KR20240044022A - Door inner panel for vehicle and manufacturing method thereof - Google Patents

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KR20240044022A
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Abstract

자동차용 도어인너 패널에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동차용 도어인너 패널은: 도어 아우터패널과 연결되는 인너패널부와, 인너패널부와 일체로 형성되고, 도어 아우터패널 및 윈도우 패널과 연결되는 인너벨트부와, 인너패널부 및 인너벨트부와 일체로 형성되는 도어힌지부와, 인너벨트부와 일체로 형성되고, 인너벨트부의 강성을 보강하는 인너벨트 리인포스부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for a door inner panel for automobiles is disclosed. The disclosed door inner panel for an automobile includes: an inner panel part connected to the door outer panel, an inner belt part formed integrally with the inner panel part and connected to the door outer panel and the window panel, the inner panel part, and the inner belt part. It is characterized by including a door hinge portion that is formed integrally with the inner belt portion and an inner belt reinforcement portion that is formed integrally with the inner belt portion and reinforces the rigidity of the inner belt portion.

Description

자동차용 도어인너 패널 및 그 제조방법{DOOR INNER PANEL FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}Door inner panel for automobiles and manufacturing method thereof {DOOR INNER PANEL FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명은 자동차용 도어인너 패널 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 일체형으로 강성을 확보하면서 경량 제작이 가능할 뿐만 아니라, 제조과정 및 시간이 줄어들고, 제조비용이 절감되는 자동차용 도어인너 패널 및 이를 제조하는 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a door inner panel for automobiles and a method of manufacturing the same, and more specifically, to a door inner panel for automobiles that not only enables lightweight production while securing rigidity in an integrated form, but also reduces manufacturing processes and time, and reduces manufacturing costs. It relates to panels and manufacturing methods for manufacturing them.

일반적으로, 자동차에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있도록 차체에 소정 크기의 차실이 형성되고, 차실을 개폐하기 위해 차량용 도어가 설치된다. Generally, a vehicle compartment of a predetermined size is formed in the vehicle body so that the driver or his accompanying passengers can board, and a vehicle door is installed to open and close the vehicle compartment.

차량용 도어는 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널을 구비하는 도어 패널을 구비한다. 이때, 도어 인너 패널은 복수개의 패널을 서로 접합하여 제작된다. The vehicle door includes a door panel including a door outer panel and a door inner panel. At this time, the door inner panel is manufactured by joining a plurality of panels together.

이와 같이, 종래의 도어 인너 패널은 각각 별도 제작된 복수개의 패널이 접합되어 제작되는 것으로, 부품수가 많아 제작과정 및 시간이 오래 걸리고, 제조비용이 증가되는 문제점이 있다. 나아가, 강성을 확보하고, 경량화하는데 어려움이 있는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In this way, the conventional door inner panel is manufactured by joining a plurality of separately manufactured panels, so there is a problem in that the manufacturing process and time take a long time due to the large number of parts, and the manufacturing cost increases. Furthermore, there is a problem in that it is difficult to secure rigidity and reduce weight. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-1997-0065339호(발명의 명칭: 자동차의 인너도어 패널의 제조방법, 공개일: 1997.10.13.)에 개시되어 있다.The background technology for the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1997-0065339 (Title of the invention: Manufacturing method of inner door panel of an automobile, Publication date: October 13, 1997).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 일체형으로 강성을 확보하면서 경량 제작이 가능할 뿐만 아니라, 제조과정 및 시간이 줄어들고, 제조비용이 절감되는 자동차용 도어인너 패널 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was created in response to the above-mentioned need, and provides a door inner panel for an automobile and a method of manufacturing the same that not only enables lightweight manufacturing while securing rigidity in an integrated form, but also reduces the manufacturing process and time, and reduces manufacturing costs. There is a purpose.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차용 도어인너 패널은: 도어 아우터패널과 연결되는 인너패널부; 상기 인너패널부와 일체로 형성되고, 상기 도어 아우터패널 및 윈도우 패널과 연결되는 인너벨트부; 상기 인너패널부 및 상기 인너벨트부와 일체로 형성되는 도어힌지부; 및 상기 인너벨트부와 일체로 형성되고, 상기 인너벨트부의 강성을 보강하는 인너벨트 리인포스부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the door inner panel for an automobile of the present invention includes: an inner panel portion connected to the door outer panel; an inner belt part formed integrally with the inner panel part and connected to the door outer panel and the window panel; a door hinge portion formed integrally with the inner panel portion and the inner belt portion; and an inner belt reinforcing part formed integrally with the inner belt part and reinforcing the rigidity of the inner belt part.

또한, 상기 인너벨트 리인포스부는 상기 인너벨트부 상에서 수평방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the inner belt reinforcing part is characterized in that it extends in the horizontal direction on the inner belt part.

또한, 상기 인너벨트 리인포스부는 상기 인너벨트부의 테두리 부분에 위치되는 것을 특징으로 한다. In addition, the inner belt reinforcing part is characterized in that it is located at the edge of the inner belt part.

또한, 상기 인너벨트 리인포스부는 상기 인너벨트부와 합친 두께가 2mm 이상 3mm 이하인 것을 특징으로 한다. In addition, the inner belt reinforcing part is characterized in that the combined thickness of the inner belt part is 2 mm or more and 3 mm or less.

또한, 상기 도어힌지부와 일체로 형성되고, 상기 도어힌지부의 강성을 보강하는 도어힌지 리인포스부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the door hinge reinforcement part is formed integrally with the door hinge part and reinforces the rigidity of the door hinge part.

또한, 상기 도어힌지 리인포스부는 상기 도어힌지부 상에서 수직방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the door hinge reinforcement part is characterized in that it extends in the vertical direction on the door hinge part.

또한, 상기 도어힌지 리인포스부는 상기 도어힌지부의 하부 부분에 위치되는 것을 특징으로 한다. In addition, the door hinge reinforcement part is characterized in that it is located in the lower part of the door hinge part.

또한, 상기 도어힌지 리인포스부는 상기 도어힌지부와 합친 두께가 3mm 이상 4mm 이하인 것을 특징으로 한다. In addition, the door hinge reinforcement portion and the door hinge portion have a combined thickness of 3 mm or more and 4 mm or less.

본 발명에 따른 자동차용 도어인너 패널 제조방법은: 도어 인너패널주형에 인너벨트 리인포스주형과 도어힌지 리인포스주형을 결합하여 주형부를 제작하는 주형제작단계; 상기 주형부에 주물을 주입하는 주물주입단계; 및 상기 주물을 냉각하여 자동차용 도어인너 패널을 성형하는 도어인너 패널성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다. The method of manufacturing a door inner panel for an automobile according to the present invention includes: a mold manufacturing step of manufacturing a mold portion by combining an inner belt reinforcement mold and a door hinge reinforcement mold with a door inner panel mold; A casting injection step of injecting a casting into the mold; And a door inner panel forming step of cooling the casting to form a door inner panel for an automobile.

또한, 상기 주형제작단계에서는 상기 인너벨트 리인포스주형와 상기 도어힌지 리인포스주형을 상기 도어 인너패널주형에 탈부착가능하게 결합하는 것을 특징으로 한다. In addition, in the mold manufacturing step, the inner belt reinforcement mold and the door hinge reinforcement mold are detachably coupled to the door inner panel mold.

본 발명에 따른 자동차용 도어인너 패널은 접합없이 일체로 성형된 구조로 강성이 필요한 부분에 리인포스를 구비하며, 경량재질을 포함하여 이루어지므로, 일체형으로 강성을 확보하면서 경량으로 제작될 수 있을 뿐만 아니라, 제조과정 및 시간이 감소되고, 제조비용이 절감될 수 있는 효과가 있다. The door inner panel for automobiles according to the present invention has a structure that is integrally molded without joining, provides reinforcement in areas where rigidity is required, and is made of lightweight materials, so it can be manufactured in a lightweight manner while securing rigidity in an integrated form. In addition, the manufacturing process and time are reduced, and manufacturing costs can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A' 단면도이다.
도 3은 도 2의 B-B' 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어의 자동차용 도어인너 패널가 제조되는 과정을 도면이다.
도 5는 도 4의 C-C' 단면도이다.
도 6은 도 4의 D-D' 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어의 자동차용 도어인너 패널를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어인너 패널 제조방법의 흐름도이다. 1 is a diagram showing a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA' of Figure 1.
Figure 3 is a cross-sectional view taken along line BB' of Figure 2.
Figure 4 is a diagram showing the process of manufacturing a door inner panel for a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view taken along line CC' of Figure 4.
Figure 6 is a cross-sectional view taken along line DD' of Figure 4.
Figure 7 is a diagram showing a door inner panel for a vehicle door according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is a flowchart of a method for manufacturing a door inner panel for an automobile according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어인너 패널 및 그 제조방법을 설명하도록 한다.Hereinafter, a door inner panel for an automobile and a manufacturing method thereof according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the attached drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or sizes of components shown in the drawing may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A' 단면도이고, 도 3은 도 2의 B-B' 단면도이다. FIG. 1 is a diagram showing a vehicle door according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A' of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line B-B' of FIG. 2.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어(1)는 도어 아우터패널(10), 윈도우 패널(20) 및 자동차용 도어인너 패널(100)을 포함한다. 도어 아우터패널(10)은 후술된 자동차용 도어인너 패널(100)의 외측에 배치되고, 자동차용 도어인너 패널(100)에 결합된다. 이때, 도어 아우터패널(10)은 자동차용 도어인너 패널(100)에 일체로 접합되어 결합될 수 있다. Referring to Figures 1 to 3, a vehicle door 1 according to an embodiment of the present invention includes a door outer panel 10, a window panel 20, and a door inner panel 100 for a vehicle. The door outer panel 10 is disposed on the outside of the door inner panel 100 for an automobile, which will be described later, and is coupled to the door inner panel 100 for an automobile. At this time, the door outer panel 10 may be integrally joined to the door inner panel 100 for an automobile.

윈도우 패널(20)은 윈도우(미도시)가 장착되며, 도어 아우터패널(10) 및 자동차용 도어인너 패널(100)에 결합된다. 윈도우 패널(20)은 도어 아우터패널(10) 및 자동차용 도어인너 패널(100)에 일체로 접합되어 결합될 수 있다. The window panel 20 is equipped with a window (not shown) and is coupled to the door outer panel 10 and the door inner panel 100 for an automobile. The window panel 20 may be integrally bonded to the door outer panel 10 and the automobile door inner panel 100.

자동차용 도어인너 패널(100)은 경량재질을 포함하여 이루어지며, 일체로 성형 제작된 구성으로, 인너패널부(110), 인너벨트부(120), 도어힌지부(130) 및 인너벨트 리인포스부(140)를 포함한다. The door inner panel 100 for an automobile is made of a lightweight material and is manufactured as a single piece, including the inner panel part 110, the inner belt part 120, the door hinge part 130, and the inner belt reinforcement. Includes unit 140.

인너패널부(110)는 도어 아우터패널(10)과 연결된다. 인너패널부(110)는 도어 아우터패널(10)의 내측에 배치되고, 도어 아우터패널(10)이 외측에 결합된다. 인너패널부(110)는 임팩트 빔, 원도우 모터 등 차량 내장부품이 장착되며, 차량 내장부품을 지탱하는 역할을 한다. The inner panel portion 110 is connected to the door outer panel 10. The inner panel portion 110 is disposed on the inside of the door outer panel 10, and the door outer panel 10 is coupled to the outside. The inner panel portion 110 is equipped with vehicle interior components such as an impact beam and window motor, and serves to support the vehicle interior components.

인너패널부(110)는 두께가 1mm 이상 2mm 이하일 수 있다. 이에 따라, 0.5mm 이상 1mm 미만의 두께를 가진 종래기술의 차량용 도어인너 패널보다 강성이 증대될 수 있다. 인너패널부(110)는 알루미늄 등 경량재질을 포함하여 이루어질 수 있다. 그 결과, 인너패널부(110)는 강성을 확보하면서 경량화될 수 있다. The inner panel portion 110 may have a thickness of 1 mm or more and 2 mm or less. Accordingly, the rigidity can be increased compared to the conventional vehicle door inner panel having a thickness of 0.5 mm or more and less than 1 mm. The inner panel portion 110 may be made of a lightweight material such as aluminum. As a result, the inner panel portion 110 can be lightweight while ensuring rigidity.

인너벨트부(120)는 인너패널부(110)와 일체로 형성되고, 도어 아우터패널(10) 및 윈도우 패널(20)과 연결된다. 인너벨트부(120)는 인너패널부(110)의 상부와 연결된다. 인너벨트부(120)에는 도어 아우터패널(10)이 장착되고, 윈도우 패널(20)을 지지하는 역할을 한다. 이때, 인너벨트부(120)는 알루미늄 등 경량재질을 포함하여 이루어질 수 있다. The inner belt portion 120 is formed integrally with the inner panel portion 110 and is connected to the door outer panel 10 and the window panel 20. The inner belt portion 120 is connected to the upper part of the inner panel portion 110. The door outer panel 10 is mounted on the inner belt portion 120 and serves to support the window panel 20. At this time, the inner belt portion 120 may be made of a lightweight material such as aluminum.

도어힌지부(130)는 인너패널부(110) 및 인너벨트부(120)와 일체로 형성된다. 도어힌지부(130)는 인너패널부(110)와 일체로 형성되고, 차체(미도시)에 힌지결합되어 차체를 개폐한다. 도어힌지부(130)는 도어 아우터패널(10)과 결합된다. 이때, 도어힌지부(130)는 알루미늄 등 경량재질을 포함하여 이루어질 수 있다. The door hinge portion 130 is formed integrally with the inner panel portion 110 and the inner belt portion 120. The door hinge portion 130 is formed integrally with the inner panel portion 110 and is hinged to the vehicle body (not shown) to open and close the vehicle body. The door hinge portion 130 is coupled to the door outer panel 10. At this time, the door hinge portion 130 may be made of a lightweight material such as aluminum.

인너벨트 리인포스부(140)는 인너벨트부(120)와 일체로 형성되고, 인너벨트부(120)의 강성을 보강한다. 구체적으로, 인너벨트부(120)는 외측에 도어 아우터패널(10)이 장착되며, 도어 아우터패널(10)을 지탱해야 한다. 또한, 인너벨트부(120)는 윈도우 패널(20)의 하부에서 윈도우 패널(20)을 지지해야 한다. The inner belt reinforcing part 140 is formed integrally with the inner belt part 120 and reinforces the rigidity of the inner belt part 120. Specifically, the inner belt portion 120 is equipped with the door outer panel 10 on the outside, and must support the door outer panel 10. Additionally, the inner belt portion 120 must support the window panel 20 at the lower part of the window panel 20.

인너벨트부(120)는 강성의 보강이 필요한 부분으로, 인너벨트 리인포스부(140)가 인너벨트부(120)에 일체로 형성되어 인너벨트부(120)의 강성을 보강한다. 이로써, 도어 아우터패널(10)의 장착시 도어 아우터패널(10)의 지탱력이 향상됨은 물론, 윈도우 패널(20)을 지지하는 윈도우 패널(20)의 지지력이 증대될 수 있다. The inner belt portion 120 is a part that requires reinforcement of rigidity, and the inner belt reinforcing portion 140 is formed integrally with the inner belt portion 120 to reinforce the rigidity of the inner belt portion 120. As a result, when the door outer panel 10 is installed, the supporting force of the door outer panel 10 can be improved, and the supporting force of the window panel 20 supporting the window panel 20 can be increased.

인너벨트 리인포스부(140)는 인너벨트부(120) 상에서 수평방향으로 연장 형성된다. 인너벨트 리인포스부(140)는 인너벨트부(120)의 테두리 부분에 위치된다. The inner belt reinforcing part 140 is formed to extend in the horizontal direction on the inner belt part 120. The inner belt reinforcement unit 140 is located at the edge of the inner belt unit 120.

구체적으로, 인너벨트 리인포스부(140)는 인너벨트부(120) 상에서 X축 방향으로(도 1, 도 7 기준) 연장 형성되되, 도어 아우터패널(10) 및 윈도우 패널(20)이 장착되는 인너벨트부(120)의 테두리 부분에 위치된다. 이로 인해, 인너벨트부(120)가 도어 아우터패널(10)을 지탱하는 지탱력이 보다 향상됨은 물론, 윈도우 패널(20)을 지지하는 지지력이 보다 증대될 수 있다. Specifically, the inner belt reinforcement unit 140 is formed to extend in the It is located at the edge of the inner belt portion 120. As a result, the supporting force of the inner belt portion 120 supporting the door outer panel 10 can be further improved, and the supporting force supporting the window panel 20 can be further increased.

인너벨트 리인포스부(140)는 알루미늄 등 경량재질을 포함하여 이루어질 수 있다. 이로써, 인너벨트부(120)는 강성을 확보하면서 경량화될 수 있다. The inner belt reinforcement unit 140 may be made of a lightweight material such as aluminum. As a result, the inner belt portion 120 can be lightweight while ensuring rigidity.

인너벨트 리인포스부(140)는 인너벨트부(120)와 합친 두께(W1)가 2mm 이상 3mm 이하일 수 있다. 이로 인해, 인너벨트부(120)가 설정값 이상의 강성을 가질 수 있어, 인너벨트부(120)의 강성이 향상될 수 있다. The inner belt reinforcement unit 140 and the inner belt unit 120 may have a combined thickness (W1) of 2 mm or more and 3 mm or less. Because of this, the inner belt portion 120 can have a rigidity greater than the set value, and the rigidity of the inner belt portion 120 can be improved.

만약, 인너벨트 리인포스부(140)와 인너벨트부(120)가 합친 두께(W1)가 2mm 미만인 경우, 인너벨트부(120)가 설정값 이상의 강성을 가질 수 없으므로, 강성이 향상될 수 없다. If the combined thickness (W1) of the inner belt reinforcing part 140 and the inner belt part 120 is less than 2 mm, the inner belt part 120 cannot have a rigidity greater than the set value, so the rigidity cannot be improved. .

또한, 인너벨트 리인포스부(140)와 인너벨트부(120)가 합친 두께가 3mm 초과한 경우, 인너벨트부(120) 부분의 중량만 증가할 뿐, 강성이 향상되는 정도가 미미하다. In addition, when the combined thickness of the inner belt reinforcement portion 140 and the inner belt portion 120 exceeds 3 mm, only the weight of the inner belt portion 120 increases and the degree of improvement in rigidity is minimal.

이와 같이, 인너벨트 리인포스부(140)와 인너벨트부(120)가 합친 두께(W1)가 2mm 이상 3mm 이하이므로, 인너벨트부(120) 부분을 경량화하면서 설정값 이상의 인너벨트부(120) 강성을 확보할 수 있다. In this way, since the combined thickness (W1) of the inner belt reinforcing part 140 and the inner belt part 120 is 2 mm or more and 3 mm or less, the inner belt part 120 more than the set value while reducing the weight of the inner belt part 120 Rigidity can be secured.

자동차용 도어인너 패널(100)은 도어힌지 리인포스부(150)를 더 포함할 수 있다. 도어힌지 리인포스부(150)는 도어힌지부(130)와 일체로 형성되고, 도어힌지부(130)의 강성을 보강한다. The door inner panel 100 for an automobile may further include a door hinge reinforcement unit 150. The door hinge reinforcement unit 150 is formed integrally with the door hinge unit 130 and reinforces the rigidity of the door hinge unit 130.

구체적으로, 도어힌지부(130)는 외측에 도어 아우터패널(10)이 장착되며, 도어 아우터패널(10)을 지탱해야 한다. 또한, 인너벨트부(120)는 차체에 힌지결합되므로, 힌지부품(미도시)이 결합되어야 한다. Specifically, the door hinge portion 130 is equipped with the door outer panel 10 on the outside, and must support the door outer panel 10. Additionally, since the inner belt portion 120 is hinged to the vehicle body, a hinge part (not shown) must be coupled.

도어힌지부(130)는 강성의 보강이 필요한 부분으로, 도어힌지 리인포스부(150)가 도어힌지부(130)에 일체로 형성되어 도어힌지부(130)의 강성을 보강한다. 이로써, 도어 아우터패널(10)의 장착시 도어 아우터패널(10)의 지탱력이 향상됨은 물론, 차체의 힌지결합으로 발생되는 강성의 저하를 보완할 수 있다. The door hinge portion 130 is a part that requires reinforcement of rigidity, and the door hinge reinforcement portion 150 is formed integrally with the door hinge portion 130 to reinforce the rigidity of the door hinge portion 130. As a result, the bearing capacity of the door outer panel 10 is improved when the door outer panel 10 is installed, and the decrease in rigidity caused by the hinge combination of the vehicle body can be compensated for.

도어힌지 리인포스부(150)는 도어힌지부(130) 상에서 수직방향으로 연장 형성된다. 도어힌지 리인포스부(150)는 도어힌지부(130)의 하부 부분에 위치된다. The door hinge reinforcement portion 150 is formed to extend vertically on the door hinge portion 130. The door hinge reinforcement unit 150 is located in the lower portion of the door hinge unit 130.

구체적으로, 도어힌지 리인포스부(150)는 도어힌지부(130) 상에서 Y축 방향으로(도 1, 도 7 기준) 연장 형성되되, 차체와 힌지결합되는 즉, 힌지부품이 결합되는 도어힌지부(130)의 하부 부분에 위치된다. 이로 인해, 도어힌지부(130)가 도어 아우터패널(10)을 지탱하는 지탱력이 보다 향상됨은 물론, 차체의 힌지결합으로 발생되는 강성의 저하를 보완할 수 있다. Specifically, the door hinge reinforcing part 150 is formed to extend in the Y-axis direction (based on FIGS. 1 and 7) on the door hinge part 130, and is hinged to the vehicle body, that is, the door hinge part to which the hinge parts are coupled. It is located in the lower part of (130). As a result, the supporting force of the door hinge portion 130 supporting the door outer panel 10 is further improved, and the decrease in rigidity caused by the hinge coupling of the vehicle body can be compensated for.

도어힌지 리인포스부(150)는 알루미늄 등 경량재질을 포함하여 이루어질 수 있다. 이로써, 도어힌지부(130)는 강성을 확보하면서 경량화될 수 있다. The door hinge reinforcement unit 150 may be made of a lightweight material such as aluminum. As a result, the door hinge portion 130 can be lightweight while ensuring rigidity.

도어힌지 리인포스부(150)는 도어힌지부(130)와 합친 두께(W2)가 3mm 이상 4mm 이하일 수 있다. 이로 인해, 도어힌지부(130)가 설정값 이상의 강성을 가질 수 있어, 도어힌지부(130)의 강성이 향상될 수 있다. The door hinge reinforcement unit 150 and the door hinge unit 130 may have a combined thickness (W2) of 3 mm or more and 4 mm or less. Because of this, the door hinge part 130 can have a rigidity greater than the set value, and the rigidity of the door hinge part 130 can be improved.

만약, 도어힌지 리인포스부(150)와 도어힌지부(130)가 합친 두께(W2)가 2mm 미만인 경우, 도어힌지부(130)가 설정값 이상의 강성을 가질 수 없으므로, 강성이 향상될 수 없다. If the combined thickness W2 of the door hinge reinforcing part 150 and the door hinge part 130 is less than 2 mm, the door hinge part 130 cannot have a rigidity greater than the set value, so the rigidity cannot be improved. .

또한, 도어힌지 리인포스부(150)와 도어힌지부(130)가 합친 두께(W2)가 3mm 초과한 경우, 도어힌지부(130) 부분의 중량만 증가할 뿐, 강성이 향상되는 정도가 미미하다. In addition, when the combined thickness (W2) of the door hinge reinforcement portion 150 and the door hinge portion 130 exceeds 3 mm, only the weight of the door hinge portion 130 increases and the degree of improvement in rigidity is minimal. do.

이와 같이, 도어힌지 리인포스부(150)와 도어힌지부(130)가 합친 두께(W2)가 3mm 이상 4mm 이하이므로, 도어힌지부(130) 부분을 경량화하면서 설정값 이상의 인너벨트부(120) 강성을 확보할 수 있다. In this way, since the combined thickness (W2) of the door hinge reinforcement portion 150 and the door hinge portion 130 is 3 mm or more and 4 mm or less, the inner belt portion 120 greater than the set value while reducing the weight of the door hinge portion 130 Rigidity can be secured.

본 발명에서는 인너벨트부(120) 및 도어힌지부(130)에 각각 인너벨트 리인포스부(140)와 도어힌지 리인포스부(150)가 각각 일체로 형성되어 자동차용 도어인너 패널(100)의 강성을 보강하지만, 이는 한정된 것이 아니라 상황에 따라 자동차용 도어인너 패널(100) 중 강성이 필요한 부분에 인너벨트 리인포스부(140) 및 도어힌지 리인포스부(150)와 같은 리인포스(reinforce)가 일체로 형성되어 자동차용 도어인너 패널(100)의 강성을 보강할 수 있다. In the present invention, the inner belt reinforcement part 140 and the door hinge reinforcement part 150 are formed integrally with the inner belt part 120 and the door hinge part 130, respectively, to form the inner belt panel 100 for an automobile. Rigidity is reinforced, but this is not limited, and depending on the situation, reinforcement is provided to parts of the automotive door inner panel 100 that require rigidity, such as the inner belt reinforcement unit 140 and the door hinge reinforcement unit 150. is formed integrally to reinforce the rigidity of the door inner panel 100 for automobiles.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어의 자동차용 도어인너 패널가 제조되는 과정을 나타낸 것을 도면이고, 도 5는 도 4의 C-C' 단면도이고, 도 6은 도 4의 D-D' 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어의 자동차용 도어인너 패널를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어인너 패널 제조방법의 흐름도이다. Figure 4 is a diagram showing the process of manufacturing the automobile door inner panel of a vehicle door according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along line C-C' of Figure 4, and Figure 6 is a cross-sectional view taken along line DD' of Figure 4. FIG. 7 is a diagram showing a door inner panel for a vehicle door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a flowchart of a method of manufacturing a door inner panel for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하 도 4 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어인너 패널 제조방법을 설명한다. Hereinafter, a method of manufacturing a door inner panel for an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 8.

자동차용 도어인너 패널 제조방법은 주형제작단계(S10), 주물주입단계(S20) 및 도어인너 패널성형단계(S30)를 포함한다. 주형제작단계(S10)는 도어 인너패널주형(210)에 인너벨트 리인포스주형(220)과 도어힌지 리인포스주형(230)을 결합하여 주형부(200)를 제작한다. The method of manufacturing a door inner panel for an automobile includes a mold manufacturing step (S10), a casting injection step (S20), and a door inner panel forming step (S30). In the mold manufacturing step (S10), the mold portion 200 is manufactured by combining the inner belt reinforcement mold 220 and the door hinge reinforcement mold 230 with the door inner panel mold 210.

주형제작단계(S10)에서는 인너벨트 리인포스주형(220)과 도어힌지 리인포스주형(230)을 도어 인너패널주형(210)에 탈부착가능하게 결합한다. 주형제작단계(S10)에서는 인너벨트 리인포스주형(220)과 도어힌지 리인포스주형(230)을 도어 인너패널주형(210)에 끼움결합될 수 있다. In the mold manufacturing step (S10), the inner belt reinforcement mold 220 and the door hinge reinforcement mold 230 are detachably coupled to the door inner panel mold 210. In the mold manufacturing step (S10), the inner belt reinforcement mold 220 and the door hinge reinforcement mold 230 may be fitted and combined into the door inner panel mold 210.

구체적으로, 도어 인너패널주형(210)은 인너패널부(110), 인너벨트부(120), 도어힌지부(130) 및 인너벨트 리인포스부(140)를 포함하는 자동차용 도어인너 패널(100)을 성형하는 틀로, 제1도어 인너패널주형(211)과 제2도어 인너패널주형(212)을 포함한다. 제1도어 인너패널주형(211)은 내부에 주물이 유입된다. Specifically, the door inner panel mold 210 is an automobile door inner panel 100 including an inner panel portion 110, an inner belt portion 120, a door hinge portion 130, and an inner belt reinforcing portion 140. ), which includes a first door inner panel mold 211 and a second door inner panel mold 212. Casting material flows into the first door inner panel mold 211.

제1도어 인너패널주형(211)에 인너벨트 리인포스주형(220)과 도어힌지 리인포스주형(230)이 끼움결합될 수 있다. 제1도어 인너패널주형(211)은 후술된 인너벨트 리인포스주형(220)과 마주보는 부분에 인너벨트 리인포스주형(220)의 인너벨트 끼움돌기(221)가 끼움결합되는 제1인너벨트 끼움홈부(211a)가 형성될 수 있다. The inner belt reinforcement mold 220 and the door hinge reinforcement mold 230 may be fitted into the first door inner panel mold 211. The first door inner panel mold 211 is a first inner belt where the inner belt fitting protrusion 221 of the inner belt reinforcement mold 220 is fitted into the portion facing the inner belt reinforcement mold 220, which will be described later. A groove portion 211a may be formed.

또한, 제1도어 인너패널주형(211)은 후술된 도어힌지 리인포스주형(230)과 마주보는 부분에 도어힌지 리인포스주형(230)의 도어힌지 끼움돌기(231)가 끼움결합되는 제1도어힌지 끼움홈부(211b)가 형성될 수 있다. In addition, the first door inner panel mold 211 is a first door in which the door hinge insertion protrusion 231 of the door hinge reinforcement mold 230 is fitted into the portion facing the door hinge reinforcement mold 230, which will be described later. A hinge fitting groove portion 211b may be formed.

제2도어 인너패널주형(212)은 제1도어 인너패널주형(211)을 덮으며, 주물이 주입되는 주입부(212a)를 구비한다. 주입부(212a)를 통해 주입된 주물은 제1도어 인너패널주형(211)의 내부로 유입된다. The second door inner panel mold 212 covers the first door inner panel mold 211 and has an injection portion 212a into which the casting is injected. The casting injected through the injection portion 212a flows into the first door inner panel mold 211.

제2도어 인너패널주형(212)에 인너벨트 리인포스주형(220)과 도어힌지 리인포스주형(230)이 끼움결합될 수 있다. 제2도어 인너패널주형(212)은 인너벨트 리인포스주형(220)과 마주보는 부분에 인너벨트 리인포스주형(220)의 인너벨트 끼움돌기(221)가 끼움결합되는 제2인너벨트 끼움홈부(212b)가 형성될 수 있다. The inner belt reinforcement mold 220 and the door hinge reinforcement mold 230 may be fitted into the second door inner panel mold 212. The second door inner panel mold 212 has a second inner belt fitting groove portion ( 212b) can be formed.

달리 말해, 인너벨트 리인포스주형(220)은 하부에서 일측으로 돌출되어 제1도어 인너패널주형(211)의 제1인너벨트 끼움홈부(211a)와 제2도어 인너패널주형(212)의 제2인너벨트 끼움홈부(212b)에 각각 끼움결합되는 인너벨트 끼움돌기(221)를 구비할 수 있다. In other words, the inner belt reinforcement mold 220 protrudes from the lower part to one side and forms the first inner belt fitting groove portion 211a of the first door inner panel mold 211 and the second inner belt fitting groove portion 211a of the second door inner panel mold 212. Inner belt fitting protrusions 221 that are respectively fitted into the inner belt fitting grooves 212b may be provided.

또한, 제2도어 인너패널주형(212)은 도어힌지 리인포스주형(230)과 마주보는 부분에 도어힌지 리인포스주형(230)의 도어힌지 끼움돌기(231)가 끼움결합되는 제2도어힌지 끼움홈부(212c)가 형성될 수 있다. In addition, the second door inner panel mold 212 is a second door hinge in which the door hinge insertion protrusion 231 of the door hinge reinforcement mold 230 is fitted into the portion facing the door hinge reinforcement mold 230. A groove portion 212c may be formed.

달리 말해, 도어힌지 리인포스주형(230)은 하부에서 일측으로 돌출되어 제1도어 인너패널주형(211)의 제2도어힌지 끼움홈부(211b)와 제2도어 인너패널주형(212)의 제2도어힌지 끼움홈부(212c)에 끼움결합되는 도어힌지 끼움돌기(231)를 구비할 수 있다. In other words, the door hinge reinforcement mold 230 protrudes from the bottom to one side and forms the second door hinge fitting groove portion 211b of the first door inner panel mold 211 and the second door hinge fitting groove portion 211b of the second door inner panel mold 212. A door hinge fitting protrusion 231 fitted into the door hinge fitting groove 212c may be provided.

주물주입단계(S20)에서는 주형부(200)에 주물을 주입한다. 주물주입단계(S20)에서는 주형부(200)의 주입부(212a)를 통해 주물이 주입되어 주형부(200)의 전체에 고르게 퍼진다. 이때, 주물은 경량재질을 포함하여 이루어질 수 있다. In the casting injection step (S20), the casting is injected into the mold part 200. In the casting injection step (S20), the casting is injected through the injection part 212a of the mold part 200 and spreads evenly throughout the mold part 200. At this time, the casting may be made of lightweight materials.

도어인너 패널성형단계(S30)에서는 주물을 냉각하여 자동차용 도어인너 패널(100)을 성형한다. 도어인너 패널성형단계(S30)에서는 주물을 설정시간 냉각하여 주물을 굳힌다. 이로 인해, 자동차용 도어인너 패널(100)이 성형되어 완성된다. In the door inner panel forming step (S30), the casting is cooled to form the door inner panel 100 for an automobile. In the door inner panel forming step (S30), the casting is cooled for a set time to harden the casting. As a result, the door inner panel 100 for an automobile is molded and completed.

상술한 바와 같이, 본 발명의 자동차용 도어인너 패널(100)은 접합없이 일체로 성형된 구조로 강성이 필요한 부분에 리인포스를 구비하며, 경량재질을 포함하여 이루어진다. 그 결과, 본 발명에 따른 자동차용 도어인너 패널(100)은 일체형으로 강성을 확보하면서 경량으로 제작될 수 있을 뿐만 아니라, 제조과정 및 시간이 줄어들고, 제조비용이 절감될 수 있다. As described above, the door inner panel 100 for an automobile of the present invention has a structure that is integrally molded without joining, is provided with reinforcement in areas where rigidity is required, and is made of a lightweight material. As a result, the door inner panel 100 for an automobile according to the present invention can not only be manufactured as an integrated piece and lightweight while securing rigidity, but also the manufacturing process and time can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those skilled in the art will recognize that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. You will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the scope of the patent claims below.

1 : 차량용 도어 10 : 도어 아우터패널
20 : 원도우패널부 100 : 차량용 도어인너 패널
110 : 인너패널부 120 : 인너벨트부
130 : 도어힌지부 140 : 인너벨트 리인포스부
150 : 도어힌지 리인포스부 200 : 주형부
210 : 도어 인너패널주형 211 : 제1도어 인너패널주형
211a : 제1인너벨트 끼움홈부 211b : 제1도어힌지 끼움홈부
212 : 제2도어 인너패널주형 212a : 주입부
212b : 제2인너벨트 끼움홈부 212c : 제2도어힌지 끼움홈부
220 : 인너벨트 리인포스주형 221 : 인너벨트 끼움돌기
230 : 도어힌지 리인포스주형 231 : 도어힌지 끼움돌기 1: Vehicle door 10: Door outer panel
20: Window panel part 100: Door inner panel for vehicle
110: Inner panel part 120: Inner belt part
130: Door hinge part 140: Inner belt reinforcement part
150: Door hinge reinforcement part 200: Mold part
210: Door inner panel mold 211: First door inner panel mold
211a: First inner belt fitting groove 211b: First door hinge fitting groove
212: Second door inner panel mold 212a: Injection part
212b: Second inner belt fitting groove 212c: Second door hinge fitting groove
220: Inner belt reinforcement mold 221: Inner belt insertion protrusion
230: Door hinge reinforcement mold 231: Door hinge insertion protrusion

Claims (10)

도어 아우터패널과 연결되는 인너패널부;
상기 인너패널부와 일체로 형성되고, 상기 도어 아우터패널 및 윈도우 패널과 연결되는 인너벨트부;
상기 인너패널부 및 상기 인너벨트부와 일체로 형성되는 도어힌지부; 및
상기 인너벨트부와 일체로 형성되고, 상기 인너벨트부의 강성을 보강하는 인너벨트 리인포스부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
Inner panel part connected to the door outer panel;
an inner belt part formed integrally with the inner panel part and connected to the door outer panel and the window panel;
a door hinge portion formed integrally with the inner panel portion and the inner belt portion; and
A door inner panel for an automobile, comprising: an inner belt reinforcing part that is formed integrally with the inner belt part and reinforces the rigidity of the inner belt part.
 제 1항에 있어서,
상기 인너벨트 리인포스부는 상기 인너벨트부 상에서 수평방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
According to clause 1,
A door inner panel for an automobile, characterized in that the inner belt reinforcement portion extends in a horizontal direction on the inner belt portion.
 제 2항에 있어서,
상기 인너벨트 리인포스부는 상기 인너벨트부의 테두리 부분에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
According to clause 2,
A door inner panel for an automobile, characterized in that the inner belt reinforcing part is located on the edge of the inner belt part.
 제 1항에 있어서,
상기 인너벨트 리인포스부는 상기 인너벨트부와 합친 두께가 2mm 이상 3mm 이하인 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
According to clause 1,
A door inner panel for an automobile, wherein the inner belt reinforcement portion and the inner belt portion have a combined thickness of 2 mm or more and 3 mm or less.
 제 1항에 있어서,
상기 도어힌지부와 일체로 형성되고, 상기 도어힌지부의 강성을 보강하는 도어힌지 리인포스부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
According to clause 1,
A door inner panel for an automobile, further comprising a door hinge reinforcement portion that is formed integrally with the door hinge portion and reinforces the rigidity of the door hinge portion.
 제 5항에 있어서,
상기 도어힌지 리인포스부는 상기 도어힌지부 상에서 수직방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
According to clause 5,
A door inner panel for an automobile, wherein the door hinge reinforcement portion extends vertically from the door hinge portion.
 제 6항에 있어서,
상기 도어힌지 리인포스부는 상기 도어힌지부의 하부 부분에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
According to clause 6,
A door inner panel for an automobile, characterized in that the door hinge reinforcement portion is located in a lower portion of the door hinge portion.
 제 5항에 있어서,
상기 도어힌지 리인포스부는 상기 도어힌지부와 합친 두께가 3mm 이상 4mm 이하인 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널.
According to clause 5,
A door inner panel for an automobile, wherein the door hinge reinforcement portion and the door hinge portion have a combined thickness of 3 mm or more and 4 mm or less.
 도어 인너패널주형에 인너벨트 리인포스주형과 도어힌지 리인포스주형을 결합하여 주형부를 제작하는 주형제작단계;
상기 주형부에 주물을 주입하는 주물주입단계; 및
상기 주물을 냉각하여 자동차용 도어인너 패널을 성형하는 도어인너 패널성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널 제조방법.
A mold manufacturing step of manufacturing a mold part by combining the inner belt reinforcement mold and the door hinge reinforcement mold with the door inner panel mold;
A casting injection step of injecting a casting into the mold; and
A door inner panel forming step of cooling the casting to form a door inner panel for an automobile.
 제 9항에 있어서,
상기 주형제작단계에서는 상기 인너벨트 리인포스주형와 상기 도어힌지 리인포스주형을 상기 도어 인너패널주형에 탈부착가능하게 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어인너 패널 제조방법. According to clause 9,
In the mold manufacturing step, the inner belt reinforcement mold and the door hinge reinforcement mold are detachably coupled to the door inner panel mold.
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