여 타깃팅된 방식으로 구성될 수 있어서, 사용자는 그에 따라 모니터링될 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 실현할 수 있다. 이러한 일반적인 재구성가능한 모니터링 방식은, 타깃팅된 모니터링 프로그램들을 반복적으로 설계하지 않고, 다양한 모니터링 요구들 하에서 다양한 전기 차량들 및 모니터링 목적들에 적용가능하고, 이에 의해 전체 모니터링 효과를 개선시킨다.

본 개시내용의 실시예에서, 제2 처리 모듈(450)은: 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량 정보를 조회하기 위한 제1 콘텐츠를 포함할 때, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제1 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 알고리즘을 결정하고; 제1 알고리즘에 따라, CAN 네트워크 버스를 통해 제1 전기 차량에 의해 보고된 정보를 처리하여, 제1 처리 결과를 획득하고; 제1 콘텐츠에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에 제1 처리 결과를 디스플레이하도록 구성된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제2 처리 모듈(450)은: 디스플레이 콘텐츠가 교정을 달성하기 위한 제2 콘텐츠를 포함할 때, 제2 콘텐츠에 대한 외부의 제1 입력 정보에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제2 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제2 알고리즘을 결정하고; 제2 알고리즘에 따라 제1 입력 정보에 대응하는 교정 명령어를 획득하고; 교정 명령어를 실행하도록 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템을 제어하여, 제1 입력 정보를 배터리 관리 시스템에 기입하도록 구성된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제2 처리 모듈(450)은: 디스플레이 콘텐츠가 시뮬레이션을 달성하기 위한 제3 콘텐츠를 포함할 때, 제3 콘텐츠에 대한 외부의 제2 입력 정보에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제3 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제3 알고리즘을 결정하고; 설정 모듈의 역할을 사용하여 제3 알고리즘에 따라 CAN 네트워크 버스를 통해 제2 입력 정보를 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 전송하도록 구성된다. 설정 모듈은 제1 전기 차량의 마이크로컨트롤러 유닛, 차량 제어 유닛, 전자 제어 유닛, 베이스보드 관리 제어기, 및 전체 분배 시스템 중 어느 하나를 포함한다.

본 개시내용의 실시예에서, 제2 처리 모듈(450)은: 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량을 제어하기 위한 제4 콘텐츠를 포함할 때, 제4 콘텐츠에 대한 외부의 제1 조작에 응답하여, 제1 기능 정보 및 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 제4 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제4 알고리즘을 결정하고; 제4 알고리즘에 따라 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하고; 제어 명령어를 실행하도록 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템을 제어하도록 구성된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제4 콘텐츠는 적어도 하나의 제1 제어, 적어도 하나의 제2 제어, 및 각각의 제1 제어에 대응하는 정보 입력 박스를 포함한다. 제2 처리 모듈(450)은: 제1 조작이 임의의 정보 입력 박스에 제어 정보를 입력하는 조작을 포함할 때, 입력된 제어 정보 및 구성 정보 중 제1 제어에 대응하는 구성 콘텐츠를 획득하고; 제1 조작이 임의의 제2 제어를 트리거하는 조작을 포함할 때, 구성 정보 중 제2 제어에 대응하는 구성 콘텐츠를 획득하고; 획득된 제어 정보 및 획득된 구성 콘텐츠에 따라 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하는 단계를 수행하도록 구성된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제2 처리 모듈(450)은: 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템에 대한 제어 처리를 수행하는 제2 처리 결과를 획득하고; 제1 스타일 정보에 따라 설정 디스플레이 페이지에 제2 처리 결과를 디스플레이하도록 구성된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제1 획득 모듈(410)은: 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일을 획득하고; 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응하지 않을 때, 원격 서버에 저장된 제1 구성 파일을 획득하도록 구성된다.

본 개시내용의 실시예에서, 제2 처리 모듈(450)은: 현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하도록 구성된다. 전기 차량 모니터링 장치(400)는, 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행한 제3 처리 결과를 획득하도록 구성된 모듈; 제3 처리 결과가 제1 구성 파일에 대응하는 설정 처리 결과와 일치하는지를 결정하도록 구성된 모듈; 및 제3 처리 결과가 설정 처리 결과와 일치할 때, 로컬 메모리에 저장된 제1 구성 파일을 원격 서버에 저장하도록 구성된 모듈을 추가로 포함한다.

도 5는 실시예에 따른 전기 차량 모니터링 장치(500)의 하드웨어 구조의 개략도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 전기 차량 모니터링 장치(500)는 프로세서(510) 및 메모리(520)를 포함한다. 메모리(520)는 실행가능한 컴퓨터 프로그램을 저장하도록 구성된다. 프로세서(510)는 컴퓨터 프로그램의 제어에 따라 임의의 방법 실시예에서의 방법을 수행하도록 구성된다.

전기 차량 모니터링 장치(500)는 도 1에 도시된 전자 디바이스(1000)일 수 있다.

전기 차량 모니터링 장치(500)의 모듈들은 이 실시예에서 메모리(520)에 저장된 컴퓨터 프로그램을 실행하는 프로세서(510)에 의해, 또는 다른 회로 구조들에 의해 구현될 수 있다. 이것은 본 명세서에서 제한되지 않는다.

본 개시내용은 시스템, 방법, 및/또는 컴퓨터 프로그램 제품으로서 구현될 수 있다. 컴퓨터 프로그램 제품은 프로세서가 본 개시내용의 양태들을 구현할 수 있게 하는 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들을 저장하는 컴퓨터 판독가능 저장 매체를 포함할 수 있다.

컴퓨터 판독가능 저장 매체는 명령어 실행 디바이스에 의해 사용되는 명령어들을 유지하고 저장할 수 있는 물리적 디바이스일 수 있다. 컴퓨터 판독가능 저장 매체는, 예를 들어, 전기 저장 디바이스, 자기 저장 디바이스, 광학 저장 디바이스, 전자기 저장 디바이스, 반도체 저장 디바이스, 또는 이들의 임의의 적절한 조합일 수 있지만, 이들로 제한되지 않는다. 컴퓨터 판독가능 저장 매체의 보다 구체적인 예들(비포괄적인 리스트)은: 휴대용 컴퓨터 디스크, 하드 디스크, RAM, ROM, 소거 가능 프로그램 가능 판독 전용 메모리(EPROM 또는 플래시 메모리), 정적 랜덤 액세스 메모리(SRAM), 휴대용 컴팩트 디스크 판독 전용 메모리(CD-ROM), 디지털 다기능 디스크(DVD), 메모리 스틱, 플로피 디스크, 명령어들이 저장되는 홈 내의 상승된 구조 또는 펀치 카드와 같은 기계적 코딩 디바이스, 및 이들의 임의의 적절한 조합을 포함한다. 본 명세서에서 사용되는 컴퓨터 판독가능 저장 매체는 전파들 또는 다른 자유 전파 전자기파들, 도파관들 또는 다른 송신 매체를 통해 전파되는 전자기파들(예를 들어, 광섬유 케이블들을 통과하는 광학 펄스들), 또는 전기 와이어들을 통해 송신되는 전기 신호들과 같은 순간 신호로서 해석되지 않는다.

본 명세서에 설명된 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들은 컴퓨터 판독가능 저장 매체로부터 다양한 컴퓨팅/처리 디바이스들로 다운로드되거나 인터넷, 근거리 네트워크, 광역 네트워크 및/또는 무선 네트워크와 같은, 네트워크를 통해 외부 컴퓨터 또는 외부 저장 디바이스에 다운로드될 수 있다. 네트워크는 구리 송신 케이블들, 광섬유 송신, 무선 송신, 라우터들, 방화벽들, 스위치들, 게이트웨이 컴퓨터들, 및/또는 에지 서버들을 포함할 수 있다. 각각의 컴퓨팅/처리 디바이스 내의 네트워크 어댑터 카드 또는 네트워크 인터페이스는 네트워크로부터 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들을 수신하고 각각의 컴퓨팅/처리 디바이스 내의 컴퓨터 판독가능 저장 매체에 저장하기 위해, 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들을 포워딩한다.

본 개시내용의 조작들을 수행하기 위해 사용되는 컴퓨터 프로그램 명령어들은 어셈블리 명령어들, 명령어 세트 아키텍처(ISA) 명령어들, 머신 명령어들, 머신 관련 명령어들, 마이크로코드, 펌웨어 명령어들, 상태 설정 데이터, 또는 하나 이상의 프로그래밍 언어의 임의의 조합으로 기입된 소스 코드 또는 객체 코드일 수 있다. 프로그래밍 언어들은 스몰토크 및 C++와 같은 객체 지향 프로그래밍 언어들, 및 "C" 언어 또는 유사한 프로그래밍 언어와 같은 종래의 절차형 프로그래밍 언어들을 포함한다. 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들은 사용자 컴퓨터 상에서 완전히 실행되거나, 사용자 컴퓨터 상에서 부분적으로 실행되거나, 독립 소프트웨어 패키지로서 실행되거나, 사용자 컴퓨터 상에서 부분적으로 실행되고 원격 컴퓨터 상에서 부분적으로 실행되거나, 원격 컴퓨터 또는 서버 상에서 완전히 실행될 수 있다. 원격 컴퓨터를 수반하는 경우에 대해, 원격 컴퓨터는 LAN(local area network) 또는 WAN(wide area network)을 포함하는 임의의 타입의 네트워크를 통해 사용자 컴퓨터에 접속될 수 있거나, 또는 (예를 들어, 인터넷 서비스 제공자를 사용하여 인터넷을 통해) 외부 컴퓨터에 접속될 수 있다. 일부 실시예들에서, 전자 회로는 프로그램 가능 로직 회로, 필드 프로그램 가능 게이트 어레이(FPGA) 또는 프로그램 가능 로직 어레이(PLA)와 같은 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들의 상태 정보를 사용하여 개인화된다. 전자 회로는 본 개시내용의 양태들을 구현하기 위해 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들을 실행할 수 있다.

본 개시내용의 양태들은 본 개시내용의 실시예들에 따른 방법, 장치(시스템), 및 컴퓨터 프로그램 제품의 흐름도들 또는 블록도들을 참조하여 본 명세서에서 설명된다. 흐름도들 및/또는 블록도들의 각각의 블록 및 흐름도들 및/또는 블록도들 내의 블록들의 조합들은 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들에 의해 구현될 수 있다는 것을 이해해야 한다.

이러한 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들은 범용 컴퓨터, 특수 목적 컴퓨터, 또는 다른 프로그램 가능 데이터 처리 장치의 프로세서에 제공되어, 컴퓨터 또는 다른 프로그램 가능 데이터 처리 장치의 프로세서에 의해 실행되는 명령어들이 흐름도들 및/또는 블록도들의 하나 이상의 블록에서 특정된 기능들/액트들을 구현하기 위한 장치를 생성하도록 머신을 생성할 수 있다. 이러한 컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들은 또한 컴퓨터 판독가능 저장 매체에 저장될 수 있다. 이러한 명령어들은 컴퓨터, 프로그램 가능 데이터 처리 장치, 및/또는 다른 디바이스가 특정된 방식으로 작업할 수 있게 한다. 따라서, 명령어들을 저장하는 컴퓨터 판독가능 매체는 흐름도들 및/또는 블록도들의 하나 이상의 블록에서 특정된 기능들/액트들의 양태들을 구현하기 위한 명령어들을 포함하는 제품을 포함한다.

컴퓨터 판독가능 프로그램 명령어들은 또한 컴퓨터, 다른 프로그램 가능 데이터 처리 장치, 또는 다른 디바이스 상에 로딩되어, 일련의 동작 단계들이 컴퓨터, 다른 프로그램 가능 데이터 처리 장치, 또는 다른 디바이스 상에서 수행되게 하여, 컴퓨터, 다른 프로그램 가능 데이터 처리 장치, 또는 다른 디바이스 상에서 실행되는 명령어들이 흐름도들 및/또는 블록도들의 하나 이상의 블록에서 특정된 기능들/액트들을 구현하도록 하는 컴퓨터 구현 프로세스를 생성할 수 있다.

첨부 도면들에서의 흐름도들 및 블록도들은 본 개시내용의 다수의 실시예에 따른 시스템들, 방법들 및 컴퓨터 프로그램 제품들의 가능한 구현들의 아키텍처, 기능성, 및 조작들을 예시한다. 이와 관련하여, 흐름도 또는 블록도 내의 각각의 박스는 모듈, 프로그램 세그먼트, 또는 명령어들의 일부를 나타낼 수 있다. 모듈, 프로그램 세그먼트, 또는 명령어들의 일부는 지정된 로직 기능들을 구현하기 위해 사용되는 하나 이상의 실행가능 명령어를 포함한다. 대체물로서 사용되는 일부 구현들에서, 박스들에서의 주석이 달린 기능들이 대안적으로 첨부 도면에서의 주석이 달린 것과 상이한 시퀀스로 발생할 수 있다. 예를 들어, 실제로 연속적으로 도시된 두 개의 박스는 기본적으로 병렬로 수행될 수 있으며, 때로는 두 개의 박스가 역방향 시퀀스로 수행될 수 있다. 이것은 관련된 기능에 의해 결정된다. 또한 블록도 및/또는 흐름도에서의 각각의 박스 및 블록도 및/또는 흐름도에서의 박스들의 조합이 특정된 기능 또는 액트를 수행하도록 구성된 전용 하드웨어 기반 시스템을 사용하여 구현될 수 있거나, 또는 전용 하드웨어와 컴퓨터 명령어의 조합을 사용하여 구현될 수 있음에 유의해야 한다. 하드웨어에 의한 구현, 소프트웨어에 의한 구현, 및 소프트웨어와 하드웨어의 조합에 의한 구현이 동등하다는 것이 본 기술분야의 통상의 기술자들에게 잘 알려져 있다.

본 개시내용의 실시예들이 위에 설명되었고 전술한 설명들은 예시적이고, 총망라한 것이 아니며, 개시된 실시예들에 제한되지 않는다. 설명된 실시예들의 범위 및 사상을 벗어나지 않고, 많은 수정 및 변경이 본 기술분야의 통상의 기술자들에게 명백하다. 본 명세서에서 사용되는 용어들은 각각의 실시예의 시장에서의 원리들, 실제 응용들, 또는 기술적 개선들을 가장 잘 설명하거나, 본 기술분야의 통상의 다른 기술자들이 본 명세서에 개시된 실시예들을 이해할 수 있게 하기 위해 선택된다. 본 개시내용의 범위는 첨부된 청구항들에 종속된다.

Claims

전기 차량 모니터링 방법으로서,
제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일을 획득하는 단계(S210)- 상기 제1 구성 파일은 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함함 -;
상기 제1 구성 파일에 따라 상기 제1 기능 정보, 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 상기 제1 스타일 정보를 획득하는 단계(S220);
상기 제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보를 획득하는 단계(S230);
상기 제1 스타일 정보 및 상기 타깃 기능의 구성 정보에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에서 상기 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠를 구성하는 단계(S240); 및
상기 디스플레이 콘텐츠 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 단계(S250)를 포함하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리는 감시 처리, 교정 처리, 시뮬레이션 처리, 및 제어 처리 중 적어도 하나를 포함하는 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량 정보를 조회하기 위한 제1 콘텐츠를 포함할 때, 상기 디스플레이 콘텐츠 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 단계는:
상기 제1 기능 정보 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 상기 제1 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제1 알고리즘을 결정하는 단계(S250a1);
상기 제1 알고리즘에 따라, CAN 네트워크 버스를 통해 상기 제1 전기 차량에 의해 보고된 정보를 처리하여, 제1 처리 결과를 획득하는 단계(S250a2); 및
상기 제1 콘텐츠에 따라 상기 설정 디스플레이 인터페이스에 상기 제1 처리 결과를 디스플레이하는 단계(S250a3)를 포함하는 방법.
제3항에 있어서,
상기 제1 알고리즘은 상기 모니터링 처리에 대응하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 디스플레이 콘텐츠가 교정을 달성하기 위한 제2 콘텐츠를 포함할 때, 상기 디스플레이 콘텐츠 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 단계는:
상기 제2 콘텐츠에 대한 외부의 제1 입력 정보에 응답하여, 상기 제1 기능 정보 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 상기 제2 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제2 알고리즘을 결정하는 단계(S250b1);
상기 제2 알고리즘에 따라 상기 제1 입력 정보에 대응하는 교정 명령어를 획득하는 단계(S250b2); 및
상기 교정 명령어를 실행하도록 상기 제1 전기 차량에서의 배터리 관리 시스템을 제어하여, 상기 제1 입력 정보를 상기 배터리 관리 시스템에 기입하는 단계(S250b3)를 포함하는 방법.
제5항에 있어서,
상기 제2 알고리즘은 상기 교정 처리에 대응하는 방법.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 디스플레이 콘텐츠가 시뮬레이션을 달성하기 위한 제3 콘텐츠를 포함할 때, 상기 디스플레이 콘텐츠 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 단계는:
상기 제3 콘텐츠에 대한 외부의 제2 입력 정보에 응답하여, 상기 제1 기능 정보 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 상기 제3 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제3 알고리즘을 결정하는 단계(S250c1); 및
설정 모듈의 역할을 사용하여 상기 제3 알고리즘에 따라 상기 CAN 네트워크 버스를 통해 상기 제1 전기 차량에서의 상기 배터리 관리 시스템에 상기 제2 입력 정보를 전송하는 단계(S250c2)를 포함하고,
상기 설정 모듈은 상기 제1 전기 차량의 마이크로컨트롤러 유닛, 차량 제어 유닛, 전자 제어 유닛, 베이스보드 관리 제어기, 및 전체 분배 시스템 중 어느 하나를 포함하는 방법.
제7항에 있어서,
상기 제3 알고리즘은 상기 시뮬레이션 처리에 대응하는 방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 디스플레이 콘텐츠가 전기 차량을 제어하기 위한 제4 콘텐츠를 포함할 때, 상기 디스플레이 콘텐츠 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 단계는:
상기 제4 콘텐츠에 대한 외부의 제1 조작에 응답하여, 상기 제1 기능 정보 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보 중 상기 제4 콘텐츠에 대응하는 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 제4 알고리즘을 결정하는 단계(S250d1);
상기 제4 알고리즘에 따라 상기 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하는 단계(S250d2); 및
상기 제어 명령어를 실행하도록 상기 제1 전기 차량에서의 상기 배터리 관리 시스템을 제어하는 단계(S250c3)를 포함하는 방법.
제9항에 있어서,
상기 제4 알고리즘은 상기 제어 처리에 대응하는 방법.
제9항 또는 제10항에 있어서,
상기 제4 콘텐츠는 적어도 하나의 제1 제어, 적어도 하나의 제2 제어, 및 각각의 제1 제어에 대응하는 정보 입력 박스를 포함하는 방법.
제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하는 단계 전에, 상기 방법은:
상기 제1 조작이 임의의 정보 입력 박스에 제어 정보를 입력하는 조작을 포함할 때, 입력된 상기 제어 정보 및 상기 구성 정보 중 상기 제1 제어에 대응하는 구성 콘텐츠를 획득하는 단계(A1);
상기 제1 조작이 임의의 제2 제어를 트리거하는 조작을 포함할 때, 상기 구성 정보 중 상기 제2 제어에 대응하는 구성 콘텐츠를 획득하는 단계(A2); 및
획득된 상기 제어 정보 및 획득된 상기 구성 콘텐츠에 따라, 상기 제1 조작에 대응하는 제어 명령어를 획득하는 단계를 수행하는 단계(A3)를 추가로 포함하는 방법.
제9항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어 명령어를 실행하도록 상기 제1 전기 차량에서의 상기 배터리 관리 시스템을 제어하는 단계 후에, 상기 방법은:
상기 제1 전기 차량에서의 상기 배터리 관리 시스템에 대한 제어 처리를 수행한 제2 처리 결과를 획득하는 단계(S250c4); 및
상기 제1 스타일 정보에 따라 설정 디스플레이 페이지에 상기 제2 처리 결과를 디스플레이하는 단계(S250c5)를 추가로 포함하는 방법.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일을 획득하는 단계는:
현재 모니터링 모드가 개발자 모드에 대응할 때, 로컬 메모리에 저장된 상기 제1 구성 파일을 획득하는 단계(B1); 및
상기 현재 모니터링 모드가 상기 개발자 모드에 대응하지 않을 때, 원격 서버에 저장된 상기 제1 구성 파일을 획득하는 단계(B2)를 포함하는 방법.
제14항에 있어서,
상기 로컬 메모리에 저장된 상기 제1 구성 파일을 획득하는 단계 전에, 상기 방법은:
상기 현재 모니터링 모드가 상기 개발자 모드에 대응할 때, 구성 파일을 편집하기 위한 조작에 응답하여 상기 제1 구성 파일을 획득하는 단계; 및
상기 제1 구성 파일을 상기 로컬 메모리에 저장하는 단계를 추가로 포함하는 방법.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 단계는:
상기 현재 모니터링 모드가 상기 개발자 모드에 대응할 때, 상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하는 단계;
상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행한 제3 처리 결과를 획득하는 단계(C1);
상기 제3 처리 결과가 상기 제1 구성 파일에 대응하는 설정 처리 결과와 일치하는지를 결정하는 단계(C2); 및
상기 제3 처리 결과가 상기 설정 처리 결과와 일치할 때, 상기 로컬 메모리에 저장된 상기 제1 구성 파일을 상기 원격 서버에 저장하는 단계(C3)를 포함하는 방법.
전기 차량 모니터링 장치(400)로서,
제1 전기 차량에 대응하는 제1 구성 파일을 획득하도록 구성된 제1 획득 모듈(410)- 상기 제1 구성 파일은 제1 기능 정보, 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 제1 스타일 정보를 포함함 -;
상기 제1 구성 파일에 따라 상기 제1 기능 정보, 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보, 및 상기 제1 스타일 정보를 획득하도록 구성된 제2 획득 모듈(420);
제1 기능 정보에 대응하고 있는, 타깃 기능의 구성 정보를 획득하도록 구성된 제3 획득 모듈(430);
상기 제1 스타일 정보 및 상기 타깃 기능의 구성 정보에 따라 설정 디스플레이 인터페이스에서 상기 타깃 기능의 디스플레이 콘텐츠를 구성하도록 구성된 제1 처리 모듈(440); 및
상기 디스플레이 콘텐츠 및 상기 제1 CAN 통신 프로토콜 정보에 따라 상기 제1 전기 차량에 대한 모니터링 처리를 수행하도록 구성된 제2 처리 모듈(450)을 포함하는 전기 차량 모니터링 장치(400).
전기 차량 모니터링 장치(500)로서,
프로세서(510) 및 메모리(520)를 포함하고, 상기 메모리(520)는 컴퓨터 프로그램을 저장하도록 구성되고, 상기 프로세서(510)는 상기 컴퓨터 프로그램을 실행하여 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 방법을 구현하도록 구성되는 전기 차량 모니터링 장치(500).
컴퓨터 판독가능 저장 매체로서,
프로세서에 의해 실행될 때, 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 따른 방법을 구현하는 컴퓨터 프로그램을 저장한 컴퓨터 판독가능 저장 매체.