KR20240050117A - 버켓 탑승자용 안전 장치 - Google Patents

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KR20240050117A
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강문형
김상덕
이범석
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한국전력공사
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Abstract

일 실시예에 따른 버켓 탑승자용 안전 장치는 버켓에 설치되며 상기 버켓이 전력선에 근접하는 경우 상기 전력선이 활선 상태임을 알려주는 제1 알림부; 상기 버켓에 탑승한 버켓 탑승자의 안전모에 설치되며 상기 버켓 탑승자가 상기 전력선에 근접하는 경우 상기 전력선이 활선 상태임을 알려주는 제2 알림부를 포함하고, 상기 제1 알림부는 상기 버켓의 양측면 및 후면에 설치되는 제1 모니터링부, 그리고 상기 버켓의 조종석에 설치되는 제2 모니터링부를 포함한다.

Description

버켓 탑승자용 안전 장치{SAFETY APPARATUS FOR BUCKET OCCUPANTS}
본 발명은 버켓 탑승자용 안전 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전력선에 근접하여 작업하는 버켓 탑승자용 안전 장치에 관한 것이다.
일반적으로 배전 선로 작업 시 버켓(bucket)에 작업자가 탑승하여 안전고리를 체결하고 안전모를 착용한 후 버켓을 이동한다. 안전모에 부착된 검전 센서에 의해 배전선로에 90cm 이내로 근접 시 배전선로가 활선(hot line) 상태이면 경보음이 발생하여 버켓 탑승자를 보호할 수 있다.
그러나, 활선 작업시 작업자의 안전모에 내장된 스피커를 통해 경보음을 지속적으로 발생시키므로, 장시간 배전 선로를 작업하는 경우 지속적인 경보음을 정지할 수 없어 작업자가 상당한 스트레스를 받게 된다.
　　또한, 안전모에 부착된 검전 센서가 고장나거나 검전 센서용 건전지가 불량이 되는 경우에 검전 센서를 정비하지 못하는 경우가 발생할 수 있다. 이 경우 버켓 탑승자가 작업중인 배전선로의 사활선 여부를 구분할 수 없어 감전 사고가 발생할 수 있다. 또한, 지상 감시자도 사활선 여부를 눈으로 확인할 수 없기 때문에 감전 사고 위험이 상존하게 된다.
　또한, 버켓 탑승자의 안전고리 체결 여부를 지상 감시자나 관리자가 확인할 방법이 없어 추락 사고 위험도 상존하게 된다.
본 실시예는 전력선의 활선 상태를 이중으로 확인할 수 있어 안전 신뢰성이 확보되는 버켓 탑승자용 안전 장치에 관한 것이다.
일 실시예에 따른 버켓 탑승자용 안전 장치는 버켓에 설치되며 상기 버켓이 전력선에 근접하는 경우 상기 전력선이 활선 상태임을 알려주는 제1 알림부; 상기 버켓에 탑승한 버켓 탑승자의 안전모에 설치되며 상기 버켓 탑승자가 상기 전력선에 근접하는 경우 상기 전력선이 활선 상태임을 알려주는 제2 알림부를 포함하고, 상기 제1 알림부는 상기 버켓의 양측면 및 후면에 설치되는 제1 모니터링부, 그리고 상기 버켓의 조종석에 설치되는 제2 모니터링부를 포함한다.
상기 제1 모니터링부는 상기 전력선의 활선 상태를 감지하는 제1 검전 센서, 상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고광을 발생시키는 제1 경고 램프, 그리고 상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고음을 발생시키는 제1 경고 스피커를 포함할 수 있다.
상기 제2 모니터링부는 상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고광을 발생시키는 제2 경고 램프, 그리고 상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고음을 발생시키는 제2 경고 스피커를 포함할 수 있다.
상기 제2 모니터링부는 상기 제1 경고 스피커 및 상기 제2 경고 스피커의 동작을 일시 중단하는 중단 스위치를 더 포함할 수 있다.
상기 제2 알림부는 상기 안전모에 설치되며 상기 전력선의 활선 상태를 감지하는 제2 검전 센서, 그리고 상기 안전모에 설치되며 상기 제2 검전 센서에 연결되어 경고음을 발생시키는 제3 경고 스피커를 포함할 수 있다.
상기 제2 검전 센서의 감지 거리는 상기 제1 검전 센서의 감지 거리보다 작을 수 있다.
상기 제1 알림부와 상기 제2 알림부를 무선 연결하는 무선 통신부를 더 포함할 수 있다.
상기 무선 통신부는 상기 버켓의 조종석에 설치되는 제1 통신부, 그리고 상기 버켓 탑승자의 안전모에 설치되는 제2 통신부를 포함하고, 상기 안전모에 설치된 상기 제2 알림부가 경고음을 발생시키는 경우, 상기 제2 통신부에서 송신되는 경고 신호를 상기 제1 통신부는 수신하여 상기 제1 모니터링부에 전달할 수 있다.
상기 제1 모니터링부는 상기 버켓에서 측면 방향으로 돌출되는 돌출부의 하부면에 설치될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 전력선 작업시 지상 감시자와 버켓 탑승자가 이중으로 전력선의 활선 상태를 확인 및 인지하고 작업에 임할 수 있으므로, 안전사고 예방에 기여할 수 있다.
또한, 버켓 탑승자의 안전모에 설치된 제2 검전 센서에 연결된 제3 경고 스피커에서 발생하는 지속적인 경고음을 일시 중단할 수 있어 이로 인한 버켓 탑승자의 스트레스를 경감시켜 작업 효율성을 향상시킬 수 있다.
또한, 버켓에 설치된 제1 검전 센서 또는 안전모에 설치된 검전 센서 중 어느 하나만 정상 동작하면 사활선　여부를 확인할 수 있으므로, 안전 신뢰성이 향상된다.
또한, 버켓 탑승자의 안전고리 체결 여부를 지상 감시자가 확인할 수 있어 추락 사고를 예방할 수 있다.
또한, 감전, 추락 등 중대 재해 발생을 방지하여 작업자의 생명을 보호하고 회사의 사회적 책임 구현에 기여할 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 버켓 탑승자용 안전 장치의 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1의 버켓 탑승자용 안전 장치의 제1 알림부의 제1 모니터링부의 설치 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 버켓 탑승자용 안전 장치의 제1 알림부의 제2 모니터링부의 설치 상태를 도시한 사시도이다.
여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 여러 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.
도 1은 일 실시예에 따른 버켓 탑승자용 안전 장치의 개략적인 도면이고, 도 2는 도 1의 버켓 탑승자용 안전 장치의 제1 알림부의 제1 모니터링부의 설치 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 1의 버켓 탑승자용 안전 장치의 제1 알림부의 제2 모니터링부의 설치 상태를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 일 실시예에 따른 버켓 탑승자용 안전 장치는 제1 알림부(100), 제2 알림부(200), 그리고 무선 통신부(300)를 포함한다.
제1 알림부(100)는 버켓(10)에 설치되며 버켓(10)이 전력선(1)에 근접하는 경우 전력선(1)이 활선 상태임을 알려줄 수 있다.
제1 알림부(100)는 제1 모니터링부(110), 그리고 제2 모니터링부(120)를 포함할 수 있다.
제1 모니터링부(110)는 버켓(10)의 양측면(11) 및 후면(12)에 설치될 수 있다.
제1 모니터링부(110)는 제1 검전 센서(111), 안전 고리 감지 센서(114), 제1 경고 램프(112), 그리고 제1 경고 스피커(113)를 포함할 수 있다.
제1 검전 센서(111)는 전력선(1)의 활선 상태 여부를 감지할 수 있다. 이러한 제1 검전 센서(111)는 정전기 방지 패드를 포함하고, 내부 접지 구조를 가짐으로써, 정전기에 의한 오동작을 방지할 수 있다.
안전 고리 감지 센서(114)는 버켓 탑승자의 안전 고리(도시하지 않음)가 버켓(10)에 체결되는 지 여부를 감지할 수 있다.
제1 경고 램프(112)는 제1 검전 센서(111)에 연결되며 전력선(1)이 활선 상태인 경우 경고광을 발생시킬 수 있다. 제1 경고 램프(112)는 LED 램프를 포함할 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 경고광을 발생시킬 수 있는 구조라면 다양한 장치가 가능하다. 이러한 제1 경고 램프(112)는 활선 상태 표시 램프(R1), 사선 상태 표시 램프(R2), 안전 고리 착용 표시 램프(R3) 등을 포함할 수 있다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 상태를 표시하는 램프가 설치될 수 있다. 도 2에 도시한 바와 같이, 제1 경고 램프(112)는 지상에 있는 지상 감사자가 인지할 수 있도록 버켓(10)의 바닥 방향 또는 버켓(10)의 측면 방향을 향하도록 설치할 수 있다.
버켓 탑승자의 안전 고리(도시하지 않음)가 버켓(10)에 체결되지 않은 경우 안전 고리 착용 표시 램프(R3)는 경고광을 발생시킬 수 있다. 따라서, 버켓 탑승자 및 지상 감시자가 안전 고리의 체결 여부를 용이하게 인지할 수 있다.
제1 경고 스피커(113)는 제1 검전 센서(111)에 연결되며 전력선(1)이 활선 상태인 경우 경고음을 발생시킬 수 있다.
따라서, 버켓 탑승자의 안전모(20)에 설치되는 제2 알림부(200)가 고장나거나 다른 이유로 경고음이 울리지 않더라도 버켓(10)에 설치된 제1 모니터링부(110)에서 발생하는 경고음 및 경고광을 통해 지상에 위치한 지상 감시자가 인지할 수 있다.
또한, 제1 경고 스피커(113)는 버켓 탑승자의 안전 고리(도시하지 않음)가 버켓(10)에 체결되지 않은 경우 경고음을 발생시킬 수 있다. 안전 고리가 버켓(10)에 미체결되어 발생하는 경고음은 일시 중단이 불가능하게 함으로써, 철저한 안전 조치가 가능하다.
본 실시예에서는 제1 검전 센서(111), 안전 고리 감지 센서(114), 제1 경고 램프(112), 그리고 제1 경고 스피커(113)가 버켓(10)에 일체형으로 배치되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 각각이 서로 분리되어 버켓(10)에 배치되는 구조도 가능하다.
한편, 제1 모니터링부(110)는 고정 부재(도시하지 않음)를 이용하여 버켓(10)에 안정적으로 고정될 수 있다. 고정 부재(도시하지 않음)는 버켓(10)에 걸어서 고정할 수 있는 브라켓 구조를 가질 수 있다.
제1 모니터링부(110)는 버켓(10)에서 측면 방향으로 돌출되는 돌출부(14)의 하부면에 설치될 수 있다. 따라서, 버켓(10)이 외부 구조물 예컨대, 수목 등과 충돌하는 경우에 제1 모니터링부(110)의 손상을 방지할 수 있다.
제2 모니터링부(120)는 버켓(10)의 조종석(13)에 설치될 수 있다.
제2 모니터링부(120)는 제2 경고 램프(121), 제2 경고 스피커(122), 그리고 중단 스위치(123)를 포함할 수 있다.
제2 경고 램프(121)는 제1 검전 센서(111)에 연결되며 전력선(1)이 활선 상태인 경우 경고광을 발생시킬 수 있다. 제2 경고 램프(121)는 LED 램프를 포함할 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 경고광을 발생시킬 수 있는 구조라면 다양한 장치가 가능하다. 이러한 제2 경고 램프(121)는 활선 상태 표시 램프(R1), 사선 상태 표시 램프(R2), 안전 고리 착용 표시 램프(R3) 등을 포함할 수 있다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 상태를 표시하는 램프가 설치될 수 있다.
제2 경고 스피커(122)는 제1 검전 센서(111)에 연결되며 전력선(1)이 활선 상태인 경우 경고음을 발생시킬 수 있다.
따라서, 버켓 탑승자는 버켓(10)의 조종석에 설치되는 제2 모니터링부(120)의 제2 경고 램프에서 발생하는 경고광과 제2 경고 스피커에서 발생하는 경고음을 통해 전력선(1)이 활선 상태임을 인지할 수 있다.
제2 알림부(200)는 버켓(10)에 탑승한 버켓 탑승자의 안전모(20)에 설치될 수 있다. 제2 알림부(200)는 버켓 탑승자가 전력선(1)에 근접하는 경우 전력선(1)이 활선 상태임을 알려줄 수 있다.
제2 알림부(200)는 제2 검전 센서(210), 그리고 제3 경고 스피커(220)를 포함할 수 있다.
제2 검전 센서(210)는 안전모(20)에 설치되며 전력선(1)의 활선 상태를 감지할 수 있다.
제3 경고 스피커(220)는 안전모(20)에 설치되며 제2 검전 센서(210)에 연결될 수 있다. 제3 경고 스피커(220)는 버켓 탑승자가 전력선(1)에 근접하는 경우 제2 검전 센서(210)가 전력선(1)의 활선 상태를 감지하면 경고음을 발생시킬 수 있다.
무선 통신부(300)는 제1 알림부(100)와 제2 알림부(200)를 무선 연결할 수 있다.
무선 통신부(300)는 버켓(10)의 조종석(13)에 설치되는 제1 통신부(310), 그리고 버켓 탑승자의 안전모(20)에 설치되는 제2 통신부(320)를 포함할 수 있다.
안전모(20)에 설치된 제2 알림부(200)가 경고음을 발생시키는 경우, 안전모(20)에 설치된 제2 통신부(320)에서 송신되는 경고 신호를 제1 통신부(310)는 수신하여 제1 모니터링부(110)에 전달할 수 있다. 따라서, 제1 모니터링부(110)의 제1 경고 램프(112)에서 경고광이 발생하고, 제1 경고 스피커(113)에서 경고음이 발생하므로, 버켓(10)에서 이격되어 지상에 위치하는 지상 감시자도 전력선(1)의 활선 상태를 인지할 수 있다. 따라서, 버켓 탑승자와 지상 감시자가 이중으로 전력선(1)의 활선 상태를 인지할 수 있다.
이와 같이, 제1 알림부(100), 제2 알림부(200), 그리고 무선 통신부(300)를 설치함으로써, 전력선 작업시 지상 감시자와 버켓 탑승자가 이중으로 전력선(1)의 활선 상태를 확인 및 인지하고 작업에 임할 수 있으므로, 안전사고 예방에 기여할 수 있다.
한편, 버켓(10)의 조종석(13)에 설치된 제2 모니터링부(120)의 중단 스위치(123)는 제1 경고 스피커(113), 제2 경고 스피커(122), 그리고 제3 경고 스피커(220)의 동작을 일시 중단할 수 있다.
즉, 버켓 탑승자가 제1 알림부(100)의 제1 경고 스피커(113) 및 제2 경고 스피커(122), 그리고 제2 알림부(200)의 제3 경고 스피커(220)에서 발생하는 경고음을 인지하는 경우, 버켓 탑승자는 중단 스위치(123)를 이용하여 경고음의 발생을 일시 중단할 수 있다.
제1 검전 센서(111) 및 제2 검전 센서(210)가 활선 상태를 감지할 수 있는 거리에서 벗어난 후 다시 활선 상태의 전력선(1)에 접근하는 경우에 경고음은 다시 발생할 수 있다.
특히, 버켓 탑승자의 안전모(20)에 설치된 제2 검전 센서(210)에 연결된 제3 경고 스피커(220)에서 발생하는 지속적인 경고음을 일시 중단할 수 있어 이로 인한 버켓 탑승자의 스트레스를 경감시켜 작업 효율성을 향상시킬 수 있다.
제2 검전 센서(210)의 감지 거리는 제1 검전 센서(111)의 감지 거리보다 작을 수 있다. 예컨대, 안전모(20)로부터 전력선(1)까지의 제2 검전 센서(210)의 감지 거리는 90cm이고, 버켓(10)으로부터 전력선(1)까지의 제1 검전 센서(111)의 감지 거리는 1.7m일 수 있다.
또한, 제1 알림부(100), 제2 알림부(200), 그리고 무선 통신부(300)는 외부 환경에 적합하도록 방수처리 될 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
10: 버켓 20: 안전모
100: 제1 알림부 110: 제1 모니터링부
111: 제1 검전 센서 112: 제1 경고 램프
113: 제1 경고 스피커 120: 제2 모니터링부
121: 제2 경고 램프 122: 제2 경고 스피커
200: 제2 알람부 210: 제2 검전 센서
220: 제3 경고 스피커 300: 무선 통신부
310: 제1 통신부 320: 제2 통신부

Claims (9)

  1. 버켓에 설치되며 상기 버켓이 전력선에 근접하는 경우 상기 전력선이 활선 상태임을 알려주는 제1 알림부;
    상기 버켓에 탑승한 버켓 탑승자의 안전모에 설치되며 상기 버켓 탑승자가 상기 전력선에 근접하는 경우 상기 전력선이 활선 상태임을 알려주는 제2 알림부를 포함하고,
    상기 제1 알림부는
    상기 버켓의 양측면 및 후면에 설치되는 제1 모니터링부, 그리고
    상기 버켓의 조종석에 설치되는 제2 모니터링부
    를 포함하는 버켓 탑승자용 안전 장치.
  2. 제1항에서,
    상기 제1 모니터링부는
    상기 전력선의 활선 상태를 감지하는 제1 검전 센서,
    상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고광을 발생시키는 제1 경고 램프, 그리고
    상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고음을 발생시키는 제1 경고 스피커
    를 포함하는 버켓 탑승자용 안전 장치.
  3. 제2항에서,
    상기 제2 모니터링부는
    상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고광을 발생시키는 제2 경고 램프, 그리고
    상기 제1 검전 센서에 연결되며 경고음을 발생시키는 제2 경고 스피커
    를 포함하는 버켓 탑승자용 안전 장치.
  4. 제3항에서,
    상기 제2 모니터링부는
    상기 제1 경고 스피커 및 상기 제2 경고 스피커의 동작을 일시 중단하는 중단 스위치를 더 포함하는 버켓 탑승자용 안전 장치.
  5. 제3항에서,
    상기 제2 알림부는
    상기 안전모에 설치되며 상기 전력선의 활선 상태를 감지하는 제2 검전 센서, 그리고
    상기 안전모에 설치되며 상기 제2 검전 센서에 연결되어 경고음을 발생시키는 제3 경고 스피커
    를 포함하는 버켓 탑승자용 안전 장치.
  6. 제5항에서,
    상기 제2 검전 센서의 감지 거리는 상기 제1 검전 센서의 감지 거리보다 작은 버켓 탑승자용 안전 장치.
  7. 제1항에서,
    상기 제1 알림부와 상기 제2 알림부를 무선 연결하는 무선 통신부(300)를 더 포함하는 버켓 탑승자용 안전 장치.
  8. 제7항에서,
    상기 무선 통신부는
    상기 버켓의 조종석에 설치되는 제1 통신부, 그리고
    상기 버켓 탑승자의 안전모에 설치되는 제2 통신부
    를 포함하고,
    상기 안전모에 설치된 상기 제2 알림부가 경고음을 발생시키는 경우, 상기 제2 통신부에서 송신되는 경고 신호를 상기 제1 통신부는 수신하여 상기 제1 모니터링부에 전달하는 버켓 탑승자용 안전 장치.
  9. 제2항에서,
    상기 제1 모니터링부는 상기 버켓에서 측면 방향으로 돌출되는 돌출부의 하부면에 설치되는 버켓 탑승자용 안전 장치.
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